Αυτό το Τετ, ο δρόμος της επιστροφής στη Δύση είναι λιγότερο κουραστικός

Ελπίδα για μηδενική κυκλοφοριακή συμφόρηση

Σύμφωνα με πληροφορίες από το Υπουργείο Μεταφορών , μέχρι το τέλος του 2023, 3 μεγάλα έργα μεταφορών θα έχουν ολοκληρωθεί και θα τεθούν σε λειτουργία, όπως: η Γέφυρα My Thuan 2, ο Αυτοκινητόδρομος My Thuan - Can Tho και ο Αυτοκινητόδρομος Tuyen Quang - Phu Tho.

Συγκεκριμένα, το έργο της γέφυρας My Thuan 2, συνολικού μήκους 6,61 χλμ., σχεδιασμένο με 6 λωρίδες κυκλοφορίας, ταχύτητα σχεδιασμού 80 χλμ./ώρα, ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2022 και μέχρι στιγμής η κατασκευαστική απόδοση έχει φτάσει σε ποσοστό άνω του 96% της συμβατικής αξίας, ενώ η κύρια καλωδιωτή γέφυρα έχει ολοκληρωθεί. Ο εργολάβος ολοκληρώνει τα υπόλοιπα έργα για να παραδοθεί στην κυκλοφορία πριν από τις 31 Δεκεμβρίου. Αυτό το έργο, με συνολική επένδυση 5.000 δισεκατομμυρίων VND, δεν είναι μόνο η μεγαλύτερη καλωδιωτή γέφυρα που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από Βιετναμέζους εργολάβους, αλλά και ένα έργο που οι κάτοικοι των επαρχιών Tien Giang και Vinh Long ειδικότερα και του Δέλτα του Μεκόνγκ γενικότερα περίμεναν με ανυπομονησία.

Η γέφυρα My Thuan 2, παράλληλη με την υπάρχουσα γέφυρα My Thuan, ολοκληρώνεται σταδιακά.

Παράλληλα, ο αυτοκινητόδρομος My Thuan - Can Tho έχει συνολικό μήκος σχεδόν 23 χλμ., η κλίμακα επένδυσης φάσης 1 4 λωρίδων ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2021 και μέχρι σήμερα έχει φτάσει το 76% του όγκου κατασκευής σύμφωνα με την συμβατική αξία. Το τμήμα της γέφυρας έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί, οι εργασίες ασφαλτόστρωσης έχουν κατασκευαστεί για περισσότερα από 8 χλμ. Το 80% του συστήματος ασφάλειας κυκλοφορίας έχει συγκεντρωθεί στο εργοτάξιο για να επιταχυνθεί η πρόοδος, φέρνοντας το έργο στη γραμμή τερματισμού πριν από τις 31 Δεκεμβρίου. Έτσι, όταν ολοκληρωθεί η γέφυρα My Thuan 2, μαζί με τον αυτοκινητόδρομο My Thuan - Can Tho, ο αυτοκινητόδρομος από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς το Can Tho, μήκους άνω των 160 χλμ., θα συνδεθεί, μειώνοντας τον χρόνο ταξιδιού σε λίγο πάνω από 2 ώρες αντί για σχεδόν 4 ώρες όπως είναι σήμερα.

Προσκαλώντας με ενθουσιασμό τους φίλους του στο σπίτι του στο Σοκ Τρανγκ για να παίξουν μετά από ένα δοκιμαστικό ταξίδι επιστροφής στην πόλη του το περασμένο Σαββατοκύριακο, ο κ. Μιν Ντανγκ (που κατοικεί στην Περιοχή 11 της πόλης Χο Τσι Μινχ) είπε ότι του πήρε μόνο ακριβώς 4 ώρες για να φτάσει από την πόλη Χο Τσι Μινχ στο Σοκ Τρανγκ, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου ανάπαυσης στη στάση του αυτοκινητόδρομου. Ξεκινώντας νωρίς στις 6 το πρωί, ο δρόμος ήταν αρκετά άδειος, αλλά όταν έφτασε στον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ - Τρουνγκ Λουόνγκ, η κυκλοφορία ήταν πιο έντονη. Επομένως, σε πολλά τμήματα, ο κ. Ντανγκ μπορούσε να οδηγήσει μόνο με ταχύτητα 60 χλμ./ώρα. Μόνο όταν έφτασε στον αυτοκινητόδρομο Τρουνγκ Λουόνγκ - Μι Τουάν μπορούσε να οδηγήσει με σταθερή ταχύτητα 80 χλμ./ώρα. Για να μην αναφέρουμε ότι η γέφυρα Μι Τουάν είναι αυτήν τη στιγμή υπερφορτωμένη και τα Σαββατοκύριακα υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα, οπότε δεν τολμούσε να οδηγήσει γρήγορα.

«Πριν από τον αυτοκινητόδρομο Trung Luong - My Thuan, η οικογένειά μου χρειαζόταν τουλάχιστον 7 ώρες για να γυρίσει σπίτι με λεωφορείο, και η μετάβαση κατά τη διάρκεια της ημέρας διαρκούσε σχεδόν 2 ολόκληρες μέρες. Αν παίρναμε το νυχτερινό λεωφορείο, θα ήμασταν εξαντλημένοι το επόμενο πρωί. Τώρα, έχουμε μόνο περίπου 4 ώρες, κάτι που είναι ήδη μεγάλη χαρά. Όχι μόνο έχουμε την ευκαιρία να δούμε τους κήπους και τους ορυζώνες και στις δύο πλευρές, αλλά έχουμε και αρκετό χρόνο για να δουλέψουμε όταν φτάσουμε εκεί. Αν υπάρχει τώρα η γέφυρα My Thuan 2 και ο νέος αυτοκινητόδρομος, το ταξίδι προς το Soc Trang θα μειωθεί κατά τουλάχιστον 30 λεπτά σε 1 ώρα. Η διαδρομή My Thuan - Can Tho, ειδικά το τμήμα που παρακάμπτει την πόλη Vinh Long, είναι υπερφορτωμένο. Αν αυτή η διαδρομή συνδεθεί νωρίς πριν από το Tet, θα απελευθερώσει πολλή κίνηση κατά τη διάρκεια της φετινής περιόδου αιχμής του Tet», δήλωσε ο κ. Minh Dang.

Ομοίως, ο κ. Pham Huu Hau (από το Vinh Long) είπε ότι κάθε χρόνο όταν έρχεται ο Tet, αν και είναι από τη Δύση, πολύ πιο κοντά στην πόλη Χο Τσι Μινχ από πολλούς συναδέλφους του, το ταξίδι του πίσω στο Tet δεν είναι ομαλότερο από όλων των άλλων. Ο δρόμος έχει μήκος μόνο περίπου 150 χιλιόμετρα, αλλά πάντα συναντά άθλια κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά τη διάρκεια των διακοπών. Το πιο ενοχλητικό μέρος είναι η γέφυρα Ben Luc (Long An), οι διασταυρώσεις An Thai Trung και An Huu (Tien Giang) και η περιοχή της γέφυρας My Thuan (Vinh Long) όπου η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι συνεχής. Η πιο τρομερή κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι η περιοχή της γέφυρας My Thuan, όπου μερικές φορές πρέπει να σταματάς ακίνητος για ώρες.

«Επειδή η γέφυρα My Thuan είναι ο μόνος δρόμος από την πόλη Χο Τσι Μινχ στο σπίτι μου στο Βιν Λονγκ, και πολλοί άνθρωποι το κάνουν, όλοι συρρέουν εδώ. Πολλές φορές, από τον δρόμο πρόσβασης, πρέπει να οδηγήσω τη μοτοσικλέτα μου για περίπου 30-45 λεπτά για να φτάσω στη γέφυρα. Θυμάμαι αρκετές φορές που γύρισα σπίτι αργά κατά τη διάρκεια του Τετ και είχα μόνο μια μέρα άδεια στις 29 ή 30 του Τετ, οπότε όταν έφτασα κοντά στο σπίτι, ένιωθα πολύ ανήσυχος. Ωστόσο, όταν έφτασα στο τέλος του Τιεν Τζιανγκ, χρειάστηκε μόνο να διασχίσω το ποτάμι για να φτάσω σπίτι, αλλά φαινόταν ότι ο δρόμος ήταν ατελείωτος λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Ήταν πολύ επίπονος και κουραστικός», αναφώνησε ο κ. Χάου και επιβεβαίωσε ότι η γέφυρα My Thuan 2, η οποία θα τεθεί σε λειτουργία πριν από το Τετ, θα είναι χαρά για τους περισσότερους ανθρώπους στο Βιν Λονγκ και τις δυτικές επαρχίες.

Η γέφυρα Thuan 2 έχει φτάσει σε πάνω από 96% του όγκου κατασκευής.

Όπου κι αν ενώνεται ο αυτοκινητόδρομος, υπάρχει χαρά.

Την τελευταία δεκαετία, ενώ πολλές επαρχίες και πόλεις σε όλη τη χώρα ασχολούνταν με την κατασκευή και τα εγκαίνια πολλών αυτοκινητοδρόμων, η νότια περιοχή γενικότερα και το Δέλτα του Μεκόνγκ ειδικότερα έχουν σχεδόν «παγώσει». Μόνο ένα έργο αυτοκινητοδρόμου έχει ξεκινήσει (ο αυτοκινητόδρομος Trung Luong - My Thuan, μήκους άνω των 50 χλμ.) και χρειάστηκε να περάσει από μια μακρά περίοδο αδράνειας, μέχρι τις 30 Απριλίου 2022, όταν ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία. Επομένως, η είδηση ​​ότι κάθε αυτοκινητόδρομος στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ έχει ξεκινήσει και ολοκληρωθεί φέρνει μεγάλη χαρά στους κατοίκους του Νότου.

Στα μέσα Ιουνίου, ξεκίνησε επίσημα η οδός ταχείας κυκλοφορίας Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, μήκους άνω των 188 χλμ., που διέρχεται από 4 επαρχίες του Δέλτα του Μεκόνγκ με συνολική επένδυση σχεδόν 44.700 δισεκατομμυρίων VND. Η διαδρομή Chau Doc - Can Tho - Soc Trang και η διαδρομή An Huu - Cao Lanh, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2027, είναι δύο οδοί ταχείας κυκλοφορίας κατά μήκος του οριζόντιου άξονα της περιοχής, που συνδέουν τους κάθετους άξονες, μειώνοντας την πίεση στην Εθνική Οδό 1, τη διαδρομή N1, ειδικά στην υπερφορτωμένη Εθνική Οδό 91... Ταυτόχρονα, συμβάλλοντας στην ολοκλήρωση του περιφερειακού δικτύου κυκλοφορίας, συνδέοντας την οικονομία και την κοινωνία των δυτικών επαρχιών με την Καμπότζη και τις χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του Υπουργείου Μεταφορών, ο αυτοκινητόδρομος μόνο για την περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ θα έχει μήκος περίπου 760 χλμ. έως το 2030 και μετά το 2030 θα επενδυθούν επιπλέον 420 χλμ. Το συνολικό αναμενόμενο επενδυτικό κεφάλαιο για έργα αυτοκινητοδρόμων στο Δέλτα του Μεκόνγκ κατά την περίοδο 2026 - 2030 ανέρχεται σε περίπου 200.000 δισεκατομμύρια VND.

«Έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που η νότια περιοχή, και ιδιαίτερα το Δέλτα του Μεκόνγκ, βίωσε τόσο έντονες κινήσεις στις υποδομές κυκλοφορίας», δήλωσε ο Δρ. Nguyen Huu Nguyen (Σύνδεσμος Πολεοδομικού Σχεδιασμού και Ανάπτυξης του Βιετνάμ).

Σύμφωνα με τον Δρ. Νγκουγιέν, για πολλά χρόνια, η βασική οικονομική περιοχή του Νότου, το Δέλτα του Μεκόνγκ, ήταν κάπως «μειονεκτική» σε σύγκριση με τις βόρειες επαρχίες όσον αφορά τα συνδετικά δίκτυα κυκλοφορίας. Η υποτονική κυκλοφοριακή υποδομή για πολλά χρόνια έχει «δέσει» την οικονομία, επιβραδύνοντας τον ρυθμό του αστικού σχηματισμού και ανάπτυξης. Επομένως, η ταυτόχρονη έναρξη και ολοκλήρωση βασικών έργων στο Νότο αποτελεί ένα βήμα για την υλοποίηση της πολιτικής ενίσχυσης του δικτύου κυκλοφορίας για τον Νότο και τη Δύση. Αυτή είναι η σωστή κατεύθυνση που έχουν επίσης καθορίσει η Εθνοσυνέλευση και η κυβέρνηση για ένα όραμα βιώσιμης, μακροπρόθεσμης ανάπτυξης. Όπου κι αν συνδέεται ο αυτοκινητόδρομος, οι άνθρωποι είναι ευχαριστημένοι.

«Αυτά τα έργα αποκτούν ακόμη μεγαλύτερη σημασία όταν ολοκληρώνονται σε μια εποχή που ολόκληρη η οικονομία της χώρας αντιμετωπίζει δυσκολίες. Όπου κι αν συνδέεται ο δρόμος, η οικονομία θα αναπτύσσεται. Οι άνθρωποι θα εξοικονομούν επίσης χρόνο, χρήματα και προσπάθεια στις μετακινήσεις. Η Κεντρική Κυβέρνηση, τα υπουργεία και οι υπηρεσίες της επενδύουν όχι μόνο σε αυτοκινητόδρομους, αλλά και σε σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας και πλωτές οδούς. Οι νότιες και δυτικές περιοχές αντιμετωπίζουν ισχυρή ώθηση για οικονομική ανάπτυξη», δήλωσε ο Δρ. Nguyen Huu Nguyen.

Παλιότερα, συνήθως επέστρεφα στην πόλη μου μόνο δύο φορές τον χρόνο, κατά τη διάρκεια του Τετ και στα μέσα του έτους. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση και οι μεγάλοι χρόνοι ταξιδιού με έκαναν να βαριέμαι. Φέτος, έχω επιστρέψει στην πόλη μου τρεις φορές μέσα σε 10 μήνες. Αν υπήρχε αυτοκινητόδρομος προς το Καν Το ή το Σοκ Τρανγκ, πιθανότατα θα επέστρεφα κάθε 1-2 μήνες, σαν να πήγαινα διακοπές. Όπου κι αν συνδέεται ο αυτοκινητόδρομος, θα ήμουν χαρούμενος, βολικός για δουλειά και σπουδές. Άνθρωποι από τη Δύση που είναι μακριά από το σπίτι όπως εγώ θα μπορούν να πηγαινοέρχονται πιο συχνά, να συνδέονται περισσότερο με συγγενείς και συγγενείς.

Κος Μιν Ντανγκ (από το Σοκ Τρανγκ, ζει τώρα στην πόλη Χο Τσι Μινχ)

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/tet-nay-duong-ve-mien-tay-bot-nhoc-185231119191032387.htm