Binh Dinh atrae proyecto adicional por valor de 20 millones de dólares; Hai Phong inicia la construcción de una fábrica de acero de 45 millones de dólares

Binh Dinh atrae proyecto adicional por valor de 20 millones de dólares; Hai Phong inicia la construcción de una fábrica de acero de 45 millones de dólares

Binh Dinh atrae más proyectos de inversión extranjera con un capital de inversión total de 20 millones de dólares; Ceremonia de inauguración del proyecto Logicross Hai Phong de 55 millones de dólares en el parque industrial Nam Dinh Vu…

Éstas fueron dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.

Hai Phong: Ceremonia de inicio de obras para la fábrica de acero Viet Phap, valorada en 45 millones de dólares.

En la mañana del 12 de noviembre, se celebró en el Parque Industrial Nam Dinh Vu de la ciudad, la ceremonia de colocación de la primera piedra para la construcción de la Fábrica de Acero No. 2 de Viet Phap, con una inversión total de 45 millones de dólares. Hai Phong

La fábrica tiene una superficie total de 75.000 m2, con una inversión total de cerca de 45 millones de dólares para la fase 1; Tiene una capacidad de producción de hasta 350.000 toneladas de productos de acero al año. El proyecto está invertido por Viet Phap Steel Joint Stock Company y Hai Long Construction Joint Stock Company como contratista general.

El Parque Industrial Nam Dinh Vu tiene excelentes ventajas de tráfico, está ubicado cerca de un gran puerto marítimo, lo que ayuda a acortar el tiempo de transporte, optimizar los costos logísticos y aumentar la competitividad de los productos vietnamitas al llegar a socios internacionales. Foto: Thanh Son

La Sra. Mai Minh Nguyet, presidenta y directora general de Viet Phap Steel Joint Stock Company, dijo que la fábrica aplicará la tecnología de producción más moderna de socios internacionales, garantizando altos estándares de calidad, eficiencia y respeto al medio ambiente. Una vez terminada, la fábrica contribuirá no sólo a ofrecer productos de calidad, sino también a promover el desarrollo económico local, creando muchas nuevas oportunidades de empleo.

La fábrica está ubicada en el Parque Industrial Nam Dinh Vu, con excelentes ventajas de tráfico, cerca de los principales puertos marítimos y rutas de conexión nacionales. Esto ayuda a acortar el tiempo de envío, optimizar los costos logísticos y aumentar la competitividad de los productos vietnamitas al llegar a socios internacionales.

En la ceremonia inaugural, el Sr. Le Trung Kien, jefe de la junta directiva de la Zona Económica de Hai Phong, felicitó a Viet Phap Steel Joint Stock Company por sus logros en los últimos tiempos. Ton Viet Phap eligió el Parque Industrial Nam Dinh Vu del Grupo Sao Do, un parque industrial con buenas conexiones de infraestructura, buena electricidad y otras instalaciones, y cerca del puerto. La ciudad de Hai Phong, así como el consejo de administración, siempre se comprometen a apoyar y crear las condiciones más favorables para que las empresas operen y desarrollen la producción y los negocios con los mejores resultados y satisfacción.

El jefe de la junta de gestión de la zona económica de Hai Phong solicitó al inversor y al contratista que concentraran los recursos humanos y materiales para poner en funcionamiento el proyecto lo más rápido y eficazmente posible, garantizando la seguridad durante la construcción. La Junta de Gestión de la Zona Económica de Hai Phong apoyará y eliminará las dificultades durante el proceso de implementación para que el Proyecto pueda entrar en funcionamiento pronto.

EspañolMás información en esta ceremonia inaugural, el Sr. Le Trung Kien dijo: Hai Phong está planeando establecer una zona económica costera adicional en el sur de Hai Phong con un área de aproximadamente 20,000 hectáreas: una zona ecoeconómica multiindustrial de generación 3.0, enfocada en la industria de alta tecnología, puertos marítimos, logística moderna y áreas urbanas inteligentes, que es el centro de la ciudad para participar en las cadenas de valor y suministro regionales y globales . En particular, Hai Phong propuso establecer una Zona de Libre Comercio con muchos mecanismos y políticas específicas, prometiendo crear un espacio de desarrollo grande, dinámico, atractivo y potencial para la ciudad.

Por el lado del contratista general, el Sr. Pham Anh Tien, presidente de Hai Long Construction Joint Stock Company, dijo: Con nuestra capacidad y experiencia, implementaremos con éxito este proyecto de acuerdo con la calidad y el progreso comprometidos con el inversor, Viet Phap Steel Joint Stock Company.

Binh Dinh atrae más proyectos de inversión extranjera con un capital de inversión total de 20 millones de dólares

Un representante de la Junta de Gestión de la Zona Económica Binh Dinh dijo que la unidad acaba de otorgar un certificado de inversión a HGQ Asia Pte Company (con sede en Singapur) para implementar el Proyecto de Fábrica de Productos de Moda TnB Vietnam.

Líderes de la provincia de Binh Dinh visitan una fábrica de alimentos para animales en el Parque Industrial de Hoa Hoi (foto ilustrativa). Foto: Trang Le.

El proyecto se implementa en el lote A2, parque industrial Hoa Hoi, comuna de Cat Hanh, distrito de Phu Cat. El proyecto se divide en 2 fases, de las cuales la fase 1 tiene una superficie de más de 3,2 hectáreas, una escala de 1,5 millones de productos/año y un capital de inversión de más de 198 mil millones de VND; La fase 2 tiene una superficie de más de 4,7 hectáreas, una escala de 5,5 millones de productos/año y un capital de inversión de más de 297 mil millones de VND.

Se espera que la fase 1 entre oficialmente en producción y funcionamiento en octubre de 2026; Se espera que todo el proyecto esté operativo en noviembre de 2027.

Según el Departamento de Planificación e Inversión de la provincia de Binh Dinh, a principios de noviembre de 2024, además del proyecto de la empresa HGQ Asia Pte, la localidad atrajo dos proyectos de inversión nacional en el distrito de Phu My, incluido el Proyecto de fábrica de procesamiento de prendas de vestir GA Apparel de la empresa GA Apparel con un capital de inversión total de 3,2 mil millones de VND; Proyecto de fábrica que produce mesas y sillas de ratán plástico, mesas y sillas de madera y pellets de Nam Viet General Production and Trading Company Limited en el Parque Industrial Dai Thanh con una inversión total de más de 38,6 mil millones de VND.

Desde principios de año hasta ahora, Binh Dinh ha atraído 57 proyectos de inversión con un capital de inversión total registrado de 10.926,4 mil millones de VND; incluidos 54 proyectos nacionales y 3 proyectos de inversión extranjera. De los cuales, el sector industrial representa la mayoría con 46 proyectos.

Propuesta para apoyar con 1.870 mil millones de VND la construcción de una ruta que conecte el puente Dai Ngai con la Carretera Nacional 60

El Comité Popular de la provincia de Soc Trang acaba de enviar un despacho oficial al Primer Ministro con respecto a la inversión en la construcción de la sección del puente Dai Ngai que se conecta con la Carretera Nacional 60 en la provincia de Soc Trang.

En concreto, el Comité Popular de la provincia de Soc Trang propuso que el Primer Ministro apoye pronto a la localidad para invertir en una carretera desde el puente Dai Ngai que se conecte con la actual Carretera Nacional 60. Esta ruta tiene unos 14 km de longitud, 2 carriles, una carretera llana de grado III (similar al Proyecto del Puente Dai Ngai).

Construcción del puente Dai Ngai 2 (Foto: Xuan Luong).

El costo de inversión para la construcción de la carretera desde el Puente Dai Ngai hasta la Carretera Nacional 60 se estima en alrededor de 1.870 mil millones de VND del excedente del Proyecto de Inversión en la Construcción del Puente Dai Ngai en la Carretera Nacional 60 en las provincias de Tra Vinh y Soc Trang.

Según el Sr. Tran Van Lau, presidente del Comité Popular de la provincia de Soc Trang, la inversión en la ruta contribuirá a promover la eficacia de la inversión en la construcción del puente Dai Ngai en la Carretera Nacional 60; Proyecto de inversión para construir la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (fase 1); Proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 91B (carretera Nam Song Hau).

El proyecto también mejora la conectividad en la región sureste de la provincia de Soc Trang y se conecta con las provincias de Bac Lieu y Tra Vinh, en las que se invertirá en el próximo tiempo, creando un nuevo espacio de desarrollo, promoviendo el potencial y las fortalezas de la provincia de Soc Trang en particular y la península de Ca Mau en general.

El proyecto del Puente Dai Ngai en la Carretera Nacional 60, que conecta Tra Vinh y Soc Trang, ha sido aprobado por el Primer Ministro para inversión con un período de implementación desde 2022 hasta finales de 2026.

El proyecto tiene una longitud de aproximadamente 15,14 kilómetros y se divide en dos obras principales: el puente atirantado Dai Ngai 1 y el puente Dai Ngai 2, con una inversión total de más de 7,962 mil millones de VND del presupuesto estatal.

Actualmente, el tramo del puente Dai Ngai 2, la ruta y las obras en la ruta han completado el trabajo de diseño técnico, seleccionado el contratista y se están desplegando simultáneamente en el sitio; Se espera que esté terminado en 2028.

XGIMI inicia la construcción de un proyecto de producción de proyectores de 13 millones de dólares en Nam Dinh

XGIMI es una empresa de alta tecnología de China, especializada en el diseño y producción de proyectores inteligentes y televisores láser de alto rendimiento.

Los productos de la empresa están presentes en más de 100 países, siendo especialmente populares en grandes mercados como Estados Unidos y Europa. Actualmente, XGIMI posee una red de más de 5.000 tiendas minoristas en todo el mundo, lo que afirma su posición de liderazgo en la industria de la tecnología de proyección.

Representantes del inversor y del contratista realizaron la ceremonia inaugural del Proyecto de inversión en fabricación de proyectores XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. - Fase I.

El proyecto en Nam Dinh es parte de la estrategia de expansión de la producción de XGIMI.

Según lo previsto, en el segundo trimestre de 2025 se habrán completado las obras del proyecto. Se espera que la fase de construcción básica comience entre el segundo trimestre de 2025 y el segundo trimestre de 2026. Posteriormente, la empresa instalará la maquinaria y realizará pruebas de funcionamiento entre el segundo y el tercer trimestre de 2026, antes de entrar en funcionamiento oficialmente en el tercer trimestre de 2026. Una vez finalizada, la fábrica tendrá una capacidad de 400.000 productos al año.

Según información de la Junta de Gestión de Parques Industriales de la Provincia de Nam Dinh, el proyecto tiene un capital de inversión total de 13 millones de dólares y utiliza un área de 56.694,5 m2 en el Parque Industrial My Thuan. Se trata de una inversión 100% extranjera, el plazo de operación del proyecto tiene una duración de 47 años, computados a partir de la fecha de emisión del Certificado de Registro de Inversión. Los inversores disfrutan de muchas políticas de incentivos atractivas, como exenciones de impuestos sobre la renta corporativa y de impuestos a las importaciones y exportaciones, junto con políticas de apoyo como exenciones de alquiler de tierras y uso de la tierra.

Además, el proyecto también aplica una política de depreciación acelerada y aumenta los gastos deducibles al calcular la renta imponible, creando condiciones favorables para que los inversores la implementen de manera efectiva.

La construcción de la fábrica de XGIMI en Nam Dinh contribuye a promover el desarrollo económico local y se espera que sea un proyecto con impactos positivos, convirtiendo a Nam Dinh en un punto brillante que atraiga inversiones de alta tecnología en Vietnam.

LG aumenta en 1.000 millones de dólares, el capital de inversión extranjera en Hai Phong asciende a 3.500 millones de dólares

Ciudad. Hai Phong acaba de otorgar nuevos certificados de inversión y aumentar el capital para proyectos con un capital total de más de 1.800 millones de dólares, elevando el capital total de inversión extranjera para fines de noviembre de 2024 a 3.500 millones de dólares, equivalente al 140% del plan anual.

Entre los proyectos con capital aumentado a los que Hai Phong acaba de otorgar certificados de inversión ajustados, se encuentra el Proyecto de Inversión de Expansión de LG Group (Corea) en el Parque Industrial Trang Due, ajustado para aumentar en 1.000 millones de dólares, lo que eleva el capital de inversión total a 5.650 millones de dólares. También en el Parque Industrial de Trang Due, el proyecto del inversor Heesung (Corea) también aumentó capital esta vez, con un capital adicional de 125 millones de dólares, elevando el capital total a 279 millones de dólares.

En el Complejo del Parque Industrial DEEP C, el Proyecto de Negocios de Infraestructura del Parque Industrial aumentó el capital en 169 millones de dólares, lo que eleva el capital total a 286 millones de dólares; El proyecto de USI Group (Taiwán) aumentó el capital de 215 millones de dólares a 290 millones de dólares (un aumento de 75 millones de dólares).

Además de esto, el proyecto del inversor chino Moons' Industries en VSIP Industrial Park aumentó en 69 millones de dólares; El proyecto de material cinematográfico avanzado de Vietnam (China) en el parque industrial DEEP C 2A aumentó en 60 millones de dólares, lo que elevó el capital de inversión total a 158 millones de dólares; El proyecto Jeil Logistics 1 del inversor coreano en el Parque Industrial Nam Dinh Vu aumentó su capital en 21 millones de dólares.

Para los proyectos de nueva licencia, el proyecto del consorcio formado por Hai Phong Port Joint Stock Company, Terminal Investment Limited (TIL) y MSC Group (Suiza) tiene un capital de inversión total de 156 millones de dólares. Las empresas establecieron una empresa conjunta para operar dos terminales internacionales de contenedores números 3 y 4 del Proyecto del Puerto de Acceso Internacional de Hai Phong en Lach Huyen, con una producción de carga anual de 1,1 millones de TEU.

Además, el proyecto de Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Singapur) en el Parque Industrial DEEP C tiene una inversión total de 56 millones de dólares. El proyecto de Smart Logistics Service Co., Ltd. en el Parque Industrial del Puerto Internacional de Hai Phong tiene un capital de inversión de 20 millones de dólares. El proyecto de Hoda Strategic Holdings Private (China) tiene una inversión total de 10 millones de dólares en el Parque Industrial DEEP C. El proyecto de DAP – Vinachem Joint Stock Company con una inversión de 626 mil millones de VND tiene como objetivo realizar inversiones en profundidad, mejorar la calidad del ácido fosfórico y producir fertilizantes MAP en una escala de 60.000 toneladas/año.

Los proyectos implementados en Hai Phong contribuirán a llevar muchas aplicaciones tecnológicas nuevas, modernas y de vanguardia a la producción industrial, contribuyendo a mejorar las habilidades de los trabajadores, formando centros de investigación y desarrollo y generando ingresos presupuestarios.

Según el Sr. Le Trung Kien, jefe de la junta de gestión de la zona económica de Hai Phong, la ciudad está comprometida a ofrecer los mejores incentivos para los inversores y está lista para preparar todas las condiciones favorables en el entorno de inversión. En el próximo tiempo, Hai Phong desarrollará la Zona Económica Costera Sur con una escala de más de 20.000 hectáreas, orientada como una zona económica ecológica multiindustrial de generación 3.0, centrándose en la industria de alta tecnología, puertos marítimos, logística moderna y ciudades inteligentes.

En particular, Hai Phong propuso establecer una zona de libre comercio con muchos mecanismos y políticas específicas, prometiendo crear un espacio de desarrollo grande, dinámico, atractivo y potencial para la ciudad. Desde aquí, Hai Phong y otras localidades formarán una cadena de zonas económicas costeras, una fuerza impulsora importante en el desarrollo económico y social de toda la región del Delta del Río Rojo.

Según la Junta de Gestión de la Zona Económica de Hai Phong, desde enero de 2021 hasta la actualidad, la ciudad ha atraído inversiones. Hai Phong alcanzó los 14,5 mil millones de dólares, equivalente al 97% del plan de atracción de inversiones para el período 2021-2025, equivalente al 74% del período 1993-2020 (19,6 mil millones de dólares), atrayendo un promedio de 3,6 mil millones de dólares/año. Se espera que para finales de 2024, la ciudad atraiga más de 4.500 millones de dólares en capital de inversión extranjera (equivalente al 180% del plan anual).

Hasta ahora, Hai Phong ha atraído 1.000 proyectos de inversión extranjera de 40 países y territorios, con un capital total de 32,2 mil millones de dólares, centrándose principalmente en la industria manufacturera y de procesamiento en parques industriales y la Zona Económica Dinh Vu - Cat Hai. Hai Phong se ha convertido en un bastión de muchos grandes inversores, participando profundamente en la cadena de valor global, en particular LG Group, SK Group...

Invertir 12.728 mil millones de VND para mejorar y ampliar el tramo vial de la ciudad. Ca Mau – Dat Mui

Carretera de Ho Chi Minh desde la ciudad. La ruta de Ca Mau a Cabo Ca Mau (en la que el tramo desde la ciudad de Ca Mau hasta la ciudad de Nam Can coincide con la Carretera Nacional 1) está incluida en la planificación para el desarrollo de la red de autopistas con un plan que se implementará antes de 2030.

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un despacho oficial al Primer Ministro proponiendo inversiones para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 1 y la Carretera Ho Chi Minh desde la ciudad de Ho Chi Minh. Ca Mau a Dat Mui, provincia de Ca Mau.

La carretera de la ciudad de Ca Mau a Dat Mui pronto recibirá una importante inversión para desarrollar la economía y el turismo local.

Según el Ministerio de Transporte, los proyectos de inversión para modernizar y ampliar la Carretera Nacional 1 y la Carretera Ho Chi Minh de la ciudad. La ruta de Ca Mau a Dat Mui, provincia de Ca Mau, aún no está incluida en la lista de planes de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025 y aún no está en la lista de proyectos, por lo que no se ha determinado la fuente de capital de inversión y no hay bases suficientes para presentar la política de inversión al Primer Ministro para su aprobación.

Actualmente, el Ministerio de Transporte básicamente ha completado el Informe de Estudio de Pre-Factibilidad de los proyectos. Para poder implementar pronto proyectos de inversión, satisfacer las necesidades y deseos de tráfico de las localidades, contribuir a promover el desarrollo socioeconómico, garantizar la seguridad - defensa, garantizar la seguridad del tráfico, el Ministerio de Transporte propone que el Primer Ministro asigne al Ministerio de Planificación e Inversión para presidir, y los ministerios y ramas relevantes para coordinar en la implementación de los procedimientos necesarios para equilibrar y asignar capital para proyectos del fondo de reserva del Plan de Inversión Pública de Mediano Plazo para el período 2021 - 2025 u otras fuentes de capital legales, e informar a las autoridades competentes para su consideración y decisión.

Para facilitar el proceso de evaluación de los Informes de Estudios de Prefactibilidad de los proyectos, en el futuro inmediato, el Ministerio de Transporte continuará presidiendo la implementación, y el Comité Popular de la provincia de Ca Mau coordinará para completar los Informes de Estudios de Prefactibilidad, presentarlos a las autoridades competentes para su evaluación y aprobación inmediatamente después de determinar la fuente de capital.

La agencia de gestión del proyecto será considerada y decidida por el Primer Ministro al momento de aprobar las políticas de inversión para los proyectos.

Se sabe que la carretera sale de la ciudad de Ho Chi Minh. La ruta de Ca Mau a Cabo Ca Mau, provincia de Ca Mau (en la que el tramo desde la ciudad de Ca Mau hasta la ciudad de Nam Can coincide con la Carretera Nacional 1) está incluida en la planificación para el desarrollo de la red de autopistas con un plan que se implementará antes de 2030.

Estado actual del tramo de TP. La ruta de Ca Mau a Nam Can se explota con una escala equivalente a una carretera de nivel IV - Delta (ancho de plataforma, ancho de superficie de la carretera 9/8 m), superficie de carretera de grava pavimentada con asfalto; Aproximadamente 12 km del tramo que atraviesa la localidad de Nam Can se explotan con una escala equivalente a una carretera de grado III - llanura (ancho de la plataforma, ancho de la superficie de la carretera 25/21 m y 12/11 m).

La sección restante desde detrás de la ciudad de Nam Can hasta Dat Mui se explota con una escala equivalente a una carretera de grado V - Delta (ancho de la plataforma, superficie de la carretera 7,5/6 m), superficie de carretera de grava pavimentada con asfalto y muchas secciones a menudo se inundan durante las mareas altas.

En implementación de la Resolución No. 102/NQ-CP de fecha 9 de agosto de 2022 del Gobierno en la reunión regular en línea del Gobierno en julio de 2022 con las localidades, el Ministerio de Transporte asignó a la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh para organizar la preparación de un Informe de Estudio de Prefactibilidad para el Proyecto de Inversión para mejorar y expandir la Carretera Nacional 1 desde la ciudad de Ho Chi Minh. Carretera de Ca Mau a Nam Can y de Ho Chi Minh de Nam Can a Dat Mui.

De acuerdo a los resultados de la investigación, el proyecto de ampliación de la Carretera Nacional 1, tramo de la Ciudad. Ca Mau - Nam Can tiene una longitud de investigación de aproximadamente 47,5 km, con una escala de inversión que cumple con los estándares de una carretera de grado III - Delta; Ancho de sección transversal 20,5/19,5 m (la sección que atraviesa la ciudad de Ca Mau y la ciudad de Nam Can es 23/19 m) incluidos 4 carriles para vehículos motorizados y 2 carriles para vehículos mixtos.

El proyecto también amplía los puentes existentes para que coincidan con el ancho de la plataforma de la carretera, y el puente Tan Duc se construirá recientemente.

Con la escala de inversión antes mencionada, la inversión total preliminar del Proyecto es de 7.142,1 mil millones de VND, de los cuales el costo de limpieza del sitio es de 1.048 mil millones de VND (la limpieza del sitio se ha implementado básicamente desde la fase anterior). La forma y fuente esperada del capital de inversión es la inversión pública y el capital del presupuesto estatal.

El proyecto de mejora y ampliación de la carretera Ho Chi Minh, sección Nam Can - Dat Mui, tiene una longitud de ruta de investigación de aproximadamente 58,5 km, y se espera que la inversión se realice de acuerdo con el plan de toda la ruta que cumple con los estándares de una carretera de grado III - Delta, con un ancho de sección transversal de 12/11 m, algunas secciones a través de áreas urbanas se invertirán de acuerdo con una escala adecuada al estado actual y la planificación de la localidad; Pavimento de hormigón asfáltico para el tramo Km0 – Km12, resto del tramo es asfaltado. El puente está diseñado para ser permanente con hormigón armado, el ancho del puente es adecuado al ancho de la plataforma de la carretera.

La inversión total preliminar del Proyecto es de aproximadamente 5.586,7 mil millones de VND, de los cuales el costo de limpieza del sitio es de 842,7 mil millones de VND (la limpieza del sitio se ha implementado básicamente desde la fase anterior); Forma y fuente del capital de inversión: Inversión pública, capital del presupuesto estatal.

Si la fuente de capital de inversión se identifica en noviembre de 2024, el Ministerio de Transporte someterá inmediatamente el proyecto a evaluación y aprobación de la política de inversión.

Suponiendo que el Primer Ministro apruebe la política de inversiones en febrero-marzo de 2025, se espera que el Ministerio de Transporte pueda completar y poner en funcionamiento los proyectos a finales de 2028.

Ceremonia de inicio de obras del proyecto Logicross Hai Phong, valorado en 55 millones de dólares, en el parque industrial Nam Dinh Vu.

En la tarde del 19 de noviembre, tuvo lugar la ceremonia de colocación de la primera piedra del proyecto Logicross Hai Phong en el Parque Industrial Nam Dinh Vu, ciudad de Hai Phong. Hai Phong Este es el segundo proyecto de Mitsubishi Estate Group (Japón), el inversor de proyectos en Vietnam.

Logicross Hai Phong está ubicado estratégicamente cerca de la zona portuaria de la ciudad. Hai Phong, la puerta comercial más grande de la región norte de Vietnam. El proyecto cuenta con conexiones de tráfico convenientes, conectando convenientemente las redes de tráfico clave en el principal centro logístico del norte de Vietnam.

Perspectiva del proyecto Logicross Hai Phong. Foto: Logicross Hai Phong

Con una escala de 150.968 m2, Logicross Hai Phong ofrece alrededor de 85.768 m2 de almacenes modernos prefabricados, incluidos 2 bloques de almacenes independientes. El proyecto tiene una inversión total de 55 millones de dólares, invertidos por Mitsubishi Estate Group, y se espera que esté operativo en el tercer trimestre de 2025. El proyecto está construido según estándares internacionales, satisfaciendo las necesidades de los inquilinos, cumpliendo con los requisitos de la certificación EDGE Advanced, integrando características sustentables para optimizar los costos operativos de los inquilinos y minimizar el impacto ambiental.

En la ceremonia de colocación de la primera piedra, el Sr. Le Trung Kien, director de la Junta de Administración de la Zona Económica de Hai Phong, declaró: «Este es un proyecto clave que forma parte de la estrategia de desarrollo económico de la ciudad. Este proyecto promete contribuir significativamente al desarrollo de la infraestructura logística, los servicios de almacenamiento y el almacenamiento de mercancías, satisfaciendo las crecientes necesidades de las empresas de la región y a nivel internacional. Al mismo tiempo, el proyecto también creará numerosas oportunidades de empleo, contribuyendo positivamente al desarrollo socioeconómico de la localidad. La presencia de Logicross Hai Phong reafirma una vez más el atractivo de Hai Phong para la inversión, así como la confianza de los inversores en el entorno empresarial local».

Además, la Junta de Gestión de la Zona Económica de Hai Phong se compromete a acompañar al inversor, creando las condiciones más favorables para que el proyecto se implemente en el plazo previsto, garantizando la calidad y la eficiencia.

Se espera que Logicross Hai Phong se convierta en un importante centro logístico en el área de acceso norte, que atienda una variedad de productos en muchos campos. Los inquilinos de Logicross Hai Phong se beneficiarán de una ubicación conveniente y la flexibilidad de elegir el espacio que se adapte a las necesidades de su negocio, lo que ayudará a optimizar la eficiencia operativa. El proyecto proporciona suficiente capacidad eléctrica para atender sistemas de automatización y amplio espacio para almacenamiento flexible.

Logicross Hai Phong está equipado con 96 pisos elevables automáticos, con una altura libre de 10,5 m y una carga de piso de 3 toneladas/m2. El almacén está instalado con sistema de rociadores ESFR según estándares TCVN, 3 puntos de carga para carretillas elevadoras en cada unidad de alquiler (2 puntos en el almacén, 1 punto en el área de carga y descarga), sistema de iluminación LED de 150 lx y capacidad de potencia de 25 VA/m2. El sistema de seguridad 24 horas al día, 7 días a la semana, con altas funciones de monitoreo también ayuda a garantizar que la cadena de suministro opere de manera segura y continua.

En la ceremonia de colocación de la primera piedra, el Sr. Takashi Kagamoto, Director General de Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd., enfatizó: «Gracias a la ventaja geográfica y a las políticas preferenciales del Gobierno, la inversión extranjera directa (IED) en Hai Phong ha crecido considerablemente en los últimos tiempos. Esto ha generado un rápido aumento de la demanda logística de las industrias manufactureras nacionales e internacionales. Esto ha generado un aumento significativo en la demanda de infraestructura logística de alta calidad para satisfacer las necesidades de desarrollo de la economía. Tras comenzar con el proyecto Logicross Nam Thuan en la provincia de Long An, Mitsubishi Estate busca expandir su presencia en el norte con el proyecto Logicross Hai Phong. Esto forma parte de la estrategia a largo plazo del grupo para satisfacer la creciente demanda de infraestructura logística en Vietnam».

En particular, en Hai Phong, Mitsubishi Estate ha elegido el Parque Industrial Nam Dinh Vu del Grupo Sao Do: se trata de un parque industrial con buenas conexiones de infraestructura, buen suministro eléctrico y otras instalaciones y cerca del puerto de Hai Phong. Junto con la expansión continua del Grupo Sao Do, se prevé que atraiga nuevas industrias manufactureras, lo que generará una mayor demanda de logística en el área que rodea el proyecto.

Anteriormente, el 18 de octubre, Mitsubishi Estate también celebró la ceremonia inaugural del proyecto Logicross Nam Thuan, en la provincia de Long An. El proyecto en Long An marca oficialmente la entrada de Mitsubishi Estate Group en el mercado de infraestructura logística en Vietnam.

Aumentar la inversión de 189 mil millones de VND en la carretera del Parque Industrial Bim Son - Nga Son - Hoang Hoa

El Comité Popular Provincial de Thanh Hoa acaba de aprobar el ajuste del proyecto de la carretera del Parque Industrial de Bim Son al tramo de la carretera costera Nga Son - Hoang Hoa de 900 mil millones a más de 1.089 mil millones de VND.

Según el Comité Popular de la provincia de Thanh Hoa, el ajuste del Proyecto es necesario porque durante el proceso de implementación, los cambios en las políticas estatales aumentaron el costo de limpieza del sitio y las fluctuaciones en los precios del combustible, los materiales, la mano de obra y la maquinaria de construcción aumentaron el costo de construcción, lo que llevó a exceder la inversión total aprobada por el Comité Popular Provincial.

La inversión total inicial del Proyecto fue aprobada por el Presidente del Comité Popular Provincial mediante la Decisión No. 490/QD-UBND del 5 de febrero de 2021 en 900 mil millones de VND. Después del ajuste, la inversión total fue de más de 1.089 mil millones de VND.

Además, el Comité Popular Provincial de Thanh Hoa también ajustó la fuente de capital y la estructura de capital, el capital de inversión pública administrado por la provincia a partir de los costos del proyecto y los costos de compensación por la limpieza del sitio en el distrito de Ha Trung se ha asignado a 718,6 mil millones de VND, de los cuales el capital del presupuesto central es 716,6 mil millones de VND, el capital del presupuesto provincial es 2 mil millones de VND.

El capital de inversión para la limpieza del sitio a través del distrito de Nga Son incluye: una fuente de presupuesto provincial de 120 mil millones de VND; La fuente de mayores ingresos y ahorros presupuestarios para la provincia es de 80 mil millones de VND; El presupuesto del distrito de Nga Son cubre el resto.

El capital presupuestario de la ciudad de Bim Son se hará cargo de la parte restante para pagar la compensación y los costos de limpieza del sitio para el proyecto en la ciudad de Bim Son.

El tiempo para conseguir capital para implementar el proyecto de la carretera desde el Parque Industrial Bim Son hasta el tramo de la carretera costera Nga Son - Hoang Hoa se ajusta de acuerdo con el cronograma de implementación del proyecto.

El Proyecto de Carretera de Tráfico desde el Parque Industrial Bim Son hasta el tramo de la carretera costera Nga Son - Hoang Hoa se pondrá en funcionamiento en 2025.

Se invierten más de 2.975 mil millones de VND para construir la infraestructura del Parque Industrial Dong Van VI, provincia de Ha Nam

El viceprimer ministro Tran Hong Ha firmó la Decisión No. 1426/QD-TTg del 19 de noviembre de 2024 sobre la política de inversión para el proyecto de inversión en la construcción y el negocio de infraestructura del Parque Industrial Dong Van VI, provincia de Ha Nam.

Foto ilustrativa. (Fuente: Internet)

Aprobación de la política de inversión para el proyecto de inversión en construcción y comercialización de infraestructura del Parque Industrial Dong Van VI

Según la aprobación del viceprimer ministro Tran Hong Ha, Ha Nam International Port Joint Stock Company es el inversor del proyecto.

El proyecto se implementa en la comuna de Tien Ngoai, la comuna de Yen Nam y la comuna de Tien Son, ciudad de Duy Tien, provincia de Ha Nam, con una superficie de 250 hectáreas, el capital de inversión total es de 2.975.581 mil millones de VND.

El Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Planificación e Inversiones que se haga responsable del contenido asignado a la evaluación de la política de inversiones del proyecto y que realice la gestión estatal de los parques industriales de conformidad con las disposiciones de la ley de inversiones y las leyes pertinentes.

Los ministerios pertinentes son responsables del contenido de la evaluación de la política de inversión del proyecto dentro de sus funciones y tareas de acuerdo con las disposiciones de la ley de inversión y las leyes pertinentes.

El Comité Popular de la provincia de Ha Nam es responsable de la veracidad y exactitud de la información, los datos comunicados y el contenido de las evaluaciones de acuerdo con las disposiciones de la ley; recibir comentarios de los Ministerios; Organizar la elaboración y ejecución de planes de recuperación de tierras, compensación, apoyo, reasentamiento, conversión de usos de la tierra y arrendamiento de tierras para implementar proyectos de conformidad con los documentos aprobados por las autoridades competentes sobre la escala, ubicación y progreso del proyecto; garantizar que no haya disputas ni quejas respecto del derecho a utilizar el sitio del proyecto; Complementar la superficie perdida de tierra para el cultivo de arroz o aumentar la eficiencia del uso de las tierras de cultivo de arroz de acuerdo con lo dispuesto en el punto b, cláusula 4, artículo 182 de la Ley de Tierras.

En caso de que en el área de implementación del proyecto existan bienes públicos, se recomienda cumplir con lo dispuesto en la ley sobre gestión y uso de bienes públicos, garantizando así la no pérdida de bienes estatales. La asignación y el arrendamiento de tierras para pequeñas y estrechas parcelas de tierra administradas por el Estado (si las hubiera) deben garantizar que cumplan con los criterios prescritos en el artículo 47 del Decreto No. 102/2024/ND-CP del 30 de julio de 2024 del Gobierno que detalla la implementación de una serie de artículos de la Ley de Tierras.

Implementar estrictamente la responsabilidad de supervisar y evaluar los proyectos de inversión de la agencia de gestión estatal sobre inversiones según lo prescrito en el Punto a, Cláusula 2 y el Punto b, Cláusula 3, Artículo 70 de la Ley de Inversiones, Artículo 72 y Artículo 93 del Decreto No. 29/2021/ND-CP de fecha 26 de marzo de 2021 del Gobierno que estipula el orden y los procedimientos para evaluar proyectos nacionales importantes y supervisar y evaluar las inversiones.

El Comité Popular de la provincia de Ha Nam encarga a la Junta de Gestión de Parques Industriales de la provincia de Ha Nam y a las agencias pertinentes que supervisen el proceso de implementación del proyecto, garantizando el cumplimiento de los requisitos de protección y promoción del valor del patrimonio cultural y las condiciones prescritas por la ley sobre el patrimonio cultural.

Al mismo tiempo, desempeñar la responsabilidad de supervisar y evaluar los proyectos de inversión de la agencia de registro de inversiones para los proyectos bajo la autoridad para otorgar Certificados de Registro de Inversiones según lo prescrito en el Punto b, Cláusula 2 y el Punto c, Cláusula 3, Artículo 70 de la Ley de Inversiones, Artículo 71 y Artículo 94 del Decreto No. 29/2021/ND-CP; Guiar, inspeccionar y supervisar a los inversionistas en la implementación del plan de zonificación de construcción del Parque Industrial Dong Van VI aprobado por las autoridades competentes y completar los procedimientos de construcción de acuerdo con las disposiciones de la ley sobre construcción.

Ha Nam International Port Joint Stock Company (inversionista) es responsable ante la ley de la legalidad, exactitud y honestidad del contenido del expediente del proyecto y de los documentos enviados a las agencias estatales competentes; cumplir con las disposiciones de la ley en la ejecución del proyecto de conformidad con la presente Decisión; Realizar inversiones en la construcción del sistema de infraestructura de acuerdo con la planificación de construcción del parque industrial Dong Van VI aprobada por la autoridad competente; asumir todos los riesgos, costos y asumir plena responsabilidad de acuerdo con lo dispuesto en los artículos 47 y 48 de la Ley de Inversiones en caso de violación de las disposiciones de la ley de inversiones y la ley de tierras...

Inversión en el Centro Comercial Aeon Mall Can Tho, capital de 5.400 mil millones de VND

Vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad. Can Tho Duong Tan Hien acaba de firmar y emitir una Decisión que aprueba la política de inversión y aprueba al inversor para que Hoa Lam Can Tho Investment and Development Joint Stock Company implemente el Proyecto del Centro de Comercio y Servicios Aeon Mall Can Tho para negocios de turismo y oficinas (nombre abreviado: Centro Comercial Aeon Mall Can Tho).

Se espera que Aeon Mall Can Tho esté operativo a finales de 2027. Foto ilustrativa.

El objetivo del proyecto es invertir, construir, administrar, operar y desarrollar un centro comercial integral y brindar servicios conexos, incluyendo: servicios de alimentos y bebidas, área de juegos infantiles (excluyendo juegos electrónicos con premios) y arrendamiento de mostradores, estanterías y espacios de venta que han sido totalmente invertidos, construidos, instalados y decorados.

Alquilar y subarrendar locales, bodegas, naves y demás bienes en centros comerciales.

Servicios de consultoría inmobiliaria; servicios de gestión inmobiliaria; servicios de instalación; servicios de terminación y acabado de construcción; construcción de edificios; ejercer el derecho a importar, el derecho a exportar, el derecho a la distribución al por mayor (sin establecer una instalación mayorista) y el derecho a la distribución al por menor (sin establecer una instalación minorista) de bienes de acuerdo con las disposiciones de la legislación vietnamita...

Con respecto a la escala de uso de la tierra, el proyecto se espera que se transfiera un área de tierra total de aproximadamente 84,998.5 m2 y la tierra administrada por el estado intercalada en el proyecto no cumple con las condiciones y criterios para la separación en un proyecto independiente de acuerdo con la decisión No. 19/2024/QD-UBND con fecha del 11 de octubre de 2024 del comité de la gente de la ciudad con un área de aproximadamente 3,871.57 M2 (se basan datos reales (se basan los datos reales (se basan los datos reales (se basan los datos reales (se basan los datos reales (se basan los datos reales (se basan los datos reales (se basan los datos de aproximadamente 3,871. de autoridades competentes para asignar y arrendar tierras de acuerdo con las regulaciones).

El área total del piso de construcción de todo el proyecto es de aproximadamente 195,073 m2 (excluyendo el sótano), de los cuales: la fase 1 (centro comercial 1) tiene un área de piso de construcción de aproximadamente 113,921 m2; La fase 2 (Centro Comercial 2 y el edificio de estacionamiento) tiene un área de piso de construcción de aproximadamente 81,152 m2.

Capital de inversión del proyecto 5.400 mil millones de VND; En el cual, el capital contribuido con inversores es de 1.080 mil millones de VND, el capital movilizado es de 4,320 mil millones de VND.

El período de operación del proyecto es de 50 años a partir de la fecha de emisión de la decisión que aprueba la política de inversión y aprueba al inversor.

Ubicación de implementación del proyecto en el área de Binh Nhut, Long Hoa Ward, Binh Thuy District, ciudad. ¿Puede Tho?

Con respecto al progreso de la implementación del proyecto, Fase 1 (Centro Trade 1): se espera que complete los procedimientos administrativos relacionados, inicie la construcción, completa la construcción y ponga el proyecto en funcionamiento dentro de los 36 meses a partir de la fecha de emisión de la decisión que aprueba la política de inversión y aprueba al inversor.

Fase 2 (Centro Comercial 2 y Estacionamiento): dentro de los 10 años posteriores a la fase 1 se abre y sujeto a condiciones económicas locales y regionales.

El primer ministro aprueba el aumento del capital estatal para la construcción de Dong Dang - Tra Linh Expressway a 9,800 mil millones de VND

El Primer Ministro acaba de firmar la Decisión No. 1436/QD-TTG ajustando la política de inversión del Dong Dang (Provincia de Lang Son)-Proyecto de inversión de construcción de autopistas de Tra Linh (Cao Bang) bajo el formulario PPP aprobado en la decisión No. 20/QD-TTG con fecha del 16 de enero de 2023.

Construcción del túnel No. 2 en Dong Dang - Tra Linh Highway.

En consecuencia, la inversión ajustada total preliminar para la fase 1 del proyecto es de 14,114,781 mil millones de VND; La inversión total para la fase 2 se calculará con precisión cuando se determine la fecha de inicio.

El Primer Ministro también decidió ajustar la estructura de capital de inversión del proyecto Fase 1. En consecuencia, el capital movilizado por los inversores (capital, préstamos y otras fuentes de capital legal) es de 4,314,781 mil millones de VND; El capital presupuestario estatal involucrado es de 9,800 mil millones de VND (anteriormente 6,580 mil millones de VND).

State Capital incluirá capital para apoyar la construcción de obras, sistemas de infraestructura del proyecto y para pagar la compensación, la autorización del sitio, el soporte de reasentamiento y el soporte para la construcción de trabajos temporales para todo el proyecto.

De los cuales, el capital presupuestario central es de 5,720 mil millones de VND (incluidos 2.500 mil millones de VND asignado en el plan de inversión pública a mediano plazo de capital presupuestario estatal para el período 2021 - 2025 y 3,220 mil millones de VND para el período 2026-2030); El capital económico local es de 4,080 mil millones de VND.

Además, el tiempo de implementación del proyecto también se ha ajustado, en el que la fase 1 es de 2020 a 2026; El tiempo de operación, la recolección de peajes y la recuperación de capital es de aproximadamente 22 años y 4 meses. La fase 2 se implementará después de 2026.

Los inversores pueden usar capital y capital movilizado de otras fuentes legales para invertir en el proyecto; Recuperado por la colección de peaje cerrado en toda la carretera.

Las tarifas del proyecto se recopilarán de acuerdo con las disposiciones de la ley y garantizarán la armonía de los intereses entre el estado, los usuarios y los inversores. El capital presupuestario estatal que participa en el proyecto se implementa de acuerdo con el Artículo 69 y el Artículo 70 de la Ley del APP.

La tarifa esperada en Dong Dang - Tra Linh Expressway con un método de recolección de peajes cerrado, la tarifa para 5 grupos de vehículos es respectivamente: 2,000 - 2,860 - 3,520 - 5,710 - 7,710 (VND/km), periódicamente después de 3 años, la agencia estatal competente presidirá y coordinará las agencias relevantes para evaluar y considerar ajustar el precio de la carretera del proyecto.

El Primer Ministro permite que el proyecto aplique mecanismos especiales de acuerdo con el Apéndice III (proyectos de carretera a través de localidades con una localidad como agencia gerente) y el Apéndice IV (proyectos que aplican políticas sobre la explotación de minerales como materiales de construcción comunes) de la Resolución No. 106/2023/QH15 con fecha del 28 de noviembre de 2023 del ensayo nacional.

Otros contenidos siguen siendo los mismos que la decisión No. 1212/QD-TTG con fecha del 10 de agosto de 2020 y la decisión No. 20/QD-TTG con fecha del 16 de enero de 2023 del Primer Ministro.

El Primer Ministro asignó al Comité Popular de la Provincia de Cao Bang para asumir toda la responsabilidad de la información y los datos en el informe que propone ajustes a la política de inversión del proyecto; Organice la preparación del informe del estudio de viabilidad ajustado de acuerdo con las regulaciones y reciba opiniones de evaluación del Consejo de evaluación interdisciplinaria; Al mismo tiempo, asume toda la responsabilidad de seleccionar inversores de acuerdo con la autoridad y revisar la selección de inversores cuando el proyecto ha ajustado las políticas de inversión, asegurando el cumplimiento estricto de las regulaciones legales.

El Comité Popular de la Provincia de Cao Bang es responsable de la coordinación con el Ministerio de Planificación e Inversión para revisar el contenido del contrato negociado y firmado entre las partes, ajustar el contrato del proyecto BOT de acuerdo con las disposiciones de la ley de PPP y guiar los decretos, asegurando la armonía de los intereses de las personas estatales.

Con el espíritu de "vencer al sol, vencer a la lluvia", "comer rápido, dormir urgentemente" y trabajar en "3 turnos y 4 turnos", los inversores, las empresas del proyecto y los contratistas de construcción movilizaron 1.020 personas, 357 máquinas y equipos, desplegaron 36 equipos para abordar y organizar simultáneamente la construcción día y noche cuando se entregaron los segmentos de tierra.

El proyecto ha desembolsado 1,429 billones de VND de fuentes de capital, incluido capital del presupuesto estatal, capital de inversores movilizado y 120 mil millones de VND de capital crediticio.

Se espera que la producción total que se completará en 2024 sea de 1.010 billones de VND, el desembolso total de fuentes de capital es de 2.000 billones de VND, lo que sienta las bases para la determinación de abrir la ruta en 2025.

Aclarando la tasa de inversión de Quy Nhon - Proyecto de la autopista Pleiku con capital de 35,940 mil millones de VND

Se solicita al Ministerio de Transporte que coordine con las localidades para evaluar y aclarar la inversión total preliminar y la diferencia en la tasa de inversión del Proyecto de la autopista Pleiku de Quy Nhon entre las dos secciones en las dos provincias de Binh Dinh y Gia Lai.

Este es uno de los contenidos en el despacho oficial No. 9505/Bkhđt - Pthtđt recientemente enviado por el Ministerio de Planificación e Inversión al Ministerio de Transporte para dar opiniones sobre el plan de inversión para el Proyecto de la Expresión Pleiku de Quy Nhon a través de las dos provincias de Gia Lai y Binh Dinh.

Foto ilustrativa.

Según el Ministerio de Planificación e Inversión, en la planificación de la red de carreteras para el período 2021-2030, con una visión de 2050, el Proyecto de la Expresión Pleiku de Quy tiene una duración esperada de 180 km, comenzando en el puerto Nhon Hoi, la provincia de Binh Dinh y que termina en la ciudad. Pleiku, provincia de Gia Lai, escala de 4 carriles, progreso de inversión después de 2030.

Ahora, el Ministerio de Transporte y Localidades propone invertir en el Proyecto de la autopista Pleiku de Quy con una longitud de 123 km, punto de partida en un progreso de la ciudad y la inversión de NHON antes de 2030, que no es consistente con la planificación aprobada por el Primer Ministro en la decisión No. 1454/QD - TTG con fecha del 1 de septiembre de 2021.

Por lo tanto, el Ministerio de Planificación e Inversión solicita al Ministerio de Transporte para aclarar la base, la necesidad y el Informe al Primer Ministro sobre los diferentes contenidos entre la escala de inversión del proyecto y la planificación aprobada; Al mismo tiempo, aclare si el órgano rector del proyecto será el Ministerio de Transporte o los Comités Popular de las provincias de Gia Lai y Binh Dinh como base para determinar la responsabilidad de completar el informe de estudio de prefacibilidad del proyecto.

Según la revisión y actualización en la actualidad, la inversión total preliminar del proyecto Quy Nhon - Pleiku Expressway es de 35,940 mil millones de VND con una longitud de ruta de aproximadamente 123 km, una escala de 4 carriles según el plan; La tasa de inversión del proyecto es de aproximadamente 292 mil millones de VND/km.

Esta tasa de inversión, según el Ministerio de Planificación e Inversión, es bastante grande en comparación con algunas autopistas este -oeste en el área que conecta la región de la costa central con la región de las Tierras Altas Centrales, como: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway con una duración de aproximadamente 117.5 km, escala de 4 carriles con una inversión total de 21,935 vnd, tasa de inversión de aproximadamente 187 billones de mil millones; GIA NGHIA - CHON Thanh Expressway con una longitud de aproximadamente 128.8 km, una escala completa de 4 carriles con una inversión total de 25,540 mil millones de VND, una tasa de inversión de aproximadamente 198 mil millones de VND/km y NHA Trang - Da Lat Expressway con una duración de aproximadamente 99 km, una escala completa de 4 ventas con una tasa de inversión total de 253 mil millones de inversión.

Según el informe del Comité Popular de las Provincias de Gia Lai y Binh Dinh enviados al Ministerio de Planificación e Inversión en mayo de 2024, la sección que pasa por la provincia de Binh Dinh tiene una duración de ruta de 57.6 km, la inversión total estimada es de aproximadamente 18,200 mil millones de VND, con una tasa de inversión promedio de aproximadamente 317 billones de VND/KM; La sección que pasa por la provincia de Gia Lai tiene una duración de ruta de 85.6 km, con una inversión total estimada de aproximadamente 19,373 mil millones de VND, con una tasa de inversión promedio de aproximadamente 226 mil millones de VND/km.

Por lo tanto, el Ministerio de Planificación e Inversión solicita que el Ministerio de Transporte coordine con las localidades para evaluar y aclarar más a fondo la inversión total preliminar, la diferencia en la tasa de inversión del proyecto entre las dos secciones en las dos provincias y otras rutas, como base para informar al Primer Ministro de presentar a la Asamblea Nacional para la aprobación de las políticas de inversión de acuerdo con las regulaciones cuando se cumplen la implementación.

Además, los comités populares de las provincias de Gia Lai y Binh Dinh informaron que "con el escenario del nivel máximo de apoyo de capital estatal del 50% de la inversión total de acuerdo con las disposiciones de la ley PPP, el proyecto no garantiza la eficiencia financiera de acuerdo con las regulaciones.

Para que el proyecto sea financieramente efectivo y el período de recuperación de los escenarios de aproximadamente 25 años, 18 años, 10 años, el nivel de capital estatal necesario para respaldar el proyecto representa del 76% al 88% de la inversión total, por lo que invertir en el método PPP es ineficaz y difícil de ser factible.

Según el Ministerio de Planificación e Inversión, en el análisis anterior, los Comités Populares de las Provincias de Gia Lai y Binh Dinh solo han hecho un informe preliminar, y aún no han tenido un informe de evaluación y análisis detallado sobre los parámetros de datos y entrada y salida del proyecto bajo el método PPP para tener una base y base para informar al Primer Ministro.

Por lo tanto, el Ministerio de Planificación e Inversión solicita que el Ministerio de Transporte coordine con las dos provincias de Gia Lai y Binh Dinh para analizar, aclarar y proporcionar información específica y datos de cálculo para probar la declaración anterior; Al mismo tiempo, unifique la información y los datos entre el informe del ministerio y los informes de las dos localidades (la proporción de capital estatal que participa para que el proyecto sea financieramente efectivo) para demostrar la idoneidad y la necesidad de convertir el formulario de inversión de la inversión de PPP a la inversión pública.

También se aconseja al Ministerio de Transporte que solo proponga la inversión utilizando el capital de inversión pública cuando no es posible movilizar el capital de inversión para el proyecto a través de otros métodos de inversión y puede equilibrar el capital del presupuesto estatal para invertir en el proyecto, asegurando la viabilidad, incluida la toma en cuenta el plan de descentralización para cada localidad para utilizar el capital del presupuesto estatal administrado por la localidad de la localidad de los 2026.

La ciudad de Ho Chi Minh propone gastar 1.850 mil millones de VND de capital económico para invertir en el estadio Phan Dinh Phung.

El Departamento de Cultura y Deportes de la Ciudad de Ho Chi Minh acaba de enviar el Informe No. 5955/BC-SVHTT al Comité Popular de la Ciudad, el Consejo Popular de la Ciudad y el Departamento de Planificación e Inversión en el Informe de Estudio de Pre-factibilidad para el Proyecto para construir el Centro de Deportes Phan Dinh Phung, Distrito 3 (referido como Proyecto Phan Dinh Phung Gymnasium).

La tierra para la construcción del estadio Phan Dinh Phung se ha dejado desperdiciar durante muchos años en el centro de la ciudad de Ho Chi Minh - Foto: Le Toan

Según el informe, el proyecto se invierte en la superficie terrestre de 14,417 m2 del antiguo estadio Phunh Phung, en la ciudad del Distrito 3, Ho Chi Minh.

Se espera que el proyecto construya 3 pisos sobre el suelo y 3.5 sótanos, con un área total de piso de construcción máxima (incluido el espacio subterráneo) de 59,679 m2 y una altura del edificio de 28 m.

El estadio Phan Dinh Phung satisfará las necesidades de entrenamiento y competirá en 13 deportes, como voleibol, baloncesto, esgrima, bádminton ... Las gradas están diseñadas con 4000-5000 asientos.

El proyecto tiene una inversión total estimada de 1.850 mil millones de VND, invertido con el presupuesto de la ciudad.

Período de implementación del proyecto de 2024-2029. En 2024, se preparará y se presentará un informe de estudio de prefactibilidad para su aprobación. 2025 Competencia de diseño arquitectónico (si corresponde); Prepare y envíe para su aprobación el informe del estudio de factibilidad.

En 2026, el diseño y la estimación del dibujo de la construcción se establecerán, evaluarán y aprobarán; Organización de selección de contratistas; Inicio de construcción 2027, continuar la construcción; 2028, complete el proyecto, acepte y póngase en uso. En 2029, el proyecto se finalizará.

Con el progreso propuesto por el Departamento de Cultura y Deportes de la ciudad de Ho Chi Minh, es muy difícil que el proyecto comience antes del 30 de abril de 2025 según lo indique el presidente del Comité Popular de la Ciudad.

Anteriormente, a fines de abril de 2024, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh decidió dejar de implementar el Proyecto del Estadio Phan Dinh Phung bajo el formulario BT para cambiar a la inversión utilizando el presupuesto de la ciudad.

Sin embargo, hasta este punto, el acuerdo de terminación con el inversor no se ha completado porque las dos partes no han acordado un plan de compensación para la empresa.

El Proyecto del Estadio Phan Dinh Phung está ubicado en una parcela de tierra "dorada" con un área de 1.44 hectáreas en el área central del Distrito 3, Ciudad Ho Chi Minh. Fue aprobado para la inversión en forma de BT en 2010 y el proyecto fue aprobado en 2016.

En junio de 2018, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh firmó un acuerdo de inversión con la empresa conjunta de compensación y autorización de acciones conjuntas - Compañía de acciones conjuntas de bienes raíces Phat Dat para implementar el proyecto.

Sin embargo, antes de que el proyecto pudiera comenzar la construcción, el formulario de inversión BT se "terminó" de acuerdo con la ley sobre la inversión bajo la Asociación Pública-Privada (Ley de PPP), a partir de principios de 2021. Desde entonces, el proyecto se ha atascado y no se puede implementar.

Debido al lento progreso, la inversión total del proyecto aumentó de 988 mil millones de VND a 2,215 mil millones de VND. A finales de abril de 2024, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh decidió dejar de implementar el proyecto bajo el formulario BT y cambiar a la inversión utilizando capital presupuestario.

Más de 2,300 mil millones de VND invertieron en la industria de Binh Thuan

La Junta de Gestión de Parques Industriales (IPS) de Binh Thuan acaba de otorgar el Certificado de registro de inversión al Proyecto Neotek Vietnam Factory en Factory en Ham Kiem II - Bita's Industrial Park y el proyecto de productos de fábrica y productos de muebles de madera natural en el Parque Industrial Tan Duc.

Binh Thuan otorga certificados de inversión a dos proyectos por valor de 2,300 mil millones de VND (Foto de ilustración del Parque Industrial Tan Duc)

El Proyecto de Fábrica Industrial Neotek Vietnam de Neoscm Limited Company tiene un capital de inversión registrado de más de 2,200 mil millones de VND (equivalente a 88 millones de dólares), desplegado en un área de 13,238 hectáreas en el Parque Industrial Ham Kiem II en el distrito Ham Thuan Nam.

El Sr. Phung Huu Cu, jefe de la Junta de Administración de Parques Industriales Binh Thuan, dijo que Neotek Vietnam es una fábrica que produce discos de frenos para todo tipo de vehículos motorizados con una capacidad de aproximadamente 120,000 toneladas de productos/año. El proyecto se invertirá en el cuarto trimestre de 2024 y se completará y se pondrá en producción y negocios en 2027.

Mientras tanto, el proyecto de la fábrica que produce pisos de madera natural y productos de muebles de Aurawood Binh Thuan Company Limited tiene un capital de inversión registrado de más de 100 mil millones de VND, desplegado en un área de 1,5 hectáreas en el Parque Industrial Tan Duc, Distrito Ham Tan. Esta fábrica tiene una capacidad de 50,000 m2 de pisos de madera y 6,000 m3 de varios tipos de madera por año. El proyecto se invertirá en el cuarto trimestre de 2024 y se completará y se pondrá en producción y negocios en 2026.

Evaluando estos proyectos, el Sr. CU afirmó que estos son proyectos con una escala y capacidad bastante grandes en los campos de que la provincia está alentando la inversión; Al mismo tiempo, estos proyectos también forman parte de la estrategia de desarrollo, pidiendo inversión en el próximo tiempo y en línea con la planificación provincial de Binh Thuan para el período 2021 - 2030, con una visión de 2050.

Da Nang otorga 60 nuevos proyectos de IED

Según el Departamento de Planificación e Inversión de Da Nang, a fines de octubre de 2024, la ciudad había atraído a 210.055 millones de dólares en capital IED. De los cuales, se otorgaron 60 proyectos nuevos con capital registrado de 203,684 millones de dólares.

Estos nuevos proyectos llevan el número total de proyectos de IED en la ciudad de Da Nang a 1,012 proyectos, con un capital de inversión total de casi 4.55 mil millones de dólares. Además, actualmente hay 40,984 empresas, sucursales y oficinas representativas que operan en Da Nang con un capital total registrado de VND 255,4623 mil millones.

Da Nang City ha acogido con beneplácito un gran flujo de inversión de las empresas de IED en 2024.

Da Nang City también atrajo a 34,694.60 mil millones de VND de capital de inversión nacional. De los cuales, las decisiones de política de inversión recién emitidas y los certificados de registro de inversión para 8 proyectos con capital de inversión total que alcanzan los 26.945 mil millones de VND; Ajustó la decisión sobre la aprobación de la política de inversión/certificado de inversión para 6 proyectos con un capital adicional total de 7,749 mil millones de VND.

Hasta ahora, Da Nang City tiene 380 proyectos de inversión nacional en parques industriales, parques de alta tecnología y parques de tecnología de la información con un capital de inversión total de VND 224,044 mil millones.

Al mismo tiempo, hay 399 proyectos nacionales ubicados en parques industriales, parques de alta tecnología y parques de tecnología de la información con un capital de inversión de VND34,780 mil millones.

Según el Departamento de Planificación e Inversión de Da Nang, la Ciudad ha implementado sincrónico y drásticamente la Resolución No. 02/NQ-CP del Gobierno en tareas y soluciones clave para mejorar el entorno empresarial y mejorar la competitividad nacional.

En particular, Da Nang se enfoca en implementar la planificación de la ciudad de Da Nang para el período 2021-2030, con una visión de 2050, aprobada por el Primer Ministro.

Concéntrese en eliminar dificultades y obstáculos, acelerar los procedimientos e implementar proyectos a gran escala, clave y dinámico; Implementar procedimientos para eliminar proyectos para liberar recursos de acuerdo con el proyecto "planean eliminar dificultades y obstáculos relacionados con los proyectos".

Da Nang City también ha implementado activamente las actividades del Grupo de Trabajo Inter-Sectoral sobre Promoción y Apoyo de Inversiones, revisando y sintetizando dificultades y obstáculos de proyectos que se promueven y apoyan a la inversión en la ciudad.

Además, Da Nang también tiene muchos grupos de políticas para apoyar a las empresas, incluidas las políticas de apoyo comercial emitidas por el gobierno central y las propias políticas de apoyo de la ciudad. Hasta ahora, la ciudad tiene 15 políticas para apoyar a las empresas.

Da Nang City ha promovido actividades de promoción de inversiones; Priorice la atraer industrias de alta tecnología, centrándose en la tecnología de diseño de semiconductores, tecnología de inteligencia artificial, tecnología de big data, tecnología digital, etc., para anticipar el flujo de inversión extranjera directa que cambia a Vietnam ...

PAGO AVEDIO DE MÁS DE 410 MILLONES VND para el proyecto de actualización nacional de la autopista 91, City. ¿Puede Tho?

Presidente del Comité Popular de la Ciudad. ¿Puede el Tran Viet Truong acaba de firmar y emitir una decisión sobre el avance del plan de capital para que el proyecto actualice y expandirá la autopista nacional 91 (sección de KM0 - KM7), Ciudad? ¿Puede aunque desde fuentes de presupuesto locales?

En consecuencia, el Comité Popular de la Ciudad. ¿Puede? Ha asignado 410,161 mil millones de VND por adelantado el plan de capital para que el proyecto actualice y amplíe la autopista nacional 91 (sección de KM0 - KM7) invertida por la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión de Construcción de Ciudad de las fuentes de presupuesto locales.

El proyecto comienza en la intersección de Cach Mang Thang 8 - Hung Vuong - Tran Phu - calles Nguyen Trai, en el distrito Ninh Kieu.

De los cuales, el exceso de ingresos por uso de la tierra en 2023 es de 196,573 mil millones de VND; Los ingresos que exceden la lotería en 2023 son de 213,588 mil millones de VND.

El Comité Popular de la Ciudad puede asignar al Director del Departamento de Planificación e Inversión, Director del Departamento de Finanzas, Director del Tesoro del Estado de Can Tho, Director de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión de la Construcción de la Ciudad y jefes de agencias y unidades relevantes para implementar, garantizar la rigor y desembolso de todos los planes de capital asignados de acuerdo con las regulaciones.

Proyecto para actualizar y expandir la autopista nacional 91 (sección de KM0 - KM7), Ciudad. ¿Puede el Comité Popular de la Ciudad? ¿Puede aprobarse en la decisión No. 1644/QD-UBND con fecha del 23 de julio de 2024?

El proyecto tiene su punto de partida en KM0+000 en la intersección de Cach Mang Thang 8 - Hung Vuong - Tran Phu - Calles Nguyen Trai, en el distrito Ninh Kieu. El punto final está en la columna KM7 de la autopista nacional 91, que se conecta con la sección KM7+00 - KM14+000 (implementada por el Ministerio de Transporte) actualmente en funcionamiento, en el distrito de Binh Thuy.

Con respecto a la escala del proyecto, la ruta principal es una carretera urbana, velocidad de diseño VTK = 60 km/h. La longitud total de la ruta es de aproximadamente 7.040 m, incluido el puente Binh Thuy con una longitud de aproximadamente 145 m (longitud del puente principal).

Sección del puente Binh Thuy, desde KM3+832.06 (Bridgehead Road en Ninh Kieu District Side) a Km4+435.83 (Bridgehead Road en el lado del distrito de Binh Thuy), Ancho de sección transversal del puente BCAU = 28.0m.

Las secciones de conexión se extienden desde aproximadamente KM3+772.06 a KM3+832.06 y de KM4+435.83 a aproximadamente Km4+496.15, la sección transversal se extiende desde la base = 37.0m-48.0m.

Hay 11 intersecciones de nivel en la ruta, que se conectan con las carreteras existentes. Diseñe una rampa que se conecta a la carretera existente y organice un carril de espera para los vehículos de izquierda en la ruta principal. Particularmente, la intersección al comienzo de la ruta ajustará el formato de intersección de una rotonda a una división de carril utilizando una isla de tráfico y semáforos.

El proyecto tiene una inversión de construcción total de casi 7,238 mil millones de VND, de los presupuestos centrales y locales. De los cuales, la compensación, el apoyo y los costos de reasentamiento son más de 5,556 mil millones de VND; Costo de construcción más de 1,302 mil millones de VND; El resto son costos de equipo, costos de gestión de proyectos, costos de consultoría de inversión de construcción, otros costos y costos de contingencia.

Se espera que el proyecto se complete en 2027. En ese momento, mejorará la eficiencia de explotar la autopista nacional 91 a través de la ciudad. ¿Puede?, Especialmente conectando el puerto de Tra Noc - Parque Industrial, puede el aeropuerto con áreas vecinas; Reduzca la congestión del tráfico que a menudo ocurre y posibles accidentes de tráfico en la ruta KM0 - KM7.

Fuente: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html