Η ανάπτυξη TOD στην περιοχή Hang Xanh, στην πόλη Χο Τσι Μινχ, πρέπει να υπολογίσει την αποφυγή της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Η ανάπτυξη του μοντέλου TOD στην περιοχή Hang Xanh, στην περιοχή Binh Thanh, επικεντρώνεται κυρίως σε εμπορικά κτίρια, κατοικίες και πολυώροφα γραφεία, επομένως είναι απαραίτητο να γίνει ένας υπολογισμός για την αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Η ανάπτυξη TOD στην περιοχή Hang Xanh, στην πόλη Χο Τσι Μινχ, πρέπει να υπολογίσει την αποφυγή της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Η ανάπτυξη του μοντέλου TOD στην περιοχή Hang Xanh, στην περιοχή Binh Thanh, επικεντρώνεται κυρίως σε εμπορικά κτίρια, κατοικίες και πολυώροφα γραφεία, επομένως είναι απαραίτητο να γίνει ένας υπολογισμός για την αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ μόλις εξέδωσε ένα έγγραφο που παρέχει σχόλια σχετικά με την ανάπτυξη του μοντέλου TOD (αστικό μοντέλο γύρω από κόμβους κυκλοφορίας) στην περιοχή Hang Xanh, στην περιφέρεια Binh Thanh, όπως προτάθηκε από την Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) και την Arup Vietnam Company Limited.

Αφού εξέτασε την αρχική πρόταση, το Τμήμα Κατασκευών της πόλης σημείωσε ότι ο σχεδιασμός TOD στην περιοχή Hang Xanh πρέπει να είναι συνεπής με τον πολεοδομικό σχεδιασμό, τον σχεδιασμό εξειδικευμένων τεχνικών υποδομών και τον σχεδιασμό κατασκευής υπόγειου χώρου, ώστε να διασφαλίζεται η συνέπεια και η ενότητα μεταξύ των επιπέδων σχεδιασμού.

Στην περιοχή Hang Xanh εμφανίζονται συχνά κυκλοφοριακές συμφορήσεις.

Σύμφωνα με την πρόταση της CII, η χωροθέτηση για την ανάπτυξη του μοντέλου TOD στην περιοχή Hang Xanh επικεντρώνεται κυρίως σε εμπορικά κτίρια, κατοικίες και πολυώροφα γραφεία δίπλα σε δύο κύριους δρόμους από τη διασταύρωση Hang Xanh έως τη γέφυρα Binh Trieu, οι οποίοι είναι η οδός Xo Viet Nghe Tinh και η οδός Dinh Bo Linh.

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση εμφανίζεται συχνά σε αυτήν την περιοχή. Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Κατασκευών σημειώνει ότι το Υπουργείο Μεταφορών θα πρέπει να υπολογίσει την αποφυγή της κυκλοφοριακής συμφόρησης κατά την ώρα αιχμής κατά την ανάπτυξη του μοντέλου TOD.

Επιπλέον, το Υπουργείο Κατασκευών σημείωσε ότι οι επιχειρήσεις θα πρέπει να συμπληρώσουν και να διευκρινίσουν ζητήματα που σχετίζονται με την έρευνα αγοράς ακινήτων στην περιοχή Hang Xanh.

Προηγουμένως, η Κοινή Εταιρεία Επενδύσεων Υποδομών της Πόλης Χο Τσι Μινχ (CII) πρότεινε την ανάπτυξη TOD από τη διασταύρωση Hang Xanh έως τους πρόποδες της γέφυρας Binh Trieu. Η CII θα δαπανήσει χρήματα για την πρόσληψη ερευνητικών συμβούλων και θα συνεργαστεί με ξένους συμβούλους για να μάθει από την εμπειρία της ανάπτυξης TOD σε πόλεις που το έχουν εφαρμόσει, ώστε να επιλέξει ένα κατάλληλο μοντέλο για την πόλη που θα εξετάσει.

Αναμένεται ότι το τρίτο τρίμηνο του 2025, η CII θα ολοκληρώσει την ιδέα προς υποβολή στις αρμόδιες αρχές στο πλαίσιο της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Αυτή τη στιγμή, η περιοχή Hang Xanh έχει πολύ υψηλή πυκνότητα πληθυσμού, ενώ οι οδοί Xo Viet Nghe Tinh, Dinh Bo Linh, Nguyen Xi, Εθνική Οδός 13... δεν έχουν επεκταθεί, επομένως υπάρχουν συχνά κυκλοφοριακά μποτιλιαρίσματα, ειδικά κατά την ώρα αιχμής.

Πηγή: https://baodautu.vn/phat-trien-tod-tai-khu-vuc-hang-xanh-tphcm-can-tinh-toan-tranh-un-tac-giao-thong-d249971.html