Ο εργολάβος μιλάει ανοιχτά για πληροφορίες σχετικά με τη χρήση αποβλήτων για την κατασκευή του δρόμου Tam Trinh, στο Ανόι

Το διοικητικό συμβούλιο του εργοταξίου του έργου επέκτασης της οδού Tam Trinh στο Ανόι , το οποίο ανήκει στο υποκατάστημα Truong Son 97 (Truong Son Construction Corporation), επιβεβαίωσε ότι τα κατασκευαστικά στοιχεία χρησιμοποιήθηκαν τα σωστά υλικά σύμφωνα με τα τεχνικά έγγραφα σχεδιασμού που έχουν εγκριθεί από τις αρμόδιες αρχές.

Τα υλικά εισόδου ελέγχονται αυστηρά

Όσον αφορά την άποψη ότι ο εργολάβος χρησιμοποίησε τα παραπάνω δομικά υλικά και απόβλητα για να γεμίσει το έργο επέκτασης του δρόμου Tam Trinh (Ανόι), μιλώντας στην εφημερίδα Giao Thong, ο κ. Nguyen Trong Vinh, από το Διοικητικό Συμβούλιο του Υποκαταστήματος Truong Son 97 (Truong Son Construction Corporation), επιβεβαίωσε ότι οι πληροφορίες αυτές δεν είναι ακριβείς.

Το διοικητικό συμβούλιο του έργου, ο σύμβουλος εποπτείας και ο ανάδοχος επιβεβαίωσαν ότι η διαδικασία κατασκευής των στοιχείων που ανήκουν στο έργο επέκτασης του δρόμου Tam Trinh ελέγχεται αυστηρά τόσο ως προς τη διαδικασία όσο και ως προς τα υλικά εισόδου (Φωτογραφία: Ta Hai).

«Σύμφωνα με τα εγκεκριμένα έγγραφα σχεδιασμού κατασκευής, η κατασκευή του τοίχου αντιστήριξης κατά μήκος της δεξιάς όχθης του ποταμού Kim Nguu, της θεμελίωσης του πεζοδρομίου και της τεχνικής τάφρου θα χρησιμοποιήσει όλη τη γη που χρησιμοποιείται για την εκσκαφή του οδοστρώματος του έργου, σε συντονισμένο μήκος.»

Μια ποσότητα εκσκαφθέντος χώματος από το υπόστρωμα του οδοστρώματος στην αριστερή πλευρά της διαδρομής συλλέχθηκε από τον εργολάβο στο πεζοδρόμιο κατά μήκος του ποταμού, στο χλμ. 1+500 έως το χλμ. 1+800.

«Επιβεβαιώνουμε ότι η χρησιμοποιούμενη γη έχει αξιολογηθεί από το Εργαστήριο Υλικών ως προς την τήρηση των προτύπων, την ποιότητα των υλικών εισόδου και ότι ο ανάδοχος κατασκευάζει σύμφωνα με τα έγγραφα υποβολής προσφορών και τις εγκεκριμένες μεθόδους κατασκευής», δήλωσε ο επικεφαλής της κατασκευαστικής μονάδας.

Σύμφωνα με τον κ. Vinh, οι πληροφορίες που παρέχονται από τους ανθρώπους αποσκοπούν στην ενίσχυση της ποιότητας του έργου, η οποία είναι πολύ καλή. Ωστόσο, λόγω της μη κατανόησης των κανονισμών του φακέλου σχετικά με τη χρήση γης που έχει εκσκαφεί από το υπόστρωμα του οδοστρώματος για εξοικονόμηση κόστους, μείωση της συνολικής επένδυσης του έργου και εξοικονόμηση του κρατικού προϋπολογισμού, υπάρχουν ανακριβείς πληροφορίες.

Η παράνομη απόρριψη αποβλήτων αποτελεί σημαντικό εμπόδιο στη διαδικασία κατασκευής του έργου (Φωτογραφία: Ta Hai).

Ο εκπρόσωπος του Συμβούλου Επίβλεψης, μιας μονάδας-μέλους της Εταιρείας Συμβουλευτικής Σχεδιασμού Μεταφορών (TEDI), δήλωσε ότι όλοι οι παράγοντες εισόδου του έργου ελέγχονται αυστηρά και είναι σύμφωνοι με τους κανονισμούς.

Όλα τα φυσικά υλικά όπως άμμος, πέτρα, χαλίκι κ.λπ., πριν εξεταστούν και τεθούν σε κατασκευή, πρέπει να έχουν άδεια εκμετάλλευσης πόρων σύμφωνα με τους κανονισμούς και να έχουν εγκριθεί από το Διοικητικό Συμβούλιο.

Οι πληροφορίες ότι ο εργολάβος χρησιμοποίησε κατώτερα πρότυπα δομικά υλικά και στείρα πετρώματα για την ισοπέδωση είναι λανθασμένες. Ως επιβλέπων του έργου, η μονάδα παρακολουθεί στενά τη διαδικασία κατασκευής, επιθεωρεί και αποδέχεται τα βήματα κάθε στοιχείου σύμφωνα με τη μέθοδο κατασκευής.

Όσον αφορά το ζήτημα των αποβλήτων, ο εκπρόσωπος του αναδόχου δήλωσε ότι αυτό είναι το πιο πιεστικό ζήτημα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής του έργου. Έχουμε δώσει εντολή στην κατασκευαστική μονάδα να καθαρίσει τα απόβλητα για να καθαρίσει το εργοτάξιο. Ο σύμβουλος επίβλεψης και η κατασκευαστική μονάδα ζήτησαν από το Διοικητικό Συμβούλιο να συνεργαστεί με τους δήμους και τις αρχές για να λάβει μέτρα για την αποτροπή της απόρριψης αποβλήτων, ώστε να διευκολυνθεί η διαδικασία κατασκευής του έργου.

«Πρόσφατα, ο εργολάβος κατασκευάζει το πεζοδρόμιο και τον τοίχο αντιστήριξης του ποταμού Kim Nguu. Κατά τη διάρκεια της κατασκευαστικής διαδικασίας, η μονάδα αντιμετώπισε πολλά εμπόδια λόγω παράνομης απόρριψης αποβλήτων κατασκευών και οικιακών απορριμμάτων. Παρόλο που υπήρχαν πασσάλοι, σχοινιά και προειδοποιητικές πινακίδες, πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν σκόπιμα να «γκρεμίζουν τον φράχτη, να βγάζουν τους πασσάλους» για να απορρίπτουν παράνομα απόβλητα ή να μετατρέπουν το εργοτάξιο σε χώρο στάθμευσης ή χώρο για επιχειρήσεις, εμποδίζοντας την κατασκευή.»

«Η παράνομη απόρριψη συχνά συμβαίνει κυρίως τη νύχτα. Προκειμένου να κατασκευαστεί το πεζοδρόμιο για να διασφαλιστεί η πρόοδος πριν από την Πρωτοχρονιά, ο εργολάβος αφιέρωσε πολύ χρόνο και προσπάθεια για να καθαρίσει τα σκουπίδια και τις περόνες κατασκευής. Υπήρξε μια φορά σε 3 συνεχόμενες νύχτες που ο εργολάβος οργάνωσε 4 φορτηγά και 2 εκσκαφείς για να καθαρίσουν όλα τα παράνομα απορριφθέντα σκουπίδια. Ωστόσο, το επόμενο πρωί, το πρόβλημα επανεμφανίστηκε», ενημέρωσε ο επικεφαλής του εργολάβου.

Επισκόπηση του έργου επέκτασης του δρόμου Tam Trinh (Φωτογραφία: Ta Hai).

Ο χώρος εξακολουθεί να αποτελεί πρόκληση

Εκτός από την παράνομη απόρριψη απορριμμάτων, ο εκπρόσωπος του αναδόχου δήλωσε ότι η κύρια πρόκληση για το έργο αυτή τη στιγμή είναι ότι η πρόοδος της παράδοσης του χώρου δεν έχει ανταποκριθεί στις απαιτήσεις.

Σύμφωνα με το σχέδιο, ο αναμενόμενος χρόνος παράδοσης είναι το πρώτο τρίμηνο του 2025.

Ο εκπρόσωπος του αναδόχου επιβεβαίωσε ότι εάν ο χώρος παραδοθεί εγκαίρως, το έργο θα επιταχυνθεί έως την ολοκλήρωσή του το δεύτερο τρίμηνο του 2026.

Αυτή τη στιγμή, στα καθαρισμένα τμήματα, ο εργολάβος έχει ολοκληρώσει την τελική στρώση βάσης και δεν μπορεί να προχωρήσει με την ασφαλτική στρώση επειδή ορισμένοι ηλεκτροφόροι στύλοι βρίσκονται ακόμη εντός της περιοχής κατασκευής του οδοστρώματος.

Εν αναμονή της παράδοσης των επόμενων τμημάτων του εργοταξίου, ο εργολάβος υλοποιεί έργα που δεν εξαρτώνται από το εργοτάξιο. Η κατασκευαστική παραγωγή μέχρι σήμερα ανέρχεται σε σχεδόν 30/294 δισεκατομμύρια VND της συμβατικής αξίας.

«Θα πρέπει να προστεθεί ότι οι εργασίες παράδοσης του εργοταξίου πολλές φορές έφταναν μόνο τα 40 μέτρα/τμήμα. Εν τω μεταξύ, για την αποτελεσματική κατασκευή και τη βελτιστοποίηση του κόστους, το συνεχές μήκος του εργοταξίου πρέπει να είναι πάνω από 100 μέτρα.»

Ωστόσο, με την ευθύνη μιας στρατιωτικής επιχείρησης για το σημαντικό έργο της πρωτεύουσας και την τήρηση του συντομότερου χρόνου ολοκλήρωσης, καθιστώντας το έργο στην υπηρεσία του λαού, προς το παρόν, ο εργολάβος θα κατασκευάσει σε οποιοδήποτε επίπεδο γης είναι διαθέσιμο, αγνοώντας την ιστορία του αν το οικόπεδο είναι σύντομο ή μακροπρόθεσμο», επιβεβαίωσε ο επικεφαλής του εργολάβου.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου της Περιφέρειας Χοάνγκ Μάι στο Ανόι, πρόσφατα, η μονάδα διαχείρισης έργου πρότεινε στις υπηρεσίες, τις λειτουργικές δυνάμεις και τις αρμόδιες αρχές της τοπικής περιφέρειας να αυξήσουν τις περιπολίες, τον έλεγχο και την πρόληψη των παραβιάσεων.

«Ζητάμε από τον εργολάβο να επιταχύνει την κατασκευή του πεζοδρομίου κατά μήκος του ποταμού Kim Nguu και των τμημάτων γης που έχουν παραδοθεί.

«Κατά τη διάρκεια της κατασκευαστικής διαδικασίας, τα μέρη θα συντονίζονται στενά με τις Λαϊκές Επιτροπές των περιοχών από τις οποίες διέρχεται η κατασκευαστική διαδρομή για την αποτροπή της παράνομης απόρριψης αποβλήτων και σκουπιδιών, διασφαλίζοντας ότι δεν θα επηρεαστούν οι κατασκευαστικές εργασίες και θα διασφαλιστεί η υγιεινή του αστικού περιβάλλοντος καθώς πλησιάζει η Σεληνιακή Πρωτοχρονιά», δήλωσε εκπρόσωπος του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου της Περιφέρειας Χοάνγκ Μάι.

Όσον αφορά το ζήτημα της ποιότητας των υλικών, ο εκπρόσωπος διαχείρισης του έργου επιβεβαίωσε ότι ο ανάδοχος κατασκευάζει σύμφωνα με τα τεχνικά έγγραφα σχεδιασμού και δεν υπάρχουν υλικά που να χρησιμοποιούνται στο έργο και τα οποία δεν πληρούν τα πρότυπα ποιότητας.

Το επενδυτικό έργο επέκτασης της οδού Tam Trinh υλοποιείται σε μήκος περίπου 3,6 χλμ. Το σημείο εκκίνησης συνδέεται με την οδό Minh Khai. Το σημείο τερματισμού τέμνει την Περιφερειακή Οδό 3. Ο δρόμος θα επεκταθεί σε διατομή 40 μέτρων.

Το έργο ξεκίνησε το 2016 και αναμενόταν να ολοκληρωθεί μετά από 3 χρόνια, αλλά αντιμετώπισε δυσκολίες στην εκκαθάριση του χώρου και καθυστέρησε.

Μέχρι τον Δεκέμβριο του 2023, η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι αποφάσισε να προσαρμόσει το έργο, αυξάνοντας το επενδυτικό κεφάλαιο σε περισσότερα από 3.300 δισεκατομμύρια VND. Η περίοδος υλοποίησης του έργου προσαρμόστηκε επίσης από το 2016 στο 2026.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-len-tieng-ve-thong-tin-dung-rac-thai-de-thi-cong-duong-tam-trinh-ha-noi-192241218111431611.htm