Alarma de muchas pistas dañadas, caducada

Después de 5 años de implementación del Proyecto de transferencia, gestión, uso y explotación de activos de infraestructura de aviación invertidos por el Estado, la Corporación de Aeropuertos de Vietnam dijo que una serie de pistas de concreto asfáltico y calles de rodaje han expirado, y las reparaciones solo pueden manejar temporalmente los daños en la parte superior, pero no han manejado completamente los daños debajo de las capas estructurales, lo que afecta las operaciones y amenaza la seguridad del vuelo.

El Sr. Tran Anh Vu, subdirector general de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), indicó que, entre 2021 y 2025, se realizarán 353 reparaciones periódicas con un costo total estimado de 4.218.100 millones de dongs (incluida la reparación de las pistas de Vinh y Lien Khuong). Durante la implementación de estas reparaciones, la ACV y sus unidades solucionaron con prontitud los daños a la infraestructura aeronáutica en los puertos, contribuyendo así a garantizar la seguridad de las operaciones aéreas.

Sin embargo, en algunos puertos con pistas y calles de rodaje de hormigón asfáltico caducadas (Buon Ma Thuot, Tho Xuan, Phu Cat...) con frecuencia se producen daños como desprendimientos y grietas que afectan a la seguridad operativa y amenazan la seguridad del vuelo.

ACV modernizará próximamente 12 aeropuertos.

Además, los sistemas y equipos que aseguran las operaciones de vuelo se han puesto en funcionamiento hace muchos años, han superado su vida útil y actualmente se encuentran en un estado de degradación y se dañan con frecuencia, especialmente los sistemas y equipos que han sido utilizados durante 20 años o más, los fabricantes ya no producen piezas de repuesto, lo que genera muchas dificultades para reparar y mantener condiciones seguras para las operaciones de vuelo; especialmente durante la temporada de lluvias y tormentas, los sistemas de los equipos a menudo presentan problemas, lo que provoca operaciones de vuelo inseguras.

Para garantizar la seguridad de las operaciones en los últimos años, ACV ha informado proactivamente al Ministerio de Construcción y a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam para que incluyan estos elementos en el plan anual de mantenimiento y realicen reparaciones periódicas. Sin embargo, las reparaciones solo abordan temporalmente los daños superficiales, sin abordar a fondo los daños subyacentes a las capas estructurales. Si bien instan regularmente a los aeropuertos a acelerar el progreso del mantenimiento y la reparación de los activos, los líderes de ACV admitieron que el progreso de los proyectos sigue siendo más lento de lo previsto debido a la lentitud en la preparación de la inversión para los elementos de reparación en el aeropuerto, especialmente la etapa de estudio y la preparación de informes técnicos y económicos, que suele durar de 3 a 4 meses; el proceso de implementación del mantenimiento de la infraestructura de aviación gestionada por el Estado, desde la aprobación de la lista de preparación de la inversión hasta la aprobación del plan de reparación por parte del Ministerio de Construcción, también es largo; y los estándares de precios unitarios no se han actualizado.

Sobre esa base, ACV recomienda que el Ministerio de Construcción y el Ministerio de Finanzas consideren informar al Gobierno para que pronto emita un Decreto que regule la gestión, el uso y la explotación de los activos de infraestructura de aviación para que la corporación tenga una base para continuar implementando la gestión, el uso y la explotación de los activos de infraestructura de aviación invertidos y administrados por el Estado de acuerdo con las regulaciones. Si bien el presupuesto estatal no ha podido asignar capital a mediano plazo para la inversión de acuerdo con la planificación y para superar la degradación de la infraestructura de aviación, el uso del capital recaudado de las tarifas de despegue/aterrizaje para superar las dificultades de inversión no se ha implementado, debido al gasto de capital inadecuado y, aunque el operador portuario de ACV tiene los recursos para invertir, no ha podido implementar algunos de los impactos en la calidad de la explotación de los activos de infraestructura de aviación.

Para garantizar la seguridad y mejorar la calidad de las operaciones aeroportuarias, ACV ha coordinado con unidades consultoras la revisión de la lista de proyectos necesarios que requieren inversión y modernización en 12 aeropuertos, con un valor total de inversión de entre 8.639 y 13.596 mil millones de VND. Además, ACV propuso que el Ministerio de Construcción informe al Primer Ministro sobre la implementación del plan para asignar empresas a la gestión, uso y explotación de activos de infraestructura aeronáutica, según el método de cálculo del componente de capital estatal en las empresas, de modo que ACV pueda invertir proactivamente en la renovación y modernización de los aeropuertos.

Fortalecimiento del control de la seguridad de la aviación con motivo de la ceremonia de firma de la Convención de las Naciones Unidas contra el Ciberdelito

El Departamento de Inmigración del Ministerio de Seguridad Pública acaba de emitir una decisión para aplicar medidas de control de seguridad de la aviación reforzadas de nivel 1 en varios aeropuertos con motivo de la ceremonia de firma de la Convención de las Naciones Unidas contra el delito Cibernético.

En consecuencia, del 20 al 28 de octubre de 2025, se aplicarán medidas de control de seguridad de la aviación mejoradas de nivel 1 en los siguientes aeropuertos internacionales: Noi Bai, Da Nang y Tan Son Nhat.

Además, del 20 de octubre de 2025 al 28 de octubre de 2025 en los aeropuertos y aeródromos restantes; las instalaciones que brindan servicios de garantía de operaciones de vuelo y las unidades con programas y regulaciones de seguridad de la aviación aplicarán una serie de medidas para fortalecer la seguridad de la aviación para los aeropuertos y aeródromos restantes, tales como: Fortalecimiento de las medidas para garantizar la seguridad de la red, la seguridad de la información de los sistemas de información de la aviación civil; aumentar la frecuencia de las patrullas y el monitoreo de la seguridad de la aviación mediante cámaras en áreas públicas, controlar el equipaje con propietarios no identificados; revisar regularmente los botes de basura, los baños y los lugares ocultos.

Además, el Departamento de Inmigración también solicitó a las unidades pertinentes que aumenten la frecuencia de los controles aleatorios y de entrada y salida a las zonas restringidas; aumenten la inspección de pasajeros, equipaje de mano, equipaje facturado, personas que no son pasajeros y artículos transportados dentro y fuera de las zonas restringidas...

Fuente: https://cand.com.vn/Giao-thong/bao-dong-nhieu-duong-bang-hu-hong-het-nien-han-su-dung-i784892/