Επιτάχυνση των επενδύσεων σε έργα μετρό στην πόλη Χο Τσι Μινχ

Με μια σειρά από νέους, πρωτοποριακούς μηχανισμούς, η πόλη Χο Τσι Μινχ εισέρχεται στην πιο ευνοϊκή περίοδο εδώ και πολλά χρόνια για την επιτάχυνση των επενδύσεων σε αστικές σιδηροδρομικές γραμμές, με στόχο την ολοκλήρωση 6 γραμμών μέσα στα επόμενα 5 χρόνια.

Αυτή τη στιγμή, η πόλη Χο Τσι Μινχ διαθέτει μόνο τη γραμμή μετρό Νο. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien). Φωτογραφία : Le Toan

Ολοκλήρωση 6 γραμμών μετρό έως το 2030

«Η πόλη του Χο Τσι Μινχ πρέπει να επικεντρωθεί στην ολοκλήρωση των 6 γραμμών του μετρό και των 2 εθνικών σιδηροδρομικών γραμμών που έχουν ανατεθεί από την Κεντρική Κυβέρνηση. Η πόλη δεν είχε ποτέ τόσο ευνοϊκές συνθήκες, καθώς οι νέοι μηχανισμοί έχουν εξαλείψει όλα τα προηγούμενα σημεία συμφόρησης», τόνισε ο Γραμματέας της Κομματικής Επιτροπής της πόλης του Χο Τσι Μινχ, Τραν Λου Κουάνγκ, σε πρόσφατη συνεδρίαση εργασίας με το Διοικητικό Συμβούλιο των Αστικών Σιδηροδρόμων.

Σύμφωνα με το σχέδιο που ενέκρινε ο Πρωθυπουργός , το αστικό σιδηροδρομικό δίκτυο της πόλης Χο Τσι Μινχ μετά τη συγχώνευση περιλαμβάνει 27 διαδρομές, συνολικού μήκους 1.024 χιλιομέτρων.

Η πρόοδος κάθε Έργου πρέπει να συνδέεται με τις επιμέρους αρμοδιότητες, τους συγκεκριμένους στόχους και τις σαφείς προθεσμίες, ώστε να διασφαλιστεί ότι και οι έξι βασικές γραμμές του μετρό θα έχουν ολοκληρωθεί έως το 2030.

Την περίοδο 2025 - 2030, η Πόλη του Χο Τσι Μιν στοχεύει να επενδύσει και να ολοκληρώσει 6 διαδρομές, συμπεριλαμβανομένης της διαδρομής 2 (τμήμα Ben Thanh - Tham Luong), διαδρομή 2 (τμήμα Ben Thanh - Thu Thiem), διαδρομή Thu Thiem - Long Thanh, Binh Duong Νέα Πόλη - Suoi Tien διαδρομή - Διαδρομή Sohatan City - Thu MinhT Διαδρομή Phu Huu) και Ben Thanh - Can Gio.

Εκ των οποίων, η γραμμή του μετρό Ben Thanh - Can Gio αναμένεται να ξεκινήσει την κατασκευή της στις 19 Δεκεμβρίου. Η Γραμμή 2 (τμήμα Ben Thanh - Tham Luong) θα ξεκινήσει την κατασκευή της τον Ιανουάριο του 2026. Η γραμμή του μετρό Ben Thanh - Can Gio προτείνεται από την Vingroup για επενδύσεις από το 2025 έως το 2028. Η Γραμμή 2 (τμήμα Ben Thanh - Tham Luong) αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2030. Οι υπόλοιπες τέσσερις γραμμές αναμένεται να ξεκινήσουν την κατασκευή τους το 2026 ή το αργότερο το 2027.

Στην πρόσφατη συνεδρίαση της Συντονιστικής Επιτροπής για την ανάπτυξη του αστικού σιδηροδρομικού δικτύου στην πόλη Χο Τσι Μινχ, ο Γραμματέας της Κομματικής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, Tran Luu Quang, ζήτησε η πρόοδος κάθε έργου να συνδέεται με τις επιμέρους αρμοδιότητες, τους συγκεκριμένους στόχους και τις σαφείς προθεσμίες, ώστε να διασφαλιστεί ότι και οι 6 βασικές γραμμές του μετρό θα έχουν ολοκληρωθεί έως το 2030.

Εφικτοί στόχοι

Μπορεί να ειπωθεί ότι ο στόχος της ολοκλήρωσης 6 αστικών σιδηροδρομικών γραμμών που έθεσε η πόλη Χο Τσι Μινχ εντός 5 ετών είναι πολύ υψηλός, αλλά όχι αβάσιμος.

Καταρχάς, το μεγαλύτερο σημείο συμφόρησης είναι η εκκαθάριση του χώρου, η οποία έχει καθαριστεί σε σημαντικό βαθμό. Υπενθυμίζεται ότι η Γραμμή 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) χρειάστηκε σχεδόν 10 χρόνια για να καθαριστεί ο χώρος, με αποτέλεσμα να καθυστερήσει η πρόοδος του έργου.

Αυτή τη στιγμή, ορισμένες διαδρομές έχουν καθαρίσει γη για κατασκευή, όπως η διαδρομή 2, το τμήμα Ben Thanh - Tham Luong. Η διαδρομή Ben Thanh - Can Gio είναι επίσης αρκετά βολική όταν το τμήμα από το Ben Thanh έως την Περιοχή 7 (παλιά) είναι υπόγειο, επομένως δεν υπάρχει ανάγκη καθαρισμού της γης. Το τμήμα που διέρχεται από το Can Gio θα είναι παράλληλα με την οδό Rung Sac, η περιοχή που χρειάζεται καθαρισμό δεν είναι μεγάλη. Επομένως, ο στόχος της ολοκλήρωσης αυτών των δύο διαδρομών εντός του χρονοδιαγράμματος είναι εφικτός.

Για τις υπόλοιπες 4 διαδρομές, συμπεριλαμβανομένης της γραμμής 2 του μετρό (τμήμα Ben Thanh - Thu Thiem), της διαδρομής Thu Thiem - Long Thanh, της διαδρομής Binh Duong New City - Suoi Tien, της διαδρομής Thu Dau Mot - Ho Chi Minh City και της φάσης Ι της γραμμής 6 του μετρό (Tan Son Nhat - Phu Huu), υπάρχει μεγάλος όγκος εκχέρσωσης, αλλά υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα στην εφαρμογή. Συγκεκριμένα, οι νέοι κανονισμοί του Νόμου περί Γης σχετικά με την αποζημίωση για την εκχέρσωση γης, και συγκεκριμένα η τιμή αποζημίωσης, είναι κοντά στην τιμή αγοράς, επομένως οι άνθρωποι συμφωνούν και παραδίδουν τη γη νωρίτερα. Η πραγματική εφαρμογή του έργου της Περιφερειακής Οδού 3 και η εκχέρσωση του χώρου για τη γραμμή 2, τμήμα Ben Thanh - Tham Luong, δείχνει ξεκάθαρα αυτό το πλεονέκτημα.

Όσον αφορά τα επενδυτικά κεφάλαια, ο κ. Tran Quang Lam, Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι οι κεφαλαιακές πηγές της κεντρικής κυβέρνησης και του προϋπολογισμού της πόλης Χο Τσι Μινχ αναμένεται να καλύψουν περίπου το 66% της συνολικής επενδυτικής ζήτησης. Η πόλη θα κινητοποιήσει πρόσθετες πηγές από την έκδοση ομολόγων τοπικής αυτοδιοίκησης, την κινητοποίηση κεφαλαίων της BT με αναβολή πληρωμής από τον προϋπολογισμό, τα κεφάλαια που θα κινητοποιηθούν από δημοπρασίες αξιοποίησης γης σύμφωνα με το μοντέλο TOD (αστική ανάπτυξη που σχετίζεται με τις δημόσιες συγκοινωνίες) και τις μεθόδους σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ). Συγκεκριμένα, η μορφή επένδυσης της BT προσελκύει την προσοχή και τις προτάσεις πολλών επενδυτών.

Όσον αφορά τον μηχανισμό, ο κ. Phan Cong Bang, επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου Αστικών Σιδηροδρόμων της πόλης Χο Τσι Μινχ (MAUR), αναγνώρισε ότι το ψήφισμα αριθ. 188/2025/QH15 της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με την πιλοτική εφαρμογή ορισμένων συγκεκριμένων και ειδικών μηχανισμών και πολιτικών για την ανάπτυξη του συστήματος αστικού σιδηροδρομικού δικτύου στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ και ο νόμος περί σιδηροδρόμων (2025) έχουν ανοίξει πολλούς εκκρεμείς μηχανισμούς. Η απλή παράλειψη του βήματος της επενδυτικής πολιτικής έχει μειώσει τον χρόνο κατά 3 χρόνια σε σύγκριση με πριν. Ο χρόνος για την προετοιμασία των επενδυτικών διαδικασιών θα μειωθεί επίσης σημαντικά όταν η πόλη Χο Τσι Μινχ αποκεντρωθεί για την έγκριση επενδυτικών έργων, επιτρέποντας στους ορισμένους αναδόχους (συμπεριλαμβανομένων των συμβουλευτικών υπηρεσιών και των κατασκευών).

«Η απλοποίηση των διαδικασιών, σε συνδυασμό με την ενδυνάμωση των επιχειρήσεων, έχει παρακινήσει πολλούς επενδυτές να προτείνουν έργα», τόνισε ο κ. Μπανγκ.

Από επιχειρηματικής άποψης, ο εκπρόσωπος του Ομίλου Trung Nam έχει υψηλές προσδοκίες για την εφαρμογή του Νόμου που τροποποιεί και συμπληρώνει ορισμένα άρθρα του Νόμου περί Διαγωνισμών, του Νόμου περί Επενδύσεων στο πλαίσιο του μοντέλου Σύμπραξης Δημόσιου-Ιδιωτικού Τομέα, του Νόμου περί Τελωνείων, του Νόμου περί Φόρου Προστιθέμενης Αξίας, του Νόμου περί Φόρου Εξαγωγών, του Νόμου περί Εισαγωγών, του Νόμου περί Επενδύσεων, του Νόμου περί Δημοσίων Επενδύσεων και του Νόμου περί Διαχείρισης και Χρήσης Δημόσιων Περιουσιακών Στοιχείων. Συνεπώς, η εξουσία έγκρισης επενδυτικών πολιτικών έχει αποκεντρωθεί σε μεγάλο βαθμό στην Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή για 7 ομάδες έργων. Οι διοικητικές διαδικασίες για την έγκριση πολιτικών και τη χορήγηση πιστοποιητικών επενδύσεων έχουν επίσης απλοποιηθεί σημαντικά, δημιουργώντας συνθήκες για ταχύτερη υλοποίηση έργων.

Πηγή: https://baodautu.vn/tang-toc-dau-tu-du-an-metro-tai-tphcm-d439075.html