Ολόκληρη η γραμμή του μετρό δοκιμάζεται συνεχώς, αλλά οι άνθρωποι στην πόλη Χο Τσι Μινχ εξακολουθούν να περιμένουν, μη γνωρίζοντας πότε θα μπορούν να την χρησιμοποιήσουν.
Πολλά στοιχεία περιμένουν έγκριση από την πυρασφάλεια για την πυρασφάλεια.
Όσον αφορά την λεπτομερή πρόοδο του έργου, ο εκπρόσωπος του Διοικητικού Συμβουλίου Αστικών Σιδηροδρόμων (MAUR) δήλωσε ότι χθες (14 Μαρτίου), ο επενδυτής και ο Ανάδοχος της Κοινοπραξίας SCC υπέγραψαν συμφωνία για την παράδοση του κτιρίου του Κέντρου Λειτουργίας (OCC) της γραμμής 1 του μετρό (Ben Thanh - Suoi Tien). Το κτίριο OCC έχει έκταση σχεδόν 3.000 τετραγωνικών μέτρων , βρίσκεται στην περιοχή Long Binh Depot, στην πόλη Thu Duc, και κατασκευάστηκε για τη διαχείριση των υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών για τη γραμμή 1 του μετρό.
Μετά το κτίριο του Κέντρου Επιχειρήσεων, η MAUR θα συντονιστεί με τους εργολάβους του έργου για τη διεξαγωγή επιθεώρησης παραλαβής και την παραλαβή μερικής παράδοσης. Ο οδικός χάρτης είναι να συνεχιστεί η επιθεώρηση παραλαβής και η παράδοση των τεχνικών κτιρίων στην περιοχή του αμαξοστασίου, όπως: το κύριο εργαστήριο, το εργαστήριο υποδομών... τον Απρίλιο.
Η Γραμμή 1 του μετρό δεν θα τεθεί σε εμπορική λειτουργία τον Ιούλιο.
Στη συνέχεια, τον Μάιο, θα πραγματοποιηθεί η επιθεώρηση και η παράδοση των υπόγειων σταθμών του City Theater και του Ba Son. Η επιθεώρηση και η παραλαβή των υπερυψωμένων σταθμών κατά μήκος της διαδρομής θα πραγματοποιηθεί τον Ιούνιο. Αναμένεται ότι οι υπερυψωμένοι σταθμοί θα παραδοθούν τον Ιούλιο. Ωστόσο, πριν από την παραλαβή και την παράδοση, αυτά τα στοιχεία θα πρέπει να επιθεωρηθούν και να παραληφθούν από το Τμήμα Πρόληψης και Καταπολέμησης Πυρκαγιών και Διάσωσης του Υπουργείου Δημόσιας Ασφάλειας .
Παράλληλα με τη διαδικασία παράδοσης κάθε μέρους του έργου για την τήρηση του προαναφερθέντος επιχειρησιακού χρονοδιαγράμματος, η MAUR συντονίζεται ενεργά με φορείς διαχείρισης και εξειδικευμένους φορείς για τη διεξαγωγή επιθεωρήσεων και αποδοχής μέτρων πρόληψης πυρκαγιών και προστασίας του περιβάλλοντος. Ταυτόχρονα, διεξάγει αξιολογήσεις αρχείων και αναπτύσσει σενάρια για την αξιολόγηση της ασφάλειας του συστήματος κατά τη διεξαγωγή δοκιμών ασφαλούς λειτουργίας τρένων σε κανονικές και υποθετικές καταστάσεις με περιστατικά όπως πυρκαγιά, έκρηξη και διακοπή ρεύματος σε τοποθεσίες σε υπόγειες σήραγγες καθώς και σε σταθμούς ή υπερυψωμένα τμήματα.
Η υπογραφή της συμφωνίας παράδοσης του κτιρίου του OCC έχει ως στόχο την προετοιμασία για τη λειτουργία και αξιοποίηση της γραμμής 1 του μετρό το 2024.
Τα αποτελέσματα των δοκιμών περιμένουν επίσης την έγκριση των συμβούλων.
Σύμφωνα με τον επενδυτή, οι δοκιμές των συστημάτων και της ταινίας που κινείται σε ολόκληρη τη γραμμή πραγματοποιούνται συνεχώς μέρα και νύχτα, μαζί με την εκπαίδευση του προσωπικού που θα εξυπηρετεί τη λειτουργία. Οι δοκιμές και η αξιολόγηση ασφάλειας του συστήματος θα πραγματοποιηθούν από ανεξάρτητη συμβουλευτική μονάδα (BVT Consulting Joint Venture of France) σύμφωνα με τα αυστηρά ευρωπαϊκά και ιαπωνικά πρότυπα και κανονισμούς του νόμου περί σιδηροδρόμων του Βιετνάμ. Συνεπώς, η τελική θέση σε λειτουργία θα εξαρτηθεί και από τα αποτελέσματα της αξιολόγησης ασφάλειας των υποθετικών σεναρίων.
Επιπλέον, επί του παρόντος, το προσωπικό λειτουργίας, αποστολής και συντήρησης έχει ολοκληρώσει βασική και προηγμένη θεωρητική εκπαίδευση, εκπαίδευση προσομοίωσης στην Ιαπωνία καθώς και στο Βιετνάμ, και προετοιμάζεται για πρακτική εκπαίδευση σε τρένα. Ωστόσο, η πρακτική εκπαίδευση στη χρήση του εξοπλισμού του έργου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την πρόοδο υλοποίησης του γενικού συμβούλου NJPT και του αναδόχου Hitachi.
Προς το παρόν, ο σύμβουλος και ο ανάδοχος δεν έχουν ακόμη συμφωνήσει σχετικά με τη μέθοδο παράδοσης του εξοπλισμού και των συρμών που χρησιμοποιούνται για την εκπαίδευση, γεγονός που οδηγεί σε καθυστερήσεις σε αυτό το έργο. Η MAUR πραγματοποιεί συνεχείς συναντήσεις με τα εμπλεκόμενα μέρη για να βρει λύσεις για την πρόωρη παράδοση ορισμένων από τα συρμούς του έργου για εκπαίδευση, η οποία αναμένεται να ξεκινήσει τον Απρίλιο. Συνεπώς, οι εργασίες εκπαίδευσης μπορούν να ολοκληρωθούν μέχρι τα τέλη Ιουνίου. Μετά την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης, η δοκιμαστική λειτουργία (Trial Run) είναι το βήμα δοκιμής ολόκληρης της γραμμής που εκτελείται από το προσωπικό της εταιρείας HURC1. Αυτό είναι επίσης το τελικό βήμα δοκιμής που διεξάγεται ταυτόχρονα με τη διαδικασία αξιολόγησης και πιστοποίησης της ασφάλειας του συστήματος του Τμήματος Σιδηροδρόμων· αποδοχή από το Συμβούλιο Επιθεώρησης του Κράτους για την αποδοχή των κατασκευαστικών εργασιών.
«Αυτές οι εργασίες έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν στις αρχές Ιουλίου και να διαρκέσουν περίπου 2 μήνες. Ωστόσο, η πρόοδος αυτή εξαρτάται ακόμη από τη συμφωνία για την κατανόηση και τις λύσεις στη χρήση εξοπλισμού και τρένων μεταξύ του γενικού συμβούλου NJPT - εργολάβου Hitachi και των τελικών αποτελεσμάτων αξιολόγησης της ασφάλειας του συστήματος από τον ανεξάρτητο σύμβουλο» - επεσήμανε ο επικεφαλής της MAUR.
Μετά από πολλά χρόνια αναμονής, μετά από πολύ ενθουσιασμό, οι κάτοικοι της πόλης Χο Τσι Μινχ είχαν για άλλη μια φορά την ευκαιρία να βιώσουν την καθυστέρηση του αστικού σιδηροδρόμου, όταν η γραμμή 1 του μετρό ανέβαλε την εμπορική της λειτουργία λίγο πριν την ώρα G.
[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής
Σχόλιο (0)