Γιατί πρέπει να προσαρμοστεί τοπικά η διαδρομή του αυτοκινητόδρομου Bao Loc;

Αναθεώρηση του σχεδίου διαδρομής

Στην έκθεση προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας, η κεντρική γραμμή του τμήματος από το χλμ. 195+200 έως το χλμ. 198+200 της οδού ταχείας κυκλοφορίας Bao Loc - Lien Khuong εκτείνεται παράλληλα και απέχει περίπου 50-70 μέτρα από την εξωτερική άκρη της Εθνικής Οδού 27, αποφεύγοντας το Lien Khuong.

Χάρτης διαδρομής της οδού ταχείας κυκλοφορίας Bao Loc - Lien Khuong.

Με αυτόν τον σχεδιασμό της διαδρομής, θα σχηματιστεί ένας οδικός διάδρομος μεταξύ των δύο διαδρομών με πλάτος περίπου 30 μέτρα (η ρύθμιση του διαδρόμου για τους αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας υπολογίζεται από το όριο του GPMB προς κάθε πλευρά και είναι 17 μέτρα, ενώ για την Εθνική Οδό 27 είναι 13 μέτρα).

Ωστόσο, επί του παρόντος, το έργο του αυτοκινητόδρομου δεν υπολογίζει το κόστος αποζημίωσης και απαλλοτρίωσης γης για αυτόν τον οδικό διάδρομο, γεγονός που οδηγεί σε δυσκολίες στη διαχείριση της γης και στην τοπική τάξη κατασκευής.

Επιπλέον, θα περιορίσει την εκμετάλλευση και χρήση γης για τρέχοντες σκοπούς από ανθρώπους (χωρίς άδεια κατασκευής...) και επίσης θα προκαλέσει ενδεχομένως προβλήματα στην ασφάλεια της κυκλοφορίας. Λόγω της ύπαρξης κατοικιών στη μέση των δύο δρόμων, περιορίζει την ορατότητα στις οικιστικές υπόγειες διαβάσεις.

Η αποζημίωση για την απαλλοτρίωση γης και την αποκατάσταση όλων των εκτάσεων του οδικού άξονα μεταξύ δύο διαδρομών θα αυξήσει το κόστος απαλλοτρίωσης γης και ο μηχανισμός αποζημίωσης για την απαλλοτρίωση γης για ολόκληρο το έργο δεν θα είναι συνεπής (αποζημίωση μόνο έως το ποσοστό απαλλοτρίωσης γης).

Σύμφωνα με το Τμήμα Μεταφορών της επαρχίας Lam Dong , η έκθεση μελέτης σκοπιμότητας υποβάλλεται για αξιολόγηση. Η κεντρική γραμμή του τμήματος από το χιλιόμετρο 195+200 έως το χιλιόμετρο 198+200 του αυτοκινητόδρομου Bao Loc - Lien Khuong εκτείνεται παράλληλα και ακολουθεί στενά την Εθνική Οδό 27, με το όριο εκχέρσωσης της οδού να συμπίπτει με τους πρόποδες της αναχωματωμένης πλαγιάς και την κορυφή της κομμένης πλαγιάς της Εθνικής Οδού 27.

Με το παραπάνω σχέδιο, δεν θα υπάρχει αρκετή γη για την υλοποίηση του έργου επέκτασης της Εθνικής Οδού 27. Εν τω μεταξύ, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 8 (Διοίκηση Οδών Βιετνάμ) προετοιμάζει έκθεση που προτείνει μια επενδυτική πολιτική για την αναβάθμιση ολόκληρης της Εθνικής Οδού 27.

Ο αυτοκινητόδρομος Bao Loc - Lien Khuong ακολουθεί την Εθνική Οδό 27

Σύμφωνα με την πρόταση του επαγγελματικού φορέα, το σχέδιο σχεδιασμού για το τμήμα από το χλμ. 195+200 έως το χλμ. 198+200 του αυτοκινητόδρομου Bao Loc - Lien Khuong πρόκειται να ακολουθεί πιστά την Εθνική Οδό 27. Αυτό είναι το βασικό σχέδιο που επικαλύπτει τα όρια απαλλοτρίωσης γης του έργου κατασκευής της εθνικής οδού και του έργου επέκτασης της Εθνικής Οδού 27, ώστε να διασφαλιστεί η αποζημίωση για την απαλλοτρίωση γης και η ανάκτηση όλης της γης μεταξύ της Εθνικής Οδού 27 και της εθνικής οδού.

«Η εφαρμογή του σχεδίου θα διευκολύνει τη διαχείριση της γης και την τοπική κατασκευαστική τάξη. Δεν θα αυξήσει το κόστος εκκαθάρισης του χώρου λόγω μη αποζημίωσης για τη γη στον οδικό διάδρομο μεταξύ των δύο διαδρομών.»

Σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 15 και 16 του ισχύοντος νόμου περί οδικής κυκλοφορίας, επιτρέπεται οι οδικές οδικές οδοί να επικαλύπτουν οδικούς διαδρόμους», δήλωσε το Υπουργείο Μεταφορών της επαρχίας Λαμ Ντονγκ.

Η ολοκλήρωση της οδού ταχείας κυκλοφορίας Bao Loc - Lien Khuong θα δημιουργήσει ένα ομαλό σύστημα κυκλοφορίας, την οδό ταχείας κυκλοφορίας Dau Giay - Lien Khuong.

Το Τμήμα Μεταφορών της επαρχίας Λαμ Ντονγκ δήλωσε ότι η μονάδα συζήτησε και συντονίστηκε με το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 8 για να συμφωνήσει σε ένα σχέδιο αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 27, παρακάμπτοντας το Λιέν Κουόνγκ (τμήμα παράλληλο με τον αυτοκινητόδρομο), σε έναν επίπεδο δρόμο επιπέδου III με άσφαλτο πλάτους 12 μέτρων και ομοιόμορφη διεύρυνση κάθε πλευράς κατά περίπου 2 μέτρα σε σύγκριση με τον τρέχοντα δρόμο.

Έτσι, ο προσδιορισμός των ορίων απαλλοτρίωσης γης του έργου επέκτασης QL27 σε αυτό το τμήμα γίνεται από την εξωτερική άκρη της κατασκευής, την κορυφή της εκσκαμμένης πλαγιάς, τους πρόποδες της γεμισμένης πλαγιάς σύμφωνα με την τρέχουσα κατάσταση έως περίπου 4 μέτρα (συμπεριλαμβανομένης της γης για δρόμους σύμφωνα με τους κανονισμούς του Διατάγματος 11/2010, οι δρόμοι επιπέδου III είναι 2 μέτρα + 2 μέτρα επέκτασης του οδοστρώματος).

«Η προσαρμογή της διαδρομής σύμφωνα με αυτό το σχέδιο δεν αλλάζει τους στόχους σχεδιασμού της διαδρομής, αλλά εξακολουθεί να είναι συνεπής με τον Επαρχιακό Σχεδιασμό Λαμ Ντονγκ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, που έχει εγκριθεί από τον Πρωθυπουργό .»

Ταυτόχρονα, σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο χρήσης γης έως το 2030 της περιοχής Duc Trong, μεταξύ της οδού ταχείας κυκλοφορίας (τμήμα από το χλμ. 195+200 έως το χλμ. 198+200) και της Εθνικής Οδού 27, προβλέπεται μόνο γη για κυκλοφορία, δεν υπάρχει άλλος χωροταξικός σχεδιασμός, επομένως η τοπική προσαρμογή της κεντρικής γραμμής της διαδρομής σύμφωνα με αυτό το σχέδιο εξακολουθεί να είναι κατάλληλη», δήλωσε ο επικεφαλής του Τμήματος Μεταφορών της επαρχίας Lam Dong.

Το έργο του αυτοκινητόδρομου Bao Loc - Lien Khuong εγκρίθηκε από το Λαϊκό Συμβούλιο της Επαρχίας Lam Dong με την απόφαση αριθ. 151/NQ-HDND της 9ης Δεκεμβρίου 2022. Ο αυτοκινητόδρομος έχει μήκος περίπου 74 χιλιόμετρα, πλάτος 17 μέτρα με 4 λωρίδες κυκλοφορίας, με εκτιμώμενη συνολική επένδυση 19.500 δισεκατομμύρια VND. Ο Πρωθυπουργός έχει αναθέσει στην Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή την αρμόδια αρχή για την υλοποίηση της επένδυσης του έργου με τη μορφή σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ).

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-phai-dieu-chinh-cuc-bo-huong-tuyen-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-192240825072152275.htm