Επιστημονική οργάνωση κατασκευής, επιταχύνοντας την πρόοδο του Βόρειου Αυτοκινητόδρομου

Πολλά προβλήματα εμποδίζουν την πρόοδο των κατασκευών

Στις 21 Μαρτίου, συνεχίζοντας το ταξίδι εργασίας του στην Κεντρική περιοχή, ο Υφυπουργός Μεταφορών Nguyen Duy Lam είχε μια συνάντηση εργασίας με εργολάβους και συμβούλους έργων δύο έργων που αφορούν τον αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου μέσω του Ha Tinh.

Ο Υφυπουργός Μεταφορών Nguyen Duy Lam συνεργάστηκε με τις κατασκευαστικές μονάδες των δύο έργων Bai Vot - Ham Nghi και Ham Nghi - Vung Ang.

Στη συνάντηση, ο κ. Do Thanh Chung, Αναπληρωτής Διευθυντής της Xuan Truong Construction Enterprise (ανάδοχος του αυτοκινητόδρομου Ham Nghi - Vung Ang), δήλωσε: «Προς το παρόν τώρα μερικά   Οι κανόνες και οι τιμές μονάδας για την εργασία και τις βάρδιες μηχανημάτων δεν είναι κοντά στην πραγματικότητα. Οι εκτιμώμενες τιμές των υλικών δεν είναι κατάλληλες για το τοπικό επίπεδο τιμών, προκαλώντας δυσκολίες σε πολλούς εργολάβους... Παρόλο που τα συγκεκριμένα ορυχεία υλικών έχουν παραχωρηθεί σε εργολάβους για εκμετάλλευση για την εξυπηρέτηση του έργου, δεν υπάρχουν ακόμη οδηγίες για τον τρόπο υπολογισμού των τιμών των υλικών στα ορυχεία.

Επιπλέον, οι εργασίες μελέτης παρουσιάζουν κάποιες αποκλίσεις από το πεδίο. «Αρχικά, είχε προγραμματιστεί να χρησιμοποιηθούν 700.000 m3 βράχου από τον λόφο Km560 για την παραγωγή σκυροδέματος και διαβαθμισμένης θρυμματισμένης πέτρας. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, χρησιμοποιήθηκαν μόνο περίπου 100.000 m3, με αποτέλεσμα η μονάδα να περιέλθει σε παθητική κατάσταση όσον αφορά τα υλικά για γέφυρες και οχετούς, και έπρεπε να προετοιμαστεί ένα αρχείο προσαρμογής.»

«Ή όπως στην τοποθεσία του λόφου Km535, το αρχικό σχέδιο σχεδιασμού ήταν να σκάψουμε. Αλλά όταν το κάναμε, συναντήσαμε πολλές σκληρές πέτρες και έπρεπε να κάνουμε ανατινάξεις. Και για να γίνουν οι ανατινάξεις, χρειάστηκαν 3 μήνες για να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες... Αξίζει να σημειωθεί ότι όταν ο καιρός ήταν καλός, η μονάδα έπρεπε να περάσει από τις διαδικασίες. Όταν ολοκληρώθηκαν οι διαδικασίες, έβρεχε και φυσούσε. Αυτά τα προβλήματα έχουν επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό την πρόοδο και την απόδοση της κατασκευής», έδωσε ένα παράδειγμα ο κ. Chung.

Οι κατασκευαστικές μονάδες των δύο έργων εξέφρασαν τις απόψεις τους και τις δυσκολίες που αντιμετώπισαν στην κατασκευή του έργου στη συνάντηση.

Ο κ. Chung ελπίζει ότι μέσω της συνάντησης, το Υπουργείο Μεταφορών θα κατευθύνει το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου και τους Συμβούλους να συνεργαστούν με τους εργολάβους για την επίλυση εκκρεμών ζητημάτων.

Επίσης, στο έργο του αυτοκινητόδρομου Ham Nghi - Vung Ang, ο κ. Mai Anh Dong - Γενικός Διευθυντής της Ανώνυμης Εταιρείας 471, δήλωσε ότι η μονάδα αναπτύσσεται ταυτόχρονα σε ολόκληρο το έργο. Η πρόοδος έχει φτάσει το 33%.

Όπως και με άλλους εργολάβους, η μεγαλύτερη δυσκολία για το 471 είναι η τυπική τιμή μονάδας και το πρόβλημα προσαρμογής των υλικών.

Σύμφωνα με τον κ. Dong, εξετάζοντας την έκθεση, διαπιστώνεται ότι το ποσοστό εκταμίευσης αυτού του έργου είναι χαμηλό, ενώ η πραγματική κατασκευαστική απόδοση του εργολάβου είναι υψηλή. Ο λόγος είναι ότι η εγκεκριμένη απόδοση και η πληρωμή μετά την προσαρμογή της πηγής υλικών εξακολουθούν να είναι χαμηλές.

Συνεπώς, ο ανάδοχος ζητά από το Υπουργείο να δώσει εντολή στο Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου και στους συμβούλους να εγκρίνουν ή να αυξήσουν άμεσα το ποσοστό προσωρινής έγκρισης του ολοκληρωμένου όγκου για τον ανάδοχο. Για τοποθεσίες που απαιτούν τεχνικές προσαρμογές σχεδιασμού ή αλλαγές σε αδύναμες λύσεις επεξεργασίας εδάφους, αφού το Συμβούλιο και οι σύμβουλοι εγκρίνουν την εφαρμογή επί τόπου, θα εγκρίνουν και θα υπογράψουν επίσης το προσάρτημα του εγγράφου πληρωμής για τους αναδόχους ή θα το ενημερώνουν σε καθορισμένο χρόνο, ώστε να αποφεύγεται η συσσώρευση εκταμιεύσεων.

Ο Υφυπουργός ζήτησε από τις μονάδες και τους εργολάβους να μην είναι υποκειμενικοί, επειδή ο χρόνος ολοκλήρωσης του έργου πλησιάζει, ενώ η παραγωγή είναι ακόμη χαμηλή.

Μοιραζόμενος τις δυσκολίες του εργολάβου, ο Υφυπουργός Λαμ δήλωσε ότι η μονάδα μελέτης πρέπει να είναι πιο προσεκτική. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μελέτης, για τοποθεσίες που χρησιμοποιούν ανακτημένα υλικά, το πάχος του τρυπανιού πρέπει να αυξηθεί για να αξιολογηθεί προσεκτικά η γεωλογία. Όπως αντικατοπτρίζεται από τον εργολάβο, επειδή ο σχεδιασμός δεν είναι κοντά στην πραγματικότητα, αυτό οδηγεί στην ανάγκη αγοράς υλικών από εμπορικά ορυχεία και αγοράς εμπορικού σκυροδέματος, επηρεάζοντας την πρόοδο της κατασκευής του εργολάβου.

Από την πλευρά του συμβούλου, ο μηχανικός Nguyen Ngoc Dung - επικεφαλής του πακέτου έργου 12 Ham Nghi - Vung Ang (Εταιρεία HECO) δήλωσε: Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας έρευνας, λόγω του περιορισμένου αριθμού γεωτρήσεων, ήταν αδύνατο να αξιολογηθούν πλήρως τα αποθέματα και η ποιότητα των υλικών στον τόπο χρήσης. Μόλις διαπιστώθηκε η απόκλιση, ο σύμβουλος συνεργάστηκε με το Διοικητικό Συμβούλιο για την προετοιμασία ενός φακέλου και ενέκρινε αμέσως την προσαρμογή για τον ανάδοχο.

Ο κ. Nguyen Thanh Van - Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Διαχείρισης Επενδύσεων σε Κατασκευές (Υπουργείο Μεταφορών) εκτίμησε: Εξετάζοντας την τρέχουσα πρόοδο και τον υπολειπόμενο χρόνο, το έργο μπορεί να ολοκληρωθεί πλήρως τον Ιούνιο του 2025.

Ωστόσο, ο κ. Van εξέφρασε επίσης ανησυχία όταν τα χρονοδιαγράμματα προόδου των εργολάβων δεν συνδέονταν με τα συνολικά μέτρα κατασκευής και δεν συνδέονταν με το εργοτάξιο.

«Οι μονάδες πρέπει να επανεξετάσουν ολόκληρο το έργο, το σχέδιο κατασκευής πρέπει να συνδέεται με τον χώρο. Ταυτόχρονα, να συνεχίσουν να επανεξετάζουν και να χειρίζονται ζητήματα που προκύπτουν μετά τη διαμόρφωση της διαδρομής, όπως: σύστημα αποστράγγισης, σύστημα ασφάλειας κυκλοφορίας, διασταυρώσεις... Η διαδικασία πρέπει να είναι συνεπής όσον αφορά τα έγγραφα και τις διαδικασίες, να ελέγχει την προέλευση και την ποιότητα των υλικών που εξυπηρετούν το έργο», δήλωσε ο κ. Van και πρόσθεσε: «Όσον αφορά το ζήτημα των τιμών των υλικών στο ορυχείο, το Τμήμα Διαχείρισης Επενδύσεων Κατασκευών συνεργάστηκε με το Τμήμα Οικονομικών Κατασκευών ( Υπουργείο Κατασκευών ) για την επανεξέταση και σύντομα την έκδοση οδηγιών σχετικά με τον τρόπο υπολογισμού των τιμών».

Η ποιότητα του έργου είναι ο αποφασιστικός παράγοντας για την επιβίωση της επιχείρησης και την πολιτική ζωή των διαχειριστών έργων.

Αναγνωρίζοντας τις προσπάθειες των εργολάβων και στα δύο έργα αυτοκινητοδρόμων Βορρά-Νότου μέσω του Χα Τιν, ο Υφυπουργός Νγκουγιέν Ντούι Λαμ τόνισε: Οι εργολάβοι που συμμετείχαν στο έργο επιλέχθηκαν όλοι προσεκτικά από το Υπουργείο Μεταφορών, είναι ικανοί, έμπειροι και έχουν συμμετάσχει σε προηγούμενα έργα αυτοκινητοδρόμων. Η επιλογή τους είναι τιμή αλλά και ευθύνη.

Το έργο του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου που διέρχεται από το Χα Τινχ εξακολουθεί να έχει κολλήσει με ορισμένες υποδομές του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας.

Αυτό το έργο ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2023, με ορισμένα πακέτα να έχουν καθυστερήσει 1-2 μήνες. Ωστόσο, μετά από 14 μήνες (σχεδόν το ήμισυ του χρόνου υλοποίησης του έργου), οι εργολάβοι έχουν ολοκληρώσει μόνο περίπου το 30% του έργου (μόνο το Xuan Truong αντιστοιχεί σε περίπου 20%).

«Προσπαθούμε επίσης να ολοκληρώσουμε το έργο νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, φτάνοντας στη γραμμή τερματισμού στις 30 Ιουνίου 2025. Έτσι, ο χρόνος κατασκευής του έργου είναι μόνο 15 μήνες και υπάρχει ακόμα πολλή δουλειά. Έχουμε ξεπεράσει τα πιο δύσκολα πράγματα στο πρώτο στάδιο, τώρα πρέπει να καταβάλουμε περισσότερες προσπάθειες και να προσπαθήσουμε περισσότερο» - δήλωσε ο Υφυπουργός και ζήτησε από τον ανάδοχο να γνωρίζει τις ευθύνες του.

«Οι εργολάβοι που έχουν εμπιστευτεί και επιλεγεί πρέπει να εκπληρώσουν τις δεσμεύσεις τους απέναντι στον επενδυτή και το Υπουργείο Μεταφορών. Ό,τι και να γίνει, η ποιότητα πρέπει να τίθεται σε προτεραιότητα. Η ποιότητα πρέπει να καθοριστεί ως ο αποφασιστικός παράγοντας για την επιβίωση της επιχείρησης και την πολιτική ζωή του προσωπικού διαχείρισης του έργου. Οι εργολάβοι πρέπει να δώσουν ιδιαίτερη προσοχή, πρόκειται για ένα έργο που έχει οριστεί για υποβολή προσφορών, επομένως όλα πρέπει να γίνονται με τάξη και τα έγγραφα και οι διαδικασίες πρέπει να είναι εύρυθμα και πλήρη», τόνισε ο Υφυπουργός.

Η ιδιωτική επιχείρηση Xuan Truong κατασκευάζει στο έργο Ham Nghi - Vung Ang.

Για περισσότερες πληροφορίες, ο Υφυπουργός δήλωσε: Το Υπουργείο Μεταφορών δίνει εντολή στις αρμόδιες μονάδες να άρουν τις δυσκολίες για τους εργολάβους και να συντονιστούν με το Υπουργείο Κατασκευών για την σύντομα έκδοση ενός νέου συνόλου κανονισμών σχετικά με τους κανόνες τιμής μονάδας.

Ωστόσο, ο ίδιος ο εργολάβος πρέπει πρώτα να καταβάλει προσπάθεια, με βάση τις καιρικές συνθήκες και τις συνθήκες του εργοταξίου, για την αύξηση των βαρδιών και την ανάπτυξη ενός σχεδίου κατασκευής που να ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα. Ο χρόνος του έργου εξαντλείται, επομένως ο εργολάβος πρέπει να επιταχύνει την πρόοδο τώρα. Ταυτόχρονα, να προετοιμάσει προμήθειες και υλικά εκ των προτέρων, ώστε να μην πιεστεί στο τελικό στάδιο.

Ο Υφυπουργός ζήτησε επίσης από τις συμβουλευτικές μονάδες να τηρήσουν τους ρόλους και τις ευθύνες τους για την άμεση υποστήριξη των εργολάβων στην αντιμετώπιση των ζητημάτων που προκύπτουν και στην αναθεώρηση των εγγράφων. Τα συμβούλια διαχείρισης του έργου συνεχίζουν να παρακολουθούν στενά τις τοπικές αρχές για την ενδελεχή αντιμετώπιση των υφιστάμενων προβλημάτων σχετικά με την εκκαθάριση των χώρων.

«Ο Υπουργός έδωσε εντολή, με τα 12 επιμέρους έργα της Φάσης 2 του Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, όταν ο δρόμος τεθεί σε λειτουργία, οι στάσεις ανάπαυσης, το έξυπνο κέντρο ελέγχου κυκλοφορίας και οι βοηθητικοί δρόμοι πρέπει να ολοκληρωθούν ταυτόχρονα. Συνεπώς, από τώρα και στο εξής, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου πρέπει να αναπτύξει ένα σχέδιο υλοποίησης», σημείωσε ο Υφυπουργός.

Αναφέροντας στον Υφυπουργό και την αντιπροσωπεία εργασίας, ο κ. Ho Ngoc Loan - Αναπληρωτής Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου Thang Long (Επενδυτής Έργου - Υπουργείο Μεταφορών), δήλωσε: Στο έργο Bai Vot - Ham Nghi, μέχρι σήμερα, η συνολική αξία παραγωγής των δύο αναδόχων VINACONEX και Corporation 319 του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας έχει φτάσει τα 1,317 δισεκατομμύρια/4,873 δισεκατομμύρια (27%). Το Συμβούλιο έχει εκταμιεύσει το 100% του προγραμματισμένου κεφαλαίου που έχει διατεθεί για το 2023 και το 46% (607 δισεκατομμύρια VND) του προγραμματισμένου κεφαλαίου που έχει διατεθεί για το 2024.

Στο έργο Ham Nghi - Vung Ang, η μέχρι στιγμής πρόοδος του έργου έχει φτάσει το 21,81% (παραγωγή 1.377,04 δισεκατομμύρια/6.314,48 δισεκατομμύρια VND). Στο πλαίσιο του πακέτου XL11, η κοινοπραξία Xuan Truong - Tu Lap - 471 έχει ολοκληρώσει 815/3.534 δισεκατομμύρια VND (ισοδύναμο με 23,07%). Σε αυτό το πακέτο, οι εργολάβοι Tu Lap και 471 έχουν ολοκληρώσει και ξεπεράσει την καθορισμένη πρόοδο. Μόνο ο Xuan Truong έχει επιτύχει μόνο το 19%.

Το πακέτο XL12 της κοινοπραξίας Xuan Truong - Construction 368 έχει ολοκληρώσει 562/2.780 δισεκατομμύρια VND (20,22%). Ο ανάδοχος Construction 368 έχει ολοκληρώσει το 42,5%, ενώ ο Xuan Truong έχει ολοκληρώσει σχεδόν το 17% (2,6% με καθυστέρηση). Το ποσοστό εκταμίευσης του έργου το 2024 είναι 138/1.437 δισεκατομμύρια VND, περίπου 9%.

Σύμφωνα με τον κ. Λόαν, η επαρχία Χα Τιν έχει κάνει καλή δουλειά στην εκκαθάριση του χώρου και στην παραχώρηση ναρκών σε εργολάβους για κατασκευή. Το πρόβλημα εδώ είναι ότι οι εργολάβοι πρέπει να έχουν μια λογική και επιστημονική συμφωνία κατασκευής, ώστε να μην επηρεαστεί η πρόοδος.

Μετά την επιθεώρηση του Υφυπουργού καθώς και τη σημερινή συνάντηση, οι εκπρόσωποι των εργολάβων δεσμεύτηκαν να διαθέσουν επαρκή μηχανήματα και ανθρώπινο δυναμικό για την κατασκευή. Επιπλέον, οι μονάδες θα συναντηθούν ξανά για να ενοποιήσουν την οργάνωση της κατασκευής στη διαδρομή με συστηματικό και επιστημονικό τρόπο.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/to-chuc-thi-cong-khoa-hoc-but-toc-tien-do-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh-192240321191959347.htm