(QNO) - Στα μέσα Ιουλίου 2024, το εγχώριο κοινό εξεπλάγη όταν η εφημερίδα Quang Nam και πολλά άλλα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ταυτόχρονα ότι ο πρωθυπουργός Pham Minh Chinh, κατά τη διάρκεια της κρατικής του επίσκεψης στην Ινδία, σύστησε προσωπικά το αεροδρόμιο Chu Lai στον δισεκατομμυριούχο Gautam Adani - πρόεδρο του ομίλου Adani - του μεγαλύτερου ενεργειακού ομίλου της Ινδίας - και κάλεσε αυτόν τον επενδυτή να σχηματίσει κοινοπραξία με τον όμιλο Sovico του Βιετνάμ για να επενδύσει στην ανάπτυξη του Chu Lai.
Τι είναι τόσο ξεχωριστό με το Chu Lai που τράβηξε την προσωπική προσοχή του Πρωθυπουργού; Και αυτή είναι η απάντηση του επικεφαλής της κυβέρνησης κατά την επίσκεψή του στο Quang Nam στις 8 Φεβρουαρίου 2025: «Για πολύ καιρό, ήμουν πολύ παθιασμένος με το έργο του αεροδρομίου Chu Lai. Αυτό το αεροδρόμιο έχει μια πολύ ιδιαίτερη και μοναδική τοποθεσία, με εξαιρετικά πλεονεκτήματα στον ανταγωνισμό και τη διεθνή ολοκλήρωση. Από το αεροδρόμιο Chu Lai, χρειάζονται μόνο 3-4 ώρες πτήσης για να φτάσετε σε όλα τα μεγάλα οικονομικά κέντρα της περιοχής της Βορειοανατολικής Ασίας. Έχουμε πάνω από 2000 εκτάρια καθαρής γης, χωρίς δαπανηρά έξοδα αποζημίωσης. Η επένδυση στην ανάπτυξη του αεροδρομίου Chu Lai δεν απαιτεί πολλά χρήματα, ενώ τα οφέλη είναι εξαιρετικά σημαντικά!»
Κατά τη διάρκεια αυτών των ιστορικών ημερών του Μαρτίου, το όνομα Chu Lai προκαλεί ένα αίσθημα συγκίνησης και υπερηφάνειας στις καρδιές πολλών γενεών ανθρώπων από την επαρχία Quang Nam. Το Chu Lai - Nui Thanh είναι ο τόπος που τιμά την ένδοξη νίκη του στρατού και του λαού του Quang Nam, με ένα «δαχτυλίδι καταστροφής εναντίον των Αμερικανών» και την πρώτη μάχη εναντίον των Αμερικανών, συμβάλλοντας στην καθιέρωση του Quang Nam ως μιας γης «θάρρους και ανθεκτικότητας, που ηγείται του αγώνα εναντίον των Αμερικανών» στον αγώνα εθνικής απελευθέρωσης, επανενώνοντας το Βιετνάμ.
Το Τσου Λάι – πριν από περισσότερα από 65 χρόνια, ήταν το μέρος που επέλεξαν οι Αμερικανοί ιμπεριαλιστές για να χτίσουν μια τεράστια στρατιωτική βάση και ένα στρατιωτικό αεροδρόμιο με διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης 1219,2 μέτρων, δρόμους πρόσβασης άνω των 304 μέτρων και πολυάριθμο τεχνικό εξοπλισμό για να εντείνουν τις επιθέσεις στο Νότιο Βιετνάμ στο πλαίσιο της στρατηγικής του «ειδικού πολέμου».
Ωστόσο, μετά την πλήρη απελευθέρωση της πατρίδας, αντιμετωπίζοντας άμεσες ανησυχίες για τη φτώχεια και μια σχεδόν αυτάρκη οικονομία λόγω του παρατεταμένου εμπάργκο που επιβλήθηκε από εχθρικές δυνάμεις, ο Τσου Λάι ξεχάστηκε και έμεινε έρημος για σχεδόν δύο δεκαετίες.
Κατά την περίοδο 1975-1994, σε όλα τα έγγραφα στρατηγικού σχεδιασμού και τα σχέδια κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης της πρώην επαρχίας Quang Nam - Da Nang, δεν υπήρχε καμία αναφορά στο αεροδρόμιο Chu Lai. Η περιοχή μετατράπηκε σε ερημιά, σε βοσκότοπο για βοοειδή από τον τοπικό πληθυσμό, και διάσπαρτα τμήματα με δέντρα casuarina που λειτουργούσαν ως ανεμοφράκτες, έξω από την αυστηρά προστατευόμενη περιοχή ενός στρατιωτικού στρατώνα που εξυπηρετούσε σκοπούς εθνικής άμυνας.
Μόλις στις 19 Σεπτεμβρίου 1994, συνέβη ένα ιδιαίτερο και απροσδόκητο γεγονός: Ο πρωθυπουργός Βο Βαν Κιτ, κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του στο Κουάνγκ Ναμ (18 και 19 Σεπτεμβρίου), επιθεώρησε προσωπικά το αεροδρόμιο Τσου Λάι! Σύμφωνα με έγγραφα της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος, αυτή η επιθεώρηση από τον πρωθυπουργό ήταν μέρος των προγραμματισμένων έργων της κυβέρνησης για την προσέλκυση κοινοπραξιών και επενδυτικών συνεργασιών.
Αυτό το γεγονός μπορεί να θεωρηθεί ως η πρώτη φορά που δίνεται προσοχή στην αποκατάσταση και ανάπτυξη του αεροδρομίου Chu Lai· και ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι ότι τυγχάνει της προσοχής της κυβέρνησης!
Τις τελευταίες ημέρες του 2000, ένα επιστημονικό συνέδριο συγκέντρωσε πολλούς κορυφαίους ειδικούς από όλη τη χώρα στην αρχαία πόλη Χόι Αν για να συζητήσουν μια στρατηγική που αποσκοπούσε στη μεταμόρφωση του πεπρωμένου της επαρχίας Κουάνγκ Ναμ - από μία από τις φτωχότερες και πιο μειονεκτούσες επαρχίες της χώρας σε έναν ισχυρό κόμβο ανάπτυξης στην περιοχή και σε μια διεθνώς ολοκληρωμένη οικονομική ζώνη. Το συνέδριο είχε έναν πολύ εντυπωσιακό τίτλο: «Από την αρχαία πόλη-λιμάνι Χόι Αν στην Ανοιχτή Οικονομική Ζώνη Τσου Λάι σήμερα».
Θα πρέπει επίσης να υπενθυμιστεί ότι, στην ιστορία της επαρχίας Κουάνγκ Ναμ, η οποία ξεπερνά τα 550 χρόνια, από τότε που ο βασιλιάς Λε Ταν Τονγκ ίδρυσε το "Κουάνγκ Ναμ Θούα Τουγιέν Ντάο" το 1471, η οικονομία της Κουάνγκ Ναμ γνώρισε κάποτε μια περίοδο λαμπρής και ακμάζουσας ανάπτυξης, με το εμπορικό λιμάνι του Χόι Αν από τον 16ο-17ο αιώνα να αποτελεί το πιο πολυσύχναστο διεθνές εμπορικό κέντρο της χώρας για σημαντικό χρονικό διάστημα, χάρη στην πολιτική ανοιχτών θυρών των αρχόντων Νγκουγιέν.
Συνδέοντας το παρελθόν με το παρόν, πολλοί επιστήμονες και οικονομολόγοι πιστεύουν ότι με την Ανοιχτή Οικονομική Ζώνη Chu Lai, η αρχαία πόλη-λιμάνι του Hoi An σίγουρα θα αναδημιουργηθεί, αν και με νέα κλίμακα και νέα αποστολή στο πλαίσιο της εποχής.
Και για πρώτη φορά, έχουν δημοσιευτεί πολυάριθμα ερευνητικά έγγραφα σχετικά με τις δυνατότητες, τη θέση, τα μοναδικά πλεονεκτήματα και τις προοπτικές της «ταυτοποίησης» του Chu Lai στον εθνικό, περιφερειακό και διεθνή χάρτη αεροπορίας. Αυτά τα έγγραφα έχουν εκπλήξει, εντυπωσιάσει και ενδιαφέρει πολλούς ανθρώπους.
Ένα όνειρο για τον Τσου Λάι έχει φουντώσει στις καρδιές των κατοίκων του Κουάνγκ Ναμ!
Νωρίτερα, κατά το πρώτο έτος μετά την αποκατάσταση της επαρχίας Quang Nam – το 1997 – σύμφωνα με μεταγενέστερες αποκαλύψεις του οικονομολόγου Bui Kien Thanh (πρώην οικονομικός σύμβουλος των πρωθυπουργών Vo Van Kiet, Phan Van Khai και Nguyen Tan Dung), ο ίδιος κάλεσε προσωπικά αρκετές κορυφαίες αμερικανικές οικονομικές και αεροπορικές εταιρείες να διερευνήσουν και να συνεργαστούν για επενδύσεις στην ανάπτυξη του αεροδρομίου Chu Lai. Μετά τη διεξαγωγή έρευνας και επιτόπιων ερευνών, οι ξένοι επενδυτές ήταν πολύ ενθουσιασμένοι και εξέφρασαν την προθυμία τους να μετατρέψουν το Chu Lai σε ένα διεθνές αεροδρόμιο παγκόσμιας κλάσης!
Πρέπει να υπάρχει κάτι πολύ ιδιαίτερο στο Chu Lai που προσελκύει Αμερικανούς επενδυτές! Και αυτό το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό, σύμφωνα με τον ειδικό Bui Kien Thanh και πολλούς επιστήμονες στο προαναφερθέν συνέδριο, μπορεί να συνοψιστεί ως εξής: (1) Το Chu Lai είναι το κεντρικό σημείο της χώρας, με τοπογραφικές, γεωλογικές, κλιματικές, υδρολογικές και εναέριες συνθήκες που είναι απολύτως ευνοϊκές για την κατασκευή και λειτουργία ενός αεροδρομίου. (2) Το Chu Lai έχει μεγάλη έκταση, περισσότερα από 2000 εκτάρια, κυρίως κενή γη, χωρίς δαπανηρές αποζημιώσεις ή έξοδα εκκαθάρισης, και είναι ικανό να εξελιχθεί σε κέντρο πολιτικής αεροπορίας παγκόσμιας κλάσης και κέντρο διεθνών μεταφορών. (3) Από το Chu Lai, χρειάζονται μόνο 3-4 ώρες πτήσης για να προσγειωθεί κανείς στα μεγαλύτερα οικονομικά κέντρα της περιοχής της Βορειοανατολικής Ασίας, όπως η Σεούλ (Νότια Κορέα), η Σαγκάη, το Πεκίνο (Κίνα), η Αυστραλία... (4) Το Chu Lai βρίσκεται στην Ανοιχτή Οικονομική Ζώνη Chu Lai, δίπλα στα λιμάνια Ky Ha και Dung Quoc, στις οικονομικές ζώνες και στα βιομηχανικά πάρκα, πολύ βολικό για την ανάπτυξη πόλεων-αεροδρομίων και τη διεθνή μεταφόρτωση εμπορευμάτων...
Σύμφωνα με τον ειδικό Bui Kien Thanh, λίγα αεροδρόμια στο Βιετνάμ διαθέτουν τις εξαιρετικές συνθήκες για ισχυρή ανάπτυξη στην τάση της διεθνούς οικονομικής ολοκλήρωσης όπως το αεροδρόμιο Chu Lai!
[ΒΙΝΤΕΟ] - Αεροσκάφος προσγειώνεται στο αεροδρόμιο Chu Lai:
Στις 5 Ιουνίου 2003, ο Πρωθυπουργός εξέδωσε την Απόφαση 108/QD-TTg για την ίδρυση της Ανοικτής Οικονομικής Ζώνης Chu Lai – της πρώτης ανοιχτής οικονομικής ζώνης στη χώρα. Η τελετή ανακοίνωσης, που συνέπεσε με την έναρξη των εργασιών του εργοστασίου συναρμολόγησης φορτηγών του Ομίλου THACO, πραγματοποιήθηκε σε μια χαρούμενη και ενθουσιώδη ατμόσφαιρα, με δεκάδες χιλιάδες κατοίκους του Quang Nam παρόντες. Η πίστη και η ελπίδα ήταν εμφανείς στα πρόσωπα πολλών, συμπεριλαμβανομένων ηλικιωμένων ανδρών και γυναικών που μόλις είχαν εγκαταλείψει τους προγονικούς τους κήπους, αποδεχόμενοι τις δυσκολίες της νέας τους ζωής.
Πολύ σύντομα, το 2004, η βιετναμέζικη αεροπορική βιομηχανία επένδυσε στον επιβατικό σταθμό του αεροδρομίου Chu Lai, συνολικής επιφάνειας 2.700 τ.μ. Και στις 22 Μαρτίου 2005, η Vietnam Airlines εγκαινίασε επίσημα την πρώτη εμπορική πτήση της: Chu Lai - Χο Τσι Μινχ και αντίστροφα, με συχνότητα 2 πτήσεων την εβδομάδα. Το αεροδρόμιο Chu Lai αναβίωσε επίσημα!
Ωστόσο, όπως και η ανοιχτή οικονομική ζώνη, οι αρχικές προσδοκίες δεν έχουν υλοποιηθεί. Μετά από περισσότερα από 20 χρόνια κατασκευής, παρά το γεγονός ότι θεωρείται η πιο επιτυχημένη από όλες τις οικονομικές ζώνες της χώρας, η Ανοικτή Οικονομική Ζώνη Chu Lai παραμένει απλώς ένα βιομηχανικό πάρκο. Τα βασικά στοιχεία μιας ανοιχτής οικονομικής ζώνης όπως είχε αρχικά σχεδιαστεί, όπως οι ειδικοί μηχανισμοί προσέλκυσης επενδύσεων, ένα μοναδικό σύστημα οικονομικής ανάπτυξης και μια ζώνη αφορολόγητων ειδών, παραμένουν σε μεγάλο βαθμό ασαφή μέχρι σήμερα. Και φυσικά, το αεροδρόμιο Chu Lai έχει την ίδια μοίρα!
Ωστόσο, τα επόμενα χρόνια, άλλες αεροπορικές εταιρείες άνοιξαν διαδοχικά εμπορικά δρομολόγια από τα αεροδρόμια Noi Bai και Tan Son Nhat προς το Chu Lai και αντίστροφα σε εβδομαδιαία βάση, αυξάνοντας τη συχνότητα των απογειώσεων και προσγειώσεων και τον αριθμό των επιβατών να αυξάνεται χρόνο με το χρόνο. Ωστόσο, μετά από 20 χρόνια, το αεροδρόμιο Chu Lai παραμένει ένα μικρό αεροδρόμιο, με χωρητικότητα μόνο περίπου 1 εκατομμυρίου επιβατών ετησίως, εντελώς δυσανάλογη σε σχέση με τις αρχικές του δυνατότητες και προσδοκίες.
Το αεροδρόμιο Chu Lai είναι επί του παρόντος αεροδρόμιο κατηγορίας 4C, που περιλαμβάνει 3 χώρους στάθμευσης αεροσκαφών, ικανούς να φιλοξενήσουν αεροσκάφη A320/A321 και άλλα αεροσκάφη με παρόμοιες ή μικρότερες τεχνικές προδιαγραφές και ωφέλιμο φορτίο. Ο τερματικός σταθμός επιβατών, μετά την ανακαίνιση και την επέκταση, έχει έκταση 4.170 τ.μ. Η χωρητικότητά του φτάνει τους 600 επιβάτες ανά ώρα κατά τις ώρες αιχμής και είναι ικανός να χειριστεί 1,2 έως 1,7 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.
Κατά την περίοδο 2022-2025, το αεροδρόμιο Chu Lai αναμένεται να υποδέχεται περίπου 800.000 έως 1.150.000 επιβάτες ετησίως (φτάνοντας το 80% της σχεδιασμένης χωρητικότητας του τερματικού σταθμού) και εξυπηρετείται επί του παρόντος από τέσσερις αεροπορικές εταιρείες: Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Vietjet Air και Bamboo Airways.
Κατά την τελευταία περίοδο, η Εταιρεία Αεροδρομίων του Βιετνάμ έχει επενδύσει σχεδόν 600 δισεκατομμύρια VND σε αναβαθμίσεις, εστιάζοντας κυρίως στον συγχρονισμό και τη βελτίωση των υποδομών, όπως: εγκατάσταση εξοπλισμού ακριβούς καθοδήγησης προσγείωσης αεροσκαφών, σύγχρονου εξοπλισμού ασφάλειας της αεροπορίας και ανάπτυξη διαδικτυακών υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών...
[ΒΙΝΤΕΟ] - Ο κ. Nguyen Duong - Αναπληρωτής Διευθυντής του Αεροδρομίου Chu Lai, μιλάει για την τρέχουσα κατάσταση και τους μελλοντικούς αναπτυξιακούς στόχους του Αεροδρομίου Chu Lai:
Από το 2017, η κυβέρνηση έχει συμφωνήσει στην πολιτική κοινωνικοποίησης των επενδύσεων στο αεροδρόμιο Chu Lai, αναθέτοντας σε κεντρικά υπουργεία και οργανισμούς τον συντονισμό με την επαρχία Quang Nam για την έρευνα και την πρόταση μηχανισμών σχεδιασμού και πολιτικής για την προσέλκυση επενδύσεων.
Μέχρι το 2022, κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του Πρωθυπουργού Pham Minh Chinh στο Quang Nam, η πολιτική έγινε πιο σαφής και συγκεκριμένη. Μετά την Ειδοποίηση Αρ. 135/TB-VPCP της 6ης Μαΐου 2022 από το Γραφείο της Κυβέρνησης σχετικά με τα συμπεράσματα του Πρωθυπουργού στη συνεδρίαση εργασίας με τους ηγέτες της επαρχίας Quang Nam, τα κεντρικά υπουργεία και οι υπηρεσίες συντονίστηκαν με την Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Quang Nam για την υλοποίηση πολλών εργασιών, και συγκεκριμένα: την ανάπτυξη ενός σχεδίου για την κοινωνικοποίηση των επενδύσεων και τη λειτουργία του Αεροδρομίου Chu Lai· και τον συνολικό σχεδιασμό για την ανάπτυξη του εθνικού συστήματος αεροδρομίων για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050 (που εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό στην Απόφαση Αρ. 648/QD-TTg της 7ης Ιουνίου 2023), ο οποίος περιλαμβάνει τον σχεδιασμό για το Αεροδρόμιο Chu Lai έως το 2030 με χωρητικότητα περίπου 10 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως. Μέχρι το 2050, περίπου 30 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως...
Συγκεκριμένα, ο Επαρχιακός Σχεδιασμός Quang Nam για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό με την Απόφαση 72/QD-TTg, η οποία προσδιορίζει την κατασκευή του Αεροδρομίου Chu Lai ώστε να πληροί τα πρότυπα 4F (το υψηλότερο επίπεδο για πολιτικά αεροδρόμια σύμφωνα με τα πρότυπα του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας), ως σημαντικό διεθνές κέντρο μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων και ως μεγάλο κέντρο συντήρησης και επισκευής αεροσκαφών για ολόκληρη τη χώρα.
Ωστόσο, η πρόοδος των επενδύσεων και της ανάπτυξης του αεροδρομίου Chu Lai από το 2022 έως σήμερα ήταν πολύ αργή, σύμφωνα με την αξιολόγηση του Πρωθυπουργού σε πρόσφατη συνεδρίαση εργασίας με την επαρχία Quang Nam. Ως εκ τούτου, ο Πρωθυπουργός ζήτησε από την Quang Nam και τα κεντρικά υπουργεία και οργανισμούς να συντονίσουν ενεργά και να επιταχύνουν τις επενδυτικές διαδικασίες για το αεροδρόμιο Chu Lai, ακολουθώντας τον προσανατολισμό της οικοδόμησης ενός οικοσυστήματος αεροδρομίου με πολλά συγχρονισμένα στοιχεία, όπως: ένας σύγχρονος τερματικός σταθμός επιβατών, τροχόδρομοι, χώροι στάθμευσης αεροσκαφών, μια ζώνη αφορολόγητων ειδών και μια πόλη αεροδρομίων...
«Οι επενδυτικές διαδικασίες πρέπει να ολοκληρωθούν εντός 6 μηνών και η κατασκευή του αεροδρομίου πρέπει να ολοκληρωθεί εντός 2 ετών για να τεθεί γρήγορα σε λειτουργία», τόνισε ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ.
Σύμφωνα με ανάλυση ειδικών, το μοντέλο της πόλης-αεροδρομίου αποτελεί μια παγκόσμια τάση ανάπτυξης. Στην πραγματικότητα, οι μη αεροπορικές υπηρεσίες στα αεροδρόμια συνεισφέρουν το 50% των εσόδων των αεροδρομίων, αλλά παράγουν έως και το 83% των κερδών, συμβάλλοντας στην αντιστάθμιση των ζημιών από τις αεροπορικές υπηρεσίες, όπως το check-in και οι τελωνειακές διαδικασίες, και στη μείωση των αεροδρομιακών τελών ανά επιβάτη.
Σε συνέντευξή του στην εφημερίδα Quang Nam, ο αρχιτέκτονας Hoang Su – πρώην διευθυντής του επαρχιακού Ινστιτούτου Αστικού και Αγροτικού Σχεδιασμού Quang Nam και πρώην πρόεδρος του Συλλόγου Αρχιτεκτόνων Quang Nam – αναγνώρισε ότι το Chu Lai έχει τη δυνατότητα να εξελιχθεί σε πόλη-αεροδρόμιο λόγω της στρατηγικής του θέσης μεταξύ Da Nang και Quang Ngai, καθιστώντας το ένα πιθανό βιομηχανικό κέντρο logistics και υψηλής τεχνολογίας. Επιπλέον, το σχετικά βολικό σύστημα μεταφορών του, κοντά στον αυτοκινητόδρομο Da Nang-Quang Ngai, το λιμάνι Ky Ha και την Ανοιχτή Οικονομική Ζώνη Chu Lai, δημιουργεί πλεονεκτήματα για την ανάπτυξη του εμπορίου και της παραγωγής. Επιπλέον, το Quang Nam προσελκύει ενεργά ΞΑΕ στις βιομηχανίες αεροπορίας, logistics και υψηλής τεχνολογίας.
Η προσέλκυση μεγάλων οικονομικών εταιρειών για επενδύσεις είναι ο ταχύτερος και συντομότερος δρόμος για να προχωρήσει περαιτέρω το Chu Lai. Το προσχέδιο για τη ζώνη αφορολόγητων ειδών Tam Quang (συμπεριλαμβανομένων των ζωνών επεξεργασίας εξαγωγών, των επιχειρήσεων επεξεργασίας εξαγωγών, των τελωνειακών αποθηκών, των αποθηκών εξωτερικού εμπορίου, των ειδικών οικονομικών και εμπορικών ζωνών, των εμπορικών και βιομηχανικών ζωνών κ.λπ.) περιέχει πολλές διατάξεις που συνδέονται στενά με τις οικονομικές δραστηριότητες του αεροδρομίου Chu Lai. Εν τω μεταξύ, η συμφόρηση στο Διεθνές Αεροδρόμιο Da Nang θα μπορούσε να δημιουργήσει μια ολοένα και μεγαλύτερη ζήτηση για αεροπορικές μεταφορές και συναφείς υπηρεσίες logistics στο αεροδρόμιο Chu Lai.
[ΒΙΝΤΕΟ] – Μια γεύση από την έντονη λειτουργία του αεροδρομίου Chu Lai στις 13 Μαρτίου 2025:
Στο επενδυτικό χαρτοφυλάκιο του Επαρχιακού Σχεδιασμού Quang Nam για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, το αεροδρόμιο Chu Lai προσανατολίζεται στην ανάπτυξη στο επίπεδο 4F. Μέχρι το 2030, το αεροδρόμιο θα έχει χωρητικότητα εξυπηρέτησης περίπου 10 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως, η οποία θα αυξηθεί σε 30 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως έως το 2050. Η συνολική εκτιμώμενη απαίτηση επενδυτικού κεφαλαίου είναι περίπου 11.000 δισεκατομμύρια VND, συμπεριλαμβανομένων: 3.500 δισεκατομμύρια VND στην περιοχή του αεροδρομίου, 1.000 δισεκατομμύρια VND στην περιοχή στάθμευσης αεροσκαφών και 6.500 δισεκατομμύρια VND στην περιοχή της πολιτικής αεροπορίας (το ποσό αυτό δεν περιλαμβάνει το κόστος εκκαθάρισης γης).
Πρόσφατα, πολλοί μεγάλοι εγχώριοι και ξένοι επενδυτές έχουν συνεργαστεί με την επαρχία για τη διεξαγωγή μελετών σκοπιμότητας για την κατασκευή του αεροδρομίου Chu Lai. Πιο πρόσφατα, ο όμιλος Adani από την Ινδία επισκέφθηκε την επαρχία για να διεξάγει έρευνα και πραγματοποίησε συναντήσεις με τους ηγέτες της επαρχίας Quang Nam σχετικά με τη συνεργασία με τον όμιλο Sovico για επενδύσεις στην ανάπτυξη του αεροδρομίου Chu Lai χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα).
Παράλληλα με την προώθηση της προσέλκυσης επενδύσεων, η Quang Nam συντονίζεται επίσης επειγόντως με τα κεντρικά υπουργεία και τις υπηρεσίες για την υλοποίηση μιας σειράς άλλων εργασιών, όπως: ολοκλήρωση των διαδικασιών για τη μεταβίβαση γης αεροδρομίου (περίπου πάνω από 800 εκτάρια) που διαχειρίζεται το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας στην Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή Quang Nam· οριστικοποίηση του σχεδίου ανάπτυξης επενδύσεων κοινωνικοποίησης του αεροδρομίου Chu Lai· σχεδιασμός της αστικής περιοχής του αεροδρομίου· πρόταση στην κυβέρνηση να αναθέσει στην επαρχία Quang Nam τον ρόλο του επενδυτή για το αεροδρόμιο Chu Lai· σύσταση ομάδας εργασίας για τη διαχείριση των διαδικασιών που σχετίζονται με την επιλογή επενδυτών και τη λειτουργία του αεροδρομίου Chu Lai, με επικεφαλής τον Αντιπρόεδρο της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής Tran Nam Hung…
Σύμφωνα με εκπροσώπους υπουργείων και φορέων που συνόδευαν τον Πρωθυπουργό Pham Minh Chinh κατά την επίσκεψή του και το ταξίδι εργασίας του στο Quang Nam στις αρχές Φεβρουαρίου 2025, τα νομικά εμπόδια που σχετίζονται με την εφαρμογή της πολιτικής κοινωνικοποίησης των επενδύσεων στο αεροδρόμιο Chu Lai έχουν σε μεγάλο βαθμό επιλυθεί. Το ζήτημα που απομένει είναι ο συγχρονισμός για την εκτέλεση των διαδικασιών, προκειμένου να ξεκινήσει σύντομα η κατασκευή αυτού του ιδιαίτερα σημαντικού έργου.
Έτσι, μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι η ευκαιρία για την απογείωση του αεροδρομίου Chu Lai είναι σαφής και συγκεκριμένη. Το όνειρο ενός διεθνούς κόμβου αεροπορικής διαμετακόμισης σε περιφερειακό επίπεδο, ενός κέντρου μεταφοράς επιβατών με χωρητικότητα 10 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως έως το 2030, ακόμη και ενός ολόκληρου οικοσυστήματος Chu Lai, όπως το οραματίστηκαν πολλοί επιστήμονες πριν από περισσότερες από δύο δεκαετίες, δεν είναι πλέον τόσο μακρινό!
Και, το πιο σημαντικό, μόλις ο Chu Lai απογειωθεί, θα αποτελέσει το εφαλτήριο για την Quang Nam ώστε να επιταχύνει και να διασπάσει την παρουσία του!
Ένα όνειρο του Τσου Λάι γίνεται πραγματικότητα. Πολύ κοντά!
[ΒΙΝΤΕΟ] - Ο πρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, Le Van Dung, μιλάει για τις δυνατότητες του αεροδρομίου Chu Lai:
Πότε εμφανίστηκε για πρώτη φορά το αεροδρόμιο Chu Lai στον χάρτη της βιετναμέζικης αεροπορίας;
Σύμφωνα με στρατιωτικά ιστορικά έγγραφα, στις αρχές του 1965, στο νότιο Κουάνγκ Ναμ - Ντα Νανγκ, λόγω των συνεχών επιθέσεων και της αντίστασης του Απελευθερωτικού Στρατού του Νότιου Βιετνάμ στην Στρατιωτική Περιοχή 5 και στα Κεντρικά Υψίπεδα, οι Αμερικανοί ιμπεριαλιστές έχτισαν ένα αεροδρόμιο με κοντό διάδρομο προσγείωσης για την εκτέλεση στρατιωτικών αποστολών και την καλύτερη προστασία του αεροδρομίου του Ντα Νανγκ. Στις 25 Απριλίου 1965, ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Τζόνσον ενέκρινε το σχέδιο για την απόβαση δυνάμεων των Πεζοναυτών στο Τσου Λάι για την κατασκευή του αεροδρομίου εκεί. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, περισσότεροι από 10.925 τόνοι εξοπλισμού και προμηθειών εκφορτώθηκαν και μεταφέρθηκαν στην παραλία στο εργοτάξιο.
Για την κατασκευή του αεροδρομίου Chu Lai, η 4η Ταξιαρχία Πεζοναυτών των Ηνωμένων Πολιτειών μετέφερε βίαια τα σπίτια περίπου 400 Βιετναμέζων πολιτών που ζούσαν στην περιοχή που ανήκε στις δύο κοινότητες Ky Lien και Ky Ha (τώρα κοινότητες Tam Quang και Tam Nghia στην περιοχή Nui Thanh) σε μια νέα τοποθεσία επανεγκατάστασης. Στις 31 Μαΐου 1965, οι στρατιωτικοί μηχανικοί των ΗΠΑ ολοκλήρωσαν την κατασκευή σχεδόν 1.219,2 μέτρων διαδρόμου προσγείωσης και πάνω από 304 μέτρα δρόμων πρόσβασης, επιτρέποντας την προσγείωση τακτικών αεροσκαφών. Έκτοτε, το αεροδρόμιο Chu Lai βρίσκεται στον χάρτη της βιετναμέζικης αεροπορίας.
Την 1η Ιουνίου 1965, τα πρώτα τέσσερα βομβαρδιστικά A-4 Skyhawks από ένα αεροπλανοφόρο του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ προσγειώθηκαν στον διάδρομο προσγείωσης του αεροδρομίου Chu Lai, σηματοδοτώντας την επέκταση του επιθετικού πολέμου της Αμερικής εναντίον του Βιετνάμ. Έτσι, πριν από το 1975, το αεροδρόμιο Chu Lai χρησίμευε ως αεροπορική βάση τόσο για τον στρατό του Νότιου Βιετνάμ όσο και για τον αμερικανικό στρατό, που χρησιμοποιούνταν για στρατιωτικούς σκοπούς.
[διαφήμιση_2]
Πηγή: https://baoquangnam.vn/san-bay-chu-lai-thoi-co-cat-canh-3151123.html
Σχόλιο (0)