Una afluencia masiva de proyectos de construcción multimillonarios.
Ocho meses después del "momento histórico" de la ceremonia de colocación de la primera piedra del área urbana de Can Gio , decenas de miles de residentes locales presenciaron con entusiasmo la ceremonia de colocación de la primera piedra de la línea de metro que conecta directamente con el centro de la ciudad. La línea Ben Thanh - Can Gio, financiada por Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company, es la primera línea de ferrocarril urbano del país totalmente financiada e implementada por una empresa privada, y también la línea más rápida de la historia. Desde el concepto inicial hasta la propuesta del plan de inversión, su aprobación y la colocación de la primera piedra el 19 de diciembre, el proyecto tardó menos de un año, lo que equivale a 1/6 del tiempo de preparación de la Línea 1 del Metro de Ciudad Ho Chi Minh; 1/16 de la Línea 2 del Metro de Ciudad Ho Chi Minh; y 1/3 de la Línea Cat Linh - Ha Dong del Metro de Hanoi . Tras casi dos décadas de larga espera para que el puente de Can Gio eliminara la necesidad de utilizar transbordadores para cruzar el río, la ciudad de Ho Chi Minh avanza a pasos agigantados hacia la conexión con el ferrocarril urbano, con velocidades de hasta 350 km/hora, con una inversión total de casi 4.000 millones de dólares.
Vietnam está entrando oficialmente en la era del ferrocarril urbano.
Foto: VG
Si el proyecto avanza según lo previsto, Ciudad Ho Chi Minh contará con 54 km adicionales de vía férrea urbana en tres años. Recordemos que el año pasado existía preocupación cuando los líderes de la ciudad se propusieron completar 355 km adicionales de vía férrea urbana en los próximos 10 años, mientras que se necesitaron casi 20 años de esfuerzos para completar tan solo 19,7 km de la Línea 1 del Metro. Sin embargo, el vertiginoso avance de la línea Ben Thanh-Can Gio ha reavivado la esperanza en la viabilidad del metro.
Junto con la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien, la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh (MAUR) también está completando urgentemente las tareas finales para garantizar las condiciones para el inicio de la construcción de la línea 2 del metro (Ben Thanh - Tham Luong) el 15 de enero de 2026. El Sr. Phan Cong Bang, Director de MAUR, dijo: Actualmente, la compensación, el apoyo y la expropiación de terrenos para el proyecto se han completado al 100%; se espera que la reubicación de la infraestructura técnica se complete a principios de 2026. Cabe destacar que, aunque 10 de las 11 estaciones de la línea 2 del metro son subterráneas, y la construcción subterránea es mucho más difícil que la de estaciones elevadas, MAUR espera construir la línea 2 del metro en 57 meses, completando todo el proyecto para finales de 2030. En comparación con el tiempo de construcción de 12 años de la línea 1 del metro, el progreso de la línea 2 se ha acortado en más de 2,5 veces.
Según el Sr. Phan Cong Bang, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh ha encargado a la MAUR (Autoridad de Gestión de Ferrocarriles Urbanos) la preparación y gestión de nueve proyectos ferroviarios urbanos, incluyendo líneas que conectan con el Aeropuerto de Long Thanh y la extensión de la línea que unía el centro de Ciudad Ho Chi Minh con Binh Duong (anteriormente), proyectos que el Gobierno considera prioritarios. Se prevé que estos proyectos completen el Estudio de Viabilidad y el Diseño de Ingeniería Básica (FEED) entre 2026 y 2027; finalicen las labores de compensación, apoyo y reasentamiento entre 2027 y 2028; y, finalmente, comiencen y completen la construcción entre 2027 y 2035.
De este modo, desde ahora hasta 2035, la ciudad de Ho Chi Minh irá poniendo en marcha y completando sucesivamente 11 líneas ferroviarias que conectarán el centro de la ciudad con zonas interregionales, con una longitud total de más de 400 km (incluida la línea Ben Thanh - Can Gio).
También hoy, la Línea 5 del Metro de Hanoi (Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac), con un costo de más de 72.000 billones de VND y una longitud total de 39,585 km, comenzó oficialmente su construcción. La Junta de Gestión del Metro de Hanoi (MRB) espera completar la Línea 5 antes de 2030, conectando 9 distritos y 10 comunas, brindando a los pasajeros un transporte rápido y conveniente desde las áreas suburbanas al centro de la ciudad. Mientras tanto, la Línea 3.1 (tramo Nhon - Estación de Hanoi) ha completado el tramo elevado de 8,5 km, y se espera que la perforación del túnel se complete en el primer trimestre de 2026 y comience la instalación del equipo para el tramo subterráneo. Recientemente, a principios de octubre, el Comité Popular de Hanoi también comenzó la construcción de la Línea 2 del Metro, el tramo Nam Thang Long - Tran Hung Dao, con una inversión total de más de 35.000 billones de VND. Hanoi tiene como objetivo completar la construcción de 96,8 km de ferrocarril urbano para 2030 y 301 km para 2035 para dar servicio a los habitantes de la capital.
Además, el Comité Popular de la provincia de An Giang y el Grupo Sun iniciaron hoy, 19 de diciembre, la construcción de la primera línea de tren ligero urbano (LRT) en Phu Quoc. Esta línea, de casi 18 km de longitud, conectará directamente el Aeropuerto Internacional de Phu Quoc con el Bulevar APEC, que a su vez conducirá directamente al Centro de Convenciones y Exposiciones de la APEC, con una inversión total de casi 9 billones de VND. El proyecto se ejecutará con rapidez para su finalización en el segundo trimestre de 2027, entrando en funcionamiento varios meses antes de la cumbre de la APEC 2027.
En diversas localidades están tomando forma una serie de proyectos de construcción de metro multimillonarios, que se espera transformen el paisaje urbano de muchas zonas.
Desde experiencias hasta transporte diario
El período en el que Ciudad Ho Chi Minh acelera el desarrollo de su metro coincide también con el primer aniversario de la puesta en marcha comercial de la Línea 1 del metro (22 de diciembre de 2024).
Vista en perspectiva de la primera línea de tren ligero de Phu Quoc; la construcción comienza hoy (19 de diciembre).
Foto: SG
Durante el último año, la Línea 1 del Metro ha operado regularmente de 5:00 a 22:00 con más de 200 viajes diarios, y su frecuencia y horario de operación se han ajustado continuamente al alza durante los períodos de mayor afluencia en días festivos. Según las estadísticas de MAUR, al 15 de diciembre, la Línea 1 del Metro había operado de forma segura 78.194 viajes, atendiendo a aproximadamente 18,95 millones de pasajeros (alcanzando el 114,21% del plan). En promedio, la línea atiende a más de 1,5 millones de pasajeros al mes, unos 52.000 pasajeros al día, y alcanza picos de más de 110.000 pasajeros al día durante los días festivos. El número de personas que utilizan el metro ha superado las expectativas tanto del inversor como de la unidad operadora, ya que inicialmente, la Línea 1 del Metro solo se proyectó para alcanzar los 39.000 pasajeros al día.
El Sr. Phan Cong Bang, Director de MAUR, anunció con entusiasmo: "Este es un logro del que todos los que trabajamos en el metro de Ciudad Ho Chi Minh estamos muy orgullosos. La primera línea de metro urbano ya no es solo una opción para vivir una experiencia, sino que se ha convertido en parte del transporte diario de los residentes de la ciudad".
En los trenes de madrugada, muchos oficinistas se desplazan desde la antigua zona de Thu Duc hasta el centro de la ciudad, para luego dispersarse a otros lugares en autobús u otro transporte público. En sentido contrario, muchas personas de zonas pertenecientes a distritos antiguos como el 1, el 3, el 8… también toman autobuses hasta la estación central y luego trenes hacia sus lugares de trabajo a lo largo de la autopista de Hanoi. En el metro, algunos trabajan sentados con sus portátiles, otros están absortos en la lectura…
De manera similar, la red ferroviaria urbana de Hanói tiene como objetivo transportar aproximadamente 3,2 millones de pasajeros por día para 2035, lo que representará entre el 35% y el 40% de la cuota de mercado del transporte público de pasajeros en el centro de la ciudad y alrededor del 20% en los suburbios.
La gente se desplaza al trabajo, a la escuela y a sus actividades de ocio en metro; los turistas que visitan Vietnam también disponen de líneas de metro que los llevan directamente desde el aeropuerto al centro de la ciudad… La era del metro está abriendo un futuro de ciudades modernas y civilizadas, mejorando la calidad de vida de las personas en todo el país.
Un estudio del Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh revela que la Línea 1 del Metro, tras su puesta en funcionamiento, ha contribuido a reducir la congestión del tráfico en la autopista de Hanói en un 80 %. MAUR prevé que, una vez finalizada la Línea 2 del Metro, otros 140 000 pasajeros utilizarán el metro diariamente a lo largo del concurrido corredor este-oeste de la ciudad.
Thanhnien.vn
Fuente: https://thanhnien.vn/bam-nut-vao-ky-nguyen-metro-1852512182223472.htm
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