(QNO) - Στα μέσα Ιουλίου 2024, η εγχώρια κοινή γνώμη εξεπλάγη όταν η εφημερίδα Quang Nam και πολλά άλλα πρακτορεία τύπου ανέφεραν ταυτόχρονα ότι ο πρωθυπουργός Pham Minh Chinh, κατά τη διάρκεια της κρατικής του επίσκεψης στην Ινδία, σύστησε απευθείας το αεροδρόμιο Chu Lai στον δισεκατομμυριούχο Gautam Adani - πρόεδρο του ομίλου Adani - του μεγαλύτερου ενεργειακού ομίλου της Ινδίας - και κάλεσε αυτόν τον επενδυτή να σχηματίσει κοινοπραξία με τον όμιλο Sovico του Βιετνάμ για να επενδύσει στην ανάπτυξη του Chu Lai.
Τι είναι τόσο ξεχωριστό με το Chu Lai που κάνει τον Πρωθυπουργό να ενδιαφέρεται προσωπικά; Και αυτή είναι η απάντηση του επικεφαλής της κυβέρνησης κατά την επίσκεψή του και την εργασία του στο Quang Nam στις 8 Φεβρουαρίου 2025: «Για πολύ καιρό, ήμουν πολύ ενθουσιασμένος με το έργο του αεροδρομίου Chu Lai. Πρόκειται για ένα αεροδρόμιο με μια πολύ ιδιαίτερη και μοναδική τοποθεσία, με εξαιρετικά πλεονεκτήματα στον διεθνή ανταγωνισμό και την ολοκλήρωση. Από το αεροδρόμιο Chu Lai, χρειάζονται μόνο 3-4 ώρες πτήσης για να φτάσετε σε όλα τα μεγάλα οικονομικά κέντρα της περιοχής της Βορειοανατολικής Ασίας. Έχουμε περισσότερα από 2.000 εκτάρια καθαρής γης, χωρίς δαπανηρές αποζημιώσεις. Η επένδυση στην ανάπτυξη του αεροδρομίου Chu Lai δεν απαιτεί πολλά χρήματα, ενώ τα οφέλη που προσφέρει είναι εξαιρετικά μεγάλα!».
Εν μέσω αυτών των ιστορικών ημερών του Μαρτίου, όταν αναφέρεται το όνομα Chu Lai, στο μυαλό πολλών γενεών του λαού του Quang Nam, πρέπει να αναδυθούν συναισθήματα και υπερηφάνεια. Το Chu Lai - Nui Thanh είναι ο τόπος που σηματοδοτεί την ένδοξη νίκη του στρατού και του λαού του Quang Nam, με μια «ζώνη θανάτου των Αμερικανών» και την πρώτη μάχη για να πολεμήσουν και να νικήσουν τους Αμερικανούς, συμβάλλοντας στον ορισμό του ονόματος του Quang Nam ως γη «γενναίων και ανθεκτικών, που πρωτοστατούν στη δολοφονία των Αμερικανών» στον πόλεμο αντίστασης για τη σωτηρία της χώρας, για την επανένωση των βιετναμέζικων βουνών και ποταμών.
Το Τσου Λάι - πριν από περισσότερα από 65 χρόνια, ήταν το μέρος όπου οι Αμερικανοί ιμπεριαλιστές επέλεξαν να κατασκευάσουν μια γιγαντιαία στρατιωτική βάση και ένα στρατιωτικό αεροδρόμιο με διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης μήκους 1.219,2 μέτρων, περισσότερα από 304 μέτρα δρόμου πρόσβασης και πολύ τεχνικό εξοπλισμό για να αυξήσουν τις επιθέσεις στο Νότο στο πλαίσιο της στρατηγικής του «ειδικού πολέμου».
Ωστόσο, μετά την ημέρα που η πατρίδα απελευθερώθηκε πλήρως, αντιμετωπίζοντας άμεσες ανησυχίες για τη φτώχεια και μια σχεδόν αυτάρκη οικονομία λόγω του παρατεταμένου εμπάργκο εχθρικών δυνάμεων, το Chu Lai ξεχάστηκε και εγκαταλείφθηκε για σχεδόν δύο δεκαετίες.
Κατά την περίοδο 1975-1994, σε όλα τα έγγραφα στρατηγικού σχεδιασμού και τα σχέδια κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης της επαρχίας Κουάνγκ Ναμ - Ντα Νανγκ (παλαιά), δεν υπήρχε κανένα σημάδι του αεροδρομίου Τσου Λάι. Αυτό το μέρος έγινε ερημιά, βοσκότοπος για τους ντόπιους και διάσπαρτα κομμάτια δασών καζουαρίνα για να εμποδίζουν τον άνεμο, έξω από την αυστηρά προστατευόμενη περιοχή ενός στρατώνα, που εξυπηρετούσε έργα εθνικής άμυνας.
Μόλις στις 19 Σεπτεμβρίου 1994, συνέβη ένα ιδιαίτερο και απροσδόκητο γεγονός: Ο πρωθυπουργός Βο Βαν Κιτ, κατά τη διάρκεια του επαγγελματικού του ταξιδιού στο Κουάνγκ Ναμ (18 και 19 Σεπτεμβρίου), επιθεώρησε απευθείας το αεροδρόμιο Τσου Λάι! Έγγραφα της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος ανέφεραν ότι αυτή η επιθεώρηση από τον πρωθυπουργό ήταν μέρος των προγραμματισμένων έργων της κυβέρνησης που προέβλεπαν κοινές επιχειρήσεις και επενδυτικές συνεργασίες.
Αυτή η εκδήλωση μπορεί να θεωρηθεί η πρώτη φορά που τίθεται στο επίκεντρο η αποκατάσταση και η ανάπτυξη του αεροδρομίου Chu Lai. Πιο συγκεκριμένα και εντυπωσιακά, η κυβέρνηση επικεντρώνεται σε αυτήν!
Τις τελευταίες ημέρες του 2000, ένα επιστημονικό συνέδριο συγκέντρωσε πολλούς από τους κορυφαίους ειδικούς της χώρας στην αρχαία πόλη Χόι Αν για να συζητήσουν μια στρατηγική για την αλλαγή της μοίρας του Κουάνγκ Ναμ - από μια από τις φτωχότερες και πιο μειονεκτούσες επαρχίες της χώρας σε πόλο ισχυρής ανάπτυξης στην περιοχή και διεθνούς ολοκλήρωσης. Το συνέδριο είχε ένα πολύ εντυπωσιακό όνομα: «Από το αρχαίο λιμάνι του Χόι Αν στην Ανοιχτή Οικονομική Ζώνη Chu Lai σήμερα».
Θα πρέπει επίσης να αναφερθεί ότι στην ιστορία ανάπτυξης του Κουάνγκ Ναμ, η οποία ξεπερνά τα 550 χρόνια, από τότε που ο βασιλιάς Λε Ταν Τονγκ ίδρυσε το "Κουάνγκ Ναμ Θούα Τουγιέν Ντάο" το 1471, η οικονομία του Κουάνγκ Ναμ γνώρισε μια περίοδο λαμπρής και ακμάζουσας ανάπτυξης, με το εμπορικό λιμάνι του Χόι Αν από τον 16ο-17ο αιώνα να αποτελεί τον πιο πολυσύχναστο διεθνή εμπορικό τόπο στη χώρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, χάρη στην πολιτική ανοιχτών θυρών του Λόρδου Νγκουγιέν.
Συνδέοντας το παρελθόν με το παρόν, πολλοί επιστήμονες και οικονομικοί εμπειρογνώμονες πιστεύουν ότι με την Ανοιχτή Οικονομική Ζώνη Chu Lai, το αρχαίο λιμάνι του Hoi An σίγουρα θα αναδημιουργηθεί, φυσικά, με νέο ανάστημα και νέα αποστολή σύμφωνα με την τάση της εποχής.
Και για πρώτη φορά, έχουν δημοσιευτεί σε μεγάλο αριθμό ερευνητικά έγγραφα σχετικά με τις δυνατότητες, τη θέση, τα μοναδικά και ιδιαίτερα πλεονεκτήματα, καθώς και τις προοπτικές «ονοματοδοσίας» του Chu Lai στον εθνικό, περιφερειακό και διεθνή χάρτη αεροπορίας. Αυτά τα έγγραφα έχουν εκπλήξει, εντυπωσιάσει και ενδιαφέρει πολλούς ανθρώπους.
Ένα όνειρο του Τσου Λάι έχει φουντώσει στις καρδιές των κατοίκων του Κουάνγκ!
Προηγουμένως, κατά το πρώτο έτος της ανασύστασης της επαρχίας Κουάνγκ Ναμ - το 1997, σύμφωνα με την μεταγενέστερη αποκάλυψη του οικονομικού εμπειρογνώμονα Μπούι Κιεν Ταν (πρώην οικονομικός σύμβουλος των πρωθυπουργών Βο Βαν Κιετ, Φαν Βαν Κάι και Νγκουγιέν Ταν Ντουνγκ), ο ίδιος κάλεσε προσωπικά μια σειρά από κορυφαίες οικονομικές - αεροπορικές εταιρείες των Ηνωμένων Πολιτειών να διερευνήσουν και να συνεργαστούν για την επένδυση στην ανάπτυξη του αεροδρομίου Τσου Λάι. Αφού μελέτησαν και αποτύπωσαν την πραγματικότητα, οι ξένοι επενδυτές ήταν πολύ ενθουσιασμένοι και ενθουσιασμένοι, εκφράζοντας την προθυμία τους να μετατρέψουν το Τσου Λάι σε ένα διεθνές αεροδρόμιο παγκόσμιας κλάσης!
Πρέπει να υπάρχει κάτι πολύ ιδιαίτερο στο Chu Lai που να προσελκύει την προσοχή των Αμερικανών επενδυτών! Και αυτό το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό, σύμφωνα με την ανάλυση του εμπειρογνώμονα Bui Kien Thanh και πολλών επιστημόνων στο προαναφερθέν συνέδριο, μπορεί να συνοψιστεί ως εξής: (1) Το Chu Lai βρίσκεται στο κέντρο της χώρας, το έδαφος, η γεωλογία, το κλίμα, η υδρολογία και οι συνθήκες εναέριας κυκλοφορίας είναι απολύτως ευνοϊκές για την κατασκευή και λειτουργία ενός αεροδρομίου. (2) Το Chu Lai έχει μεγάλη έκταση, περισσότερα από 2.000 εκτάρια, κυρίως κενή γη, χωρίς κόστος αποζημίωσης ή εκκαθάρισης, ικανό να εξελιχθεί σε κέντρο πολιτικής αεροπορίας, σε κέντρο διεθνών μεταφορών παγκόσμιας κλάσης. (3) Από το Chu Lai, χρειάζονται μόνο 3-4 ώρες πτήσης για να προσγειωθεί κανείς στα μεγαλύτερα οικονομικά κέντρα της Βορειοανατολικής Ασίας, όπως η Σεούλ (Κορέα), η Σαγκάη, το Πεκίνο (Κίνα), η Αυστραλία... (4) Το Chu Lai βρίσκεται στην Ανοιχτή Οικονομική Ζώνη Chu Lai, δίπλα στα λιμάνια και τις οικονομικές ζώνες Ky Ha και Dung Quoc, βιομηχανικά πάρκα, πολύ βολικό για την ανάπτυξη αστικών περιοχών αεροδρομίων και τη διεθνή διαμετακόμιση εμπορευμάτων...
Όπως είπε ο ειδικός Bui Kien Thanh, υπάρχουν λίγα αεροδρόμια στο Βιετνάμ που έχουν όλες τις ιδανικές προϋποθέσεις για να αναπτυχθούν δυναμικά στην τάση της διεθνούς οικονομικής ολοκλήρωσης όπως το αεροδρόμιο Chu Lai!
[ΒΙΝΤΕΟ] - Αεροπλάνο προσγειώνεται στο αεροδρόμιο Τσου Λάι:
Στις 5 Ιουνίου 2003, ο Πρωθυπουργός εξέδωσε την Απόφαση 108/QD-TTg για την ίδρυση της Ανοικτής Οικονομικής Ζώνης Chu Lai - της πρώτης ανοιχτής οικονομικής ζώνης στη χώρα. Η τελετή ανακοίνωσης της απόφασης, μαζί με την τελετή έναρξης των εργασιών του εργοστασίου συναρμολόγησης φορτηγών του Ομίλου THACO, πραγματοποιήθηκε σε μια χαρούμενη ατμόσφαιρα δεκάδων χιλιάδων ανθρώπων από την Quang που παρευρέθηκαν σε αυτήν την εκδήλωση. Η πίστη και η ελπίδα ήταν εμφανείς στα πρόσωπα πολλών ανθρώπων, συμπεριλαμβανομένων των ηλικιωμένων που μόλις είχαν εγκαταλείψει τους κήπους των προγόνων τους, αποδεχόμενοι να φύγουν εν μέσω αμέτρητων δυσκολιών.
Πολύ σύντομα, το 2004, η βιετναμέζικη αεροπορική βιομηχανία επένδυσε στο έργο του επιβατικού τερματικού σταθμού του αεροδρομίου Chu Lai, συνολικής επιφάνειας 2.700 τ.μ. Και στις 22 Μαρτίου 2005, η Vietnam Airlines εγκαινίασε επίσημα την πρώτη εμπορική πτήση: Chu Lai - Ho Chi Minh City και αντίστροφα με συχνότητα 2 πτήσεων/εβδομάδα. Το αεροδρόμιο Chu Lai αναβίωσε επίσημα!
Ωστόσο, όπως και η ανοιχτή οικονομική ζώνη, οι αρχικές προσδοκίες δεν έχουν επαληθευτεί. Μετά από περισσότερα από 20 χρόνια κατασκευής, αν και θεωρείται η πιο επιτυχημένη από τις οικονομικές ζώνες της χώρας, η Ανοιχτή Οικονομική Ζώνη Chu Lai εξακολουθεί να έχει μόνο τη μορφή βιομηχανικού πάρκου. Το περιεχόμενο της ανοιχτής οικονομικής ζώνης όπως είχε αρχικά σχεδιαστεί, όπως ειδικοί μηχανισμοί προσέλκυσης επενδύσεων, ειδικοί θεσμοί οικονομικής ανάπτυξης, φορολογικές ζώνες κ.λπ., είναι ακόμη αρκετά ασαφές. Και φυσικά, το αεροδρόμιο Chu Lai έχει επίσης την ίδια μοίρα!
Αλλά την επόμενη χρονιά, άλλες αεροπορικές εταιρείες συνέχισαν να ανοίγουν εμπορικές πτήσεις από τα αεροδρόμια Noi Bai και Tan Son Nhat προς το Chu Lai και αντίστροφα κάθε εβδομάδα, με περισσότερες πτήσεις να απογειώνονται και να προσγειώνονται και τον αριθμό των επιβατών να αυξάνεται κάθε χρόνο. Ωστόσο, μετά από 20 χρόνια, το αεροδρόμιο Chu Lai εξακολουθεί να είναι ένα μικρό αεροδρόμιο με χωρητικότητα μόνο περίπου 1 εκατομμυρίου επιβατών ετησίως, κάτι που δεν ανταποκρίνεται καθόλου στις δυνατότητες και τις αρχικές προσδοκίες του.
Το αεροδρόμιο Chu Lai είναι επί του παρόντος ένα αεροδρόμιο κατηγορίας 4C, που αποτελείται από 3 χώρους στάθμευσης αεροσκαφών, ικανούς να δεχθούν αεροσκάφη A320/A321 και άλλους τύπους αεροσκαφών με ισοδύναμα τεχνικά χαρακτηριστικά και ωφέλιμο φορτίο ή λιγότερο. Ο τερματικός σταθμός επιβατών, μετά την ανακαίνιση και την επέκταση, έχει έκταση 4.170 τ.μ. Η χωρητικότητα εξυπηρέτησης φτάνει τους 600 επιβάτες/ώρα αιχμής και είναι ικανός να δεχθεί από 1,2 έως 1,7 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.
Κατά την περίοδο 2022 - 2025, το αεροδρόμιο Chu Lai θα υποδέχεται περίπου 800.000 έως 1.150.000 επιβάτες ετησίως (φτάνοντας το 80% της σχεδιαστικής χωρητικότητας του τερματικού σταθμού), ενώ αυτήν τη στιγμή λειτουργούν 4 αεροπορικές εταιρείες: Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Vietjet Air, Bamboo Airways.
Πρόσφατα, η Εταιρεία Αεροδρομίων του Βιετνάμ έχει επενδύσει στην αναβάθμιση με συνολικό ποσό σχεδόν 600 δισεκατομμυρίων VND, κυρίως στον συγχρονισμό και τη βελτίωση των υποδομών, όπως: Εγκατάσταση ακριβούς εξοπλισμού καθοδήγησης προσγείωσης αεροσκαφών, σύγχρονου εξοπλισμού ασφάλειας αεροπορίας, καθώς και ανάπτυξη διαδικτυακών υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών...
[ΒΙΝΤΕΟ] - Ο κ. Nguyen Duong - Αναπληρωτής Διευθυντής του Αεροδρομίου Chu Lai, μοιράστηκε την τρέχουσα κατάσταση και τους αναπτυξιακούς στόχους του Αεροδρομίου Chu Lai στο μέλλον:
Από το 2017, η πολιτική κοινωνικοποίησης των επενδύσεων στο αεροδρόμιο Chu Lai έχει συμφωνηθεί από την κυβέρνηση, με την οποία έχουν ανατεθεί σε κεντρικά υπουργεία και παραρτήματα ο συντονισμός με την επαρχία Quang Nam για την έρευνα, την πρόταση σχεδιασμού και την εκπόνηση πολιτικών για την προσέλκυση επενδύσεων.
Μέχρι το 2022, κατά τη διάρκεια της επίσκεψης και της συνεδρίασης εργασίας του Πρωθυπουργού Pham Minh Chinh στο Quang Nam, η πολιτική έγινε πιο σαφής και συγκεκριμένη. Σύμφωνα με την Εκτελεστική Ανακοίνωση αριθ. 135/TB-VPCP της 6ης Μαΐου 2022 του Γραφείου της Κυβέρνησης σχετικά με τα τελικά σχόλια του Πρωθυπουργού στη συνεδρίαση εργασίας με τους ηγέτες της επαρχίας Quang Nam, τα κεντρικά υπουργεία και οι κλάδοι συντονίστηκαν με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Quang Nam για την ανάπτυξη πολλών εργασιών, και συγκεκριμένα: ανάπτυξη ενός Έργου για την κοινωνικοποίηση των επενδύσεων και την εκμετάλλευση του Αεροδρομίου Chu Lai· γενικό σχέδιο για την ανάπτυξη του εθνικού συστήματος αεροδρομίων για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050 (που εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό με την Απόφαση αριθ. 648/QD-TTg της 7ης Ιουνίου 2023), συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού του Αεροδρομίου Chu Lai για την περίοδο έως το 2030 με χωρητικότητα περίπου 10 εκατομμυρίων επιβατών/έτος· έως το 2050 περίπου 30 εκατομμύρια επιβάτες/έτος...
Συγκεκριμένα, ο Σχεδιασμός της επαρχίας Quang Nam για την περίοδο 2021 - 2030, με όραμα έως το 2050, εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό με την Απόφαση 72/QD-TTg, η οποία καθόρισε την κατασκευή του αεροδρομίου Chu Lai ώστε να πληροί τα πρότυπα 4F (το υψηλότερο επίπεδο πολιτικών αεροδρομίων σύμφωνα με τα πρότυπα του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας), ως διεθνές κέντρο μεταφοράς επιβατών και φορτίου και ως σημαντικό κέντρο συντήρησης και επισκευής αεροσκαφών στη χώρα.
Ωστόσο, η πρόοδος των επενδύσεων στην ανάπτυξη του αεροδρομίου Chu Lai από το 2022 έως σήμερα εξακολουθεί να είναι πολύ αργή, σύμφωνα με την αξιολόγηση του Πρωθυπουργού στην πρόσφατη συνεδρίαση εργασίας με την επαρχία Quang Nam. Ως εκ τούτου, ο Πρωθυπουργός ζήτησε από την Quang Nam και τα κεντρικά υπουργεία και παραρτήματα να συντονίσουν ενεργά και να επιταχύνουν τις επενδυτικές διαδικασίες για το αεροδρόμιο Chu Lai προς την κατεύθυνση της δημιουργίας ενός οικοσυστήματος αεροδρομίου, με πολλά σύγχρονα στοιχεία, όπως: σύγχρονο τερματικό σταθμό επιβατών, τροχόδρομους, χώρο στάθμευσης αεροσκαφών, ζώνη αφορολόγητων ειδών, αστική περιοχή αεροδρομίου...
«Οι επενδυτικές διαδικασίες πρέπει να ολοκληρωθούν εντός 6 μηνών και το αεροδρόμιο πρέπει να κατασκευαστεί εντός 2 ετών για να τεθεί γρήγορα σε λειτουργία», τόνισε ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ.
Σύμφωνα με την ανάλυση των ειδικών, το αστικό μοντέλο αεροδρομίου αποτελεί μια τάση ανάπτυξης στον κόσμο. Στην πραγματικότητα, οι μη αεροπορικές υπηρεσίες στο αεροδρόμιο συνεισφέρουν το 50% των εσόδων του αεροδρομίου, αλλά θα αποφέρουν έως και 83% των κερδών, συμβάλλοντας στην αντιστάθμιση των ζημιών για τις αεροπορικές υπηρεσίες, όπως οι διαδικασίες check-in, τα τελωνεία κ.λπ., και στη μείωση των αεροδρομιακών τελών ανά επιβάτη.
Μιλώντας στην εφημερίδα Quang Nam, ο αρχιτέκτονας Hoang Su - πρώην διευθυντής του Ινστιτούτου Αστικού και Αγροτικού Σχεδιασμού της επαρχίας Quang Nam, πρώην πρόεδρος του Συλλόγου Αρχιτεκτόνων Quang Nam, αναγνώρισε ότι το Chu Lai έχει τη δυνατότητα να αναπτύξει μια αστική περιοχή αεροδρομίου, λόγω της στρατηγικής του θέσης μεταξύ Da Nang - Quang Ngai, η οποία μπορεί να γίνει ένα βιομηχανικό κέντρο logistics και υψηλής τεχνολογίας. Επιπλέον, το σύστημα μεταφορών είναι αρκετά βολικό κοντά στον αυτοκινητόδρομο Da Nang - Quang Ngai, το λιμάνι Ky Ha, την Ανοιχτή Οικονομική Ζώνη Chu Lai, δημιουργώντας πλεονεκτήματα για την ανάπτυξη του εμπορίου και της παραγωγής. Επιπλέον, το Quang Nam προωθεί την προσέλκυση άμεσων ξένων επενδύσεων (ΑΞΕ) στον κλάδο των αερομεταφορών, της logistics, της υψηλής τεχνολογίας κατασκευής κ.λπ.
Η προσέλκυση μεγάλων οικονομικών ομάδων για επενδύσεις είναι ο ταχύτερος και συντομότερος τρόπος για να αναπτυχθεί περαιτέρω το Chu Lai. Το προσχέδιο σχεδιασμού για τη ζώνη αφορολόγητων ειδών (συμπεριλαμβανομένων ζωνών επεξεργασίας εξαγωγών, επιχειρήσεων επεξεργασίας εξαγωγών, τελωνειακών αποθηκών, ειδικών οικονομικών και εμπορικών ζωνών, εμπορικών και βιομηχανικών ζωνών κ.λπ.) στο Tam Quang έχει πολλά περιεχόμενα που σχετίζονται με τις οικονομικές δραστηριότητες του αεροδρομίου Chu Lai. Εν τω μεταξύ, η υπερφόρτωση του Διεθνούς Αεροδρομίου Da Nang μπορεί να δημιουργήσει αυξανόμενη ζήτηση για αεροπορικές μεταφορές και συνοδευτικές υπηρεσίες logistics στο αεροδρόμιο Chu Lai.
[ΒΙΝΤΕΟ] – Σκηνή από το αεροδρόμιο Chu Lai σε λειτουργία στις 13 Μαρτίου 2025:
Στο επενδυτικό χαρτοφυλάκιο, σύμφωνα με τον Επαρχιακό Σχεδιασμό Quang Nam για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, το αεροδρόμιο Chu Lai προσανατολίζεται στην ανάπτυξη στο επίπεδο 4F. Μέχρι το 2030, αυτό το αεροδρόμιο θα έχει χωρητικότητα εξυπηρέτησης περίπου 10 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως και θα αυξηθεί σε 30 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως έως το 2050. Η συνολική εκτιμώμενη ζήτηση επενδυτικού κεφαλαίου είναι περίπου 11.000 δισεκατομμύρια VND, συμπεριλαμβανομένων: περιοχής αεροδρομίου 3.500 δισεκατομμύρια VND· χώρου στάθμευσης 1.000 δισεκατομμύρια VND· περιοχής πολιτικής αεροπορίας 6.500 δισεκατομμύρια VND (αυτό το ποσό δεν περιλαμβάνει το κόστος εκκαθάρισης του χώρου).
Πρόσφατα, πολλοί μεγάλοι εγχώριοι και ξένοι επενδυτές συνεργάστηκαν με την επαρχία για να μελετήσουν τη σκοπιμότητα επένδυσης στην κατασκευή του αεροδρομίου Chu Lai. Πιο πρόσφατα, ο Όμιλος Adani της Ινδίας ήρθε για να μελετήσει και είχε συναντήσεις με τους ηγέτες της επαρχίας Quang Nam σχετικά με τον συντονισμό με τον Όμιλο Sovico για επένδυση στην ανάπτυξη του αεροδρομίου Chu Lai με τη μέθοδο των ΣΔΙΤ.
Παράλληλα με την προώθηση της προσέλκυσης επενδύσεων, η Quang Nam συντονίζεται επίσης επειγόντως με τα κεντρικά υπουργεία και τις τοπικές αρχές για την υλοποίηση μιας σειράς άλλων εργασιών, όπως: η θέσπιση διαδικασιών για την παράδοση γης αεροδρομίου (περίπου άνω των 800 εκταρίων) που διαχειρίζεται το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας στην Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Quang Nam· η ολοκλήρωση του Έργου για την κοινωνικοποίηση των επενδύσεων στην ανάπτυξη του αεροδρομίου Chu Lai· ο σχεδιασμός της αστικής περιοχής του αεροδρομίου· η πρόταση στην κυβέρνηση να αναθέσει το έργο του επενδυτή αεροδρομίου Chu Lai στην επαρχία Quang Nam· η σύσταση Ομάδας Εργασίας για τη διαχείριση εγγράφων και διαδικασιών που σχετίζονται με την οργάνωση της επιλογής επενδυτών και την εκμετάλλευση του αεροδρομίου Chu Lai, με επικεφαλής τον Αντιπρόεδρο της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής Tran Nam Hung...
Σύμφωνα με τις απόψεις των εκπροσώπων υπουργείων και κλάδων που συνόδευαν τον Πρωθυπουργό Pham Minh Chinh κατά την επίσκεψή του και τη συνάντηση εργασίας του με τον Quang Nam στις αρχές Φεβρουαρίου 2025, τα νομικά προβλήματα που σχετίζονται με την εφαρμογή της πολιτικής κοινωνικοποίησης των επενδύσεων στο αεροδρόμιο Chu Lai έχουν ουσιαστικά επιλυθεί. Το ζήτημα που απομένει είναι ο συγχρονισμός για την εφαρμογή των διαδικασιών για την ταχεία έναρξη της κατασκευής αυτού του ιδιαίτερα σημαντικού έργου.
Έτσι, μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι η ευκαιρία για την απογείωση του αεροδρομίου Chu Lai είναι σαφής και συγκεκριμένη. Το όνειρο ενός διεθνούς λιμένα αεροπορικής μεταφοράς περιφερειακής κλίμακας, ενός κέντρου μεταφοράς επιβατών με χωρητικότητα 10 εκατομμυρίων επιβατών/έτος έως το 2030 και ενός μεγαλύτερου οικοσυστήματος Chu Lai, όπως ανέμεναν πολλοί επιστήμονες πριν από περισσότερες από 2 δεκαετίες, δεν είναι πλέον πολύ μακριά!
Και, πιο συγκεκριμένα, μόλις ο Chu Lai απογειωθεί, θα αποτελέσει εφαλτήριο για τον Quang Nam ώστε να επιταχύνει και να διασπάσει τον έλεγχο!
Ένα όνειρο για τον Τσου Λάι έρχεται. Πολύ κοντά!
[ΒΙΝΤΕΟ] - Ο πρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, Le Van Dung, μίλησε για τις δυνατότητες του αεροδρομίου Chu Lai:
Πότε ονομάστηκε το αεροδρόμιο Chu Lai στον χάρτη αεροπορίας του Βιετνάμ;
Σύμφωνα με στρατιωτικά ιστορικά έγγραφα, στις αρχές του 1965, στα νότια του Κουάνγκ Ναμ - Ντα Νανγκ, λόγω των συνεχών επιθέσεων και της αντίστασης του Νότιου Απελευθερωτικού Στρατού στην Στρατιωτική Περιοχή 5 και στα Κεντρικά Υψίπεδα, οι Αμερικανοί ιμπεριαλιστές έχτισαν ένα αεροδρόμιο με κοντό διάδρομο για την εκτέλεση στρατιωτικών αποστολών, προστατεύοντας καλύτερα το αεροδρόμιο του Ντα Νανγκ. Στις 25 Απριλίου 1965, ο Αμερικανός Πρόεδρος Τζόνσον ενέκρινε το σχέδιο για την απόβαση πεζοναυτών στο Τσου Λάι για την κατασκευή ενός αεροδρομίου εκεί. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, περισσότεροι από 10.925 τόνοι εξοπλισμού και υλικών εκφορτώθηκαν και μεταφέρθηκαν στην παραλία στο εργοτάξιο του αεροδρομίου.
Για την κατασκευή του αεροδρομίου Chu Lai, η 4η Ταξιαρχία Πεζοναυτών των ΗΠΑ μετέφερε βίαια τα σπίτια περίπου 400 Βιετναμέζων πολιτών που ζούσαν στην περιοχή των κοινοτήτων Ky Lien και Ky Ha (τώρα κοινότητες Tam Quang και Tam Nghia στην περιοχή Nui Thanh) για να επανεγκατασταθούν σε νέο μέρος. Στις 31 Μαΐου 1965, το τεχνικό προσωπικό του στρατού των ΗΠΑ ολοκλήρωσε την κατασκευή σχεδόν 1.219,2 μέτρων διαδρόμου προσγείωσης και περισσότερων από 304 μέτρων δρόμου προσέγγισης, επιτρέποντας την προσγείωση τακτικών αεροσκαφών. Έκτοτε, το αεροδρόμιο Chu Lai έχει ονομαστεί στον χάρτη της βιετναμέζικης αεροπορίας.
Την 1η Ιουνίου 1965, τα πρώτα τέσσερα A-4 Skyhawks από ένα αεροπλανοφόρο του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ προσγειώθηκαν στον διάδρομο απογείωσης του αεροδρομίου Chu Lai, σηματοδοτώντας τη φιλοδοξία της Αμερικής να επεκτείνει τον επιθετικό της πόλεμο εναντίον του Βιετνάμ. Έτσι, πριν από το 1975, το αεροδρόμιο Chu Lai ήταν αεροπορική βάση του Στρατού της Δημοκρατίας του Βιετνάμ και του Στρατού των ΗΠΑ, που χρησιμοποιούνταν για στρατιωτικούς σκοπούς.
[διαφήμιση_2]
Πηγή: https://baoquangnam.vn/san-bay-chu-lai-thoi-co-cat-canh-3151123.html
![[Φωτογραφία] Ο Πρόεδρος Luong Cuong δέχεται τους επικεφαλής των αντιπροσωπειών που παρευρέθηκαν στην τελετή υπογραφής της Σύμβασης του Ανόι](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/25/1761377309951_ndo_br_1-7006-jpg.webp)
![[Φωτογραφία] Ο Πρόεδρος Λουόνγκ Κουόνγκ και ο Γενικός Γραμματέας των Ηνωμένων Εθνών Αντόνιο Γκουτέρες προήδρευσαν της τελετής υπογραφής της Σύμβασης του Ανόι.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/25/1761370409249_ndo_br_1-1794-jpg.webp)
![[Φωτογραφία] Ο Γενικός Γραμματέας Τό Λαμ δέχεται τον Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών Αντόνιο Γκουτέρες](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/25/1761376410088_a1-bnd-4607-5891-jpg.webp)
Σχόλιο (0)