Έργα αξίας δεκάδων χιλιάδων δισεκατομμυρίων VND αναμένεται να δημιουργήσουν δυναμική για την περιοχή της πόλης Χο Τσι Μινχ.

(Νταν Τρι) - Οι αυτοκινητόδρομοι Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι, Χο Τσι Μινχ - Τσον Ταν, Περιφερειακή Οδός Χο Τσι Μινχ 4... αναμένεται να αναπτυχθούν και να ολοκληρωθούν σύντομα για την άρση των εμποδίων στις υποδομές και την τόνωση της οικονομικής ανάπτυξης.

«Για να είναι στην ώρα της για τη συνάντηση στην πόλη Χο Τσι Μινχ στις 8 π.μ., η αντιπροσωπεία του Tay Ninh έπρεπε να αναχωρήσει στις 4 π.μ. για να πάρει πρωινό», δήλωσε νωρίτερα φέτος ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Tay Ninh, Duong Van Thang, σε ένα επιστημονικό εργαστήριο για να συνεισφέρει ιδέες στο προσχέδιο σχεδιασμού της πόλης Χο Τσι Μινχ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050. Με μήκος μόλις 100 χλμ. έως και περισσότερα από 120 χλμ., ο δρόμος που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ με τις πόλεις Ντονγκ Νάι, Τάι Νινχ, Μπιν Φουόκ και Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου αποτελεί σημείο συμφόρησης εδώ και πολλά χρόνια, εμποδίζοντας τις μετακινήσεις και τις εμπορικές ανάγκες των ανθρώπων. Ο φόβος της συμφόρησης, της απώλειας χρόνου και της σπατάλης χρημάτων που εμποδίζουν την ανάπτυξη βασικών οικονομικών περιοχών έχει επανειλημμένα αμφισβητηθεί από τους ηγέτες της κυβέρνησης. Και αυτό ωθεί τα υπουργεία, τα παραρτήματα και τις τοπικές αρχές να αναπτύξουν γρήγορα και να διαμορφώσουν ένα δίκτυο έργων που συνδέουν τη Νοτιοανατολική περιοχή.

Πολύ επείγον

Η Νοτιοανατολική περιοχή διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην οικονομική ανάπτυξη, συνεισφέροντας το 32% του ΑΕΠ και το 45% του εθνικού προϋπολογισμού. Οι εμπορικές δραστηριότητες της περιοχής είναι δυναμικές, συνεισφέροντας το 45% του συνολικού όγκου εμπορευμάτων και περισσότερο από το 60% του όγκου των εμπορευματοκιβωτίων μέσω του συστήματος λιμένων του Βιετνάμ. Ωστόσο, οι υποδομές μεταφορών, ιδίως οι ενδοπεριφερειακές και διαπεριφερειακές μεταφορές, δεν έχουν αναπτυχθεί ταυτόχρονα και οι υποδομές σύνδεσης των λιμένων αναπτύσσονται αργά. Συγκεκριμένα, η Εθνική Οδός 51 έχει παρουσιάσει περιορισμούς στη χωρητικότητα, μη πληρώντας τις απαιτήσεις παραλαβής και μεταφοράς εμπορευμάτων στο λιμάνι, και συχνά εμφανίζεται συμφόρηση. Σύμφωνα με τον Υπουργό Σχεδιασμού και Επενδύσεων Nguyen Chi Dung, η Νοτιοανατολική βασική οικονομική περιοχή έχει 29 σημαντικά έργα που παίζουν ρόλο στην άρση των παραπάνω σημείων συμφόρησης. Μέχρι σήμερα, έχουν αναπτυχθεί 4 έργα, 5 έργα εφαρμόζουν επενδυτικές διαδικασίες και 20 έργα βρίσκονται στο στάδιο της έρευνας και υλοποίησης. Συγκεκριμένα, οι τοπικές αρχές έχουν ξεκινήσει την κατασκευή 4 έργων: Περιφερειακός Δρόμος 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ (αξία επένδυσης 75.000 δισεκατομμυρίων VND), Τερματικός Σταθμός 3 του Αεροδρομίου Tan Son Nhat (11.000 δισεκατομμύρια VND), Αυτοκινητόδρομος Bien Hoa - Vung Tau (17.800 δισεκατομμύρια VND), Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh Φάση 1 (36.000 δισεκατομμύρια VND). 5 έργα βρίσκονται σε διαδικασία επένδυσης, όπως: Αυτοκινητόδρομος Ho Chi Minh - Moc Bai (20.000 δισεκατομμύρια VND), Αυτοκινητόδρομος Ho Chi Minh - Chon Thanh (25.000 δισεκατομμύρια VND), Αυτοκινητόδρομος Chon Thanh - Gia Nghia (25.500 δισεκατομμύρια VND), Αυτοκινητόδρομος Dau Giay - Lien Khuong (65.000 δισεκατομμύρια VND), Αυτοκινητόδρομος Chon Thanh - Duc Hoa (2.292 δισεκατομμύρια VND).

Το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι θα συνδεθεί με την οδό ταχείας κυκλοφορίας Πνομ Πενχ - Μπαβέτ στην Καμπότζη (Φωτογραφία: Ngoc Tan).

Μεταξύ αυτών, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Van Trinh δήλωσε ότι ο αυτοκινητόδρομος Ho Chi Minh City - Moc Bai έχει μια πολύ ιδιαίτερη σημασία. Το έργο όχι μόνο προωθεί την οικονομική ανάπτυξη στη Νοτιοανατολική περιοχή, αλλά συνδέει επίσης τις εισαγωγές και τις εξαγωγές, το εμπόριο μεταξύ Βιετνάμ και Καμπότζης, συνδέοντας τον αυτοκινητόδρομο Phnom Penh. Σε ευρύτερο πλαίσιο, ο αυτοκινητόδρομος παίζει ρόλο στη σύνδεση της περιοχής της Ινδοκίνας, συμπεριλαμβανομένης της Ταϊλάνδης. Αυτή τη στιγμή, οι ειδικοί λένε ότι είναι απαραίτητο να ξεκινήσει σύντομα το έργο, επειδή η πύλη προς την Εθνική Οδό 22 είναι επί του παρόντος υπερφορτωμένη. Οι συγκρούσεις κυκλοφορίας μεταξύ εμπορευματικών μεταφορών και ατόμων που ταξιδεύουν συμβαίνουν πολύ συχνά. Αυτό αυξάνει το κόστος χρόνου, καυσίμων, κόστους συντήρησης, ακόμη και ανθρώπινου δυναμικού εφοδιαστικής. Πρόσφατα, ο Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Ho Chi Minh, Phan Van Mai, δήλωσε ότι το έργο του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City - Moc Bai έχει ολοκληρώσει όλες τις διαδικασίες. Ο Πρωθυπουργός ανέθεσε επίσης στο Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων να εξετάσει τα έγγραφα, επιβεβαιώνοντας ότι τα έγγραφα είναι επιλέξιμα για εξέταση και έγκριση. Το έργο αναμένεται να ξεκινήσει την κατασκευή του τον Μάιο του 2025 και να ολοκληρωθεί και να παραδοθεί στην κυκλοφορία τον Δεκέμβριο του 2027. Το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Long Thanh βρίσκεται υπό κατασκευή, φτάνοντας επί του παρόντος περίπου το 80,05% του συνολικού όγκου. Το έργο κατασκευής του επιβατικού τερματικού σταθμού T3 στο αεροδρόμιο Tan Son Nhat έχει ολοκληρώσει περισσότερο από το 50% του ακατέργαστου όγκου και συνεχίζει να ολοκληρώνει τα υπόλοιπα έργα σύμφωνα με το σχέδιο. Συγκεκριμένα, το έργο της Περιφερειακής Οδού 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ (μήκους 76 χλμ., που σχεδιάστηκε αρχικά το 2008) έχει φτάσει περίπου το 10% του συνολικού όγκου. Εκ των οποίων, το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Long An έχει φτάσει σε ποσοστό άνω του 22%, το τμήμα που διέρχεται από την πόλη Χο Τσι Μινχ έχει φτάσει σε ποσοστό 12,5%, το τμήμα που διέρχεται από την Binh Duong έχει φτάσει σε ποσοστό άνω του 9% και το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Dong Nai έχει φτάσει σε ποσοστό άνω του 2%.

Ολοκληρώνοντας την περιφερειακή εικόνα

Ο σχεδιασμός της Νοτιοανατολικής περιοχής θέτει ως στόχο την ουσιαστική ολοκλήρωση του περιφερειακού και διαπεριφερειακού συστήματος υποδομών με περίπου 850 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων στην περιοχή έως το 2030. Συγκεκριμένα, η περιφέρεια δίνει προτεραιότητα στην ανάπτυξη του οικονομικού διαδρόμου Βορρά-Νότου, του οικονομικού διαδρόμου Moc Bai - Πόλη Χο Τσι Μινχ - Μπιέν Χόα - Βουνγκ Τάου και των βιομηχανικών - αστικών - ζωνών υπηρεσιών που συνδέονται με την Περιφερειακή Οδό 3 και την Περιφερειακή Οδό 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ (επενδυτική αξία 105.000 δισεκατομμυρίων VND). Ο σχεδιασμός θέτει επίσης ως στόχο την προώθηση της ολοκλήρωσης του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στην Ανατολή, του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στη Δύση, Ντάου Τζιάι - Λιέν Κουόνγκ, Μπιέν Χόα - Βουνγκ Τάου, Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι, Χο Τσι Μινχ - Θου Ντάου Μοτ - Τσον Ταν, Γκο Ντάου - Ξα Ματ, και ταυτόχρονα την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Ταν - Ντάου Τζιάι (αξία επένδυσης 15.000 δισεκατομμυρίων VND), Χο Τσι Μινχ - Τρουνγκ Λουόνγκ.

Η εκτεταμένη σειρά οχημάτων στον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ - Ντάου Γκιάι με κατεύθυνση προς Ντονγκ Νάι και Βουνγκ Τάου (Φωτογραφία: Χάι Λονγκ). Εστιάζονται επίσης περιφερειακοί σιδηρόδρομοι, αστικοί σιδηρόδρομοι, λιμάνια-πύλες με διεθνείς λειτουργίες διαμετακόμισης, αεροδρόμια και εσωτερικές πλωτές οδοί. Με όραμα έως το 2050, ο σχεδιασμός θέτει ως στόχο η Νοτιοανατολική περιοχή να λάβει επενδύσεις στους αυτοκινητόδρομους Τσον Τανχ - Χόα Λου, Χο Τσι Μινχ - Τιεν Γκιάνγκ - Μπεν Τρε - Τρα Βινχ - Σοκ Τρανγκ· κατασκευή του σιδηροδρομικού τμήματος υψηλής ταχύτητας Βορρά - Νότου Νχα Τρανγκ - Χο Τσι Μινχ· σιδηρόδρομοι που συνδέουν Μπιεν Χόα - λιμάνι Βουνγκ Τάου, διαπεριφερειακή συνδετική διαδρομή Χο Τσι Μινχ - Καν Το, ελαφρύς σιδηρόδρομος Thu Thiem - Λονγκ Τανχ που συνδέεται με το διεθνές αεροδρόμιο Λονγκ Τανχ, διαδρομή Χο Τσι Μινχ - Λοκ Νινχ που συνδέεται με την Καμπότζη.

Προοπτική του έργου ταχείας κυκλοφορίας Gia Nghia - Chon Thanh (Φωτογραφία: VGP).

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. Pham Xuan Mai, δήλωσε ότι η επείγουσα υλοποίηση και αξιοποίηση αυτών των έργων θα βοηθήσει στη βελτίωση της εικόνας των υποδομών της Νοτιοανατολικής περιοχής. «Ένα συγχρονισμένο σύστημα μεταφορών και το οικονομικό σύστημα της Νοτιοανατολικής περιοχής σίγουρα θα ενθαρρυνθούν να αναπτυχθούν ταχύτερα», εκτίμησε ο εμπειρογνώμονας. Ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang δήλωσε ότι σύμφωνα με το σχέδιο, η συνολική ζήτηση επενδυτικού κεφαλαίου για υποδομές μεταφορών στη Νοτιοανατολική περιοχή αναμένεται να είναι περίπου 738.500 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων η περίοδος 2021-2025 χρειάζεται περίπου 342.000 δισεκατομμύρια VND, ενώ η περίοδος 2026-2030 χρειάζεται περίπου 396.500 δισεκατομμύρια VND για να επικεντρωθεί σε επενδύσεις σε βασικά έργα, περιφερειακή συνδεσιμότητα και δημιουργία δυναμικής διάχυσης. Με αυτόν τον πόρο και την αποφασιστικότητα, οι υποδομές της Νοτιοανατολικής περιοχής αναμένεται να ολοκληρωθούν σταδιακά το επόμενο διάστημα, συμβάλλοντας στην προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης της περιοχής για να σημειώσει ισχυρή πρόοδο, να γίνει το οικονομικό - χρηματοοικονομικό - εμπορικό κέντρο της χώρας και της Νοτιοανατολικής Ασίας. Ωστόσο, για την επίτευξη αυτού του στόχου, χρειάζεται ακόμη στενός συντονισμός μεταξύ όλων των επιπέδων διακυβέρνησης, υποστήριξη από τις επιχειρήσεις και τους πολίτες από σήμερα.

Dantri.com.vn

Πηγή: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-hang-chuc-nghin-ty-dong-duoc-cho-doi-tao-luc-day-cho-vung-tphcm-20240504151215508.htm