Η ανάπτυξη TOD (Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές) στην περιοχή Hang Xanh της πόλης Χο Τσι Μινχ απαιτεί προσεκτική εξέταση για την αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Η ανάπτυξη του μοντέλου TOD (Transit-Oriented Development - Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές) στην περιοχή Hang Xanh της περιοχής Binh Thanh επικεντρώνεται κυρίως σε εμπορικά, οικιστικά και πολυώροφα κτίρια γραφείων, επομένως απαιτείται προσεκτική εξέταση για την αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Η ανάπτυξη TOD (Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές) στην περιοχή Hang Xanh της πόλης Χο Τσι Μινχ απαιτεί προσεκτική εξέταση για την αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Η ανάπτυξη του μοντέλου TOD (Transit-Oriented Development - Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές) στην περιοχή Hang Xanh της περιοχής Binh Thanh επικεντρώνεται κυρίως σε εμπορικά, οικιστικά και πολυώροφα κτίρια γραφείων, επομένως απαιτείται προσεκτική εξέταση για την αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ εξέδωσε πρόσφατα ένα έγγραφο που παρέχει σχόλια σχετικά με την ανάπτυξη του μοντέλου TOD (Transit-Oriented Development - Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές) στην περιοχή Hang Xanh, στην περιφέρεια Binh Thanh, όπως προτάθηκε από την Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) και την Arup Vietnam Co., Ltd.

Αφού εξέτασε την αρχική πρόταση, το Τμήμα Κατασκευών της πόλης σημείωσε ότι ο σχεδιασμός TOD (Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές) στην περιοχή Hang Xanh πρέπει να είναι συνεπής με τον πολεοδομικό σχεδιασμό, τον σχεδιασμό εξειδικευμένων τεχνικών υποδομών και τον σχεδιασμό κατασκευής υπόγειου χώρου, ώστε να διασφαλίζεται ο συγχρονισμός και η ομοιομορφία μεταξύ των διαφορετικών επιπέδων σχεδιασμού.

Η περιοχή Hang Xanh αντιμετωπίζει αυτήν τη στιγμή συχνή κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Σύμφωνα με την πρόταση της CII, η σχεδιαζόμενη τοποθεσία για την ανάπτυξη του μοντέλου TOD στην περιοχή Hang Xanh θα επικεντρωθεί κυρίως σε εμπορικά, οικιστικά και πολυώροφα κτίρια γραφείων δίπλα στους δύο κύριους δρόμους από τη διασταύρωση Hang Xanh έως τη γέφυρα Binh Trieu: την οδό Xo Viet Nghe Tinh και την οδό Dinh Bo Linh.

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι συχνό φαινόμενο σε αυτήν την περιοχή. Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Κατασκευών συμβουλεύει το Υπουργείο Μεταφορών να λάβει υπόψη την κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά τις ώρες αιχμής κατά την ανάπτυξη του μοντέλου TOD (Transit-Oriented Development - Ανάπτυξη με Προσανατολισμό στις Μεταφορές).

Επιπλέον, το Υπουργείο Κατασκευών σημείωσε ότι η επιχείρηση θα πρέπει να συμπληρώσει και να διευκρινίσει ζητήματα που σχετίζονται με την έρευνα αγοράς ακινήτων στην περιοχή Hang Xanh.

Προηγουμένως, η Κοινή Εταιρεία Επενδύσεων Υποδομών της Πόλης Χο Τσι Μινχ (CII) πρότεινε την ανάπτυξη ενός μοντέλου TOD (Transit-Oriented Development - Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές) από τη διασταύρωση Hang Xanh έως τους πρόποδες της γέφυρας Binh Trieu. Η CII θα αναλάβει το κόστος πρόσληψης συμβούλων για τη διεξαγωγή έρευνας και τη συνεργασία με ξένους συμβούλους για να αντλήσουν διδάγματα από την εμπειρία της ανάπτυξης TOD σε πόλεις που την έχουν ήδη εφαρμόσει, προκειμένου να επιλέξει ένα κατάλληλο μοντέλο για την πόλη.

Το CII αναμένεται να οριστικοποιήσει την πρόταση έργου το τρίτο τρίμηνο του 2025 και να την υποβάλει στις αρμόδιες αρχές στο πλαίσιο της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Επί του παρόντος, η περιοχή Hang Xanh έχει πολύ υψηλή πυκνότητα πληθυσμού, ενώ δρόμοι όπως οι Xo Viet Nghe Tinh, Dinh Bo Linh, Nguyen Xi και η Εθνική Οδός 13... δεν έχουν διαπλατυνθεί, με αποτέλεσμα συχνή κυκλοφοριακή συμφόρηση, ειδικά κατά τις ώρες αιχμής.

Πηγή: https://baodautu.vn/phat-trien-tod-tai-khu-vuc-hang-xanh-tphcm-can-tinh-toan-tranh-un-tac-giao-thong-d249971.html