Κλιμάκωση της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή: Πώς θα επηρεαστούν η Ασία και το Βιετνάμ;

Το Στενό του Ορμούζ έχει γίνει ένα παγκόσμιο hotspot, ασκώντας διπλή πίεση στην Ασία στις τιμές και την προσφορά ενέργειας. Το Βιετνάμ επηρεάζεται έμμεσα από τις μεταφορές και τον κίνδυνο διαταραχής της παραγωγής και των εξαγωγών.

Εργάτες που εργάζονται σε εργοστάσιο ενδυμάτων στην πόλη Thu Duc - Φωτογραφία: QUANG DINH

Το Βιετνάμ υπό πίεση

Μοιραζόμενος πληροφορίες με την Tuoi Tre Online , ο κ. Nunzio De Filippis, συν-διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας μεταφορών CargoTrans (ΗΠΑ), δήλωσε ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες θα συνεχίσουν να παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή.

Μετά από σχεδόν δύο χρόνια αντιμετώπισης των απειλών των Χούθι, οι πρόσφατες αμερικανικές επιθέσεις σε τρεις ιρανικές πυρηνικές εγκαταστάσεις θα μπορούσαν να αναγκάσουν πολλά πλοία να εκτρέψουν την πορεία τους γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας για να αποφύγουν τόσο το Στενό του Ορμούζ όσο και τη Διώρυγα του Σουέζ (πριν από τη Διώρυγα του Σουέζ, η θαλάσσια διαδρομή μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας ήταν η συντομότερη διαδρομή που συνέδεε την Ευρώπη και την Ασία - PV).

Ο Νούντσιο προειδοποίησε ότι η κλιμάκωση της σύγκρουσης με το Ιράν θα οδηγήσει σε υψηλότερο κόστος αποστολής και ασφάλισης και σε μεγαλύτερους χρόνους παράδοσης. Σε αυτό το πλαίσιο, οι εταιρείες logistics και διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας στις ΗΠΑ είναι πιθανό να αυξήσουν τα αποθέματά τους, όπως ακριβώς αντέδρασαν σε προηγούμενες αυξήσεις δασμών.

Εν τω μεταξύ, η αγορά του Βιετνάμ δεν είναι άτρωτη στις επιπτώσεις. Το κόστος μεταφοράς αγαθών και καυσίμων θα αυξηθεί, μαζί με τη διάρκεια των χρόνων παράδοσης, ασκώντας μεγάλη πίεση στους εξαγωγείς. Μπορεί να χρειαστεί να επιταχύνουν την παραγωγή.

«Αλλά αυτό είναι ένα δύσκολο ερώτημα, επειδή τα περισσότερα εργοστάσια λειτουργούν ήδη με πλήρη δυναμικότητα για να αντιμετωπίσουν τις επερχόμενες αυξήσεις φόρων», δήλωσε ο Νούντσιο Ντε Φιλίπις.

Είπε ότι αυτές οι διακυμάνσεις καταδεικνύουν περαιτέρω την ευπάθεια της βιετναμέζικης οικονομίας λόγω της υπερβολικής εξάρτησής της από τις εξαγωγές, τονίζοντας παράλληλα την ανάγκη ενίσχυσης της εγχώριας κατανάλωσης για την αύξηση της ανθεκτικότητας στο πλαίσιο της παγκόσμιας αστάθειας.

Θέση αιχμής στο Ορμούζ: παγκόσμιο σημείο συμφόρησης στις μεταφορές πετρελαίου και φυσικού αερίου

Το Στενό του Ορμούζ αποτελεί κρίσιμο σημείο συμφόρησης στο παγκόσμιο εμπόριο ενέργειας. Σύμφωνα με την Υπηρεσία Ενέργειας των ΗΠΑ (EIA), περίπου το 84% του αργού πετρελαίου και συμπυκνωμάτων και το 83% του υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) που μεταφέρθηκαν μέσω του Ορμούζ το 2024 κατευθύνθηκαν στις ασιατικές αγορές.

Συγκεκριμένα, η Κίνα, η Ινδία, η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα είναι οι κορυφαίοι προορισμοί στην Ασία, αντιπροσωπεύοντας συνολικά το 69% του συνόλου. Η EIA πιστεύει ότι αυτές είναι οι αγορές που είναι πιθανότερο να επηρεαστούν από μια διαταραχή στον εφοδιασμό από το Ορμούζ.

Αν και το κοινοβούλιο του Ιράν ενέκρινε το κλείσιμο του στενού, την τελική απόφαση θα λάβει το Ανώτατο Συμβούλιο Εθνικής Ασφαλείας του Ιράν.

Το Στενό του Ορμούζ έχει διαταραχθεί αρκετές φορές, αλλά ποτέ δεν έχει αποκλειστεί εντελώς. Οι ειδικοί πιστεύουν ότι το πλήρες κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ από το Ιράν είναι «εξαιρετικά απίθανο», καθώς μια τέτοια κίνηση θα «παραλύσει την οικονομία του Ιράν» διακόπτοντας περισσότερο από το 90% των εξαγωγών πετρελαίου του (κυρίως προς την Κίνα).

Στη χειρότερη περίπτωση, εάν το Στενό του Ορμούζ αποκλειστεί εντελώς, οι τιμές του πετρελαίου θα μπορούσαν να ξεπεράσουν τα 120 δολάρια το βαρέλι. Η Goldman Sachs προβλέπει ότι οι τιμές του πετρελαίου θα μπορούσαν να ξεπεράσουν τα 110 δολάρια το βαρέλι, και ορισμένοι αναλυτές προειδοποιούν ότι οι τιμές θα μπορούσαν να φτάσουν τα 130 δολάρια το βαρέλι.

Ένα δύσκολο πρόβλημα για τις κεντρικές τράπεζες

Ένας αποκλεισμός του Ορμούζ όχι μόνο θα ωθούσε τις τιμές του πετρελαίου στα ύψη, αλλά θα πυροδοτούσε και μια παγκόσμια οικονομική αλυσιδωτή αντίδραση. Ο πληθωρισμός θα εκτοξευόταν, καθώς το πετρέλαιο αποτελεί την πρώτη ύλη για το μεγαλύτερο μέρος της μεταποίησης και των μεταφορών. Οι κεντρικές τράπεζες σε όλο τον κόσμο θα αντιμετώπιζαν το δίλημμα αν θα αυξήσουν ή θα μειώσουν τα επιτόκια. Το κόστος ασφάλισης θα αυξανόταν, συμβάλλοντας στον πληθωρισμό και στις διαταραχές της αλυσίδας εφοδιασμού.

Συγκεκριμένα, οι ασιατικές οικονομίες, οι οποίες εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από το πετρέλαιο της Μέσης Ανατολής, αναμένεται να πληγούν σοβαρά, αντιμετωπίζοντας σοβαρές ελλείψεις και αναγκασμένες να απελευθερώσουν στρατηγικά αποθέματα (μια μόνο προσωρινή λύση).

Η Κίνα είναι ιδιαίτερα ευάλωτη, καθώς εισάγει σχεδόν το ήμισυ του αργού πετρελαίου της από τον Κόλπο. Σύμφωνα με την EIA, η Κίνα εισήγαγε περίπου 5,4 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως μέσω του στενού τους πρώτους τρεις μήνες του τρέχοντος έτους.

Επιστροφή στο θέμα

ΧΟΝΓΚ ΠΟΥΚ

Πηγή: https://tuoitre.vn/xung-dot-trung-dong-leo-thang-chau-a-va-viet-nam-chiu-anh-huong-ra-sao-20250624105033433.htm