Αξιολογήστε τη συμβατότητα του οχήματος.
Από την 1η Ιουνίου, η αμόλυβδη βενζίνη σε εθνικό επίπεδο πρέπει να αναμειγνύεται με βενζίνη E10. Για να διασφαλιστεί η ασφαλής μετάβαση, το Υπουργείο Βιομηχανίας ( Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου ) ζήτησε από τον Σύνδεσμο Κατασκευαστών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ (VAMA) και τον Σύνδεσμο Κατασκευαστών Μοτοσικλετών του Βιετνάμ (VAMM) να επανεξετάσουν τα συστήματα κινητήρα και τα συστήματα ψεκασμού καυσίμου και να αξιολογήσουν τη συμβατότητα των οχημάτων.
Σύμφωνα με το Βιετναμέζικο Μητρώο, στα τέλη Αυγούστου 2025, το Βιετνάμ είχε σχεδόν 3,9 εκατομμύρια επιβατικά αυτοκίνητα και σχεδόν 163.000 λεωφορεία σε κυκλοφορία. Ο οργανισμός πιστεύει ότι η εφαρμογή βενζίνης E10 σε αυτόν τον τεράστιο όγκο οχημάτων θα συμβάλει σημαντικά στον στόχο της μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και της προστασίας του περιβάλλοντος.
Απαντώντας στις ανησυχίες των καταναλωτών σχετικά με την αλλαγή καυσίμου, σε έγγραφο με ημερομηνία 5 Σεπτεμβρίου 2025, που απεστάλη στο Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, το Βιετναμέζικο Μητρώο επιβεβαίωσε: «Μετά από έλεγχο, το Βιετναμέζικο Μητρώο δεν διαθέτει πληροφορίες σχετικά με τους τύπους αυτοκινήτων που δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν βιοαιθανόλη E5 και E10».
Από την πλευρά των κατασκευαστών αυτοκινήτων, η VAMA (Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ) είχε προηγουμένως επιβεβαιώσει επίσημα ότι όλα τα μοντέλα που βρίσκονται σε παραγωγή είναι πλήρως συμβατά με τη βενζίνη E10. Έρευνες του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου δείχνουν επίσης ότι τα περισσότερα οχήματα που κυκλοφορούν είναι κατάλληλα για αυτό το καύσιμο, με εξαίρεση περίπου 60.000 ελαφρά φορτηγά που σταμάτησαν την παραγωγή τους το 2023.
Συστάσεις λειτουργίας και συντήρησης
Όσον αφορά τις μοτοσικλέτες, το κύριο μέσο μεταφοράς για τους ανθρώπους, οι εκπρόσωποι της VAMM επιβεβαίωσαν ότι τα περισσότερα μοντέλα που κυκλοφορούν σήμερα έχουν σχεδιαστεί ώστε να είναι συμβατά με την E10, ενώ παράλληλα διέψευσαν τις ανησυχίες ότι αυτός ο τύπος βενζίνης θα μπορούσε να προκαλέσει ζημιά στους κινητήρες ή να μειώσει τη διάρκεια ζωής του οχήματος μετά από σύντομη περίοδο χρήσης.
Όλα τα βασικά μοντέλα της Honda, της Yamaha, της Piaggio και της SYM μπορούν να χρησιμοποιούν βενζίνη E10 χωρίς καμία τεχνική τροποποίηση.
Ωστόσο, η VAMM κατηγοριοποιεί τις συστάσεις με βάση την τεχνολογία του κινητήρα. Για τα οχήματα που χρησιμοποιούν τεχνολογία ηλεκτρονικού ψεκασμού καυσίμου (FI), παρόλο που ο σχεδιασμός είναι πλήρως συμβατός με το E10, οι χρήστες πρέπει να παρακολουθούν για τυχόν σημάδια προβλημάτων. Λόγω των ισχυρών ιδιοτήτων καθαρισμού της, η βενζίνη E10 μπορεί να αποκολλήσει παλιές επικαθίσεις στο σύστημα καυσίμου, προκαλώντας μπλοκαρίσματα στο φίλτρο καυσίμου ή στα μπεκ ψεκασμού. Εάν το όχημα αντιμετωπίσει δυσκολία στην εκκίνηση, απώλεια ισχύος ή μειωμένη απόδοση, οι πελάτες θα πρέπει να το μεταφέρουν σε ένα κέντρο σέρβις για επισκευή.
Για οχήματα που χρησιμοποιούν καρμπυρατέρ (παλαιότερα μοντέλα), λόγω διαφορών σχεδιασμού μεταξύ των κατασκευαστών, η VAMM συνιστά στους ιδιοκτήτες οχημάτων να επικοινωνούν απευθείας με τα κανάλια εξυπηρέτησης πελατών ή τις αντιπροσωπείες για τις πιο ακριβείς συμβουλές.
Για μοτοσικλέτες μεγάλου κυβισμού και εισαγόμενα οχήματα, οι χρήστες πρέπει να τηρούν αυστηρά τις συστάσεις καυσίμου που αναφέρονται στο εγχειρίδιο κατόχου του οχήματος.
Όσον αφορά την απόδοση, μια κοινή μελέτη του VAMM και του Πανεπιστημίου Επιστήμης και Τεχνολογίας του Ανόι το 2024 έδειξε ότι το E10 δεν επηρεάζει την εκκίνηση ή την επιτάχυνση των μοτοσικλετών υπό κανονικές συνθήκες. Αντίθετα, αυτό το καύσιμο μειώνει σημαντικά την περιεκτικότητα σε επιβλαβή αέρια όπως το CO και οι HC.
Εκτός από τις συστάσεις των κατασκευαστών, για πολύ παλιά οχήματα (κατασκευασμένα πριν από το 2000), ανακαινισμένα οχήματα ή οχήματα που δεν έχουν συντηρηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, ορισμένοι ειδικοί συμβουλεύουν τους χρήστες να ελέγχουν προληπτικά ολόκληρο το σύστημα καυσίμου.
Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι οι υγροσκοπικές ιδιότητες της αιθανόλης μπορούν να προκαλέσουν συμπύκνωση στο κάτω μέρος της δεξαμενής καυσίμου, εάν το όχημα χρησιμοποιείται σπάνια, με αποτέλεσμα τη σκουριά στη χαλύβδινη δεξαμενή καυσίμου. Επομένως, οι ιδιοκτήτες παλαιότερων οχημάτων θα πρέπει να αντικαταστήσουν τις σκληρυμένες σωληνώσεις καυσίμου με ανθεκτικές στην αιθανόλη (πρότυπο SAE J30R9 ή PTFE/Teflon) και να δώσουν προτεραιότητα σε φλάντζες και τσιμούχες κατασκευασμένες από υλικό FKM/Viton. Ταυτόχρονα, μην προσθέτετε καθόλου πρόσθετα άγνωστης προέλευσης και μην αδειάζετε εντελώς το καύσιμο εάν το όχημα είναι αποθηκευμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Πηγή: https://tienphong.vn/xang-e10-ap-dung-toan-quoc-chu-xe-can-luu-y-nhung-gi-post1847842.tpo
Σχόλιο (0)