Ιπτάμενο ταξί πέτυχε ρεκόρ ταξιδιού 842 χιλιομέτρων

TPO - Ένα ιπτάμενο ταξί που κινείται με υδρογόνο ολοκλήρωσε μια πτήση ρεκόρ 842 χιλιομέτρων πάνω από την Καλιφόρνια των ΗΠΑ, εκπέμποντας μόνο νερό ως άμεσο υποπροϊόν. Αυτή είναι η πρώτη πτήση που τροφοδοτείται με καύσιμο υδρογόνου και είναι ικανή για κάθετη απογείωση και προσγείωση.

Το υδρογονοηλεκτρικό ιπτάμενο ταξί της Joby Aviation πέταξε πρόσφατα τρεις φορές πιο μακριά από το ιπτάμενο ταξί της εταιρείας που τροφοδοτείται με μπαταρία. (Φωτογραφία: Joby Aviation)

Η πτήση, η οποία ήταν πάνω από τρεις φορές μεγαλύτερη από το προηγούμενο ρεκόρ απόστασης που είχε καταγραφεί από ηλεκτρικό όχημα του ίδιου κατασκευαστή, καταδεικνύει τις δυνατότητες του υδρογόνου να επιτρέψει ταξίδια σε περιφερειακό επίπεδο με μηδενικές εκπομπές, σύμφωνα με δήλωση της Joby Aviation, της εταιρείας πίσω από το πρωτότυπο ιπτάμενο ταξί. Το ιπτάμενο ταξί είχε ακόμα το 10% του καυσίμου υδρογόνου που είχε απομείνει μετά την πτήση, πράγμα που σημαίνει ότι θα μπορούσε να πετάξει ακόμη πιο μακριά στο μέλλον.

Αυτή είναι η πρώτη απευθείας πτήση υδρογονοκίνητου αεροσκάφους ικανού για κάθετη απογείωση και προσγείωση (VTOL). Προηγούμενες πτήσεις με υδρογόνο έχουν χρησιμοποιήσει αεροσκάφη τύπου αεροπλάνου που απαιτούν διαδρόμους ή μικρότερα οχήματα, όπως το μη επανδρωμένο πολυέλικτο σχέδιο της Metavista. Αυτές οι πτήσεις με υδρογόνο έχουν διαρκέσει από 10 λεπτά έως τρεις ώρες, στην περίπτωση του σχεδίου H2FLY (το H2FLY είναι θυγατρική της Joby Aviation). Το ιπτάμενο ταξί της Metavista πέταξε για ρεκόρ 12 ωρών. Δεν είναι σαφές πόσο μακριά έχουν πετάξει αυτά τα αεροπλάνα, αλλά η H2FLY λέει ότι τα αεροπλάνα της θα μπορούσαν μια μέρα να πετάξουν έως και 930 μίλια.

Ιπτάμενο ταξί με υδρογόνο και ηλεκτρικό όχημα

Το ιπτάμενο ταξί της Joby Aviation είναι ένα τροποποιημένο ηλεκτρικό αεροσκάφος με έξι έλικες που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αστικά περιβάλλοντα. Το αρχικό όχημα που τροφοδοτείται με μπαταρία ολοκλήρωσε 40.000 χιλιόμετρα δοκιμών σε πολλαπλές πτήσεις στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στη Μαρίνα της Καλιφόρνια και πάνω από τη Νέα Υόρκη. Στη συνέχεια, οι μηχανικοί μετέτρεψαν το αεροσκάφος που τροφοδοτείται με μπαταρία σε υδρογονοηλεκτρικό αεροσκάφος προσθέτοντας μια δεξαμενή καυσίμου ικανή να χωρέσει 40 κιλά υγρού υδρογόνου, καθώς και ένα σύστημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου.

Οι κυψέλες καυσίμου μετατρέπουν το υδρογόνο σε ηλεκτρική ενέργεια, νερό και θερμότητα παρουσία οξυγόνου. Στη συνέχεια, η ηλεκτρική ενέργεια τροφοδοτεί τους έλικες του αεροπλάνου, ενώ το νερό αποβάλλεται ως απόβλητο. Το αεροπλάνο φέρει επίσης μια μικρότερη μπαταρία που παρέχει επιπλέον ισχύ κατά την απογείωση και την προσγείωση.

«Φανταστείτε να μπορείτε να πετάξετε από το Σαν Φρανσίσκο στο Σαν Ντιέγκο, από τη Βοστώνη στη Βαλτιμόρη ή από το Νάσβιλ στη Νέα Ορλεάνη χωρίς να χρειάζεται ποτέ να πάτε σε αεροδρόμιο και να μην εκπέμπετε καθόλου ρύπους εκτός από νερό», δήλωσε ο JoeBen Bevirt, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Joby Aviation.

Το πλεονέκτημα ενός σχεδιασμού που τροφοδοτείται με υδρογόνο είναι ότι μπορεί να ταξιδέψει πολύ πιο μακριά από ένα σχέδιο που τροφοδοτείται με ηλεκτρική μπαταρία, η οποία πρέπει να επαναφορτίζεται κάθε 160 έως 240 χιλιόμετρα.

Η Joby Aviation σχεδιάζει να ξεκινήσει τις πωλήσεις του αρχικού της ηλεκτρικού σχεδιασμού με μπαταρία το 2025. Θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος για να κυκλοφορήσουν στην αγορά ιπτάμενα ταξί που κινούνται με υδρογόνο και ηλεκτρική ενέργεια, αλλά μεγάλο μέρος του έργου σχεδιασμού και δοκιμών έχει ολοκληρωθεί σε ηλεκτρικά αεροσκάφη με μπαταρία για εμπορική χρήση.

Η Joby Aviation έγινε πρόσφατα η πρώτη εταιρεία ανάπτυξης ηλεκτρικών αεροσκαφών VTOL που ολοκλήρωσε την τρίτη από τις πέντε φάσεις της διαδικασίας πιστοποίησης της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA). Κατά τη διάρκεια αυτής της τρίτης φάσης, η FAA εξέτασε και ενέκρινε τα σχέδια πιστοποίησης της Joby για τα δομικά, μηχανικά και ηλεκτρικά συστήματα του αεροσκάφους. Η επόμενη φάση θα περιλαμβάνει την αναθεώρηση ολόκληρου του αεροσκάφους και όλων των συστημάτων του από την FAA.

Η Joby Aviation σχεδιάζει να αναπτύξει την ίδια υποδομή, χώρους προσγείωσης, ομάδα επιχειρήσεων και λογισμικό και για τους δύο τύπους οχημάτων, επιτρέποντάς τους να χρησιμοποιούνται ταυτόχρονα ή να μεταβαίνουν απρόσκοπτα από το ένα στο άλλο.

Χα Θου

Σύμφωνα με το Live Science