Η αγορά πετρελαίου πρέπει να σταματήσει το έγκλημα στην αυλή και το «πιάσιμο κλεφτών με γυμνά χέρια»

[διαφήμιση_1]

Σημείωση του συντάκτη: Φορολογικά χρέη, φοροδιαφυγή, λαθρεμπόριο, σφετερισμός του Ταμείου Σταθεροποίησης Τιμών Πετρελαίου... είναι οι σκοτεινές γωνιές πολλών βασικών επιχειρήσεων πετρελαίου. Ο λόγος για τον οποίο αυτές οι επιχειρήσεις με ασθενή επιχειρηματική ικανότητα αφήνονται να ξεφύγουν πιστεύεται ότι οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη διαδικασία αδειοδότησης.
Η σειρά άρθρων με τίτλο «Οι Κρυμμένες Γωνιές των «Γιγάντων» του Πετρελαίου» από το VietNamNet ελπίζει να συμβάλει στην τόνωση της υγείας και του ελέγχου της αγοράς πετρελαίου, στην προστασία των δικαιωμάτων των καταναλωτών, στην ανάπτυξη νόμιμων επιχειρήσεων πετρελαίου και στη διασφάλιση της εθνικής ενεργειακής ασφάλειας.

Όσον αφορά την οικονομική υγεία των βασικών πετρελαϊκών επιχειρήσεων, το μεγάλο φορολογικό χρέος και τα περιουσιακά στοιχεία που ενοικιάζονται κυρίως για νομιμοποίηση όρων, το PV. VietNamNet είχε μια συνέντευξη με τον Δρ. Giang Chan Tay - έναν «γνώστη» από μέσα.

Ο κ. Giang Chan Tay είναι Διδάκτωρ Οικονομικής Διοίκησης και διευθυντής εταιρείας που ειδικεύεται στις λιανικές πωλήσεις πετρελαίου. Κατά την περίοδο που η αγορά πετρελαίου παρουσίαζε διαταραχές όσον αφορά την προσφορά, παρευρέθηκε σε πολλές συνεδριάσεις της Οικονομικής Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης και της Ομοσπονδίας Εμπορίου και Βιομηχανίας του Βιετνάμ και πραγματοποίησε αξιοσημείωτες παρουσιάσεις.

Οι ανεπαρκείς πολιτικές διαχείρισης οδηγούν τις επιχειρήσεις σε τεράστια φορολογικά χρέη.

- Πολλές βασικές πετρελαϊκές επιχειρήσεις, έχοντας αναλάβει μέρος της ευθύνης για τη διασφάλιση της εθνικής ενεργειακής ασφάλειας, έχουν τεράστιο φορολογικό χρέος και τα περιουσιακά τους στοιχεία είναι κυρίως μισθωμένα... Ποιο είναι το σχόλιό σας για τέτοιες βασικές επιχειρήσεις;

Δρ. Giang Chan Tay: Η πηγή του φόρου βενζίνης διαμορφώνεται με βάση τη βασική δομή τιμών, η οποία περιλαμβάνει τους ακόλουθους φόρους: φόρος εισαγωγής (9,78% για βενζίνη, 0,72% για πετρέλαιο)· φόρος προστασίας του περιβάλλοντος (2.000 VND/λίτρο για βενζίνη, 1.000 VND/λίτρο για πετρέλαιο)· ειδικός φόρος κατανάλωσης (10% για βενζίνη, 0% για πετρέλαιο)· φόρος προστιθέμενης αξίας (10% για βενζίνη).

Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς, για να κυκλοφορήσει στην αγορά, κάθε λίτρο βενζίνης πρέπει να εξασφαλίζει την καταβολή στον κρατικό προϋπολογισμό που αντιστοιχεί στην παραπάνω τιμή.

Σε περίπτωση που η κύρια επιχείρηση οφείλει τεράστιο χρέος στον προϋπολογισμό, πρέπει να εξετάσουμε τι είδους φόρους οφείλει; Έναν, δύο ή όλους.

Ο Δρ. Giang Chan Tay έχει πτυχίο συμβούλων επιχειρήσεων που έχει εκδοθεί στις ΗΠΑ. Διδάσκει σε θερμοκοιτίδες επιχειρήσεων και πανεπιστήμια.

Οι κρατικές υπηρεσίες διαχείρισης οφείλουν να εξετάζουν και να επιθεωρούν, ώστε να εντοπίζουν με σαφήνεια τις κύριες αιτίες των οφειλών φόρων στις επιχειρήσεις, λαμβάνοντας έτσι μέτρα για την αντιμετώπιση και την αποτροπή της κατάχρησης του οφειλόμενου φόρου από τις επιχειρήσεις.

Τελικά, το βασικό πρόβλημα εξακολουθεί να είναι η έλλειψη οικονομικών πόρων και οικονομικών πολιτικών για τη βιομηχανία πετρελαίου, γεγονός που οδηγεί σε μια κατάσταση όπου οι επιχειρήσεις στερούνται κεφαλαίων και δυσκολεύονται να έχουν πρόσβαση σε αυτά. Προκειμένου να επιβιώσουν και να αναπτυχθούν, οι επιχειρήσεις τείνουν να διατηρούν τον φόρο που πρέπει να καταβάλουν στον προϋπολογισμό για ένα χρονικό διάστημα, ώστε να οικειοποιούνται προσωρινά, να συμπληρώνουν τις πηγές κεφαλαίου και να επιλύουν σχετικά προβλήματα.

Θεωρήθηκε ότι κάτι τέτοιο θα τους βοηθούσε να αξιοποιήσουν τους οικονομικούς πόρους για την κάλυψη των εξόδων, ωστόσο, οι διακυμάνσεις της αγοράς και ο υπολογισμός των βασικών τιμών βενζίνης, καθώς και τα σχετικά κόστη, δεν υπολογίστηκαν πλήρως, δεν υπολογίστηκαν σωστά ή δεν ενημερώθηκαν άμεσα από τις αρχές, με αποτέλεσμα οι επιχειρήσεις να υφίστανται παρατεταμένες ζημίες. Έχασαν την ισορροπία τους στα έσοδα, τις δαπάνες και τις ταμειακές ροές.

Εάν η επιχείρηση είναι σταθερά αποτελεσματική, οικονομικά ισχυρή και διαθέτει άφθονα ταμειακά διαθέσιμα, τότε σίγουρα καμία επιχείρηση δεν θα ήθελε να καταχραστεί τους κρατικούς φόρους και να μπλέξει σε μπελάδες, να της επιβληθεί πρόστιμο ή ακόμα και να διωχθεί.

Η δεύτερη πιθανότητα είναι ότι μπορεί να έχουν κάνει λάθος στις επενδυτικές τους αποφάσεις. Μπορεί να έχουν επενδύσει αναποτελεσματικά σε εκτός κλάδου επενδύσεις, επομένως δεν μπορούν (ακόμα) να έχουν αρκετά χρήματα για να πληρώσουν τον παραπάνω φόρο. Αυτή η πιθανότητα είναι σπάνια και ο αντίκτυπος δεν είναι μεγάλος.

Κατά τη γνώμη μου, ο κύριος λόγος για τον οποίο οι περισσότερες επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν οικονομικές δυσκολίες οφείλεται στις ακατάλληλες και ανεπαρκείς πολιτικές διαχείρισης της πετρελαϊκής βιομηχανίας, με αποτέλεσμα την υπεξαίρεση χρημάτων από τους φόρους και του Ταμείου Σταθεροποίησης Τιμών.

Ορισμένες περιπτώσεις μεγάλων φορολογικών χρεών προκύπτουν λόγω μακροπρόθεσμου χρέους και αδυναμίας αποπληρωμής, με αποτέλεσμα το φορολογικό χρέος να αυξάνεται ολοένα και περισσότερο και οι επιχειρήσεις χωρίς επαρκείς οικονομικούς πόρους θα καταρρεύσουν και δεν θα μπορούν να αποπληρώσουν.

- Ποιες είναι οι συνέπειες αυτής της κατάστασης, κύριε;

Αυτό είναι εξαιρετικά επικίνδυνο, επειδή η συνέπεια είναι ότι η επιχείρηση θα χάσει την ικανότητά της να πληρώνει, ανεξάρτητα από το τι θα συμβεί. Πρόκειται για μια απρόβλεπτη συνέπεια. Πιστεύω ότι οι οικονομικοί και φορολογικοί διευθυντές πρέπει να παροτρύνουν και να λάβουν μέτρα για την είσπραξη φόρων, την άμεση πρόληψη των φορολογικών οφειλών και τον περιορισμό των εκκρεμών φορολογικών οφειλών, καθώς και να αναφέρουν στους προϊσταμένους τους για την εύρεση της αιτίας για έγκαιρη επίλυση.

Εκτός από τους φόρους, το Ταμείο Σταθεροποίησης Τιμών Πετρελαίου που βρίσκεται στις επιχειρήσεις αποτελεί επίσης μια έλλειψη που μπορεί εύκολα να οδηγήσει τις επιχειρήσεις σε παραβιάσεις και υπεξαίρεση, οδηγώντας σε άλλες συνέπειες.

Η μεγαλύτερη ευθύνη για την παραπάνω κατάσταση βαρύνει την κρατική διοίκηση. Γιατί επιτρέπεται να κυκλοφορεί στην αγορά ποσότητα βενζίνης που δεν έχει εκπληρώσει πλήρως τις φορολογικές της υποχρεώσεις; Ποια κενά στους φορολογικούς κανονισμούς έχουν εκμεταλλευτεί οι βασικές επιχειρήσεις για να επιτρέψουν στο φορολογικό χρέος να παραταθεί για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα που μόλις τώρα αποκαλύπτεται; Εκτός από τις βασικές επιχειρήσεις, υπάρχει κάποιος άλλος που έχει βοηθήσει και έχει επωφεληθεί από την ανοχή;

Η εταιρεία Hai Ha οφείλει περισσότερα από 1.700 δισεκατομμύρια VND σε φόρους.

- Είναι το γεγονός ότι βασικές επιχειρήσεις που είναι υπεύθυνες για την προμήθεια πετρελαίου στην οικονομία, αλλά έχουν ασθενή οικονομική ικανότητα, μία από τις αιτίες της αστάθειας στον εφοδιασμό με πετρέλαιο;

Οι κύριες επιχειρήσεις δεν μπορούν να εκπληρώσουν την ευθύνη τους για την προμήθεια πετρελαίου στην οικονομία για τους ακόλουθους λόγους:

Καταρχάς , η εισαγωγή βενζίνης και πετρελαίου συχνά αποφέρει κακά κέρδη λόγω: του χρόνου εισαγωγής, του εκτελωνισμού, των τιμών της αγοράς - ιδίως των τιμών λιανικής - που δεν είναι ωφέλιμες για τις επιχειρήσεις, με αποτέλεσμα την αναποτελεσματική λειτουργία, την οικονομική εξάντληση των επιχειρήσεων και την υποβάθμιση του εθνικού ενεργειακού συστήματος.

Δεύτερον , το γεγονός ότι βασικές επιχειρήσεις αγοράζουν και μεταπωλούν πετρέλαιο που εισάγεται από κρατικές βασικές επιχειρήσεις για εγχώρια κυκλοφορία συχνά τις βοηθά να αποκομίζουν καλύτερα κέρδη.

Τρίτον , είναι δυνατό να λειτουργήσει ως «αυλή» για κρατικές επιχειρήσεις ή άλλες εισαγωγικές επιχειρήσεις για τη μεταφορά τιμών και την κατανάλωση τεχνικά επεξεργασμένης βενζίνης και πετρελαίου.

Για τους παραπάνω λόγους, έχουν συσταθεί βασικές επιχειρήσεις, οι οποίες στην πραγματικότητα δεν χρειάζονται καμία οικονομική δυνατότητα, για να ασκήσουν νομιμοποιημένες εμπορικές δραστηριότητες ή να λειτουργήσουν ως «πίσω αυλές» για άλλες βασικές επιχειρήσεις.

Αυτός ο μεγάλος αριθμός βασικών επιχειρήσεων είναι που έχει ως αποτέλεσμα η πηγή βενζίνης να μην αυξάνεται, αλλά απλώς να κυκλοφορεί στην αγορά και να αναλαμβάνει το τυπικό κέρδος και το επιχειρηματικό κόστος - που ανήκουν στις επιχειρήσεις λιανικής πώλησης.

Επιτυχία στις εξετάσεις αδειοδότησης: Παρόμοια με την αντιγραφή στις εξετάσεις

- Κατά τη γνώμη σας, γιατί επιτρέπεται σε τόσο αδύναμες επιχειρήσεις να γίνουν βασικές επιχειρήσεις;

Προφανώς, οι όροι αδειοδότησης βάσει του Διατάγματος 83 ή του Διατάγματος 95 είναι απλώς μια τυπικότητα εάν η επιχείρηση με κάποιο τρόπο δεν καταφέρει να λάβει την πιστοποίηση. Είναι σχεδόν σαν μια μορφή απάτης στις εξετάσεις. Όταν η επιχείρηση περάσει και «λάβει το πιστοποιητικό», θα σχηματίσει την ιδέα ότι κανείς δεν θα της «αφαιρέσει το πιστοποιητικό».

Ο φορέας διαχείρισης πρέπει να εξετάσει προσεκτικά αυτό το ζήτημα αδειοδότησης, ώστε να αποφύγει τις συνέπειες που έχει αναφέρει το VietNamNet σε πρόσφατα άρθρα. Γενικά, η διοίκηση πρέπει να έχει κριτήρια και πρέπει να ελέγχεται και να τηρεί τα κριτήρια τακτικά και συνεχώς. Πρόσφατα, αυτό το έργο δεν έχει λάβει την δέουσα προσοχή.

- Αληθεύει ότι το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου χρειάζεται να διενεργεί πιο προσεκτικό έλεγχο κατά τη χορήγηση αδειών σε βασικές πετρελαϊκές επιχειρήσεις;

Το πιο σημαντικό είναι ότι η κεντρική επιχείρηση δεν χρειάζεται να είναι πολλές, αλλά πρέπει να έχει ισχυρό οικονομικό δυναμικό, να πληροί πλήρως τις προϋποθέσεις αδειοδότησης για να της δοθεί προτεραιότητα και να έχει ένα ευρύ φάσμα δραστηριοτήτων. Περιορίστε τους κανονισμούς για τα μισθωμένα περιουσιακά στοιχεία στο χαμηλότερο επίπεδο. Είναι απαραίτητο να ρυθμίζεται και να αξιολογείται αυστηρά το ποσοστό των μισθωμένων περιουσιακών στοιχείων!

Κατά τη γνώμη μου, τα μισθωμένα περιουσιακά στοιχεία δεν πρέπει να υπερβαίνουν το 30% των υφιστάμενων περιουσιακών στοιχείων της επιχείρησης. Η κατάχρηση των μισθωμένων περιουσιακών στοιχείων και η πολύ εύκολη αναγνώρισή τους για τη νομιμοποίηση των διαδικασιών είναι αυτό που έχει επιτρέψει στις αδύναμες επιχειρήσεις να ξεφύγουν, αλλά να αναλάβουν σημαντικά καθήκοντα στο εθνικό ενεργειακό σύστημα - η αιτία πολλών τρεχόντων πιεστικών προβλημάτων.

- Για να υπάρχουν βασικές επιχειρήσεις εμπορίας πετρελαίου με επαρκές οικονομικό δυναμικό και να αναλάβουν πραγματικά την προμήθεια πετρελαίου, κατά τη γνώμη σας, ποιες λύσεις πρέπει να έχουν οι φορείς διαχείρισης;

Είναι απαραίτητο να ρυθμιστούν αυστηρά τα οικονομικά κριτήρια και τα υπάρχοντα περιουσιακά στοιχεία που κατέχει η επιχείρηση που υποβάλλει αίτηση για την άδεια. Εάν δεν έχουν επαρκή δυναμικότητα, μπορούν να συνεργαστούν με ισχυρούς διανομείς με καλό οικονομικό δυναμικό για να γίνουν κύριοι έμποροι, κάτι που είναι πολύ καλό.

Είναι πολύ καλό για πολλούς οικονομικούς επενδυτές να ενώσουν τις δυνάμεις τους για να σχηματίσουν έναν υπερ-χονδρέμπορο. Η αγορά πετρελαίου θα είναι ισχυρή και θα αναπτυχθεί.

Ο κανονισμός θα πρέπει να είναι παρόμοιος με το χρηματιστήριο Nasdaq των ΗΠΑ, το οποίο απαιτεί η κεφαλαιοποίηση μιας εταιρείας να είναι τουλάχιστον 500 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για να διαπραγματεύεται στο χρηματιστήριο. Ο Nasdaq ελέγχει επίσης και προειδοποιεί συνεχώς για το σύστημα οικονομικής διαχείρισης. Η κεφαλαιοποίηση είναι η αξία της επιχείρησης όπως καθορίζεται από την αγορά εκείνη τη στιγμή, όχι από την ίδια την επιχείρηση.

- Σας ευχαριστώ για την κουβέντα!

Μάθημα 1: Οι κρυφές γωνιές μιας σειράς γιγάντων πετρελαίου και φυσικού αερίου: Δισεκατομμύρια σε φορολογικό χρέος, προτείνεται απαγόρευση εξόδου από τη χώρα στον επικεφαλής

Μάθημα 2: Εκατοντάδες δισεκατομμύρια από το Ταμείο Σταθεροποίησης Τιμών Πετρελαίου διατέθηκαν: Αγνοώντας τις προειδοποιήσεις, κίνδυνος απώλειας των πάντων

Μάθημα 3: Κατώτερες από τους πετρελαϊκούς γίγαντες, οι επιχειρήσεις λιανικής πώλησης στοιχειώνονται από τον φόβο της δωρεάν εργασίας

[διαφήμιση_2]
Πηγή