Ο Πρωθυπουργός ζήτησε την επείγουσα ανάπτυξη προτύπων για τους αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας.

Ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ ζήτησε την επείγουσα ανάπτυξη προτύπων για τους αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας.

Το τηλεγράφημα που στάλθηκε στους Υπουργούς Μεταφορών, Κατασκευών, Επιστήμης και Τεχνολογίας, Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος, Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης, καθώς και στους Προέδρους των Λαϊκών Επιτροπών των επαρχιών και των κεντρικά διοικούμενων πόλεων ανέφερε:

Πρόσφατα, με την ισχυρή καθοδήγηση της κυβέρνησης και του πρωθυπουργού, το Υπουργείο Μεταφορών έχει συντονιστεί ενεργά με υπουργεία, παραρτήματα και τοπικές αρχές για την ενεργό υλοποίηση έργων για την κατασκευή σημαντικών εθνικών υποδομών μεταφορών, επιτυγχάνοντας αρχικά κάποια ενθαρρυντικά αποτελέσματα, συμβάλλοντας στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της χώρας, δημιουργώντας δυναμική, εμπιστοσύνη και ενθουσιασμό μεταξύ των πολιτών. Συγκεκριμένα, έχουν τεθεί σε χρήση τα έργα 8/11 του Ανατολικού Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου κατά την περίοδο 2017-2020, αυξάνοντας το συνολικό μήκος του αυτοκινητόδρομου της χώρας σε 1.822 χλμ.· ξεκίνησε η κατασκευή 12 έργων του Ανατολικού Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου κατά την περίοδο 2021-2025· ξεκίνησε η κατασκευή των έργων του αυτοκινητόδρομου Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Bien Hoa - Vung Tau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , της Περιφερειακής Οδού 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ, της Περιφερειακής Οδού 4 της Περιφέρειας Πρωτεύουσας του Ανόι· ξεκίνησε η κατασκευή του τερματικού σταθμού επιβατών του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh και του τερματικού σταθμού T3 του Διεθνούς Αεροδρομίου Tan Son Nhat. Ταυτόχρονα, συνεχίζονται οι προσπάθειες για την έναρξη και ολοκλήρωση μιας σειράς έργων στο μέλλον.

Εκτός από τα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένες ελλείψεις που σχετίζονται με τις επενδύσεις στην κατασκευή υποδομών κυκλοφορίας, όπως: ορισμένοι αυτοκινητόδρομοι δεν διαθέτουν συνεχείς λωρίδες έκτακτης ανάγκης, η ταχύτητα λειτουργίας είναι περιορισμένη· ορισμένοι αυτοκινητόδρομοι έχουν μόνο 2 λωρίδες· η διάταξη και οι επενδύσεις στην κατασκευή διασταυρώσεων κυκλοφορίας, ιδίως το πλάτος και η σύνδεση των αυτοκινητοδρόμων με το τοπικό δίκτυο κυκλοφορίας με βιομηχανικά πάρκα, αστικές περιοχές, τουρισμό και υπηρεσίες, δεν είναι λογικές· οι λύσεις για την αντιμετώπιση αδύναμου εδάφους· η έρευνα σχετικά με τη χρήση θαλάσσιας άμμου για έργα κατασκευής υποδομών δεν έχει ανταποκριθεί στην πρόοδο κατασκευής βασικών έργων κυκλοφορίας... Για την άμεση επίλυση αυτών των ελλείψεων, ο Πρωθυπουργός ζήτησε:

1. Υπουργείο Μεταφορών:

α) Όσον αφορά την κατασκευή και τη δημοσίευση προτύπων σχεδιασμού αυτοκινητοδρόμων:

- Επείγουσα εκτέλεση των καθηκόντων που ανατέθηκαν από την κυβέρνηση με το ψήφισμα αριθ. 88/NQ-CP της 8ης Ιουνίου 2023, το ψήφισμα αριθ. 144/NQ-CP της 10ης Σεπτεμβρίου 2023, ανάπτυξη και δημοσίευση προτύπων σχεδιασμού αυτοκινητοδρόμων σύμφωνα με την αρμόδια αρχή, ως βάση για τον προγραμματισμό, τη σχεδίαση, τις επενδύσεις στην κατασκευή και τη διαχείριση του συστήματος αυτοκινητοδρόμων, τη σύνδεση διασταυρώσεων· ως βάση για τον καθορισμό των ποσοστών επένδυσης, την κινητοποίηση κατάλληλων επενδυτικών κεφαλαίων για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων, τη διασφάλιση της δημοσιότητας, της διαφάνειας, της αποτελεσματικότητας, την αποφυγή απωλειών, σπατάλης και ομαδικών συμφερόντων. Ολοκληρώθηκε τον Οκτώβριο του 2023.

- Η διαδικασία ανάπτυξης των Προτύπων απαιτεί τη μελέτη της διεθνούς εμπειρίας, τη συνοψίζοντας την πρακτική των επενδύσεων στην κατασκευή έργων ταχείας κυκλοφορίας τα τελευταία χρόνια και τη διασφάλιση ότι είναι κατάλληλη για τις πραγματικές συνθήκες στο Βιετνάμ· την οργάνωση για τη συλλογή απόψεων από υπουργεία, παραρτήματα, τοπικές αρχές, αρμόδιους φορείς και εμπειρογνώμονες και επιστήμονες·

- Το περιεχόμενο των Προτύπων θα πρέπει να δίνει προσοχή στους κανονισμούς σχετικά με τον αριθμό των λωρίδων κυκλοφορίας, τις διατομές, τις ενδιάμεσες γραμμές, τις κατάλληλες ταχύτητες σχεδιασμού, τις στάσεις ανάπαυσης κ.λπ.· στις αρχές για την ορθολογική και επιστημονική διευθέτηση και οργάνωση των διασταυρώσεων και των βοηθητικών οδών, διασφαλίζοντας σύγχρονη, άνετη, ασφαλή και αποτελεσματική εκμετάλλευση και λειτουργία, σύμφωνα με τις απαιτήσεις και τις συνθήκες της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης των τοπικών περιοχών και των περιφερειών, συνδέοντας περιοχές, μεγιστοποιώντας την επενδυτική αποδοτικότητα των οδών ταχείας κυκλοφορίας, δημιουργώντας νέο χώρο ανάπτυξης, δημιουργώντας μια κινητήρια δύναμη για την προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης των τοπικών περιοχών και των περιφερειών·

β) Όσον αφορά τις λύσεις ενίσχυσης για την αντιμετώπιση αδύναμου εδάφους:

Να δοθούν επειγόντως οδηγίες στις τοπικές αρχές (οι οποίες είναι τα διοικητικά όργανα και οι αρμόδιες αρχές που υλοποιούν έργα αυτοκινητοδρόμων) για την αναθεώρηση και την ενίσχυση των λύσεων για την αντιμετώπιση αδύναμου εδάφους σε έργα, ιδίως σε έργα στο Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού και στο Δέλτα του Μεκόνγκ, ώστε να διασφαλιστούν οι τεχνικές απαιτήσεις και η ποιότητα κατασκευής, ιδίως ο χρόνος φόρτωσης που πρέπει να είναι κατάλληλος για τον έλεγχο της καθίζησης. Να υπάρχουν επιστημονικές και λογικές λύσεις οργάνωσης κατασκευής για να διασφαλιστεί τόσο η συνολική πρόοδος του έργου όσο και ο χρόνος και οι τεχνικές απαιτήσεις για την αντιμετώπιση αδύναμου εδάφους. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αφήσουμε την τεχνική αμέλεια και τις διαδικασίες χειρισμού να επηρεάσουν την ποιότητα του έργου.

γ) Σχετικά με την έρευνα σχετικά με τη χρήση θαλάσσιας άμμου ως υλικό θεμελίωσης για έργα υποδομής:

Προεδρία και συντονισμός με το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος, το Υπουργείο Κατασκευών, το Υπουργείο Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης, το Υπουργείο Επιστήμης και Τεχνολογίας για την επιτάχυνση της έρευνας σχετικά με τη χρήση θαλάσσιας άμμου για την πλήρωση θεμελίων έργων υποδομής, όπως αυτοκινητόδρομοι, εθνικοί αυτοκινητόδρομοι ή ισοπέδωση βιομηχανικών πάρκων, αστικών περιοχών κ.λπ., με στόχο τη μείωση της εξάρτησης από πηγές άμμου ποταμών, την προληπτική προμήθεια υλικών, την επιτάχυνση της προόδου κατασκευής των έργων στο μέλλον. Ταυτόχρονα, η χρήση θαλάσσιας άμμου πρέπει να διασφαλίζει τεχνικά πρότυπα και να μην προκαλεί αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον. Θα ολοκληρωθεί τον Οκτώβριο του 2023.

2. Το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος θα συνεργάζεται στενά με το Υπουργείο Μεταφορών για την ενδελεχή αξιολόγηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων από τη χρήση θαλάσσιας άμμου ως υλικού αναχώματος για έργα αυτοκινητοδρόμων· θα υπολογίζει, θα προσδιορίζει και θα οριοθετεί τις περιοχές θαλάσσιας άμμου, θα καθοδηγεί την ακολουθία και τις διαδικασίες για την εξερεύνηση, την εκμετάλλευση και την εκτίμηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, με σκοπό την άμεση αξιοποίησή της για την εξυπηρέτηση της κατασκευής έργων αυτοκινητοδρόμων και άλλων έργων κατασκευής υποδομών, αμέσως μόλις τα αποτελέσματα της έρευνας και της αξιολόγησης είναι διαθέσιμα.

3. Υπουργεία: Επιστήμης και Τεχνολογίας, Κατασκευών, Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος, Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης: ανάλογα με τις λειτουργίες και τα καθήκοντά τους, συντονίζονται ενεργά και προληπτικά με το Υπουργείο Μεταφορών για την ανάπτυξη και δημοσίευση προτύπων για τους αυτοκινητόδρομους· διερευνούν τη χρήση θαλάσσιας άμμου για έργα κατασκευής υποδομών, ολοκληρώνοντάς τα σύμφωνα με τις παραπάνω απαιτήσεις χρονοδιαγράμματος.

4. Οι Λαϊκές Επιτροπές των επαρχιών και των κεντρικά διοικούμενων πόλεων είναι τα διοικητικά όργανα και οι αρμόδιες αρχές για την υλοποίηση έργων αυτοκινητοδρόμων.

α) Να εφαρμοστεί επειγόντως η οδηγία του Πρωθυπουργού στην Επίσημη Αποστολή Αρ. 769/CD-TTg της 26ης Αυγούστου 2023, να συντονιστεί με το Υπουργείο Μεταφορών για την αναθεώρηση της διάταξης των στάσεων ανάπαυσης και των διασταυρώσεων που συνδέουν τους αυτοκινητόδρομους με το τοπικό και περιφερειακό δίκτυο κυκλοφορίας, διασφαλίζοντας εύλογες και κατάλληλες αποστάσεις, ασφαλή και αποτελεσματική εκμετάλλευση για τη σύνδεση, σύνδεση και συγχρονισμό των αυτοκινητοδρόμων και των τοπικών διαδρομών για την ανάπτυξη νέων οικονομικών χώρων, αξιοποιώντας στο έπακρο τα πλεονεκτήματα που προσφέρουν οι αυτοκινητόδρομοι.

β) Κατευθύνει την αναθεώρηση και βελτίωση λύσεων για την αντιμετώπιση αδύναμου εδάφους σε έργα σύμφωνα με τις οδηγίες του Υπουργείου Μεταφορών στο Σημείο β, Παράγραφος 1 της παρούσας Αποστολής, αποφεύγοντας σε καμία περίπτωση τα τεχνικά σφάλματα και οι διαδικασίες χειρισμού να επηρεάσουν την ποιότητα των εργασιών και των έργων.

5. Το Γραφείο της Κυβέρνησης παρακολουθεί τακτικά και προτρέπει την εφαρμογή της παρούσας Επίσημης Απόφασης και υποβάλλει περιοδικά μηνιαίες εκθέσεις στον Πρωθυπουργό σχετικά με τα αποτελέσματα της εφαρμογής.

Πηγή: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-yeu-cau-khan-truong-xay-dung-quy-chuan-ve-duong-bo-cao-toc-363105.html