Άρση δυσκολιών στην εκκαθάριση του χώρου για το έργο σύνδεσης της βόρειας ορεινής κυκλοφορίας

Το έργο που συνδέει την κυκλοφορία στις βόρειες ορεινές επαρχίες με συνολική επένδυση άνω των 6.018 δισεκατομμυρίων VND είναι ένα στρατηγικό έργο υποδομής, το οποίο όχι μόνο ανοίγει ευκαιρίες για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, αλλά και ολοκληρώνει το δίκτυο κυκλοφορίας στην περιοχή της Βορειοδυτικής Αμερικής, ενισχύοντας την αμυντική ικανότητα - ασφάλεια και την περιφερειακή συνδεσιμότητα.

Για την επίτευξη αυτού του στόχου, πολλές τοπικές αρχές καταβάλλουν προσπάθειες με υψηλό αίσθημα ευθύνης, εξαλείφοντας τις δυσκολίες στην εκκαθάριση των εργοταξίων, ξεπερνώντας τις επιπτώσεις που προκαλούνται από κατασκευές, φυσικές καταστροφές και διαχειριζόμενοι μακροχρόνιες καθυστερήσεις.

Με συνολικό μήκος 199,3 χλμ., το έργο αποτελείται από δύο κύριες διαδρομές: την οδό Lai Chau - Noi Bai - Lao Cai Expressway (146,6 χλμ.) και την οδό Nghia Lo - Noi Bai - Lao Cai Expressway (52,67 χλμ.). Μέχρι σήμερα, έχουν υλοποιηθεί και τα 11 πακέτα υποβολής προσφορών, πολλά τμήματα έχουν παραδοθεί, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν «σημεία συμφόρησης» που απαιτούν στενό συντονισμό μεταξύ των τοπικών αρχών, των επενδυτών και των σχετικών μονάδων.

Στον αυτοκινητόδρομο Nghia Lo - Noi Bai - Lao Cai , είναι πιο δύσκολο όταν πολλά τμήματα πρέπει να προσαρμόσουν τις τιμές της γης, να απογράψουν εκ νέου τις τεχνικές υποδομές, να επιλύσουν ζητήματα επανεγκατάστασης και να σταθεροποιήσουν τη ζωή των ανθρώπων. Επί του παρόντος, υπάρχουν περίπου 63 φάκελοι που δεν έχουν εγκριθεί σχέδια αποζημίωσης, συμπεριλαμβανομένων υποθέσεων που σχετίζονται με διαδρόμους ασφαλείας του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας, γη που δεν διαθέτει επαρκείς νομικές διαδικασίες ή επηρεάζεται εκτός της ανακτημένης περιοχής.

Ο κ. Do Cao Quyen - Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Κοινότητας Mo Vang, δήλωσε: «Η Κοινότητα Mo Vang έχει επί του παρόντος 33 εκκρεμείς υποθέσεις, συμπεριλαμβανομένης 1 ειδικής περίπτωσης αναγκαστικής ανάκτησης γης. Η κυβέρνηση της κοινότητας έχει συναντηθεί, κινητοποιηθεί και έχει κάνει διάλογο με τον λαό πολλές φορές, αλλά ορισμένα ζητήματα είναι πέρα ​​από τις αρμοδιότητές τους και χρειάζονται υποστήριξη από όλα τα επίπεδα».

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εφαρμογής, ο Mo Vang επέδειξε προληπτικό πνεύμα, κινητοποιώντας με επιτυχία 2 νοικοκυριά με μακροχρόνια προβλήματα, καταβάλλοντας σχεδόν 1,5 δισεκατομμύρια VND σε αποζημιώσεις και υποστήριξη σύμφωνα με τους κανονισμούς. Η κοινότητα συντονίστηκε με εξειδικευμένους φορείς για να ολοκληρώσει την επιβεβαίωση προέλευσης της γης για 37 νοικοκυριά. Τα υπόλοιπα 24 νοικοκυριά συμπληρώνουν επειγόντως τα έγγραφά τους.

Η καταμέτρηση και η μέτρηση σε περισσότερα από 10 νεοεμφανιζόμενα σημεία πραγματοποιήθηκαν αντικειμενικά και σύμφωνα με τις διαδικασίες, αποφεύγοντας παραλείψεις ή χρονοβόρες διαδικασίες. Αυτή η μεθοδική και επίμονη προσέγγιση καταδεικνύει τη συνολική προσπάθεια στην αντιμετώπιση ζητημάτων γης, ειδικά στο πλαίσιο ενός μεγάλου και πολύπλοκου φόρτου εργασίας.

Στο τμήμα που διέρχεται από τις κοινότητες Mo Vang, Son Luong και Lien Son εξακολουθούν να υπάρχουν 63 νοικοκυριά των οποίων τα σχέδια αποζημίωσης δεν έχουν εγκριθεί. Η μεγαλύτερη δυσκολία είναι ο προσδιορισμός των τιμών της γης σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς και ο χρόνος για κάθε γύρο αξιολόγησης. Ορισμένοι κλάδοι των δρόμων στα έγγραφα σχεδιασμού δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα, με αποτέλεσμα οι άνθρωποι να μην παραδίδουν τη γη.

Ο κ. Pham Nguyen Binh - Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Κοινότητας Son Luong, δήλωσε: «Η κοινότητα έχει οργανώσει πολλές συνεδρίες διαλόγου με τους πολίτες για να διευκρινίσει το περιεχόμενο των προσαρμογών του σχεδιασμού. Όταν οι πολίτες κατάλαβαν σωστά, πολλά νοικοκυριά συνεργάστηκαν, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο επενδυτής και ο σύμβουλος σχεδιασμού πρέπει να συμφωνήσουν απευθείας στο σχέδιο».

Ένα ανησυχητικό ζήτημα είναι η αργή εφαρμογή των οδών αποκατάστασης και των βασικών υποδομών: κανάλια, αγωγοί άρδευσης και δρόμοι εντός του αγρού. Στην κοινότητα Mo Vang, πολλές περιοχές του αποχετευτικού συστήματος και πολλά κανάλια, όπως το Khe Sung - Khe Hop, δεν έχουν αποκατασταθεί, με αποτέλεσμα δεκάδες εκτάρια ορυζώνων να κινδυνεύουν από έλλειψη νερού ή πλημμύρες. Οι άνθρωποι θέλουν οι εργασίες αποκατάστασης να εκτελούνται παράλληλα με την πρόοδο του έργου, ώστε να μην επηρεάζονται οι παραγωγικές δραστηριότητες των ανθρώπων.

Οι τοπικές αρχές έχουν οργανώσει πολλές συνεδρίες διαλόγου με τους πολίτες για να διευκρινίσουν το περιεχόμενο των προσαρμογών στο σχεδιασμό του έργου.

Στις συναντήσεις, οι αρχές ζητούσαν συνεχώς από το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 2 - Υπουργείο Κατασκευών να παράσχει νομικά έγγραφα σχετικά με τις προσαρμογές σχεδιασμού· να παράσχει ένα επιπλέον ποσό άνω των 34 δισεκατομμυρίων VND για την ολοκλήρωση της πληρωμής το 2025· ταυτόχρονα, να ζητήσει από τα τμήματα και τα παραρτήματα να επιταχύνουν την εκτίμηση των τιμών γης και τα σχέδια υποστήριξης της επανεγκατάστασης, αποφεύγοντας την παράταση έως το 2026.

Τα στρατηγικά έργα μεταφορών αναπτύσσουν την αξία τους μόνο όταν η καθαρή γη παραδίδεται ταυτόχρονα. Αυτό απαιτεί την υποστήριξη του λαού, την αποφασιστικότητα, την αποφασιστικότητα και τη συνέπεια προς την κατεύθυνση της κυβέρνησης, την πρωτοβουλία του επενδυτή, την ευθύνη του εργολάβου και την ευελιξία και την έγκαιρη εξυπηρέτηση του εκτιμητικού γραφείου. Όταν εξαλειφθούν και τα τελευταία «σημεία συμφόρησης», η διαδρομή που συνδέει τη βόρεια ορεινή περιοχή θα ανοίξει νέο χώρο ανάπτυξης για ολόκληρη τη Βορειοδυτική περιοχή.

Παρουσιάζει: Thuy Thanh

Πηγή: https://baolaocai.vn/thao-go-kho-khan-giai-phong-mat-bang-du-an-ke-noi-giao-thong-mien-nui-phia-bac-post887649.html