Γιατί να μην χρησιμοποιήσετε υλικά για να αντικαταστήσετε τη φυσική άμμο;

Οι φυσικοί πόροι άμμου στο Δέλτα του Μεκόνγκ είναι σπάνιοι και η χρήση τεχνητής άμμου ως υποκατάστατου είναι επίσης αναποτελεσματική λόγω του υψηλού κόστους και της έλλειψης ορυχείων πρώτων υλών.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος , τα φυσικά αποθέματα άμμου για υγειονομική ταφή στο Δέλτα του Μεκόνγκ ανέρχονται σήμερα σε περίπου 37 εκατομμύρια m3. Εν τω μεταξύ, μόνο όσον αφορά τις υποδομές μεταφορών, οι 6 αυτοκινητόδρομοι που θα υλοποιηθούν την περίοδο 2022-2025 σε αυτήν την περιοχή χρειάζονται σχεδόν 50 εκατομμύρια m3 άμμου. Επιπλέον, τα επαρχιακά έργα μεταφορών χρειάζονται περίπου 36 εκατομμύρια m3 άμμου την περίοδο 2023-2024.

Σε πολλά έργα μεταφορών στις βόρειες και κεντρικές περιοχές, η τιμή της φυσικής άμμου αυξάνεται λόγω της σπανιότητάς της σε σύγκριση με πριν από 3 χρόνια. Στο μέλλον, η φυσική άμμος θα μειώνεται σταδιακά επειδή η ποσότητα άμμου που ρέει από τα ανάντη είναι μικρότερη, όχι αρκετή για να αντισταθμίσει την ποσότητα άμμου που εκμεταλλεύεται. Εάν η άμμος σκάβεται μαζικά, η κοίτη του ποταμού θα γίνει όλο και πιο βαθιά, αυξάνοντας τον κίνδυνο κατολισθήσεων.

Η λύση της χρήσης τεχνητής άμμου ή θαλάσσιας άμμου για την αντικατάσταση της φυσικής άμμου σε έργα μεταφορών έχει εξεταστεί από φορείς διαχείρισης και εργολάβους. Ωστόσο, και οι δύο λύσεις αντιμετωπίζουν ορισμένες δυσκολίες.

Η τεχνητή άμμος κοστίζει 3-4 φορές περισσότερο από τη φυσική άμμο.

Ο κ. Nguyen Van Nguyen, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Γεωλογίας (Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος), δήλωσε ότι η τεχνητή άμμος ή θρυμματισμένη άμμος παράγεται με τεχνολογία κρούσης υψηλής ταχύτητας για τη θραύση πετρωμάτων. Η διαδικασία παραγωγής δημιουργεί στρογγυλά σωματίδια με χαμηλή τριβή, σχεδόν στο ίδιο μέγεθος με τη φυσική άμμο.

Σήμερα, ο κόσμος χρησιμοποιεί συχνά τεχνητή άμμο από ψαμμίτη, γρανίτη, βασάλτη και βότσαλα, το κύριο συστατικό των οποίων είναι ο χαλαζίας. Επιπλέον, ορισμένα φυσικά στρώματα ψαμμίτη έχουν ασθενή σύνδεση, δεν χρειάζεται να συνθλίβονται, αλλά χρησιμοποιούν μόνο τη δύναμη του πίδακα νερού για να διαχωρίσουν τα σωματίδια και στη συνέχεια κοσκινίζουν και επιλέγουν τα σωματίδια για να φτάσουν στο μέγεθος της φυσικής άμμου.

Αυτός ο τύπος τεχνητής άμμου έχει το πλεονέκτημα των πιο ομοιόμορφων κόκκων από τη φυσική άμμο και μπορεί εύκολα να προσαρμόσει το μέγεθος των κόκκων και τη σύνθεση του υλικού σύμφωνα με τις απαιτήσεις κατασκευής.

Έλεγχος της ποιότητας του αναχώματος του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου που διασχίζει την περιοχή Long My, Hau Giang , τον Μάρτιο του 2024. Φωτογραφία: Phuong Linh

Σύμφωνα με τον κ. Le Viet Hung, Αναπληρωτή Διευθυντή του Κέντρου Τσιμέντου και Σκυροδέματος (Ινστιτούτο Δομικών Υλικών), η θρυμματισμένη άμμος παράγεται σήμερα από 73 επιχειρήσεις σε 25 επαρχίες με συνολική δυναμικότητα 8,6 εκατομμυρίων m3 ετησίως. Οι επαρχίες με πολλά εργοστάσια θρυμματισμένης άμμου είναι οι Lang Son, Ha Nam, Thanh Hoa, Hoa Binh, Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong... λόγω των πόρων τους σε πέτρα και της εγγύτητάς τους σε μεγάλες αγορές κατανάλωσης όπως το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ. Το 2020, οι τοπικές αρχές κατανάλωσαν 4,1 εκατομμύρια m3 θρυμματισμένης άμμου.

Η θρυμματισμένη άμμος εξασφαλίζει ποιότητα για την πλήρωση του οδοστρώματος, αλλά η τιμή της είναι 250.000-300.000 VND/m3, ενώ η κρατική τιμή για την άμμο για πλήρωση είναι περίπου 80.000 VND/m3. Λόγω της υψηλής τιμής, η θρυμματισμένη άμμος χρησιμοποιείται κυρίως για σκυρόδεμα και κονίαμα και δεν είναι κατάλληλη για την πλήρωση και την πλήρωση των θεμελίων για έργα κυκλοφορίας.

Επιπλέον, το Δέλτα του Μεκόνγκ δεν διαθέτει πολλά λατομεία για την αξιοποίηση θρυμματισμένης άμμου. «Εάν χρησιμοποιηθεί τεχνητή άμμος αντί για άμμο για την πλήρωση των κυκλοφοριακών έργων, αυτό θα είναι αναποτελεσματικό, το κόστος κατασκευής θα είναι υψηλό και οι εργολάβοι θα χάσουν χρήματα», δήλωσε ο κ. Χουνγκ.

Απαντώντας στον εκπρόσωπο της Εθνοσυνέλευσης Nguyen Huy Thai (αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Bac Lieu) στις αρχές Μαρτίου, ο πρωθυπουργός δήλωσε ότι η ζήτηση άμμου για την πλήρωση βασικών έργων κυκλοφορίας στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ είναι περίπου 50 εκατομμύρια m3. Εάν χρησιμοποιηθεί τεχνητή άμμος για την πλήρη αντικατάσταση της φυσικής άμμου, είναι απαραίτητο να αξιοποιηθούν μεγάλες ποσότητες λατομείων, να οργανωθούν πολλές γραμμές παραγωγής για την κάλυψη της ζήτησης και το κόστος είναι πολύ υψηλότερο από τη φυσική άμμο. Επομένως, η χρήση τεχνητής άμμου για την αντικατάσταση της φυσικής άμμου για την κατασκευή οδοστρωμάτων δεν είναι εφικτή.

Νέα άμμος παραλίας δοκιμάζεται σε μικρή κλίμακα.

Για να αντισταθμιστεί η έλλειψη φυσικής άμμου, οι ειδικοί πιστεύουν ότι η θαλάσσια άμμος είναι η πιο αποτελεσματική εναλλακτική λύση στην άμμο από χώρους υγειονομικής ταφής. Ο κ. Le Viet Hung δήλωσε ότι η θαλάσσια περιοχή του Βιετνάμ έχει μεγάλο δυναμικό για ορυκτά δομικών υλικών. Το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος έχει εντοπίσει 30 πιθανές περιοχές με συνολικό εκτιμώμενο πόρο σχεδόν 150 δισεκατομμυρίων m3, εκ των οποίων οι θαλάσσιες περιοχές Binh Thuan, Ba Ria - Vung Tau, Soc Trang, Phu Quoc - Ha Tien, Hai Phong - Quang Ninh... μπορούν να σχεδιαστούν για εξερεύνηση και εκμετάλλευση.

Η θαλάσσια άμμος Soc Trang πληροί τα βιετναμέζικα πρότυπα του 2006 για πρώτες ύλες για κατασκευές και γεμίσματα. Επί του παρόντος, οι επαρχίες Tra Vinh και Kien Giang έχουν χορηγήσει άδειες εκμετάλλευσης θαλάσσιας άμμου για γεμίσματα μεγάλων έργων κοντά στη θάλασσα, όπως θερμοηλεκτρικοί σταθμοί ή οικιστικές περιοχές που ανακτούν τη θάλασσα. Η Kien Giang έχει χορηγήσει άδειες εκμετάλλευσης θαλάσσιας άμμου με απόθεμα 15 εκατομμυρίων m3 και ικανότητα εκμετάλλευσης σχεδόν 5 εκατομμυρίων m3/έτος.

Για να διασφαλιστούν οι πηγές άμμου για κατασκευαστικά έργα στο Δέλτα του Μεκόνγκ, ακολουθώντας τις οδηγίες του Πρωθυπουργού, το 2023, το Υπουργείο Μεταφορών εφάρμοσε ένα πιλοτικό έργο χρησιμοποιώντας θαλάσσια άμμο στην επαρχία Τρα Βιν για να αντικαταστήσει την άμμο του ποταμού, οργάνωσε την παρακολούθηση και συγκρότησε ένα συμβούλιο σε υπουργικό επίπεδο για την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων του πιλοτικού έργου. Ο πιλοτικός δρόμος που χρησιμοποιεί θαλάσσια άμμο έχει μήκος 320 μέτρα στην Επαρχιακή Οδό 978.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του Υπουργείου Μεταφορών, η θαλάσσια άμμος που χρησιμοποιήθηκε για το πιλοτικό τμήμα έχει φυσικές και μηχανικές ιδιότητες που πληρούν τις απαιτήσεις των υλικών του οδοστρώματος σύμφωνα με το TCVN 9436:2012. Η συνοπτική έκθεση των εργασιών κατασκευής και επιθεώρησης δείχνει ότι υπάρχει επαρκής βάση για τη χρήση θαλάσσιας άμμου για την κατασκευή οδοστρώματος σε αλατούχες περιβαλλοντικές συνθήκες παρόμοιες με την περιοχή δοκιμών του πιλοτικού έργου. Η θαλάσσια άμμος εξετάζεται για χρήση στην υπόγεια περιοχή, το ανάχωμα και το οδοστρώμα που βρίσκονται κάτω από την περιοχή που επηρεάζεται από το ωφέλιμο φορτίο.

Ωστόσο, επειδή το πιλοτικό έργο υλοποιείται μόνο σε μικρή κλίμακα, το επίπεδο σχεδιασμού είναι χαμηλότερο από αυτό του αυτοκινητόδρομου, η ποιότητα της θαλάσσιας άμμου έχει μελετηθεί μόνο για μία περιοχή (ορυχείο θαλάσσιας άμμου στην επαρχία Tra Vinh), οι τεχνικοί κανονισμοί και τα πρότυπα για την αλατότητα για τις καλλιέργειες και την κτηνοτροφία δεν είναι πλήρη. Συνεπώς, η ευρεία χρήση θαλάσσιας άμμου για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων πρέπει να συνεχιστεί, να εφαρμοστεί πιλοτικά και να επεκταθεί σε έργα υψηλότερης κλίμακας και επιπέδου σχεδιασμού.

Ο Δρ. Thai Duy Sam, Αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Δομικών Υλικών του Βιετνάμ, δήλωσε ότι το Υπουργείο Μεταφορών πρέπει να αξιολογήσει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις από τη χρήση θαλάσσιας άμμου σε μεγάλη κλίμακα, επειδή υπάρχουν πολλές ανησυχίες σχετικά με την πιθανότητα η θαλάσσια άμμος να προκαλεί αλατότητα, επηρεάζοντας τα φυτά και τις καλλιέργειες. Παράλληλα, οι τοπικές αρχές πρέπει να ερευνήσουν και να σχεδιάσουν γρήγορα περιοχές όπου μπορεί να χρησιμοποιηθεί θαλάσσια άμμος, ώστε να αποφευχθούν οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις και ο κίνδυνος κατολισθήσεων στις παράκτιες περιοχές, όπως κατά την εκμετάλλευση της άμμου των ποταμών.

Δάνειο Doan - Οικογένεια

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/vi-sao-khong-dung-vat-lieu-thay-the-cat-tu-nhien-4722671.html