
Η εκπρόσωπος Nguyen Thi Yen (HCMC) δήλωσε ότι ο συνολικός σχεδιασμός πρέπει να ακολουθεί κάθε στάδιο ανάπτυξης· συμφώνησε ότι ολόκληρη η χώρα έχει 6 αναπτυξιακές περιφέρειες, ωστόσο, ο σχεδιασμός κάθε περιοχής πρέπει να υπολογιστεί εκ νέου μετά τη συγχώνευση, επειδή κάθε επαρχία έχει θάλασσα και δάσος, επομένως ο χωροταξικός σχεδιασμός πρέπει να είναι σαφής· πρέπει να επιλεγεί ο πόλος ανάπτυξης ως η κινητήρια δύναμη κάθε περιοχής.
Σύμφωνα με τους εκπροσώπους, ο σχεδιασμός δεν πρέπει να είναι απλώς μια μηχανική συσσώρευση, αλλά θα πρέπει να προσδιορίζει με σαφήνεια τον πόλο ανάπτυξης ως την κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη κάθε περιοχής. Για παράδειγμα, η πόλη Χο Τσι Μινχ επεκτείνεται προς τη θάλασσα, επομένως είναι απαραίτητο να υπολογιστεί εκ νέου η σύνδεση υποδομών μεταξύ των λιμένων της πόλης Χο Τσι Μινχ και της επαρχίας Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου στο παρελθόν, ώστε να διασφαλιστεί ο συγχρονισμός και να προωθηθεί η αποτελεσματικότητα της περιφερειακής συνδεσιμότητας.

Ο εκπρόσωπος Tran Hoang Ngan (HCMC) ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για την προσαρμογή του Εθνικού Γενικού Σχεδίου για την περίοδο 2021 - 2030. Με 6 αναπτυξιακές περιφέρειες, ο εκπρόσωπος πρότεινε να υπάρχουν «highlights» για κάθε περιοχή, για παράδειγμα, για το Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού, να υπάρχει ξεχωριστό highlight για την πρωτεύουσα Ανόι, είναι απαραίτητο να προστεθεί περιεχόμενο για την πολιτιστική ανάπτυξη, την εκπαίδευση , τον πολιτιστικό χώρο, την πολιτιστική κληρονομιά, μια πόλη του Ανόι που να αποτελεί ελκυστικό παγκόσμιο προορισμό.
Όσον αφορά τη Νοτιοανατολική περιοχή, συμπεριλαμβανομένης της πόλης Χο Τσι Μινχ, του Ντονγκ Νάι και του Τάι Νινχ, με στόχο την επίτευξη μέσου ρυθμού ανάπτυξης του ΑΕΠ περίπου 10%/έτος την περίοδο 2026-2030, σύμφωνα με τον Βουλευτή Tran Hoang Ngan, είναι απαραίτητο να τονιστεί ο ρόλος του μοχλού ανάπτυξης αυτής της περιοχής· είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στις υποδομές σύνδεσης της Νοτιοανατολικής περιοχής, τόσο εντός της περιοχής όσο και διεθνώς.
Ομοίως, με την περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ, η οποία αποτελεί ένα σημαντικό σημείο της γεωργικής οικονομίας, είναι απαραίτητο να γίνουν σημαντικές επενδύσεις σε αυτήν την περιοχή για να διασφαλιστεί η εθνική επισιτιστική ασφάλεια. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να γίνουν επενδύσεις σε υψηλής τεχνολογίας γεωργία για αυτήν την περιοχή, μαζί με περιορισμένες επενδύσεις σε υποδομές εθνικής άμυνας και ασφάλειας. Πέρα από αυτό, υπάρχουν επενδύσεις σε υποδομές για την αντιμετώπιση των πλημμυρών, υποδομές για πλωτές οδούς και θαλάσσιες οδούς.
Ο βουλευτής Ντάο Τσι Νγκία (Καν Το) πρότεινε να δοθεί προτεραιότητα στις επενδύσεις στη σιδηροδρομική γραμμή Χο Τσι Μινχ - Καν Το για την αύξηση της συνδεσιμότητας με την περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ, έναν πολύ σημαντικό άξονα εφοδιαστικής. Επιπλέον, την προσθήκη του λιμένα Τραν Ντε στον κατάλογο των σημαντικών εθνικών έργων, καθώς και την επέκταση του διεθνούς αεροδρομίου του Καν Το για την άρση των σημείων συμφόρησης στις υποδομές κυκλοφορίας στο Δέλτα του Μεκόνγκ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Βουλευτής Nguyen Quang Huan (HCMC) δήλωσε ότι η Εθνοσυνέλευση θα πρέπει να ψηφίσει το Σχέδιο Νόμου περί Σχεδιασμού (τροποποιημένο) αυτήν τη σύνοδο και στη συνέχεια να εξετάσει την προσαρμογή του Εθνικού Γενικού Σχεδίου για την περίοδο 2021-2030, μετά την απόφαση του 14ου Εθνικού Συνεδρίου του Κόμματος. «Εκείνη την εποχή, θα υπάρξει ένα ομαλό γενικό σχέδιο, ένα ολοκληρωμένο προϊόν της 15ης Εθνοσυνέλευσης και θα εξεταστεί και θα εγκριθεί από την 16η Εθνοσυνέλευση κατά την πρώτη σύνοδο της θητείας», δήλωσε η Βουλευτής Nguyen Quang Huan.
Μιλώντας στη συζήτηση της ομάδας, ο Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh απάντησε στην άποψη ότι ο σχεδιασμός του Βιετνάμ εξακολουθεί να είναι βραχυπρόθεσμος, συνήθως μόνο 10-30 χρόνια, ενώ πολλές χώρες αναπτύσσουν σχέδια με όραμα 50-100 ετών. Ο Υπουργός ανέφερε ότι ένας από τους λόγους οφείλεται στους περιορισμένους πόρους για την εφαρμογή. Ο Υπουργός επιβεβαίωσε ότι το Υπουργείο Κατασκευών και οι αρμόδιοι φορείς θα απορροφήσουν και θα μελετήσουν για να υποβάλουν κατάλληλες προτάσεις κατά τη διαδικασία σύνταξης νόμων.
Ο Υπουργός έδωσε ένα παράδειγμα ανάπτυξης του συστήματος λιμένων - ενός τομέα που παίζει σημαντικό ρόλο στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη. Επί του παρόντος, ο νέος σχεδιασμός σταματά στο όραμα για το 2030, με δυνατότητα υποδοχής πλοίων 50.000 τόνων, ενώ η παγκόσμια τάση είναι ήδη πλοία 200.000 τόνων, επομένως αν δεν προσαρμόσουμε το όραμα σχεδιασμού, θα μείνουμε πίσω.
Όσον αφορά τον σχεδιασμό των υδάτινων πόρων, ο Υπουργός δήλωσε ότι ο ισχύων νόμος έχει σχετικά πλήρες περιεχόμενο, αλλά πρέπει να αναθεωρηθεί λεπτομερώς για κάθε κλάδο και για κάθε περιοχή. Ανέφερε παραδείγματα στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ, δύο αστικές περιοχές που αντιμετωπίζουν τακτικά πλημμύρες και καθιζήσεις. Στο Ανόι, πολλά αντλιοστάσια και συστήματα αποστράγγισης δεν είναι ακόμη συγχρονισμένα, ενώ η πόλη Χο Τσι Μινχ επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από τις υψηλές παλίρροιες και τα αδύναμα γεωλογικά θεμέλια.
«Αν θέλουμε να ανταποκριθούμε αποτελεσματικά όπως η Ολλανδία, πρόκειται για ένα πολύ συγκεκριμένο τεχνικό πρόβλημα που πρέπει να συμπεριληφθεί στον λεπτομερή σχεδιασμό κάθε αστικής περιοχής», δήλωσε ο Υπουργός.
Ο Υπουργός Κατασκευών επεσήμανε επίσης πολλά τρέχοντα προβλήματα στον χωροταξικό σχεδιασμό, την αναστολή του σχεδιασμού, τις επικαλυπτόμενες περιοχές σχεδιασμού, που προκαλούν σπατάλη κοινωνικών πόρων.
«Επί του παρόντος, υπάρχουν πολλές περιπτώσεις σχεδιασμού που ολοκληρώνεται και στη συνέχεια εγκαταλείπεται, και όταν θέλουμε να κάνουμε κάτι άλλο, δεν μπορούμε. Επομένως, πρέπει να διεξάγουμε προσεκτική έρευνα και να καλέσουμε ειδικούς και επιστήμονες για να αξιολογήσουν, ώστε ο σχεδιασμός να είναι πραγματικά αποτελεσματικός», δήλωσε ο Υπουργός.
Το Υπουργείο Κατασκευών θα συντονιστεί με το Υπουργείο Οικονομικών για να μελετήσει προσεκτικά τη «διάρκεια ζωής» του σχεδιασμού, διασφαλίζοντας ένα μακροπρόθεσμο όραμα, συνεπές με τις τάσεις ανάπτυξης.
«Πρέπει να στραφούμε από τον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό στον μακροπρόθεσμο στρατηγικό σχεδιασμό, που να συνδέεται με τον στόχο της βιώσιμης εθνικής ανάπτυξης», τόνισε ο υπουργός Τραν Χονγκ Μινχ.
Πηγή: https://www.sggp.org.vn/quy-hoach-tong-the-quoc-gia-thoi-ky-2021-2030-can-dau-tu-diem-nhan-cho-tung-vung-post822278.html






Σχόλιο (0)