Lecciones del metro de Ben Thanh

La ruta Ben Thanh-Suoi Tien es un tramo corto de 20 km dentro de una gran ciudad y no puede resolver fundamentalmente el problema del transporte público de pasajeros. Sin embargo, este proyecto sin duda ofrece muchas lecciones.

Así, después de 17 largos años, la mañana del 22 de diciembre, la línea de metro Ben Thanh-Suoi Tien de Ciudad Ho Chi Minh comenzó a operar oficialmente. Miles de personas se congregaron, haciendo fila desde temprano para subir al tren, lo que habla por sí solo de su larga espera.

La gente en la ciudad de Ho Chi Minh se reunió para experimentar el primer viaje en metro el 22 de diciembre.

Sin embargo, es importante reconocer que la línea Ben Thanh – Suoi Tien es solo un tramo corto de 20 km dentro de una ciudad que cuenta con más de 4.000 km de infraestructura de transporte; no puede resolver fundamentalmente el problema del transporte público de pasajeros de la ciudad.

Pero con la implementación de este proyecto, el gobierno y las agencias pertinentes ciertamente han aprendido lecciones importantes que podrán usar como experiencia al desarrollar rutas posteriores.

Es evidente que a lo largo de los 17 años de ejecución del proyecto de la Línea 1 del Metro han surgido numerosos problemas como limpieza de terrenos, reubicación de obstáculos subterráneos, cambios en las especificaciones técnicas en función de las condiciones reales de la obra y en los procedimientos contractuales.

Todas estas experiencias son valiosas lecciones para el futuro. En particular, enfatizan la importancia de preparar un sitio limpio, garantizar que todos los aspectos legales estén en regla, contar con un contrato sólido y mantener la autonomía.

En particular, la preparación de los recursos humanos para operar el proyecto y recibir transferencia de tecnología es crucial. En este caso, la parte japonesa se ha dedicado con ahínco a la transferencia de tecnología para la construcción y operación del metro, ayudándonos a capacitar al personal técnico para que podamos ser autosuficientes en la construcción de infraestructura sostenible. Esto es muy importante a medida que Vietnam continúa implementando otras líneas de metro.

Otra lección emergente es el desarrollo del modelo DOT (Desarrollo Orientado al Transporte) a lo largo de las estaciones de metro. Esto no solo ayuda a los residentes urbanos a cambiar sus hábitos de limitar el uso de vehículos privados en favor del transporte público, reduciendo la presión sobre la infraestructura urbana, sino que también crea nuevas áreas urbanas que impulsan el desarrollo.

Sin embargo, hasta el momento, a lo largo de la línea 1 del metro, el DOT (Desarrollo Orientado al Transporte) es solo una idea. La conexión de las estaciones con las rutas de autobús aún es mínima en términos de función de transporte. El desarrollo del DOT aún tiene un largo camino por recorrer.

Para cambiar los hábitos de desplazamiento de la gente, un sistema de metro por sí solo no es suficiente. Además de la nueva infraestructura, el gobierno también necesita un programa de comunicación sostenido para animar a la gente a reducir el uso del vehículo privado y a usar el transporte público. Esto debería ir acompañado de la creación de opciones de aparcamiento convenientes en las estaciones, especialmente en las de cercanías, que permitan a los pasajeros aparcar sus coches y motos a precios razonables antes de subir al metro o los autobuses hacia el centro de la ciudad.

Al observar el mundo , observamos que todos los países desarrollados cuentan con una buena infraestructura de transporte y un alto nivel de conciencia social entre sus ciudadanos. Eligen el transporte público para reducir la presión sobre la infraestructura social, proteger el medio ambiente y conservar los recursos.

Aún no hemos llegado a ese punto, pero es totalmente posible si acumulamos recursos para invertir en mejorar la infraestructura e implementamos políticas de comunicación para cambiar la percepción pública y alentar a la gente a apoyar y elegir el transporte público.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/bai-hoc-tu-metro-ben-thanh-suoi-tien-192241222162618146.htm