Peligros ocultos de los puentes colgantes degradados en Nghe An

Miedo a cruzar el puente colgante de 40 años

Tras casi 40 años de uso, el puente colgante sobre el río Giang, que conecta las comunas de Phong Thinh y Thanh Lien (distrito de Thanh Chuong, Nghe An ), se encuentra gravemente degradado. El puente fue diseñado para camiones de 10 toneladas, pero ahora solo permite el paso de camiones de menos de 5 toneladas. Este importante puente residencial facilita el desplazamiento de personas de 10 comunas de la zona de Cat Ngan al centro del distrito de Thanh Chuong.

Tras observar, se observa que los anclajes del puente colgante del río Giang se están descascarando, el teleférico es viejo, el sistema de barandillas tiene poca capacidad de carga, muchos puntos presentan óxido y el hormigón está agrietado. Debido a la fragilidad del puente, las autoridades han colocado numerosas señales de advertencia en ambos extremos y han erigido vallas para impedir el paso de camiones de gran tamaño.

Puente colgante del río Giang (Thanh Chuong, Nghe An). Foto de : Ho Van Ngoi

Se sabe que el puente colgante sobre el río Giang se puso en funcionamiento en 1987, con una longitud de 120 m. Este puente se encuentra en la Carretera Provincial 533, gestionada por el Departamento de Transporte de Nghe An. En 2017, esta carretera provincial se convirtió en la Carretera Nacional 46C, por lo que la carretera y el puente se transfirieron al Ministerio de Transporte para su gestión.

El Sr. Nguyen Hong Nam, presidente del Comité Popular de la Comuna de Phong Thinh (Thanh Chuong), localidad situada junto al puente colgante del río Giang, se muestra preocupado: al ser un puente vital que conecta 10 comunas de la zona de bancos de arena con el centro del distrito, la demanda de tráfico y transporte de mercancías está aumentando. Sin embargo, el puente es muy frágil y los camiones de gran tamaño no pueden pasar por él, lo que ha obstaculizado el desarrollo socioeconómico de la localidad.

Dado que la carretera es prácticamente la única que conecta las comunas del distrito superior de Thanh Chuong, se producen atascos no solo en días festivos, sino también en horas punta. Con motivo del reciente Año Nuevo Lunar, las autoridades del distrito de Thanh Chuong y de las comunas de Thanh Lien y Phong Thinh tuvieron que desplegar fuerzas para regular el tráfico, pero este seguía congestionado. Además, aunque se han colocado señales que limitan la carga a 5 toneladas, aún se producen casos de vehículos pesados ​​que cruzan el puente, lo que supone un riesgo potencial de incidentes impredecibles.

Tras 40 años de uso, el puente colgante del río Giang se encuentra gravemente degradado. Foto: Ho Van Ngoi

Según muchos lugareños, el puente del río Giang se encuentra en mal estado y ha sido escenario de numerosos accidentes de tráfico desafortunados. El más grave fue el accidente entre un coche y una motocicleta en este puente el 4 de octubre de 2020, que se saldó con cinco muertos.

En respuesta a las recomendaciones de los votantes y las autoridades locales, el 6 de octubre de 2023, el Ministerio de Transporte emitió una resolución que encomendaba a la Administración de Carreteras de Vietnam la elaboración de un informe que propusiera la política de inversión para el proyecto de construcción del puente sobre el río Giang, con un período de ejecución de 2023 a 2025. Posteriormente, la Administración de Carreteras de Vietnam presentó al Ministerio de Transporte una decisión sobre la política de inversión para el proyecto de construcción de un nuevo puente que reemplazaría el puente colgante sobre el río Giang, con una inversión estimada de unos 68 000 millones de dongs. Sin embargo, ha transcurrido más de un año y el proyecto sigue en el papel.

“Esperamos sinceramente que el puente colgante del río Giang se reconstruya pronto para garantizar la seguridad vial. Este es también el deseo del pueblo en cada reunión con los votantes”, expresó el vicepresidente del Comité Popular del Distrito de Thanh Chuong, Nguyen Huu Hien.

¿No sólo es difícil la financiación?

Ubicado en la Carretera 7, a unos 200 km de la ciudad de Vinh, el puente colgante Xop Nhi, en la comuna de Huu Lap, distrito fronterizo de Ky Son (Nghe An), se puso en funcionamiento en 1984, pero actualmente se encuentra gravemente dañado y degradado. En el lugar, se encontró que la barandilla presentaba daños en algunas zonas; el acero del cable principal, los pilares y las vigas del puente estaban oxidados; el sistema de cable principal y los apoyos del puente estaban resecos por la grasa... Mientras tanto, el puente lucha día a día para transportar una gran cantidad de mercancías y personas que transitan de forma precaria.

No muy lejos de allí, el puente colgante Xieng Thu sobre el río Nam Mo (en la comuna de Chieu Luu, distrito de Ky Son) también sufrió la misma suerte. Esta es la ruta principal que conecta las aldeas al otro lado del río Nam Mo, en la comuna de Chieu Luu, y toda la comuna de Bao Thang con el centro del distrito. Sin embargo, aquí ya se ha iniciado la construcción de un nuevo puente rígido. Pronto, los habitantes ya no tendrán que soportar el miedo de cruzar el deteriorado puente colgante.

Nghe An cuenta actualmente con hasta 70 puentes colgantes, muchos de los cuales están degradados y requieren reemplazo o mantenimiento regular. Foto: Ho Van Ngoi

Según las estadísticas del Departamento de Transporte de Nghe An, toda la provincia cuenta actualmente con hasta 70 puentes colgantes. De ellos, el Departamento de Transporte y el Departamento de Gestión Vial 2 (Administración de Carreteras de Vietnam) gestionan dos; los 68 puentes restantes son gestionados por los distritos. Muchos de estos puentes colgantes se han deteriorado debido al uso prolongado y al creciente número de vehículos que participan en el tráfico, lo que impide satisfacer las crecientes necesidades de personas y vehículos.

Respecto a la gestión del estado actual de los puentes colgantes en la provincia, el Sr. Nguyen Trong Quang, Jefe del Departamento de Gestión de Calidad de la Construcción de Tráfico del Departamento de Transporte de Nghe An, informó: «Además del problema financiero, los distritos también enfrentan dificultades técnicas para realizar el mantenimiento y la reparación. El Departamento está elaborando un documento que solicita a las localidades que inspeccionen y revisen el estado actual de los puentes colgantes e detecten rápidamente los daños para su reparación».

En caso de daños, el inversionista está obligado a contratar una unidad consultora con capacidad profesional para inspeccionar, verificar y proponer soluciones de reparación y manejo adecuadas para garantizar la seguridad del tráfico y la longevidad del proyecto.

HO VAN NGOI

Fuente: https://www.sggp.org.vn/an-hoa-tu-nhung-cay-cau-treo-xuong-cap-o-nghe-an-post759671.html