Ο αυτοκινητόδρομος ταχείας κυκλοφορίας με την τέταρτη μεγαλύτερη σήραγγα της χώρας πρόκειται να τεθεί σε λειτουργία.

Ο αυτοκινητόδρομος Cam Lam - Vinh Hao θα εγκαινιαστεί και θα τεθεί επίσημα σε λειτουργία το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Απριλίου 2024.

Επιτυχία χάρη στην επίλυση του προβλήματος της διαφοροποίησης κεφαλαίου

Σύμφωνα με την έκθεση της Cam Lam - Vinh Hao Expressway Joint Stock Company (επιχείρηση έργου), η αξία της υλοποιημένης παραγωγής στις 28 Μαρτίου έφτασε το 99%, ενώ η αξία εκταμίευσης έφτασε το 91%. Η αποδοχή των προσφορών ολοκληρώθηκε στις 25 Μαρτίου. Σύμφωνα με το σχέδιο, το Συμβούλιο Επιθεώρησης του Κράτους θα επιθεωρήσει το έργο από τις 6 έως τις 10 Απριλίου. Οι εργασίες κατασκευής σε ορισμένα εναπομείναντα σημεία, όπως η πυροπροστασία, το σύστημα φωτισμού, η αποχέτευση των κατασκευών, οι εργασίες εκκαθάρισης... θα ολοκληρωθούν το αργότερο έως τις 5 Απριλίου.

Όσον αφορά την διευθέτηση, η επιχείρηση του έργου ολοκληρώνει επειγόντως τα έγγραφα για τις εργασίες που προκύπτουν από την επεξεργασία της αδύναμης γεωλογίας κατά την κατασκευή σηράγγων και του αδύναμου εδάφους κατά την κατασκευή δρόμων. Για να προετοιμαστεί για την επερχόμενη φάση εκμετάλλευσης του έργου, η επιχείρηση του έργου συνεργάστηκε με επενδυτές στην κοινοπραξία για την ενοποίηση του πεδίου εφαρμογής των τμημάτων που διαχειρίζεται, λειτουργεί και συντηρείται από κάθε μονάδα. Επιπλέον, εστιάζονται επίσης οι νομικές διαδικασίες και η πρόσληψη και κινητοποίηση του επιχειρησιακού προσωπικού.

Κατά την υπογραφή της σύμβασης τον Ιούλιο του 2021, το έργο του αυτοκινητόδρομου Cam Lam - Vinh Hao ήταν το τελευταίο από τα τρία έργα ΣΔΙΤ του αυτοκινητόδρομου Βορρά - Νοτιοανατολικού κατά την περίοδο 2017-2020 που υπέγραψε σύμβαση BOT, αλλά ταυτόχρονα ήταν το πρώτο έργο που ολοκλήρωσε τη συμφωνία κεφαλαίου, συμπεριλαμβανομένων των ιδίων κεφαλαίων και άλλων κινητοποιημένων κεφαλαίων για την υλοποίηση της κατασκευής. Εκείνη την εποχή, τα υπόλοιπα δύο έργα ΣΔΙΤ ήταν «ασταθή» λόγω του κινδύνου «μπλοκαρίσματος» του πιστωτικού κεφαλαίου.

Εκτός από την έρευνα και την επιλογή ενός σχεδίου για τη μείωση των 891 δισεκατομμυρίων VND, που ισοδυναμεί με σχεδόν το 10% της συνολικής επένδυσης του έργου, ο επενδυτής δημιούργησε ένα μοντέλο κινητοποίησης κεφαλαίων "3P+" για τη διαφοροποίηση των πηγών επενδυτικού κεφαλαίου για το έργο, μειώνοντας την εξάρτηση από το πιστωτικό κεφάλαιο.

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού επιθεώρησης του Πρωθυπουργού Φαμ Μινχ Τσινχ στο εργοτάξιο του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου κατά τη διάρκεια του Σεληνιακού Νέου Έτους 2022, κατά τη διάρκεια της στάσης του στο Καμ Λαμ - Βινχ Χάο, ο Πρωθυπουργός αναγνώρισε και επαίνεσε τον επενδυτή για την επίλυση του «προβλήματος» της διαφοροποίησης των πηγών κεφαλαίου.

« Στο έργο του αυτοκινητόδρομου Cam Lam - Vinh Hao, ο επενδυτής είχε 4 πηγές κινητοποίησης πιστωτικού κεφαλαίου και τα κινητοποίησε με επιτυχία, ενώ τα υπόλοιπα 2 έργα ΣΔΙΤ δεν διέθεταν πιστωτικό κεφάλαιο και δεν είχαν σχέδιο διαφοροποίησης των κεφαλαιακών πηγών, επομένως ο επενδυτής αντιμετώπισε δυσκολίες. Μέσα από αυτό, μπορούμε να δούμε το δίδαγμα ότι πρέπει να διαφοροποιήσουμε τις κεφαλαιακές πηγές για να υλοποιήσουμε επενδύσεις », δήλωσε ο Πρωθυπουργός .

Οι τελευταίες πινελιές ολοκληρώνονται βιαστικά.

Συνοδεύοντας την Κυβέρνηση για τους κοινούς στόχους της χώρας

Από τη στιγμή της συμμετοχής στην υποβολή προσφορών για το έργο, ο κορυφαίος επενδυτής της κοινοπραξίας ενδιαφέρθηκε για την έρευνα και την επιλογή ποιοτικών υλικών ορυχείων, με στόχο την αποτροπή αύξησης της συνολικής επένδυσης του έργου λόγω δυσκολιών στις πρώτες ύλες. Ξεκινώντας την κατασκευή σε μια δύσκολη στιγμή, περιτριγυρισμένη τόσο από σπάνιες πρώτες ύλες όσο και από «καταιγίδες τιμών», η πανδημία Covid-19 ξέσπασε έντονα, με αποτέλεσμα το έργο να αναβάλει την ημερομηνία έναρξης κατά 2 μήνες και οι μεταφορές και τα ταξίδια ήταν περιορισμένα. Η επιχείρηση του έργου κινητοποίησε προληπτικά ανθρώπινους πόρους, μηχανήματα και εξοπλισμό για να δώσει προτεραιότητα στην κατασκευή σηράγγων, αξιοποιώντας το βράχο εκσκαφής σηράγγων που πληρούσε τα πρότυπα για επεξεργασία για να εξυπηρετήσει την κατασκευή μιας σειράς άλλων στοιχείων.

Η υλοποίηση του έργου Cam Lam - Vinh Hao αντιμετώπισε το πρόβλημα της ασθενούς γεωλογίας στα νότια της σήραγγας Nui Vung, όταν αυτό δεν είχε προβλεφθεί από την συμβουλευτική μονάδα στον τεχνικό σχεδιασμό, με αποτέλεσμα τη μείωση κατά 2/3 της ταχύτητας εκσκαφής της σήραγγας. Αντιμετωπίζοντας τον κίνδυνο καθυστέρησης του έργου, η εταιρεία του έργου υπέβαλε επανειλημμένα εκθέσεις στο Υπουργείο Μεταφορών για να προτείνει την προσαρμογή των εγγράφων σχεδιασμού ώστε να ταιριάζουν στις πραγματικές γεωλογικές συνθήκες, καλώντας εκπροσώπους του Συμβουλίου Επιθεώρησης του Κράτους, του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 85, του τεχνικού σχεδιασμού και εμπειρογνωμόνων να συμμετάσχουν στην αξιολόγηση και να βρουν λύσεις.

Ο κ. Dang Tien Thang - Αναπληρωτής Διευθυντής της επιχείρησης έργου, δήλωσε ότι ο επενδυτής του Deo Ca έχει ερευνήσει και εφαρμόσει τη μέθοδο εκσκαφής του άνω μισού του κατόπτρου της σήραγγας, συνδυάζοντας ταυτόχρονα την κατασκευή μιας ανεστραμμένης καμάρας, την προσωρινή στήριξη της κατασκευής κατά τη διάρκεια της κατασκευής, τον έλεγχο της παραμόρφωσης κάθε 2 ώρες/μέτρηση και την κατασκευή 24/7. Αυτή η μονάδα αύξησε επίσης την οργάνωση των ομάδων κατασκευής στο βόρειο τμήμα της σήραγγας για να αντισταθμίσει την πρόοδο.

Ο κ. Nguyen Thanh Hoai - Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 85, εκτίμησε ιδιαίτερα τον επενδυτή για την ικανότητά του, το καλό οικονομικό δυναμικό του και την εμπειρία του στην επιτυχή υλοποίηση πολλών σύνθετων έργων στο παρελθόν. Ως εκ τούτου, το έργο οργανώθηκε κεφαλαιουχικά πολύ γρήγορα, ο φόρτος εργασίας ήταν τεράστιος με πολλές δυσκολίες, αλλά ο επενδυτής κατάφερε να ανταπεξέλθει. Στον αυτοκινητόδρομο Cam Lam - Vinh Hao, υπήρξε η προσοχή και η καθοδήγηση της Εθνοσυνέλευσης, της κυβέρνησης, του Υπουργείου Μεταφορών, ο στενός συντονισμός της τοπικής αυτοδιοίκησης και των σχετικών μονάδων, μαζί με την επιχείρηση του έργου με υψηλό πνεύμα αποφασιστικότητας, μεθοδική εργασία, δημιουργική εργασία, ιδιαίτερα "με πολύ σεβασμό στις υποσχέσεις" για την ολοκλήρωση του έργου εγκαίρως.

« Ένα πράγμα που είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο είναι ότι οι κορυφαίοι ηγέτες των επενδυτικών επιχειρήσεων, αν και διαχειρίζονται μεγάλες επιχειρήσεις, βρίσκονται πολύ κοντά σε συγκεκριμένα καθήκοντα, είναι τακτικά παρόντες στο εργοτάξιο για να κατευθύνουν και να συντονίζουν με τα αρμόδια μέρη και να παροτρύνουν άμεσα την άρση των δυσκολιών και των εμποδίων για το έργο », δήλωσε ο κ. Nguyen Thanh Hoai.

Στη διαδρομή, υπάρχει το έργο της σήραγγας Nui Vung με μήκος 2,2 χλμ., κλίμακα 3 λωρίδων κυκλοφορίας, πλάτος σήραγγας 14 μ., η οποία μετά την έναρξη λειτουργίας της θα είναι η 4η μεγαλύτερη οδική σήραγγα στη χώρα.

Αντιμέτωπη με κάθε δυσκολία, η κοινοπραξία των επενδυτών σταδιακά την ξεπέρασε, αποφασισμένη να μην αφήσει το έργο να «διακοπεί». Πέρα από τον απλό στόχο της επιχείρησης να επικεντρωθεί μόνο στην οικονομική ανάπτυξη, ο εκπρόσωπος της κοινοπραξίας των επενδυτών του έργου ανέφερε: « Τα κέρδη δεν είναι υψηλά, το κόστος κατασκευής μερικές φορές αυξάνεται έως και 40% λόγω των εκτοξευόμενων τιμών των υλικών, επομένως η επιχείρηση πρέπει να βασίζεται στην παραγωγή, την απόσβεση του εξοπλισμού και το κέρδος από την εργασία, αλλά διατηρώντας παράλληλα το πνεύμα της συμμετοχής και της συνοδείας της κυβέρνησης στον στόχο της ολοκλήρωσης του δικτύου αυτοκινητοδρόμων που διασχίζει το Βιετνάμ ».

Ως ένας από τους εμπειρογνώμονες ελέγχου που συμβουλεύτηκαν στενά για αυτό το έργο, ο κ. Ngo Van Quy - πρώην Διευθυντής του Τμήματος Ελέγχου του Κράτους IV, σχολίασε ότι η μείωση της συνολικής επένδυσης, η προληπτική προμήθεια μέρους των πρώτων υλών, η αντιμετώπιση των δυσμενών καιρικών συνθηκών για την κατασκευή του έργου, μαζί με πολλά μέτρα που θα βοηθήσουν το έργο να ξεπεράσει τις δυσκολίες, αποτελούν αξιοσημείωτα βήματα της κοινοπραξίας επενδυτών και επιχειρήσεων του έργου, τα οποία εναρμονίζουν τα συμφέροντα του λαού, του κράτους και των επιχειρήσεων.

« Το έργο του αυτοκινητόδρομου Cam Lam - Vinh Hao πλησιάζει στην τελική ευθεία και θα ενσωματωθεί στο δίκτυο κυκλοφορίας Βορρά - Νότου για να εξυπηρετήσει την άνετη και ασφαλή κυκλοφορία για τους ανθρώπους στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον. Αυτή είναι η πιο ακριβής απόδειξη της δημιουργικότητας και της υπερνίκησης των δυσκολιών από τους επενδυτές αυτού του έργου », τόνισε ο κ. Ngo Van Quy.

Αναμένεται ότι ο αυτοκινητόδρομος Cam Lam - Vinh Hao θα εγκαινιαστεί και θα τεθεί επίσημα σε λειτουργία το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Απριλίου 2024.

Το έργο Cam Lam - Vinh Hao έχει συνολικό μήκος 78,5 χλμ. με σημείο εκκίνησης το Km54+00, πίσω από τη διασταύρωση Cam Ranh στην κοινότητα Cam Thinh Tay, στην πόλη Cam Ranh, στην επαρχία Khanh Hoa, και σημείο τερματισμού το Km 134+00, στην κοινότητα Vinh Hao, στην περιοχή Tuy Phong, στην επαρχία Binh Thuan. Η διαδρομή έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τα πρότυπα οδών ταχείας κυκλοφορίας, όπου η φάση επένδυσης έχει κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας, πλάτος οδοστρώματος 17 m με ταχύτητα σχεδιασμού 80 km/h. Στη διαδρομή υπάρχει μια σήραγγα Nui Vung μήκους 2,2 km, κλίμακας 3 λωρίδων κυκλοφορίας, πλάτους σήραγγας 14 m, η οποία μετά την έναρξη λειτουργίας της θα είναι η 4η μεγαλύτερη οδική σήραγγα στη χώρα.

Σύμφωνα με το tapchigiaothong.vn

Πηγή: https://baolaocai.vn/tuyen-cao-toc-co-ham-duong-bo-lon-thu-tu-ca-nuoc-chuan-bi-dua-vao-khai-thac-post382248.html