Tran De – Στρατηγικό λιμάνι-πύλη και πρόβλημα ανθρώπινου δυναμικού για τη θαλάσσια οικονομία του Δέλτα του Μεκόνγκ

(Chinhphu.vn) – Το απόγευμα της 24ης Οκτωβρίου, στην πόλη Καν Το, εμπειρογνώμονες, επιστήμονες και τοπικοί ηγέτες παρευρέθηκαν στο Εθνικό Επιστημονικό Συνέδριο για την Ανάπτυξη της Παράκτιας Οικονομικής Ζώνης (EZ) Τραν Ντε και το ζήτημα των ανθρώπινων πόρων, για να συζητήσουν λύσεις για την μετατροπή του Τραν Ντε σε στρατηγικό λιμάνι-πύλη του Δέλτα του Μεκόνγκ.

Εθνικό επιστημονικό εργαστήριο για την ανάπτυξη της παράκτιας οικονομικής ζώνης Tran De - Φωτογραφία: VGP/LS

Προσδοκίες για ένα σύγχρονο κέντρο logistics στην περιοχή της Νοτιοδυτικής Αγγλίας

Σύμφωνα με την κα Tran Thi Lan Phuong, εκπρόσωπο της Tan Cang Saigon Corporation, η παράκτια οικονομική ζώνη Tran De σχεδιάζεται για την ανάπτυξη ενός μεγάλης κλίμακας λιμένα βαθέων υδάτων, ξεπερνώντας το μακροχρόνιο εμπόδιο στην εφοδιαστική αλυσίδα της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ. Επί του παρόντος, περίπου το 80% των εξαγωγών της περιοχής πρέπει να μεταφέρεται οδικώς στο σύμπλεγμα λιμένων Ho Chi Minh City - Cai Mep, με αποτέλεσμα το κόστος να αυξάνεται κατά 7-10 δολάρια ΗΠΑ/τόνο.

Το Γενικό Σχέδιο για το Σύστημα Θαλάσσιων Λιμένων του Βιετνάμ έως το 2030 (Απόφαση 1579/QD-TTg του Πρωθυπουργού) προσδιορίζει το λιμάνι Tran De ως ένα ειδικό λιμάνι βαθέων υδάτων, που παίζει τον ρόλο πύλης εισαγωγών-εξαγωγών για την περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ. Παράλληλα, ο Σχεδιασμός της πρώην επαρχίας Soc Trang (Απόφαση 995/QD-TTg του Πρωθυπουργού το 2023) προσανατολίζει την ανάπτυξη του Tran De σε ένα πολυτομεακό θαλάσσιο οικονομικό κέντρο, με κλίμακα περίπου 40.000 εκταρίων, που εκτείνεται στις περιοχές Tran De, Cu Lao Dung και την παλιά πόλη Vinh Chau.

Η παράκτια οικονομική ζώνη Tran De περιλαμβάνει: περιοχή λιμένα βαθέων υδάτων (5.750 εκτάρια), βιομηχανική περιοχή επεξεργασίας (10.000 εκτάρια), περιοχή λιμενικής εφοδιαστικής (4.000 εκτάρια) και περιοχή αστικής εξυπηρέτησης (20.000 εκτάρια). Αναμένεται ότι το λιμάνι Tran De θα δέχεται πλοία χωρητικότητας 100.000 DWT, με σχεδιαστική χωρητικότητα 80-100 εκατομμύρια τόνους/έτος (8-10 εκατομμύρια TEU) όταν ολοκληρωθεί.

Οι ειδικοί εκτιμούν ότι, με σύγχρονες επενδύσεις, το λιμάνι Tran De όχι μόνο θα ανακουφίσει την πίεση στην εφοδιαστική αλυσίδα της περιοχής, αλλά θα δημιουργήσει και μια κινητήρια δύναμη για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη ολόκληρης της νοτιοδυτικής περιοχής, καθιστώντας το ένα λιμάνι βαθέων υδάτων - βιομηχανικό - αστικό θαλάσσιο κέντρο αντάξιο του έθνους.

Ανθρώπινοι πόροι – το «σημείο συμφόρησης» των νέων οικονομικών ζωνών

Παράλληλα με τις επενδυτικές ευκαιρίες, η Οικονομική Ζώνη Trans De αντιμετωπίζει επίσης σημαντικές προκλήσεις σε ανθρώπινο δυναμικό, έναν καθοριστικό παράγοντα για την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα και τη μακροπρόθεσμη ανταγωνιστικότητα.

Σύμφωνα με μελέτες πρόβλεψης, έως το 2030, η οικονομική ζώνη θα χρειάζεται 50.000-60.000 εργαζόμενους και μετά την ολοκλήρωσή της θα χρειαστεί περίπου 115.000 άμεσους εργαζόμενους. Η δομή του ανθρώπινου δυναμικού αναμένεται να μετατοπιστεί έντονα από τους εργαζόμενους στις κατασκευές στα αρχικά στάδια σε εργαζόμενους στη βιομηχανία, την εφοδιαστική και τις υπηρεσίες, όπου το ποσοστό των εργαζομένων υψηλής εξειδίκευσης θα αυξηθεί από περίπου 5% (2025) σε 15-20% (μετά το 2040).

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Xuan Trung (Ακαδημία Κοινωνικών Επιστημών του Βιετνάμ) σχολίασε: «Η ανάπτυξη ανθρώπινου δυναμικού υψηλής ποιότητας για την Οικονομική Ζώνη Tran De δεν αποσκοπεί μόνο στην κάλυψη των τοπικών αναγκών, αλλά και στην εξυπηρέτηση της περιφερειακής στρατηγικής διασύνδεσης - συνδέοντας το Can Tho (κέντρο εκπαίδευσης) με το Tran De (κέντρο παραγωγής και εφαρμογών), διαμορφώνοντας μια βιώσιμη αλυσίδα αξίας θαλάσσιων ανθρώπινων πόρων».

Τόνισε ότι η επένδυση σε ανθρώπινο δυναμικό δεν αποτελεί μόνο μια βραχυπρόθεσμη λύση, αλλά και ένα στρατηγικό θεμέλιο για την ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας του Βιετνάμ, συμβάλλοντας στη μείωση του χάσματος μεταξύ αγροτικής και αστικής εργασίας, στην αύξηση του εισοδήματος και στην προώθηση της μετάβασης σε ένα πράσινο, ψηφιακό και βιώσιμο οικονομικό μοντέλο.

Ωστόσο, η τρέχουσα κατάσταση του ανθρώπινου δυναμικού δεν καλύπτει ακόμη τη ζήτηση. Παρόλο που το ποσοστό εκπαιδευμένων εργαζομένων εδώ έχει βελτιωθεί, ο αριθμός των εργαζομένων με τεχνικά προσόντα εξακολουθεί να είναι χαμηλός, ανεπαρκής για να τροφοδοτήσει τη ναυτιλιακή βιομηχανία και τον τομέα της εφοδιαστικής. Πολλές επιχειρήσεις στην περιοχή πρέπει να προσλάβουν εργαζόμενους από την πόλη Χο Τσι Μινχ, το Κα Μάου ή το Καν Το (παλιό), προκαλώντας έλλειψη τοπικού ανθρώπινου δυναμικού.

Η σύνδεση μεταξύ σχολείων, επιχειρήσεων και κυβέρνησης δεν είναι στενή. Τα προγράμματα επαγγελματικής κατάρτισης και πρακτικής άσκησης που σχετίζονται με τις πραγματικές ανάγκες της Οικονομικής Ζώνης Tran De δεν έχουν εφαρμοστεί ταυτόχρονα. Ορισμένες συμφωνίες συνεργασίας μεταξύ της πρώην επαρχίας Soc Trang και του Πανεπιστημίου Can Tho και του Οικονομικού Πανεπιστημίου της πόλης Ho Chi Minh βρίσκονται μόνο στο αρχικό στάδιο, όχι αρκετά ισχυρές για να σχηματίσουν μια εξειδικευμένη αλυσίδα εφοδιασμού ανθρώπινου δυναμικού για τη θαλάσσια οικονομία.

Προετοιμασία του ανθρώπινου δυναμικού για να αναλάβει ηγετικό ρόλο, το θεμέλιο για μια βιώσιμη θαλάσσια οικονομία

Οι ειδικοί λένε ότι για να μεγιστοποιήσει η Οικονομική Ζώνη Tran De την αποτελεσματικότητά της, η προετοιμασία του ανθρώπινου δυναμικού πρέπει να είναι τουλάχιστον 5-10 χρόνια μπροστά από τις υποδομές. Αυτό απαιτεί ευέλικτες πολιτικές κατάρτισης, ανταγωνιστικούς μηχανισμούς προσέλκυσης ταλέντων και σύγχρονες επενδύσεις στην επαγγελματική εκπαίδευση.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Phuoc Hiep (Πανεπιστήμιο Tra Vinh) δήλωσε ότι ο στόχος της μετατροπής του Tran De σε κέντρο υπηρεσιών θαλάσσιας εφοδιαστικής, λιμάνι πύλης και κόμβο ανανεώσιμων πηγών ενέργειας είναι εφικτός μόνο όταν υπάρχει ένα τριμερές μοντέλο συνεργασίας (Κράτος - Επιχείρηση - Σχολείο). Πρότεινε τη δημιουργία του Μοντέλου Καινοτομίας Ναυτικής Εκπαίδευσης Tran De (TDMIT-P) με έξι συνιστώσες, στις οποίες η εστίαση είναι στη σύνδεση της εκπαίδευσης με τη ζήτηση της αγοράς και τη μεταφορά τεχνολογίας.

Ωστόσο, ο κ. Hiep επεσήμανε επίσης με ειλικρίνεια ότι η τρέχουσα έρευνα εξακολουθεί να είναι περιορισμένη όσον αφορά το εύρος της έρευνας και τα μακροπρόθεσμα ποσοτικά δεδομένα, καθιστώντας τη μέτρηση των κοινωνικών και οικονομικών επιπτώσεων ακόμη προκαταρκτική. Ωστόσο, τα αρχικά αποτελέσματα εξακολουθούν να αποτελούν σημαντική επιστημονική βάση για τον σχεδιασμό πολιτικών ανθρώπινου δυναμικού για το Tran De και άλλες παράκτιες οικονομικές ζώνες στην περιοχή.

Προηγουμένως, το Λαϊκό Συμβούλιο της παλιάς επαρχίας Σοκ Τρανγκ εξέδωσε το ψήφισμα 14/2022/NQ-HDND σχετικά με την υποστήριξη της μεταπτυχιακής εκπαίδευσης και την προσέλκυση ανθρώπινου δυναμικού υψηλής εξειδίκευσης. Ωστόσο, το πεδίο εφαρμογής εξακολουθεί να είναι περιορισμένο, κυρίως στον δημόσιο τομέα, χωρίς να προσελκύει ειδικούς και μηχανικούς από μεγάλα βιομηχανικά κέντρα. Επιπλέον, οι αστικές υποδομές, η στέγαση, η υγειονομική περίθαλψη, η εκπαίδευση και το περιβάλλον διαβίωσης στην περιοχή εξακολουθούν να μην είναι συγχρονισμένα, προκαλώντας δυσκολίες στη διατήρηση των ταλέντων.

Τα διδάγματα από τις ομάδες λιμένων Cai Mep – Thi Vai, Nghi Son και Long An δείχνουν ότι εάν το ανθρώπινο δυναμικό δεν είναι προετοιμασμένο, τα μεγάλα λιμενικά έργα θα δυσκολευτούν να επιτύχουν λειτουργική αποτελεσματικότητα και ενδέχεται ακόμη και να χάσουν ευκαιρίες από τους ανταγωνιστές. Αντίθετα, όταν το ανθρώπινο δυναμικό είναι καλά εκπαιδευμένο, το λιμάνι Tran De μπορεί να γίνει μια νέα μηχανή ανάπτυξης για την περιοχή της Νοτιοδυτικής Αγγλίας, συμβάλλοντας στην επίτευξη του στόχου του Ψηφίσματος 13-NQ/TW για τη βιώσιμη ανάπτυξη του Δέλτα του Μεκόνγκ.

Ένας εκπρόσωπος της κοινότητας Tran De (πόλη Can Tho) δήλωσε ότι η περιοχή έχει σήμερα περισσότερους από 55.000 κατοίκους, εκ των οποίων περίπου το 30% του εργατικού δυναμικού έχει μεταναστεύσει για να εργαστεί αλλού και το τοπικό επίπεδο ανθρώπινου δυναμικού εξακολουθεί να είναι χαμηλό. Παρόλο που η περιοχή έχει υπογράψει συμφωνίες συνεργασίας στον τομέα της κατάρτισης με πανεπιστήμια, η κάλυψη των απαιτήσεων υψηλής ποιότητας ανθρώπινου δυναμικού της οικονομικής ζώνης εξακολουθεί να αποτελεί μεγάλη πρόκληση.

Προς ένα σύγχρονο ναυτιλιακό οικονομικό κέντρο της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ

Η παράκτια οικονομική ζώνη Tran De αναμένεται να αποτελέσει έναν νέο πόλο ανάπτυξης της νοτιοδυτικής περιοχής, αλλά για να λειτουργήσει αποτελεσματικά, το υψηλής ποιότητας ανθρώπινο δυναμικό πρέπει να θεωρείται στρατηγική προτεραιότητα.

Οι ειδικοί συμφωνούν ότι είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί μια συστηματική στρατηγική για τους ανθρώπινους πόρους, που να συνδέει την εκπαίδευση, τη χρήση, την προσέλκυση και να την ενσωματώνει στον συνολικό σχεδιασμό της περιοχής. Στη συνέχεια, το Tran De δεν θα είναι μόνο ένα σύγχρονο λιμάνι βαθέων υδάτων, αλλά και ένα σύμβολο πράσινου μετασχηματισμού και βιώσιμης ανάπτυξης του Δέλτα του Μεκόνγκ.

Λε Σον

Πηγή: https://baochinhphu.vn/tran-de-cang-cua-ngo-chien-luoc-va-bai-toan-nhan-luc-cho-kinh-te-bien-dbscl-10225102417590092.htm