Προσδοκίες για τερματισμό της κυκλοφοριακής συμφόρησης.
Σύμφωνα με πληροφορίες από το Υπουργείο Μεταφορών , μέχρι το τέλος του 2023, τρία μεγάλα έργα μεταφορών θα έχουν ολοκληρωθεί και θα τεθούν σε λειτουργία: η Γέφυρα My Thuan 2, ο Αυτοκινητόδρομος My Thuan - Can Tho και ο Αυτοκινητόδρομος Tuyen Quang - Phu Tho.
Το έργο της γέφυρας My Thuan 2, συνολικού μήκους 6,61 χλμ., σχεδιασμένο με 6 λωρίδες κυκλοφορίας και ταχύτητα σχεδιασμού 80 χλμ./ώρα, ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2022 και πλέον έχει φτάσει σε πάνω από 96% της συμβατικής αξίας, με το κύριο τμήμα της καλωδιωτής γέφυρας να έχει ολοκληρωθεί. Ο εργολάβος ολοκληρώνει τα υπόλοιπα έργα για να δώσει τη γέφυρα στην κυκλοφορία πριν από τις 31 Δεκεμβρίου. Αυτό το έργο, με συνολική επένδυση 5.000 δισεκατομμυρίων VND, δεν είναι μόνο σημαντικό ως η μεγαλύτερη καλωδιωτή γέφυρα που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από Βιετναμέζους εργολάβους, αλλά και ως ένα έργο που αναμένεται με ανυπομονησία από τους κατοίκους των επαρχιών Tien Giang και Vinh Long ειδικότερα, και της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ γενικότερα.
Η γέφυρα My Thuan 2, η οποία εκτείνεται παράλληλα με την υπάρχουσα γέφυρα My Thuan, πλησιάζει στην ολοκλήρωσή της.
Επιπλέον, ο αυτοκινητόδρομος My Thuan - Can Tho , συνολικού μήκους σχεδόν 23 χλμ., Φάση 1, ένα έργο 4 λωρίδων κυκλοφορίας, ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2021 και έχει πλέον φτάσει το 76% της συμβατικής αξίας. Το τμήμα της γέφυρας είναι ουσιαστικά ολοκληρωμένο και η ασφαλτόστρωση έχει ολοκληρωθεί σε περισσότερα από 8 χλμ. Το 80% του συστήματος ασφάλειας κυκλοφορίας έχει συναρμολογηθεί στο εργοτάξιο για να επιταχυνθεί η πρόοδος και να ολοκληρωθεί το έργο πριν από τις 31 Δεκεμβρίου. Έτσι, όταν ολοκληρωθεί η Γέφυρα My Thuan 2, μαζί με τον αυτοκινητόδρομο My Thuan - Can Tho, ο αυτοκινητόδρομος από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς το Can Tho, μήκους άνω των 160 χλμ., θα συνδεθεί, μειώνοντας τον χρόνο ταξιδιού σε λίγο πάνω από 2 ώρες αντί για σχεδόν 4 ώρες όπως είναι σήμερα.
Ενθουσιασμένος που θα προσκαλέσει φίλους στην πόλη του, το Σοκ Τρανγκ, μετά από μια δοκιμαστική οδήγηση το περασμένο Σαββατοκύριακο, ο Μιν Ντανγκ (από την Περιοχή 11 της πόλης Χο Τσι Μινχ) είπε ότι του χρειάστηκαν μόνο 4 ώρες για να ταξιδέψει από την πόλη Χο Τσι Μινχ στο Σοκ Τρανγκ, συμπεριλαμβανομένων στάσεων ανάπαυσης σε χώρους ανάπαυσης στον αυτοκινητόδρομο. Ξεκινώντας νωρίς στις 6 το πρωί, ο δρόμος ήταν σχετικά άδειος, αλλά η κυκλοφορία αυξήθηκε σημαντικά στον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ - Τρουνγκ Λουόνγκ. Επομένως, ο Ντανγκ μπορούσε να οδηγήσει μόνο με 60 χλμ./ώρα σε πολλά τμήματα. Μόνο όταν έφτασε στον αυτοκινητόδρομο Τρουνγκ Λουόνγκ - Μι Τουάν μπόρεσε να διατηρήσει σταθερή ταχύτητα 80 χλμ./ώρα. Επιπλέον, η γέφυρα Μι Τουάν είναι αυτήν τη στιγμή υπερφορτωμένη και η έντονη κυκλοφορία τα Σαββατοκύριακα τον εμπόδιζε επίσης να οδηγεί πιο γρήγορα.
«Πριν κατασκευαστεί ο αυτοκινητόδρομος Trung Luong - My Thuan, η οικογένειά μου χρειαζόταν τουλάχιστον 7 ώρες για να επιστρέψει στην πόλη μας με λεωφορείο, σχεδόν δύο ολόκληρες μέρες αν ταξιδεύαμε κατά τη διάρκεια της ημέρας. Αν προσπαθούσαμε να ταξιδέψουμε τη νύχτα, φτάναμε εξαντλημένοι το επόμενο πρωί. Τώρα, χρειάζονται μόνο περίπου 4 ώρες, κάτι που είναι μια τεράστια ανακούφιση. Όχι μόνο θα θαυμάσουμε τους οπωρώνες και τους ορυζώνες εκατέρωθεν, αλλά έχουμε ακόμα αρκετό χρόνο για να πάμε στη δουλειά. Εάν ολοκληρωθεί η γέφυρα My Thuan 2 και το νέο τμήμα του αυτοκινητόδρομου, ο χρόνος ταξιδιού προς το Soc Trang θα μειωθεί κατά τουλάχιστον 30 λεπτά έως μία ώρα. Η διαδρομή My Thuan - Can Tho, ειδικά η παράκαμψη γύρω από την πόλη Vinh Long, είναι επί του παρόντος υπερφορτωμένη. Η σύνδεση αυτής της διαδρομής πριν από το Tet θα μείωνε σημαντικά την κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά τη διάρκεια των φετινών διακοπών του Tet», δήλωσε ο κ. Minh Dang.
Ομοίως, ο κ. Pham Huu Hau (από την επαρχία Vinh Long) είπε ότι κάθε χρόνο κατά τη διάρκεια του Tet (Σεληνιακή Πρωτοχρονιά), παρόλο που κατάγεται από το Δέλτα του Μεκόνγκ, πολύ πιο κοντά στην πόλη Χο Τσι Μινχ από πολλούς συναδέλφους του, το ταξίδι της επιστροφής του στο Tet δεν είναι ομαλότερο από άλλα. Ο δρόμος έχει μήκος μόνο περίπου 150 χιλιόμετρα, αλλά πάντα συναντά τρομερή κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά την περίοδο των διακοπών. Τα χειρότερα είναι η γέφυρα Ben Luc (επαρχία Long An), οι διασταυρώσεις An Thai Trung και An Huu (επαρχία Tien Giang) και η περιοχή της γέφυρας My Thuan (επαρχία Vinh Long), όπου η κυκλοφορία είναι συνεχώς συμφορημένη. Το πιο τρομερό κυκλοφοριακό μποτιλιάρισμα είναι αναμφίβολα η περιοχή της γέφυρας My Thuan, όπου μπορεί να κολλήσει για ώρες.
«Επειδή η γέφυρα My Thuan είναι ο μόνος δρόμος από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς το σπίτι μου στο Βινχ Λονγκ, και πολλοί άλλοι το κάνουν επίσης, όλοι συρρέουν εδώ. Μερικές φορές, ακόμη και στον δρόμο πρόσβασης, πρέπει να προχωράω αργά για 30-45 λεπτά μόνο και μόνο για να φτάσω στη γέφυρα. Θυμάμαι αρκετές φορές κατά τη διάρκεια του Τετ (Σεληνιακή Πρωτοχρονιά) που γύριζα σπίτι αργά, έχοντας ένα διάλειμμα μόνο το απόγευμα της 29ης ή 30ής, οπότε όταν σχεδόν έφτανα σπίτι, ήμουν τόσο ανήσυχος. Ωστόσο, στο τέλος της επαρχίας Τιεν Τζιανγκ, μόλις διέσχιζα τον ποταμό για να φτάσω σπίτι, ο δρόμος φαινόταν να εκτείνεται ατελείωτα λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Ήταν πολύ δύσκολο και κουραστικό», θρήνησε ο κ. Χάου, επιβεβαιώνοντας ότι η γέφυρα My Thuan 2, η οποία θα τεθεί σε λειτουργία πριν από αυτό το Σεληνιακό Νέο Έτος, θα είναι χαρά για τους περισσότερους ανθρώπους στις επαρχίες Βινχ Λονγκ και του Δέλτα του Μεκόνγκ.
Το έργο της γέφυρας My Thuan 2 έχει φτάσει σε ποσοστό ολοκλήρωσης άνω του 96%.
Όπου κι αν συνδέεται ο αυτοκινητόδρομος, είμαστε ευχαριστημένοι.
Για πάνω από μια δεκαετία, ενώ πολλές επαρχίες και πόλεις σε όλη τη χώρα σφύζουν από κατασκευή και εγκαίνια πολυάριθμων αυτοκινητοδρόμων, η νότια περιοχή γενικότερα και το Δέλτα του Μεκόνγκ ειδικότερα έχουν σχεδόν «παγώσει». Μόνο ένα έργο αυτοκινητοδρόμου ξεκίνησε (ο αυτοκινητόδρομος Trung Luong - My Thuan, μήκους άνω των 50 χλμ.) και έπρεπε να υπομείνει μια μακρά περίοδο αδράνειας, ολοκληρώνοντας και θέσπισε λειτουργία μόλις στις 30 Απριλίου 2022. Ως εκ τούτου, η είδηση της έναρξης και ολοκλήρωσης κάθε έργου αυτοκινητοδρόμου στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ φέρνει τεράστια χαρά στους κατοίκους του Νότου.
Στα μέσα Ιουνίου, ξεκίνησε επίσημα η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, μήκους άνω των 188 χιλιομέτρων που διέρχεται από τέσσερις επαρχίες του Δέλτα του Μεκόνγκ, με συνολική επένδυση σχεδόν 44.700 δισεκατομμυρίων VND. Η διαδρομή Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2027, μαζί με τη διαδρομή An Huu - Cao Lanh, είναι δύο αυτοκινητόδρομοι κατά μήκος του οριζόντιου άξονα της περιοχής. Θα συνδέουν τις κάθετες διαδρομές, μειώνοντας την πίεση στην Εθνική Οδό 1, την Οδό N1, και ιδιαίτερα στην υπερφορτωμένη Εθνική Οδό 91. Ταυτόχρονα, θα συμβάλουν στην ολοκλήρωση του περιφερειακού δικτύου μεταφορών, συνδέοντας τις οικονομίες και τις κοινωνίες των δυτικών επαρχιών με την Καμπότζη και άλλες χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας.
Σύμφωνα με το σχέδιο του Υπουργείου Μεταφορών, η περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ θα έχει περίπου 760 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων έως το 2030, με επιπλέον 420 χιλιόμετρα να πρόκειται να επενδυθούν μετά το 2030. Η συνολική εκτιμώμενη επένδυση για έργα αυτοκινητοδρόμων στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ κατά την περίοδο 2026-2030 ανέρχεται σε περίπου 200.000 δισεκατομμύρια VND.
«Έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που η νότια περιοχή, και ιδιαίτερα το Δέλτα του Μεκόνγκ, γνώρισε τόσο σημαντική πρόοδο στις υποδομές μεταφορών», δήλωσε η Δρ. Nguyen Huu Nguyen (Σύνδεσμος Αστικού Σχεδιασμού και Ανάπτυξης του Βιετνάμ).
Σύμφωνα με τον Δρ. Nguyen, για πολλά χρόνια, η νότια βασική οικονομική περιοχή και το Δέλτα του Μεκόνγκ ήταν κάπως «μειονεκτικά» σε σύγκριση με τις βόρειες επαρχίες όσον αφορά τη συνδεσιμότητα του δικτύου μεταφορών. Η υποτονική υποδομή μεταφορών για πολλά χρόνια έχει «δέσει» την οικονομία και έχει εμποδίσει την ταχύτητα του αστικού σχηματισμού και ανάπτυξης. Ως εκ τούτου, η ταυτόχρονη έναρξη και ολοκλήρωση βασικών έργων στο νότο αποτελεί ένα βήμα προς την υλοποίηση της πολιτικής ενίσχυσης του δικτύου μεταφορών για τον Νότο και το Δέλτα του Μεκόνγκ. Αυτή είναι η σωστή κατεύθυνση που έχουν επίσης προσδιορίσει η Εθνοσυνέλευση και η κυβέρνηση για ένα βιώσιμο, μακροπρόθεσμο αναπτυξιακό όραμα. Όπου συνδέονται οι αυτοκινητόδρομοι ταχείας κυκλοφορίας, οι άνθρωποι είναι ευχαριστημένοι.
«Αυτά τα έργα είναι ακόμη πιο σημαντικά επειδή ολοκληρώνονται σε μια εποχή που ολόκληρη η οικονομία της χώρας αντιμετωπίζει δυσκολίες. Όπου συνδέονται δρόμοι, η οικονομία θα αναπτυχθεί. Οι άνθρωποι θα εξοικονομήσουν επίσης χρόνο, χρήματα και προσπάθεια στις μετακινήσεις. Όχι μόνο οι αυτοκινητόδρομοι, αλλά και οι σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας και οι πλωτές οδοί επενδύονται ενεργά από την κεντρική κυβέρνηση και διάφορα υπουργεία και οργανισμούς. Οι νότιες και δυτικές περιοχές αντιμετωπίζουν μια τεράστια ώθηση στην οικονομική ανάπτυξη», σχολίασε ο Δρ. Nguyen Huu Nguyen.
Προηγουμένως, επέστρεφα στην πόλη μου μόνο δύο φορές το χρόνο, κατά τη διάρκεια του Τετ (Σεληνιακή Πρωτοχρονιά) και στα μέσα του έτους. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση και τα μεγάλα ταξίδια με έκαναν να το φοβάμαι. Φέτος, έχω επιστρέψει τρεις φορές μέσα σε 10 μήνες. Αν υπήρχε αυτοκινητόδρομος προς το Καν Το ή το Σοκ Τρανγκ, πιθανότατα θα μπορούσα να επιστρέφω κάθε ένα ή δύο μήνες, σχεδόν σαν διακοπές. Οποιοσδήποτε αυτοκινητόδρομος που να συνδέει αυτές τις περιοχές θα ήταν μια ευπρόσδεκτη προσθήκη, κάνοντας την εργασία και τις σπουδές πιο βολικές. Άνθρωποι από το Δέλτα του Μεκόνγκ σαν εμένα, που ζούμε μακριά από το σπίτι, θα μπορούσαν να ταξιδεύουν πίσω πιο συχνά, ενισχύοντας τους δεσμούς μας με την οικογένεια και τα αγαπημένα μας πρόσωπα.
Κος Μιν Ντανγκ (από την επαρχία Σοκ Τρανγκ, ζει τώρα στην πόλη Χο Τσι Μινχ)
[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής
Σχόλιο (0)