Το Ιαπωνικό Υπουργείο Γης, Υποδομών, Μεταφορών και Τουρισμού (MLIT) μόλις ανακοίνωσε μια διαδρομή ιμάντα μεταφοράς 500 χιλιομέτρων μεταξύ Τόκιο και Οσάκα. Η διαδρομή «Autoflow-Road» είναι σαν μια ταινία μεταφοράς φορτίου για αεροδρόμια ή ορυχεία.

Αυτός ο γιγάντιος μεταφορικός ιμάντας θα κατασκευαστεί μεταξύ αυτοκινητοδρόμων, κατά μήκος δρόμων και σηράγγων. Τα εμπορεύματα θα μεταφέρονται αυτόματα με ηλεκτρικά οχήματα χωρίς οδηγό, με στόχο την επίλυση του προβλήματος της έλλειψης εργατικού δυναμικού και τη μείωση των εκπομπών ρύπων στην Ιαπωνία.

Η γραμμή θα μπορούσε να τεθεί σε λειτουργία εντός μιας δεκαετίας, με εκτιμώμενο κόστος έως και 80 δισεκατομμύρια γιεν (512 εκατομμύρια ευρώ) για κάθε τμήμα 10 χιλιομέτρων, εκτιμά η εφημερίδα Yomiuri.

Ο Shuya Muramatsu, ανώτερος αξιωματούχος, δήλωσε ότι ο αυτοματοποιημένος μεταφορικός ιμάντας εφοδιαστικής έχει σχεδιαστεί για να αξιοποιεί πλήρως τον χώρο του δρόμου, όπως οι λωρίδες έκτακτης ανάγκης, οι ενδιάμεσες λωρίδες και οι σήραγγες από κάτω.

αυτοκινητόδρομος.jpg
Απεικόνιση εμπορευματικών διαδρομών στην Ιαπωνία.

Η πρωτοβουλία Autoflow-Road έρχεται σε μια εποχή που ο πληθυσμός της Ιαπωνίας γερνάει ραγδαία και η χώρα αντιμετωπίζει έλλειψη οδηγών διανομών, με νέους κανονισμούς που περιορίζουν τις υπερωρίες σε 18 ώρες την εβδομάδα, σύμφωνα με το MLIT.

Η αργή αποστολή έχει μεγάλο αντίκτυπο στην ποιότητα των αγαθών, ειδικά των φρέσκων προϊόντων όπως οι φράουλες και το λάχανο. Περισσότερο από το 90% των αγαθών στην Ιαπωνία μεταφέρονται οδικώς.

Μια πρόσφατη μελέτη του Ινστιτούτου Ερευνών Nomura διαπίστωσε ότι έως το 2030, η Ιαπωνία θα έχει έλλειψη οδηγών φορτηγών κατά 35% σε σύγκριση με την ποσότητα των εμπορευμάτων που χρειάζεται να μεταφέρει. Οι αγροτικές περιοχές θα πληγούν περισσότερο.

Το Διεθνές Φόρουμ Μεταφορών (ITF) εκτιμά ότι οι εμπορευματικές μεταφορές που σχετίζονται με το εμπόριο αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 7% των συνολικών παγκόσμιων εκπομπών CO2 και περίπου το 30% των συνολικών εκπομπών που σχετίζονται με τις μεταφορές.

Σύμφωνα με στοιχεία του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA), οι ΗΠΑ, η Κίνα και η ΕΕ είναι οι κορυφαίοι εκπομποί στον τομέα των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, ενώ η Ιαπωνία αντιπροσωπεύει μόνο περίπου το 3%.

Οι μεγάλοι χρόνοι μεταφοράς και οι μεγάλες αποστάσεις καθιστούν δύσκολη τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων (EV) για τον κλάδο της εφοδιαστικής. Για τη μείωση των εκπομπών CO2, οι εταιρείες μεταφορών έχουν χρησιμοποιήσει τρένα υψηλής ταχύτητας σε συνδυασμό με μικρά φορτηγά.

(Σύμφωνα με SCMP, Japantimes )