Ηλεκτρικά αυτοκίνητα - προς ένα πράσινο περιβάλλον στην πόλη Χουέ . Φωτογραφία: MINH ANH

Η σωστή επιλογή για να πάτε πιο γρήγορα

Δεν είναι τυχαίο ότι σε πολλούς κεντρικούς δρόμους της πόλης, οι άνθρωποι έχουν αρχίσει να συνηθίζουν τα ηλεκτρικά ταξί, τα λεωφορεία χωρίς καπνό και τα έξυπνα ποδήλατα GCoo. «Ο ευχάριστος αέρας και η έλλειψη κόρνας των αυτοκινήτων με κάνουν να νιώθω σαν να βρίσκομαι σε μια πόλη της Βόρειας Ευρώπης», μοιράστηκε ένας διεθνής τουρίστας αφού βίωσε το περπάτημα στους δρόμους. Αυτό το συναίσθημα δεν είναι απλώς ένα κομπλιμέντο, αλλά και μια απόδειξη της ήπιας αλλά σταθερής κίνησης του Hue στο ταξίδι του για τον πράσινο μετασχηματισμό των μεταφορών.

Ενώ μεγάλες πόλεις όπως η πόλη Χο Τσι Μινχ και το Ανόι εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν προβλήματα με τις υποδομές και τη ρύπανση, η Χουέ, με το επίπεδο έδαφος, την πυκνότητα της πολιτιστικής κληρονομιάς και τα αλληλένδετα πάρκα, έχει το πλεονέκτημα ότι διαμορφώνει μια πρότυπη πράσινη αστική περιοχή. Αντί να επενδύει σε εκτεταμένα «μεγα-έργα», η πόλη επιλέγει να προσεγγίσει κάθε βασικό στοιχείο, όπως επενδύσεις σε σταθμούς φόρτισης που καλύπτουν όλες τις κεντρικές συνοικίες, λωρίδες ηλεκτρικών λεωφορείων κατά μήκος του ποταμού Χουόνγκ, έξυπνους χώρους στάθμευσης, ψηφιακές πλατφόρμες για εξατομικευμένη διαχείριση ταξιδιών κ.λπ.

Πρόσφατα, η Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης εξέδωσε το Σχέδιο 305, με ημερομηνία 16 Ιουλίου 2025, σχετικά με τη μετατροπή σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα για τις δημόσιες συγκοινωνίες επιβατών με λεωφορεία και διαεπαρχιακά επιβατικά αυτοκίνητα στην πόλη κατά την περίοδο 2025-2030, με στόχο έως το 2030, τουλάχιστον το 60% των ταξί και το 30% των διαεπαρχιακών επιβατικών αυτοκινήτων να στραφούν σε ηλεκτρικά. Αυτό θεωρείται ένα πρακτικό βήμα εκκίνησης, που δημιουργεί τη βάση για το έργο ανάπτυξης πράσινων υποδομών μεταφορών κατά την περίοδο 2025-2030, με στόχο τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στον τομέα των μεταφορών.

Συνεπώς, η αναπτυξιακή στρατηγική δεν σταματά στην «αλλαγή οχημάτων», αλλά περιλαμβάνει την αναδιοργάνωση ολόκληρου του συστήματος: Σχεδιασμός πράσινων χώρων στάθμευσης, ενσωμάτωση σταθμών φόρτισης, ανάπτυξη δημόσιων ποδηλάτων και μη μηχανοκίνητων διαδρόμων.

Το μοντέλο των πράσινων μεταφορών έχει επίσης εφαρμοστεί από ορισμένες χώρες και έχει αποδειχθεί αποτελεσματικό. Χαρακτηριστικά, η Ολλανδία, με 17 εκατομμύρια κατοίκους αλλά με περισσότερα από 20 εκατομμύρια ποδήλατα, αποτελεί μοντέλο για την οργάνωση μη μηχανοκίνητων, αποτελεσματικών και βιώσιμων μεταφορών. Οι άνθρωποι σε αυτήν τη χώρα δεν χρησιμοποιούν αυτοκίνητα εάν διανύουν λιγότερο από 7,5 χλμ. Με περισσότερα από 35.000 χλμ. ποδηλατόδρομων και εταιρείες ηλεκτρικών ταξί όπως η Connexxion, η TCA, η χώρα αυτή έχει αποδείξει ότι ένα καθαρό περιβάλλον και οι καθαρές μεταφορές μπορούν να συμβαδίζουν με την αστική οικονομική αποδοτικότητα.

Στη Χουέ, τα ηλεκτρικά ταξί GSM, τα ηλεκτρικά λεωφορεία Phuong Trang και τα μοντέλα ποδηλάτων GCoo επεκτείνονται και γίνονται δεκτά θετικά από την κοινότητα. Συνεπώς, μια πόλη όπου οι άνθρωποι βρίσκουν βολικό να εγκαταλείψουν τις μοτοσικλέτες, οι επιχειρήσεις επωφελούνται από τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων και οι τουρίστες μπορούν να ταξιδεύουν με ησυχία είναι μια βιώσιμη πόλη.

Επανασχεδιασμός των συνηθειών διαβίωσης

Οι πράσινες μεταφορές δεν αποτελούν μόνο ένα τεχνικό πρόβλημα, αλλά και ζήτημα αναδιοργάνωσης της αστικής συμπεριφοράς. Πόλεις όπως η Κοπεγχάγη (Δανία) έως το Φράιμπουργκ (Γερμανία), το Όσλο (Νορβηγία)... έχουν αποδείξει ότι η ποιότητα ζωής, η δημόσια υγεία και η αστική μακροζωία εξαρτώνται άμεσα από την πυκνότητα εκπομπών, το ποσοστό του μη μηχανοκίνητου χώρου και τις πράσινες υποδομές μεταφορών. Για το Χουέ, μια πόλη που επηρεάζεται συχνά από την κλιματική αλλαγή, ο πράσινος μετασχηματισμός δεν είναι πλέον μια τάση, αλλά μια αναπόφευκτη συνθήκη. Ειδικά όταν η πόλη κινείται προς ένα έξυπνο, βιώσιμο αστικό μοντέλο προσαρμογής στην κλιματική αλλαγή με χαμηλές εκπομπές.

Από πρακτικής άποψης, ο κ. Le Xuan Trong, από το Ινστιτούτο Στρατηγικής και Ανάπτυξης Μεταφορών (πρώην Υπουργείο Μεταφορών), συνέστησε: «Για την προώθηση βιώσιμων πράσινων μεταφορών, είναι απαραίτητο να μελετηθούν και να εφαρμοστούν ταυτόχρονα τεχνολογικές λύσεις για την απλοποίηση της χρήσης δημόσιων ποδηλάτων, την επέκταση των χώρων για περπάτημα και την ενίσχυση του ελέγχου της αστικής τάξης στους δρόμους». Ο κ. Trong τόνισε επίσης τον ρόλο της «ποδηλατικής κουλτούρας» ως βιώσιμης λύσης για σύντομα ταξίδια, ειδικά εάν είναι καλά συνδεδεμένο με το υπάρχον δίκτυο δημόσιων επιβατικών μεταφορών.

Στην πραγματικότητα, ένα μέρος των κατοίκων του Χουέ έχει μεταστραφεί. Ο κ. Nguyen Duc Luong (εκλογική περιφέρεια Thuan An) δήλωσε ότι μετά από μια περίοδο χρήσης βενζινοκίνητων αυτοκινήτων, αποφάσισε να στραφεί σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα επειδή είδε πολλά προφανή οφέλη: «Μελέτησα προσεκτικά τα χαρακτηριστικά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τα βρήκα κατάλληλα για τη νέα τάση, ο αθόρυβος κινητήρας είναι κατάλληλος για μετακίνηση στο κέντρο της πόλης. Επιπλέον, όταν το Χουέ χτίζει μια πράσινη πόλη, θέλω να είμαι ο πρώτος που θα ανταποκριθεί, συμβάλλοντας στην προστασία του περιβάλλοντος και όντας κατάλληλος για το τοπίο και την κυκλοφοριακή κουλτούρα της πόλης». Σύμφωνα με τον κ. Luong, οι πολιτικές υποστήριξης από τους κατασκευαστές αποτελούν επίσης έναν παράγοντα που παρακινεί τη μετατροπή.

Η αστική αναδιάρθρωση δεν μπορεί να επιτευχθεί με απλές εκκλήσεις. Από χώρους στάθμευσης που λειτουργούν με ηλιακή ενέργεια μέχρι ποδηλατόδρομους που συνδέονται με την πολιτιστική κληρονομιά, η πόλη αναδιοργανώνει την αστική ζωή μέσω συγκεκριμένων αλλαγών και κοινωνικής συναίνεσης. Όταν οι επισκέπτες μπορούν να κάνουν κράτηση ηλεκτρικών λεωφορείων μέσω μιας εφαρμογής, να κάνουν ποδήλατο κατά μήκος του ποταμού Άρωμα ή να περπατούν κάτω από το θόλο των δέντρων, θα αποτελεί σαφή επίδειξη μιας πράσινης, πολιτισμένης και σύγχρονης πόλης...

Ντιν Βαν

Πηγή: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/thuc-day-giao-thong-xanh-bang-cach-tiep-can-thuc-te-156641.html