Επιτρέπεται στους πιλότους να κοιμούνται σε μεγάλες πτήσεις όταν το αεροπλάνο είναι γεμάτο επιβάτες;

Επιτρέπεται στους πιλότους να κοιμούνται κατά τη διάρκεια των πτήσεων;

Στην πραγματικότητα, το να επιτρέπεται στους πιλότους να κοιμούνται στο αεροπλάνο τους βοηθά να έχουν αρκετή υγεία και πνεύμα για να διασφαλίσουν την ασφάλεια της πτήσης.

Πρόσφατα, η υπόθεση δύο Ινδονήσιων πιλότων που τέθηκαν σε διαθεσιμότητα επειδή αποκοιμήθηκαν, με αποτέλεσμα το αεροπλάνο να παρεκκλίνει από την πορεία του, έχει προσελκύσει την προσοχή του κοινού.

Η Batik Air, θυγατρική του Indonesia Lion Group, έθεσε σε διαθεσιμότητα δύο πιλότους που αποκοιμήθηκαν κατά τη διάρκεια της πτήσης 6723, η οποία μετέφερε 153 επιβάτες, από την πόλη Κεντάρι της επαρχίας Σουλαουέζι, προς την πρωτεύουσα Τζακάρτα στις 25 Ιανουαρίου.

Σύμφωνα με την Εθνική Επιτροπή Ασφάλειας Μεταφορών (NTSC) της Ινδονησίας, περίπου μισή ώρα μετά την απογείωση, ο κυβερνήτης είπε ότι ήθελε να ξεκουραστεί και ο πρώτος αξιωματικός συμφώνησε. Ο πρώτος αξιωματικός ανέλαβε τον έλεγχο του αεροπλάνου, αλλά στη συνέχεια αποκοιμήθηκε.

28 λεπτά αφότου ο συγκυβερνήτης επικοινώνησε τελευταία φορά με τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, ο κυβερνήτης ξύπνησε και ανακάλυψε ότι το αεροπλάνο είχε παρεκκλίνει από την αρχική του πορεία, αλλά ευτυχώς προσγειώθηκε με ασφάλεια.

Στην πραγματικότητα, ορισμένες χώρες επιτρέπουν στους πιλότους να κοιμούνται στο πιλοτήριο, ενώ άλλες - όπως οι ΗΠΑ - απαγορεύουν αυτήν την πρακτική και επιτρέπουν την ανάπαυση μόνο όταν είναι παρών ένας αντικαταστάτης πιλότος.

Μια πτήση από τις ΗΠΑ προς την Ευρώπη συνήθως έχει τρεις πιλότους. Ανά πάσα στιγμή, θα υπάρχουν τουλάχιστον δύο πιλότοι στο πιλοτήριο και ένας τρίτος σε ανάπαυση. Σε μεγαλύτερες πτήσεις, θα υπάρχουν τέσσερις πιλότοι στους οποίους θα ανατίθεται η εργασία σε ομάδες των δύο.

Τα προγραμματισμένα διαλείμματα ανάπαυσης «ρυθμίζονται αυστηρά» και «αποτελούν σημαντική πρακτική για τις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων», δήλωσε ο Χασάν Σαχίντι, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Ιδρύματος Ασφάλειας Πτήσεων.

Στην πραγματικότητα, οι κανονισμοί που επιτρέπουν στους πιλότους να ξεκουράζονται κατά την εργασία εξαρτώνται από κάθε χώρα. Φωτογραφία: Pixabay. Φωτογραφία: Pixabay

Ωστόσο, ένας άλλος τύπος ανάπαυσης πιλότων—που απαγορεύεται από τους κανονισμούς της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας των ΗΠΑ—είναι οι μεσημεριανοί ύπνοι στο πιλοτήριο, γνωστοί ως «ελεγχόμενη ανάπαυση».

Ορισμένες χώρες όπως ο Καναδάς και η Αυστραλία επιτρέπουν στους πιλότους να κάνουν «ελεγχόμενη ανάπαυση» στο πιλοτήριο, με αυστηρές απαιτήσεις για τη μείωση της κόπωσης κατά την πτήση.

Ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας αναφέρει ότι οι πιλότοι θα πρέπει να κοιμούνται στο πιλοτήριο, εφόσον επιτρέπεται. Αυτό ισχύει συνήθως για πτήσεις μικρών αποστάσεων χωρίς χώρους ανάπαυσης. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο πιλότος θα ειδοποιήσει το πλήρωμα ότι θα υπάρξει ένας υπνάκος, ώστε το υπόλοιπο πλήρωμα να μπορεί να κάνει check in μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα.

Ακόμα και για τις αεροπορικές εταιρείες που επιτρέπουν τους μεσημεριανούς ύπνους, αυτοί θα πρέπει να οργανώνονται προσεκτικά και όχι απλώς τυχαίους μεσημεριανούς ύπνους.

Οι κανονισμοί του Καναδά απαιτούν οι «ελεγχόμενες περίοδοι ανάπαυσης» να διαρκούν 45 λεπτά ή λιγότερο, να λαμβάνουν χώρα κατά τη διάρκεια της πτήσης και να λήγουν τουλάχιστον μισή ώρα πριν από την έναρξη της προσγείωσης. Επίσης, αναφέρουν ότι «μόνο ένα μέλος του πληρώματος μπορεί να ξεκουραστεί ανά πάσα στιγμή».

Εν τω μεταξύ, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας των ΗΠΑ έχει αυστηρούς κανονισμούς για την ανάπαυση: όχι περισσότερες από 30 ώρες πτήσης σε 7 συνεχόμενες ημέρες ή 100 ώρες σε ένα μήνα. Οι πιλότοι πρέπει να έχουν 9 ώρες συνεχούς ανάπαυσης πριν από μια πτήση μικρότερη των 8 ωρών και 11 ώρες ανάπαυσης εάν η πτήση είναι 9 ώρες ή περισσότερο.

Αν επιτρέπεται, πώς κοιμούνται οι πιλότοι κατά την πτήση;

Οι πιλότοι πρέπει να ξεκουράζονται εκ περιτροπής σε μεγάλες νυχτερινές πτήσεις.

Ο ύπνος των πιλότων μπορεί να χωριστεί σε δύο κατηγορίες: ελεγχόμενη ανάπαυση και ανάπαυση στο κρεβάτι. Η ελεγχόμενη ανάπαυση περιλαμβάνει τον ύπνο στο πιλοτήριο. Η ανάπαυση στο κρεβάτι περιλαμβάνει την έξοδο από το πιλοτήριο και τη μετάβαση στην καμπίνα επιβατών (θέσεις πρώτης ή επιχειρηματικής θέσης που προορίζονται για πιλότους) ή στον «μυστικό» χώρο ύπνου του πληρώματος.

Αυτή είναι κοινή πρακτική και πρότυπο σε ολόκληρο τον κλάδο των αερομεταφορών, επειδή ο ύπνος έχει αποδειχθεί ότι βελτιώνει την ασφάλεια των πτήσεων. Αυτό διασφαλίζει ότι οι πιλότοι είναι καλά ξεκούραστοι και έτοιμοι για τις πιο δύσκολες εργασίες της πτήσης, όπως η προσγείωση.

Η ελεγχόμενη ανάπαυση ή ο ύπνος στην κουκέτα του πιλότου είναι συνηθισμένο φαινόμενο στις νυχτερινές πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, ειδικά μεταξύ 4 π.μ. και 5 π.μ. Στα αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων με φαρδιά ατράκτου, υπάρχουν μυστικές κουκέτες για το πλήρωμα, τις οποίες οι επιβάτες δεν γνωρίζουν.

Ένας από τους δύο πιλότους στην πτήση πρέπει να είναι πάντα ξύπνιος και να χειρίζεται καταστάσεις, μηχανήματα, εξοπλισμό. Ωστόσο, σε ορισμένες πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, υπάρχουν περίπου 3 ή 4 πιλότοι για να μπορούν να κατανέμουν τις ώρες ύπνου κατάλληλα και αυτό βοηθά όλους να ξεκουράζονται επαρκώς κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Μετά από λίγο καιρό απογείωσης, ο πρώτος πιλότος (αυτός που μόλις απογειώθηκε) θα ξεκουραστεί ή θα κοιμηθεί για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα και στη συνέχεια θα εναλλάσσεται σε έναν άλλο πιλότο. Ο υπόλοιπος χρόνος εργασίας κατανέμεται ομοιόμορφα μεταξύ των μελών μέχρι περίπου 1 ώρα πριν από την προσγείωση, οπότε όλοι πρέπει να συγκεντρωθούν στο πιλοτήριο.

Η ελεγχόμενη ανάπαυση επιτρέπει σε έναν πιλότο να κοιμάται έως και 45 λεπτά κάθε φορά που ο φόρτος εργασίας είναι χαμηλός κατά τη διάρκεια της πτήσης. Αυτό βοηθά τον πιλότο να παραμένει σε εγρήγορση κατά τη διάρκεια των πιο κρίσιμων τμημάτων της πτήσης, σύμφωνα με το Flightdeckfriend.com. Ωστόσο, η ελεγχόμενη ανάπαυση είναι ιδανικά περίπου 10-20 λεπτά, ενώ 30-60 λεπτά μπορεί να οδηγήσουν σε ζάλη και ναυτία κατά το ξύπνημα.

Υπάρχουν κανόνες που πρέπει να διέπουν την ανάπαυση των πιλότων κατά την πτήση, όπως: Η ελεγχόμενη ανάπαυση πρέπει να συζητείται από δύο πιλότους και μόνο ο ένας μπορεί να κοιμηθεί, ο άλλος πρέπει να είναι ξύπνιος· πρέπει να κοιμάται στη θέση του πιλότου· το κάθισμα πρέπει να τραβιέται προς τα πίσω από τα χειριστήρια.

Υπάρχει κίνδυνος ο πιλότος που υποτίθεται ότι θα ξυπνήσει να αποκοιμηθεί. Για να αποφευχθεί αυτό, τα άλλα μέλη του πληρώματος πρέπει να βρίσκονται σε συνεχή επικοινωνία με τον πιλότο. Σε ορισμένα αεροσκάφη, θα υπάρχει ένα κουμπί προειδοποίησης εάν ορισμένα χειριστήρια δεν έχουν αγγιχτεί για κάποιο χρονικό διάστημα.

Πηγή: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/phi-cong-co-duoc-phep-ngu-trong-nhung-chuyen-bay-dai-may-bay-dang-cho-day-hanh-khach-khong-172240520080150145.htm