Una afluencia masiva de proyectos de construcción multimillonarios.
Ocho meses después del "momento histórico" de la ceremonia de colocación de la primera piedra del área urbana de tierras recuperadas de Can Gio , decenas de miles de residentes locales presenciaron con entusiasmo la ceremonia de colocación de la primera piedra de la línea de metro que conecta directamente con el centro de la ciudad. La línea Ben Thanh - Can Gio, en la que invirtió Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company, es la primera línea ferroviaria urbana del país en cuya construcción e implementación invirtió íntegramente una empresa privada, y también la línea más rápida de la historia. Desde el concepto inicial hasta la propuesta del plan de inversión, su aprobación y la colocación de la primera piedra el 19 de diciembre, el proyecto duró menos de un año, equivalente a una sexta parte del tiempo de preparación de la Línea 1 del Metro de Ciudad Ho Chi Minh; una decimosexta parte de la Línea 2 del Metro de Ciudad Ho Chi Minh; y un tercio de la Línea Cat Linh - Ha Dong de Hanói . Después de casi dos décadas de ardua espera para que el puente Can Gio elimine la necesidad de utilizar transbordadores para cruzar el río, Ciudad Ho Chi Minh avanza directamente para conectarse con el ferrocarril urbano con velocidades de hasta 350 km/hora, con una inversión total de casi 4 mil millones de dólares.
Vietnam está entrando oficialmente en la era del ferrocarril urbano.
Foto: VG
Si el progreso avanza según lo previsto, Ciudad Ho Chi Minh contará con 54 km adicionales de ferrocarril urbano en tres años. En retrospectiva, tan solo el año pasado, la gente aún estaba preocupada cuando los líderes de la ciudad se fijaron el objetivo de completar 355 km adicionales de ferrocarril urbano en los próximos 10 años, mientras que se necesitaron casi 20 años de lucha para completar solo 19,7 km de la Línea 1 del Metro. Sin embargo, el avance vertiginoso de la línea Ben Thanh - Can Gio ha reavivado la viabilidad del sueño del metro.
Junto con la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien, la Junta de Administración de Ferrocarriles Urbanos de la Ciudad de Ho Chi Minh (MAUR) también está completando urgentemente las tareas finales para garantizar las condiciones para el inicio de la construcción de la línea de metro 2 (Ben Thanh - Tham Luong) el 15 de enero de 2026. El Sr. Phan Cong Bang, Director de MAUR, dijo: Actualmente, la compensación, el apoyo y la limpieza de terrenos para el proyecto se han completado al 100%; se espera que la reubicación de la infraestructura técnica se complete a principios de 2026. En particular, aunque 10 de las 11 estaciones de la línea de metro 2 son subterráneas, y la construcción subterránea es mucho más difícil que las estaciones elevadas, MAUR espera construir la línea de metro 2 en 57 meses, completando todo el proyecto para fines de 2030. En comparación con el tiempo de construcción de 12 años de la línea de metro 1, el progreso de la línea 2 se acorta en más de 2,5 veces.
Según el Sr. Phan Cong Bang, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh ha asignado a MAUR (Autoridad de Gestión de Ferrocarriles Urbanos) la preparación y la inversión en nueve proyectos de ferrocarriles urbanos, incluyendo las líneas que conectan con el Aeropuerto de Long Thanh y la ampliación de la línea que conecta el centro de Ciudad Ho Chi Minh con Binh Duong (anteriormente), proyectos prioritarios del Gobierno . Se prevé que estos proyectos concluyan esencialmente el Estudio de Factibilidad y el diseño del FEED en el período 2026-2027; completen las obras de compensación, apoyo y reasentamiento en el período 2027-2028; y posteriormente inicien y concluyan la construcción en el período 2027-2035.
De esta forma, desde ahora y hasta 2035, Ho Chi Minh iniciará y completará sucesivamente 11 líneas ferroviarias que irán desde el centro de la ciudad hasta áreas interregionales con una longitud total de más de 400 km (incluida la línea Ben Thanh - Can Gio).
También hoy, la Línea 5 del Metro de Hanói (Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac), con un coste de más de 72.000 billones de VND y una longitud total de 39,585 km, comenzó oficialmente su construcción. La Junta de Administración del Metro de Hanói (MRB) espera completar la Línea 5 antes de 2030, conectando 9 distritos y 10 comunas, proporcionando a los pasajeros un transporte rápido y cómodo desde las zonas suburbanas hasta el centro de la ciudad. Mientras tanto, la Línea 3.1 (sección Nhon - Estación de Hanói) ha completado la sección elevada de 8,5 km, con la perforación del túnel prevista para el primer trimestre de 2026 y el inicio de la instalación de los equipos para la sección subterránea. Recientemente, a principios de octubre, el Comité Popular de Hanói también comenzó la construcción de la Línea 2 del Metro, la sección Nam Thang Long - Tran Hung Dao, con una inversión total de más de 35.000 billones de VND. Hanoi se propone completar la construcción de 96,8 km de ferrocarril urbano para 2030 y 301 km para 2035 para dar servicio a los habitantes de la capital.
Además, el Comité Popular de la provincia de An Giang y el Grupo Sun también iniciaron la construcción de la primera línea de tren ligero urbano (TLE) en Phu Quoc hoy, 19 de diciembre. La línea TLE, de casi 18 km de longitud, conectará directamente el Aeropuerto Internacional de Phu Quoc con el Bulevar APEC, que conduce directamente al Centro de Convenciones y Exposiciones de la APEC. Con una inversión total de casi 9 billones de dongs (VND), el proyecto se implementará rápidamente y finalizará en el segundo trimestre de 2027, con una entrada en funcionamiento varios meses antes de la APEC 2027.
Una serie de proyectos de construcción de metro multimillonarios están tomando forma en varias localidades y se espera que transformen el paisaje urbano de muchas áreas.
De las experiencias al transporte diario
El período en que Ciudad Ho Chi Minh acelera el desarrollo de su metro también coincide con el primer aniversario de la operación comercial de la Línea 1 del Metro (22 de diciembre de 2024).
Vista en perspectiva de la primera línea LRT de Phu Quoc, cuya construcción comienza hoy (19 de diciembre).
Foto: SG
Durante el último año, la Línea 1 del Metro ha operado regularmente de 5:00 a. m. a 10:00 p. m. con más de 200 viajes de tren al día, y su frecuencia y horario de operación se han ajustado continuamente al alza durante los períodos pico de vacaciones. Según las estadísticas de MAUR, hasta el 15 de diciembre, la Línea 1 del Metro había operado de manera segura 78.194 viajes de tren, atendiendo a aproximadamente 18,95 millones de pasajeros (alcanzando el 114,21 % del plan). En promedio, la línea atiende a más de 1,5 millones de pasajeros al mes, aproximadamente 52.000 pasajeros al día, y alcanza un máximo de más de 110.000 pasajeros al día durante los días festivos. El número de personas que utilizan el metro ha superado las expectativas tanto del inversor como de la unidad operadora, ya que inicialmente, la Línea 1 del Metro solo se proyectó para alcanzar los 39.000 pasajeros al día.
El Sr. Phan Cong Bang, director de MAUR, anunció con entusiasmo: «Este es un logro que nos llena de orgullo a quienes trabajamos en el metro de Ciudad Ho Chi Minh. La primera línea ferroviaria urbana ya no es solo una experiencia, sino que se ha convertido en parte del transporte diario de los habitantes de la ciudad».
En los trenes de la mañana, muchos oficinistas se desplazan desde la antigua zona de Thu Duc hasta el centro de la ciudad, para luego dispersarse en autobús u otro transporte público. En dirección opuesta, muchas personas de zonas pertenecientes a los distritos antiguos, como los distritos 1, 3 y 8, también toman autobuses hasta la estación central y luego suben a trenes hacia lugares a lo largo de la autopista de Hanói para trabajar. En el metro, algunos trabajan sentados con sus portátiles, otros están absortos en la lectura...
De manera similar, la red ferroviaria urbana de Hanoi tiene como objetivo transportar aproximadamente 3,2 millones de pasajeros por día para 2035, lo que representa entre el 35 y el 40% de la cuota de mercado del transporte público de pasajeros en el centro de la ciudad y alrededor del 20% en los suburbios.
La gente viaja al trabajo, a la escuela y a sus actividades de ocio en metro; los turistas que visitan Vietnam también disponen de líneas de metro que les llevan directamente del aeropuerto al centro de la ciudad… La era del metro está abriendo un futuro de ciudades modernas y civilizadas, mejorando la calidad de vida de las personas en todo el país.
Una encuesta del Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh muestra que la Línea 1 del Metro, tras su entrada en funcionamiento, ha contribuido a reducir la congestión vehicular en la autopista de Hanói en un 80 %. MAUR prevé que, tras la finalización de la Línea 2 del Metro, 140 000 pasajeros adicionales utilizarán el metro diariamente en el transitado corredor este-oeste de la ciudad.
Thanhnien.vn
Fuente: https://thanhnien.vn/bam-nut-vao-ky-nguyen-metro-1852512182223472.htm
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