Γιατί καταργήθηκε η Απόφαση 32 σχετικά με τα τέλη χρήσης πεζοδρομίων στην πόλη Χο Τσι Μινχ;

(NLĐO) - Η κατάργηση της Απόφασης 32 της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ σχετικά με την προσωρινή διαχείριση και χρήση ενός τμήματος του δρόμου και του πεζοδρομίου στην πόλη αποσκοπεί στη συμμόρφωση με τους ισχύοντες κανονισμούς.

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ εξέδωσε έγγραφο με το οποίο αναθέτει στο Υπουργείο Μεταφορών και Δημοσίων Έργων (GTCC) να αναλάβει την πρωτοβουλία και να συντονιστεί με το Υπουργείο Δικαιοσύνης για την παροχή συμβουλών στην πόλη σχετικά με την κατάργηση της απόφασης αριθ. 32/2023/QD-UBND που ρυθμίζει την προσωρινή διαχείριση και χρήση ενός τμήματος του οδοστρώματος και των πεζοδρομίων στην πόλη. Η αναθεώρηση πρέπει να διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τον Νόμο για την Τάξη και την Ασφάλεια στην Οδική Κυκλοφορία και το Κυβερνητικό Διάταγμα 165/2024. Η αναθεώρηση πρέπει να ολοκληρωθεί πριν από τις 15 Απριλίου 2025.

Επιπλέον, το Τμήμα Μεταφορών και Δημοσίων Έργων έχει την ευθύνη να ηγείται και να συντονίζει με άλλες μονάδες την υποβολή πρότασης στην Λαϊκή Επιτροπή και στο Λαϊκό Συμβούλιο της Πόλης για εξέταση και έκδοση ψηφίσματος που θα αντικαταστήσει το Ψήφισμα 15/2023 και το Ψήφισμα 08/2018 του Λαϊκού Συμβουλίου της Πόλης.

Ταυτόχρονα, συντονισμός με το Ινστιτούτο Αναπτυξιακής Έρευνας της πόλης Χο Τσι Μινχ και άλλους σχετικούς φορείς και μονάδες για την αναθεώρηση, την υποβολή έκθεσης και την υποβολή προτάσεων στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ σχετικά με την πολιτική, το πεδίο εφαρμογής και τον προϋπολογισμό του έργου αξιοποίησης των οδοστρωμάτων και των πεζοδρομίων στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Αυτό θα πρέπει να ολοκληρωθεί πριν από τις 10 Απριλίου 2025.

Σε συντονισμό με το Υπουργείο Οικονομικών και τις αρμόδιες υπηρεσίες και μονάδες, παροχή συμβουλών στην πόλη σχετικά με τις διαδικασίες και τις μεθόδους παραλαβής του «Λογισμικού για τη διαχείριση της προσωρινής χρήσης δρόμων και πεζοδρομίων» για εφαρμογή σε όλη την πόλη από την Visa Worldwide Pte. Limited, διασφαλίζοντας ότι θα τεθεί σε λειτουργία το δεύτερο τρίμηνο του 2025.

Τα πεζοδρόμια είναι τακτοποιημένα μετά την εφαρμογή των τελών στάθμευσης στην Περιοχή 1.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών και Δημοσίων Έργων, η χρήση δρόμων και πεζοδρομίων για σκοπούς διαφορετικούς από τους επιτρεπόμενους πρέπει να συμμορφώνεται με το κυβερνητικό διάταγμα 165/2024. Συνεπώς, οι κανονισμοί για την προσωρινή χρήση δρόμων και πεζοδρομίων βάσει της απόφασης 32/2023 της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ θα πρέπει να καταργηθούν σύντομα.

Εκτός από την κατάργηση της Απόφασης 32, σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών και Δημοσίων Έργων, ορισμένες δραστηριότητες που χρησιμοποιούν πεζοδρόμια και δεν ρυθμίζονται από το Διάταγμα 165, αλλά είναι κατάλληλες για την πρακτική κατάσταση της πόλης Χο Τσι Μινχ (χρήση πεζοδρομίων για επιχειρήσεις και εμπορία, τοποθέτηση προσωρινών κατασκευών, δομών κοινής ωφέλειας κ.λπ.) μπορούν να εξεταστούν για εφαρμογή μέσω της ανάπτυξης ενός Έργου για την αξιοποίηση των περιουσιακών στοιχείων υποδομής οδικών μεταφορών σύμφωνα με το Κυβερνητικό Διάταγμα 44/2023.

Η ανάπτυξη αυτού του έργου απαιτεί έναν οργανισμό ικανό να συντονιστεί με διάφορους οργανισμούς, άτομα, ειδικούς και πολίτες για την εξέταση, τη συλλογή δεδομένων και τη διεξαγωγή κοινωνιολογικών ερευνών. Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Μεταφορών και Δημοσίων Έργων συνιστά στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ να εξετάσει το ενδεχόμενο ανάθεσης στο Ινστιτούτο Έρευνας Ανάπτυξης της πόλης Χο Τσι Μινχ της ανάπτυξης αυτού του έργου.

Τα οχήματα σταθμεύουν τακτοποιημένα εντός των κίτρινων διαγραμμίσεων στην Περιοχή 1.

Σύμφωνα με έκθεση του Υπουργείου Μεταφορών και Δημοσίων Έργων, μετά από ένα έτος εφαρμογής της διαχείρισης και είσπραξης τελών για την προσωρινή χρήση δρόμων και πεζοδρομίων, το συνολικό ποσό που έχει εισπραχθεί μέχρι στιγμής είναι περίπου 7 δισεκατομμύρια VND. Από αυτά, το Υπουργείο Μεταφορών και Δημοσίων Έργων εισέπραξε περίπου 2,5 δισεκατομμύρια VND (συμπεριλαμβανομένων πολιτιστικών δραστηριοτήτων και της διευθέτησης εγκαταστάσεων δημόσιων συγκοινωνιών, όπως σταθμοί ποδηλάτων και σημεία μεταφοράς οικιακών απορριμμάτων), ενώ τα τέλη που εισπράχθηκαν από τις περιοχές 1, 3, 4, 8, 10 και 12 ανήλθαν σε 4,5 δισεκατομμύρια VND (συμπεριλαμβανομένων επιχειρηματικών δραστηριοτήτων, εμπορίας αγαθών και μεταφοράς δομικών υλικών και αποβλήτων σε πεζοδρόμια).

Επιπλέον, οι τοπικές αρχές επέβαλαν διοικητικές κυρώσεις σε 12.950 περιπτώσεις παραβάσεων που σχετίζονται με την τάξη στα πεζοδρόμια και τους δρόμους, με πρόστιμα συνολικού ύψους περίπου 4,53 δισεκατομμυρίων VND.

Ταυτόχρονα, σύμφωνα με την Απόφαση 01/2018 του Λαϊκού Συμβουλίου της Πόλης Χο Τσι Μινχ, η Εταιρεία Εθελοντικών Υπηρεσιών Νέων Limited θα οργανώσει υπηρεσίες στάθμευσης επί πληρωμή σε περισσότερες από 20 διαδρομές (Περιοχή 1: 12 διαδρομές, Περιοχή 5: 3 διαδρομές, Περιοχή 10: 5 διαδρομές), εκ των οποίων 3 διαδρομές θα εφαρμόζουν τεχνολογία RFID (συλλογή μέσω λογαριασμών κυκλοφορίας από συσκευές ανάγνωσης καρτών Etag/Epass που είναι προσαρτημένες σε αυτοκίνητα ή δυναμική δημιουργία κωδικού QR) από την 1η Ιανουαρίου 2025.

Ως αποτέλεσμα, από τον Δεκέμβριο του 2020 έως τον Οκτώβριο του 2024, η είσπραξη τελών στάθμευσης για αυτοκίνητα στο δρόμο απέφερε 22 δισεκατομμύρια VND.

Το Τμήμα Μεταφορών και Δημοσίων Έργων σημείωσε ότι η εφαρμογή προσωρινών τελών χρήσης δρόμων και πεζοδρομίων έχει λάβει δημόσια υποστήριξη με την πάροδο του χρόνου, συμβάλλοντας στη διασφάλιση της κυκλοφοριακής ασφάλειας και της αστικής αισθητικής.

Η χρέωση τελών για τη χρήση των πεζοδρομίων συμβάλλει στον επηρεασμό των συνηθειών, της ευαισθητοποίησης και της συμπεριφοράς των ανθρώπων κατά τη χρήση των δρόμων και των πεζοδρομίων...

Ωστόσο, σύμφωνα με το Τμήμα Μεταφορών και Δημοσίων Έργων, παρά τις θετικές αλλαγές, εξακολουθούν να υπάρχουν δυσκολίες στη διατήρηση της αστικής τάξης και αισθητικής σε ορισμένες περιοχές.

Πολλές τοπικές αρχές εξακολουθούν να εξετάζουν και να ερευνούν το ζήτημα και δεν έχουν ακόμη εφαρμόσει την είσπραξη τελών για την προσωρινή χρήση ενός τμήματος του δρόμου και του πεζοδρομίου. Αυτό έχει δημιουργήσει κάποια δημόσια συζήτηση σχετικά με τις πρακτικές διαχείρισης και έχει οδηγήσει σε αδικία για οργανισμούς και άτομα που συμμορφώνονται σωστά με τους κανονισμούς.

Σε πολλά μέρη, τα πεζοδρόμια εξακολουθούν να καταπατούνται και να χρησιμοποιούνται κατά λάθος. Πολλοί οργανισμοί έχουν δημιουργήσει μεγάλης κλίμακας χώρους στάθμευσης επί πληρωμή για μοτοσικλέτες στα πεζοδρόμια, χωρίς να διασφαλίζουν την πρόσβαση των πεζών και χωρίς να λαμβάνουν άδειες ή να καταβάλλουν τα τέλη, όπως απαιτείται. Επιπλέον, οι κυρώσεις για παραβάσεις του κανονισμού για τα πεζοδρόμια δεν είναι αρκετά αποτρεπτικές.

Πηγή: https://nld.com.vn/vi-sao-bai-bo-quyet-dinh-32-ve-thu-phi-su-dung-via-he-o-tp-hcm-196250326174917831.htm