Από το 2026, θα εφαρμόζονται πρότυπα μηδενικών εκπομπών σε εισαγόμενα, κατασκευασμένα και συναρμολογημένα τετράτροχα οχήματα.

Από την 1η Ιανουαρίου 2026, τα εισαγόμενα, κατασκευασμένα και συναρμολογημένα τετράτροχα επιβατικά και εμπορευματικά οχήματα με κινητήρες θα εφαρμόζουν επίσημα πρότυπα μηδενικών εκπομπών.

Σύμφωνα με την απόφαση αριθ. 19/2024/QD-TTg της 15ης Νοεμβρίου 2024 του Πρωθυπουργού, η οποία καθορίζει τον οδικό χάρτη για την εφαρμογή προτύπων εκπομπών σε εισαγόμενα, κατασκευασμένα και συναρμολογημένα μηχανοκίνητα οχήματα, από την 1η Ιανουαρίου 2026, το πρότυπο εκπομπών (TCKT) 0 θα εφαρμοστεί επίσημα σε τετράτροχα επιβατικά οχήματα με κινητήρες και τετράτροχα φορτηγά οχήματα με κινητήρες που εισάγονται, κατασκευάζονται και συναρμολογούνται.

Από την 1η Ιανουαρίου 2026, τα εισαγόμενα, κατασκευασμένα και συναρμολογημένα τετράτροχα επιβατικά και εμπορευματικά οχήματα με κινητήρες θα εφαρμόζουν επίσημα πρότυπα μηδενικών εκπομπών (ενδεικτική φωτογραφία).

Εξηγώντας αυτόν τον κανονισμό, το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι τα τετράτροχα επιβατικά οχήματα και τα τετράτροχα φορτηγά οχήματα με κινητήρες δεν ρυθμίζονταν προηγουμένως στον Νόμο περί Οδικής Κυκλοφορίας του 2008. Αυτοί οι τύποι οχημάτων λειτουργούν σε στενό εύρος και δοκιμάζονται πιλοτικά υπό την καθοδήγηση της κυβέρνησης και του Πρωθυπουργού.

Μέχρι σήμερα, ο Νόμος περί Οδικής Κυκλοφορίας και Ασφάλειας του 2024 ορίζει ότι αυτός ο τύπος οχήματος είναι ένας από τους τύπους μηχανοκίνητων οχημάτων. Έτσι, στο μέλλον, ενδέχεται να αναπτυχθούν τετράτροχα μηχανοκίνητα επιβατικά και εμπορευματικά οχήματα.

Λόγω της φύσης και των τεχνικών απαιτήσεων για αυτόν τον τύπο οχήματος, δεν είναι σκόπιμο να εφαρμόζεται το ίδιο επίπεδο TCKT όπως στα αυτοκίνητα για δοκιμές και πιστοποίηση. Ωστόσο, εάν εφαρμοστεί χαμηλό επίπεδο TCKT, ο κίνδυνος απαρχαιωμένης τεχνολογίας, κατανάλωσης καυσίμου και περιβαλλοντικής ρύπανσης θα κατακλύσει το Βιετνάμ.

Για την πρόληψη αυτού του κινδύνου και την εφαρμογή της πολιτικής του Κόμματος και του Κράτους σχετικά με τη μετατροπή της πράσινης ενέργειας στις μεταφορές, ο Πρωθυπουργός αποφάσισε να εφαρμόσει μηδενικό συντελεστή ΦΠΑ για αυτούς τους τύπους οχημάτων από την 1η Ιανουαρίου 2026, με στόχο τον προσανατολισμό της μετατροπής στη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας και πράσινης ενέργειας που δεν εκπέμπουν ρύπους.

Ένα τετράτροχο μηχανοκίνητο όχημα είναι ένα μηχανοκίνητο οδικό όχημα με κινητήρα, δομή επιβατών, δύο άξονες και τουλάχιστον τέσσερις τροχούς. Το όχημα έχει σχεδιαστική ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 30 km/h και δεν υπερβαίνει τις 15 θέσεις (συμπεριλαμβανομένης της θέσης του οδηγού).

Ένα τετράτροχο μηχανοκίνητο όχημα είναι ένα μηχανοκίνητο όχημα με δύο άξονες, τέσσερις τροχούς, τον κινητήρα και το κιβώτιο φορτίου τοποθετημένα στο ίδιο πλαίσιο (παρόμοιο με ένα φορτηγό με ικανότητα φορτίου μικρότερη από 3.500 kg).

Με αυτόν τον τρόπο, συμβάλλοντας στον στόχο της μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στις μεταφορές προς μηδενικές καθαρές εκπομπές έως το 2050, σύμφωνα με τη δέσμευση του Βιετνάμ στην 26η Διάσκεψη των Μερών της Σύμβασης-Πλαισίου των Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική Αλλαγή (COP26).

Ομοίως, οι τρίκυκλες μοτοσικλέτες και οι τρίκυκλες μοτοσικλέτες που κατασκευάζονται, συναρμολογούνται και εισάγονται έχουν επίσης οδικό χάρτη για την εφαρμογή συντελεστή ΦΠΑ 0 από την 1η Ιανουαρίου 2026. Το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι σύμφωνα με τις διατάξεις του ψηφίσματος αριθ. 05/2008/NQ-CP της 4ης Φεβρουαρίου 2008 της κυβέρνησης, οι καινούργιες μοτοσικλέτες και οι τρίκυκλες μοτοσικλέτες δεν λαμβάνουν άδεια κυκλοφορίας, εκτός από τα τρίκυκλα μηχανοκίνητα οχήματα για άτομα με αναπηρίες.

Συνεπώς, οι κανονισμοί σχετικά με τον οδικό χάρτη για την εφαρμογή του συντελεστή TCKT από το 2008 έως σήμερα δεν ορίζουν την εφαρμογή του συντελεστή TCKT σε μοτοσικλέτες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες. Επίσης, από το 2008 έως σήμερα, αυτός ο τύπος οχήματος δεν έχει δοκιμαστεί, πιστοποιηθεί ή λάβει άδεια κυκλοφορίας.

Ο νόμος του 2024 για την τάξη και την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία δεν απαγορεύει ούτε περιορίζει τις μοτοσικλέτες και τις τρίκυκλες μοτοσικλέτες. Η παράγραφος 1 του άρθρου 34 του νόμου ορίζει ότι οι μοτοσικλέτες και οι τρίκυκλες μοτοσικλέτες είναι ένας από τους τύπους μηχανοκίνητων οχημάτων. Επομένως, είναι πιθανό αυτός ο τύπος οχήματος να επιτρέπεται να κυκλοφορεί και να αναπτύσσεται ξανά όταν λήξει η απόφαση αριθ. 05/2008/NQ-CP.

Όπως και με τα τετράτροχα μηχανοκίνητα οχήματα, για να αποτραπεί ο κίνδυνος περιβαλλοντικής ρύπανσης από την παρωχημένη τεχνολογία, ο Πρωθυπουργός αποφάσισε να εφαρμόσει συντελεστή ΦΠΑ 0% στις τρίτροχες μοτοσικλέτες και στις τρίτροχες μοτοσικλέτες από την 1η Ιανουαρίου 2026.

Η απόφαση 19/2024/QD-TTg εξακολουθεί να διατηρεί ορισμένους κανονισμούς σχετικά με τον χάρτη πορείας για την εφαρμογή των επιπέδων TCKT για ορισμένους τύπους οχημάτων. Για παράδειγμα: Τα νέα εισαγόμενα αυτοκίνητα και τα κατασκευασμένα και συναρμολογημένα αυτοκίνητα εξακολουθούν να εφαρμόζουν το Επίπεδο 5 του TCKT από την 1η Ιανουαρίου 2025.

Οι νεοεισαγόμενες δίτροχες μοτοσικλέτες και οι μοτοσικλέτες που κατασκευάζονται και συναρμολογούνται τοπικά θα συνεχίσουν να ισχύουν για το Επίπεδο 2 του TCKT από την 1η Ιανουαρίου 2025 έως τις 30 Ιουνίου 2027. Το Επίπεδο 4 του TCKT θα ισχύει από την 1η Ιουλίου 2027.

Οι νέες εισαγόμενες δίκυκλες μοτοσικλέτες και οι κατασκευασμένες και συναρμολογημένες μοτοσικλέτες θα συνεχίσουν να εφαρμόζουν τα πρότυπα εκπομπών Επιπέδου 3 από την 1η Ιανουαρίου 2025 έως τις 30 Ιουνίου 2026, ενώ τα πρότυπα εκπομπών Επιπέδου 4 θα ισχύουν από την 1η Ιουλίου 2026.

Τα μεταχειρισμένα εισαγόμενα αυτοκίνητα συνεχίζουν να ισχύουν για το Επίπεδο 4 του TCKT από την 1η Ιανουαρίου 2025.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/tu-2026-ap-muc-khi-thai-bang-0-voi-xe-4-banh-nhap-khau-san-xuat-lap-rap-192241122224314286.htm