Binh Dinh atrae otro proyecto de 20 millones de dólares; Hai Phong inicia la construcción de una fábrica de acero de 45 millones de dólares

Binh Dinh atrae otro proyecto de 20 millones de dólares; Hai Phong inicia la construcción de una fábrica de acero de 45 millones de dólares

Binh Dinh atrae más proyectos de inversión extranjera con un capital de inversión total de 20 millones de dólares; Ceremonia de inauguración del proyecto Logicross Hai Phong por un valor de 55 millones de dólares en el parque industrial Nam Dinh Vu...

Éstas fueron dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.

Hai Phong: Ceremonia de inauguración de la fábrica de acero Viet Phap, valorada en 45 millones de dólares.

En la mañana del 12 de noviembre, se celebró en el Parque Industrial Nam Dinh Vu, ciudad de Hai Phong, la ceremonia de colocación de la primera piedra de la construcción de la Fábrica de Acero y Hierro Vietnam-Francia Nº 2, con una inversión total de 45 millones de dólares.

La fábrica tiene una superficie total de 75.000 m², con una inversión total de casi 45 millones de dólares para la fase 1, y una capacidad de producción de hasta 350.000 toneladas de productos de acero al año. El proyecto cuenta con la inversión de Viet Phap Steel Joint Stock Company y Hai Long Construction Joint Stock Company como contratista general.

El Parque Industrial Nam Dinh Vu cuenta con excelentes ventajas de transporte, ya que se encuentra cerca de un importante puerto marítimo, lo que ayuda a acortar los tiempos de transporte, optimizar los costos logísticos y aumentar la competitividad de los productos vietnamitas al llegar a socios internacionales. Foto: Thanh Son

La Sra. Mai Minh Nguyet, Presidenta y Directora General de Viet Phap Steel Joint Stock Company, afirmó que la fábrica aplicará la tecnología de producción más moderna de socios internacionales, garantizando altos estándares de calidad, eficiencia y respeto al medio ambiente. Una vez finalizada, la fábrica contribuirá no solo a ofrecer productos de calidad, sino también a promover el desarrollo económico local, creando numerosas oportunidades de empleo.

La fábrica se encuentra en el Parque Industrial Nam Dinh Vu, con excelentes ventajas de transporte, cerca de importantes puertos marítimos y rutas nacionales. Esto ayuda a reducir los tiempos de transporte, optimizar los costos logísticos y aumentar la competitividad de los productos vietnamitas al llegar a socios internacionales.

En la ceremonia de colocación de la primera piedra, el Sr. Le Trung Kien, director de la Junta Directiva de la Zona Económica de Hai Phong, felicitó a Viet Phap Steel Corporation por sus recientes logros. Viet Phap Steel eligió el Parque Industrial Nam Dinh Vu del Grupo Sao Do, un parque industrial con buena infraestructura, buen suministro eléctrico y otras instalaciones, y cercano al puerto. La ciudad de Hai Phong y la Junta Directiva se comprometen constantemente a apoyar y crear las condiciones más favorables para que las empresas operen y desarrollen su producción y negocios con los mejores resultados y satisfacción.

El Director de la Junta de Administración de la Zona Económica de Hai Phong solicitó al inversor y al contratista que concentraran sus recursos humanos y materiales para poner en marcha el Proyecto con la mayor rapidez y eficacia posible, garantizando la seguridad durante la construcción. La Junta de Administración de la Zona Económica de Hai Phong apoyará y resolverá las dificultades durante la implementación para que el Proyecto pueda entrar en funcionamiento pronto.

Al proporcionar más información durante la ceremonia de colocación de la primera piedra, el Sr. Le Trung Kien declaró: «Hai Phong planea establecer una zona económica costera adicional en el sur de Hai Phong, con una superficie aproximada de 20.000 hectáreas. Se trata de una zona ecoeconómica de tercera generación, multisectorial, centrada en la industria de alta tecnología, los puertos marítimos, la logística moderna y las áreas urbanas inteligentes. Esta zona servirá como centro de la ciudad para participar en la cadena de valor y suministro regional e internacional . En particular, Hai Phong propuso establecer una Zona de Libre Comercio con numerosos mecanismos y políticas específicas, con la promesa de crear un espacio de desarrollo amplio, dinámico, atractivo y con potencial para la ciudad».

Por el lado del contratista general, el Sr. Pham Anh Tien, presidente de Hai Long Construction Joint Stock Company, dijo: Con nuestra capacidad y experiencia, implementaremos con éxito este proyecto de acuerdo con la calidad y el progreso comprometidos con el inversor, Viet Phap Steel Joint Stock Company.

Binh Dinh atrae más proyectos de inversión extranjera con un capital de inversión total de 20 millones de dólares

Un representante de la Junta de Gestión de la Zona Económica Binh Dinh dijo que la unidad acaba de otorgar un certificado de inversión a HGQ Asia Pte Company (con sede en Singapur) para implementar el Proyecto de Fábrica de Productos de Moda TnB Vietnam.

Líderes provinciales de Binh Dinh visitan una fábrica de piensos en el Parque Industrial de Hoa Hoi (foto ilustrativa). Foto: Trang Le.

El proyecto se implementa en el Lote A2 del Parque Industrial Hoa Hoi, comuna de Cat Hanh, distrito de Phu Cat. Se divide en dos fases: la primera, con una superficie de más de 3,2 hectáreas, una producción de 1,5 millones de productos al año y una inversión de más de 198.000 millones de VND; y la segunda, con una superficie de más de 4,7 hectáreas, una producción de 5,5 millones de productos al año y una inversión de más de 297.000 millones de VND.

Se espera que la fase 1 entre oficialmente en producción y funcionamiento en octubre de 2026; el proyecto completo se pondrá en funcionamiento en noviembre de 2027.

Según el Departamento de Planificación e Inversión de la provincia de Binh Dinh, a principios de noviembre de 2024, además del proyecto de HGQ Asia Pte Company, la localidad atrajo 2 proyectos de inversión nacional al distrito de Phu My, incluido el Proyecto de fábrica de procesamiento de prendas de vestir GA Apparel de GA Apparel Company con un capital de inversión total de 3.2 mil millones de VND; Proyecto de fábrica que produce mesas y sillas de ratán de plástico, mesas y sillas de madera y pellets de Nam Viet General Production and Trade Company Limited en el clúster industrial de Dai Thanh con un capital de inversión total de más de 38.6 mil millones de VND.

Desde principios de año, Binh Dinh ha atraído 57 proyectos de inversión con un capital registrado total de 10.926,4 mil millones de VND, incluidos 54 proyectos nacionales y 3 proyectos de inversión extranjera. De estos, el sector industrial representa la mayoría, con 46 proyectos.

Propuesta para apoyar con 1.870 mil millones de VND la construcción de una ruta que conecte el puente Dai Ngai con la Carretera Nacional 60

El Comité Popular de la provincia de Soc Trang acaba de enviar un despacho oficial al Primer Ministro con respecto a la inversión en la construcción de la sección del puente Dai Ngai que se conecta con la Carretera Nacional 60 en la provincia de Soc Trang.

En concreto, el Comité Popular de la provincia de Soc Trang propuso que el Primer Ministro apoye pronto a la localidad para invertir en una carretera desde el puente Dai Ngai que se conecte con la Carretera Nacional 60 existente. Esta ruta tiene unos 14 km de longitud, con 2 carriles, una carretera llana de nivel III (similar al proyecto del puente Dai Ngai).

Construcción del puente Dai Ngai 2 (Foto: Xuan Luong).

El costo de inversión para la construcción de la carretera desde el Puente Dai Ngai hasta la Carretera Nacional 60 se estima en alrededor de 1.870 mil millones de VND del excedente del Proyecto de Inversión en la Construcción del Puente Dai Ngai en la Carretera Nacional 60 en las provincias de Tra Vinh y Soc Trang.

Según el Sr. Tran Van Lau, presidente del Comité Popular de la provincia de Soc Trang, la inversión en la ruta contribuirá a promover la eficacia de la inversión en la construcción del puente Dai Ngai en la Carretera Nacional 60; el proyecto de inversión para construir la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (fase 1); y el proyecto para renovar y mejorar la Carretera Nacional 91B (carretera Nam Song Hau).

El proyecto también mejora la conectividad en la región sureste de la provincia de Soc Trang y se conecta con las provincias de Bac Lieu y Tra Vinh, en las que se invertirá en el próximo tiempo, creando un nuevo espacio de desarrollo, promoviendo el potencial y las fortalezas de la provincia de Soc Trang en particular y la península de Ca Mau en general.

El proyecto del Puente Dai Ngai en la Carretera Nacional 60, que conecta Tra Vinh y Soc Trang, ha sido aprobado por el Primer Ministro para inversión con un período de implementación desde 2022 hasta finales de 2026.

El proyecto tiene una longitud de aproximadamente 15,14 kilómetros y se divide en dos obras principales: el puente atirantado Dai Ngai 1 y el puente Dai Ngai 2, con una inversión total de más de 7,962 mil millones de VND del presupuesto estatal.

Actualmente, la sección del puente Dai Ngai 2, la ruta y las obras en la ruta han completado el trabajo de diseño técnico, seleccionado al contratista y están implementando la construcción simultáneamente en el sitio; se espera que se complete en 2028.

XGIMI inicia la construcción de un proyecto de producción de proyectores de 13 millones de dólares en Nam Dinh

XGIMI es una empresa de alta tecnología de China, especializada en el diseño y fabricación de proyectores inteligentes y televisores láser de alto rendimiento.

Los productos de la compañía están presentes en más de 100 países, siendo especialmente populares en grandes mercados como Estados Unidos y Europa. Actualmente, XGIMI cuenta con una red de más de 5000 tiendas minoristas en todo el mundo, lo que consolida su liderazgo en la industria de la tecnología de proyección.

Representantes del inversor y del contratista realizaron la ceremonia inaugural del Proyecto de inversión en fabricación de proyectores XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. - Fase I.

El proyecto en Nam Dinh es parte de la estrategia de expansión de la producción de XGIMI.

Según el plan, para el segundo trimestre de 2025, el proyecto finalizará los procedimientos iniciales. Se espera que la fase de construcción básica se extienda del segundo trimestre de 2025 al segundo trimestre de 2026. Posteriormente, la empresa instalará la maquinaria y realizará pruebas de funcionamiento entre el segundo y el tercer trimestre de 2026, antes de entrar oficialmente en funcionamiento en el tercer trimestre de 2026. Una vez finalizada, la fábrica alcanzará una capacidad de 400.000 productos al año.

Según información de la Junta de Administración de Parques Industriales de la Provincia de Nam Dinh, el proyecto cuenta con una inversión total de 13 millones de dólares y ocupa una superficie de 56.694,5 m² en el Parque Industrial My Thuan. Se trata de una inversión 100 % extranjera y su período de operación es de 47 años, calculados a partir de la fecha de emisión del Certificado de Registro de Inversión. Los inversores disfrutan de atractivas políticas de incentivos, como la exención del impuesto sobre la renta de sociedades, el impuesto de importación y exportación, y políticas de apoyo como la exención del pago de la renta y el uso de la tierra.

Además, el proyecto también aplica una política de depreciación acelerada y aumenta los gastos deducibles al calcular la renta imponible, creando condiciones favorables para que los inversores puedan implementarlo de manera efectiva.

La construcción de la fábrica de XGIMI en Nam Dinh contribuye a promover el desarrollo económico local y se espera que sea un proyecto con impactos positivos, convirtiendo a Nam Dinh en un punto brillante que atraiga inversiones de alta tecnología en Vietnam.

LG aumenta en 1.000 millones de dólares, el capital de inversión extranjera en Hai Phong asciende a 3.500 millones de dólares

La ciudad de Hai Phong acaba de otorgar nuevos certificados de inversión y aumentar el capital para proyectos con un capital total de más de 1.800 millones de dólares, elevando el capital total de inversión extranjera para fines de noviembre de 2024 a 3.500 millones de dólares, equivalente al 140% del plan anual.

Entre los proyectos con mayor capital que acaban de recibir certificados de inversión de Hai Phong, se encuentra el Proyecto de Inversión de Expansión del Grupo LG (Corea) en el Parque Industrial Trang Due, ajustado para aumentar en 1000 millones de dólares, lo que eleva el capital total de inversión a 5650 millones de dólares. También en el Parque Industrial Trang Due, el proyecto del inversor Heesung (Corea) también aumentó su capital en esta ocasión, con un capital adicional de 125 millones de dólares, lo que eleva el capital total a 279 millones de dólares.

En el Complejo del Parque Industrial DEEP C, el Proyecto de Negocios de Infraestructura del Parque Industrial aumentó su capital en 169 millones de dólares, lo que eleva el capital total a 286 millones de dólares; el proyecto del Grupo USI (Taiwán) aumentó su capital de 215 millones de dólares a 290 millones de dólares (un aumento de 75 millones de dólares).

Junto con eso, el proyecto del inversor chino Moons' Industries en el Parque Industrial VSIP aumentó en 69 millones de dólares; el proyecto de Vietnam Advance Film Material (China) en el Parque Industrial DEEP C 2A aumentó en 60 millones de dólares, lo que elevó el capital de inversión total a 158 millones de dólares; el proyecto de Jeil Logistics 1 del inversor coreano en el Parque Industrial Nam Dinh Vu aumentó el capital en 21 millones de dólares.

En cuanto a los nuevos proyectos con licencia, el proyecto de la empresa conjunta entre Hai Phong Port Joint Stock Company y Terminal Investment Limited (TIL) y MSC Group (Suiza) cuenta con una inversión total de 156 millones de dólares. Las empresas establecieron una empresa conjunta para explotar las dos terminales internacionales de contenedores n.º 3 y 4 del Proyecto del Puerto Internacional de Hai Phong en Lach Huyen, con una capacidad de carga anual de 1,1 millones de TEU.

Además, el proyecto de Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Singapur) en el Parque Industrial DEEP C cuenta con una inversión total de 56 millones de dólares. El proyecto de Smart Logistics Service Co., Ltd. en el Parque Industrial del Puerto Internacional de Hai Phong cuenta con una inversión de 20 millones de dólares. El proyecto de Hoda Strategic Holdings Private (China) cuenta con una inversión total de 10 millones de dólares en el Parque Industrial DEEP C. El proyecto de DAP - Vinachem Joint Stock Company, con una inversión de 626 mil millones de VND, busca profundizar la inversión, mejorar la calidad del ácido fosfórico y producir fertilizantes MAP a una escala de 60.000 toneladas anuales.

Los proyectos implementados en Hai Phong contribuirán a llevar muchas aplicaciones tecnológicas nuevas, modernas y de vanguardia a la producción industrial, contribuyendo a mejorar las habilidades de los trabajadores, formando centros de investigación y desarrollo y creando ingresos presupuestarios.

Según el Sr. Le Trung Kien, director de la Junta de Administración de la Zona Económica de Hai Phong, la ciudad se compromete a ofrecer los mejores incentivos a los inversores y está preparada para crear las condiciones favorables para el entorno de inversión. Próximamente, Hai Phong desarrollará la Zona Económica Costera Sur, con una extensión de más de 20.000 hectáreas, orientada a una zona económica ecológica multisectorial de 3.0 generaciones, centrada en la industria de alta tecnología, los puertos marítimos, la logística moderna y las ciudades inteligentes.

En particular, Hai Phong propuso establecer una zona de libre comercio con numerosos mecanismos y políticas específicas, prometiendo crear un espacio de desarrollo amplio, dinámico, atractivo y con potencial para la ciudad. A partir de aquí, Hai Phong y otras localidades formarán una cadena de zonas económicas costeras, un importante motor del desarrollo económico y social de toda la región del Delta del Río Rojo.

Según la Junta de Administración de la Zona Económica de Hai Phong, desde enero de 2021 hasta la fecha, la ciudad de Hai Phong ha atraído inversiones por valor de 14.500 millones de dólares, lo que equivale al 97 % del plan de atracción de inversiones para el período 2021-2025 y al 74 % del período 1993-2020 (19.600 millones de dólares), con un promedio de 3.600 millones de dólares anuales. Se espera que para finales de 2024, la ciudad atraiga más de 4.500 millones de dólares en capital de inversión extranjera (equivalente al 180 % del plan anual).

Hasta la fecha, Hai Phong ha atraído 1.000 proyectos de inversión extranjera de 40 países y territorios, con un capital total de 32.200 millones de dólares, centrados principalmente en la industria manufacturera y de procesamiento en parques industriales y la Zona Económica Dinh Vu-Cat Hai. Hai Phong se ha convertido en un bastión para numerosos grandes inversores, con una fuerte participación en la cadena de valor global, en particular, LG Group y SK Group.

Invertir 12.728 mil millones de VND para mejorar y ampliar el tramo de carretera desde la ciudad de Ca Mau hasta Dat Mui

La carretera Ho Chi Minh desde la ciudad de Ca Mau hasta el cabo de Ca Mau (en la que la sección desde la ciudad de Ca Mau hasta la ciudad de Nam Can coincide con la Carretera Nacional 1) está incluida en la planificación para el desarrollo de la red de autopistas con un plan que se implementará antes de 2030.

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un despacho oficial al Primer Ministro proponiendo inversiones para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 1 y la Carretera Ho Chi Minh desde la ciudad de Ca Mau a Dat Mui, provincia de Ca Mau.

La carretera de la ciudad de Ca Mau a Dat Mui pronto recibirá una importante inversión para desarrollar la economía y el turismo local.

Según el Ministerio de Transporte, los proyectos de inversión para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 1 y la Carretera Ho Chi Minh desde la ciudad de Ca Mau a Dat Mui, provincia de Ca Mau, aún no están incluidos en la lista de planes de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025, aún no están incluidos en la lista de proyectos, por lo que no se ha determinado la fuente de capital de inversión y no hay base suficiente para presentar al Primer Ministro para la aprobación de la política de inversión.

Actualmente, el Ministerio de Transporte ha completado prácticamente el Informe del Estudio de Prefactibilidad de los proyectos. Para poder implementar rápidamente proyectos de inversión, satisfacer las necesidades y deseos de tráfico de la localidad, contribuir a la promoción del desarrollo socioeconómico y garantizar la seguridad vial, el Ministerio de Transporte propone que el Primer Ministro designe al Ministerio de Planificación e Inversión para que presida y coordine con los ministerios y las dependencias competentes la implementación de los procedimientos necesarios para equilibrar y gestionar el capital para proyectos con cargo al fondo de reserva del Plan de Inversión Pública a Mediano Plazo para el período 2021-2025 u otras fuentes de capital legales, e informar a las autoridades competentes para su consideración y decisión.

Para facilitar el proceso de evaluación del Informe del Estudio de Prefactibilidad de los proyectos, en el futuro inmediato, el Ministerio de Transporte continuará presidiendo la implementación, el Comité Popular de la provincia de Ca Mau coordinará para completar el Informe del Estudio de Prefactibilidad, presentarlo a la autoridad competente para su evaluación y aprobación inmediatamente después de determinar la fuente de capital.

La agencia de gestión del proyecto será considerada y decidida por el Primer Ministro al momento de aprobar las políticas de inversión para los proyectos.

Se sabe que el tramo de la carretera de Ho Chi Minh desde la ciudad de Ca Mau hasta el cabo de Ca Mau, provincia de Ca Mau (en el que la sección desde la ciudad de Ca Mau hasta la ciudad de Nam Can coincide con la Carretera Nacional 1) está incluida en la planificación para el desarrollo de la red de autopistas con un plan que se implementará antes de 2030.

El estado actual de la sección desde la ciudad de Ca Mau hasta Nam Can se explota con una escala equivalente a una carretera de clase IV - Delta (ancho de la plataforma, ancho de la superficie de la carretera 9/8 m), superficie de la carretera de grava pavimentada con asfalto; aproximadamente 12 km de la sección a través de la ciudad de Nam Can se explota con una escala equivalente a una carretera de clase III - Delta (ancho de la plataforma, ancho de la superficie de la carretera 25/21 my 12/11 m).

La sección restante desde detrás de la ciudad de Nam Can hasta Dat Mui se explota con una escala equivalente a una carretera de clase V - Delta (ancho de la plataforma, superficie de la carretera 7,5/6 m), superficie de carretera de grava pavimentada con asfalto y muchas secciones a menudo se inundan durante las mareas altas.

En implementación de la Resolución No. 102/NQ-CP del 9 de agosto de 2022 del Gobierno en la reunión regular en línea del Gobierno en julio de 2022 con las localidades, el Ministerio de Transporte asignó a la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh para organizar la preparación de un Informe de Estudio de Prefactibilidad para el Proyecto de Inversión para mejorar y expandir la Carretera Nacional 1 desde la ciudad de Ca Mau hasta Nam Can y la Carretera Ho Chi Minh desde Nam Can hasta Dat Mui.

Según los resultados de la investigación, el proyecto de inversión para la ampliación de la Carretera Nacional 1, sección de la ciudad de Ca Mau - Nam Can, tiene una longitud de investigación de aproximadamente 47,5 km, con una escala de inversión que cumple con los estándares de una carretera Delta de grado III; ancho de sección transversal de 20,5/19,5 m (la sección a través de la ciudad de Ca Mau y la ciudad de Nam Can es de 23/19 m) incluyendo 4 carriles para vehículos motorizados y 2 carriles para vehículos mixtos.

El proyecto también amplía los puentes existentes para que coincidan con el ancho de la plataforma de la carretera, y el puente Tan Duc se construirá recientemente.

Con la escala de inversión mencionada, la inversión total preliminar del Proyecto asciende a 7.142,1 billones de VND, de los cuales 1.048 billones de VND corresponden al costo de la limpieza del terreno (la limpieza del terreno se ha implementado prácticamente desde la fase anterior). Se espera que el capital de inversión provenga de inversión pública y del presupuesto estatal.

El proyecto de modernización y ampliación de la carretera Ho Chi Minh, tramo Nam Can - Dat Mui, tiene una longitud de estudio de aproximadamente 58,5 km. Se prevé que la inversión se realice según el plan de toda la ruta, cumpliendo con los estándares de una carretera de clase III - Delta, con un ancho de sección transversal de 12/11 m. Algunos tramos que atraviesan zonas urbanas se invertirán según una escala adecuada a la situación actual y la planificación de la localidad. La calzada se pavimentará con hormigón asfáltico en los tramos Km0 - Km12, y el resto con asfalto. El puente está diseñado para ser de hormigón armado permanente, con dimensiones adecuadas a las dimensiones de la plataforma.

La inversión total preliminar del Proyecto es de aproximadamente 5.586,7 mil millones de VND, de los cuales el costo de limpieza del sitio es de 842,7 mil millones de VND (la limpieza del sitio se ha implementado básicamente desde la fase anterior); forma y fuente de capital de inversión: inversión pública, capital del presupuesto estatal.

Si la fuente de capital de inversión se identifica en noviembre de 2024, el Ministerio de Transporte someterá inmediatamente el proyecto a evaluación y aprobación.

Suponiendo que el Primer Ministro apruebe la política de inversiones en febrero-marzo de 2025, el Ministerio de Transporte espera poder completar y poner en funcionamiento los proyectos a finales de 2028.

Ceremonia de inicio de obras del proyecto Logicross Hai Phong, valorado en 55 millones de dólares, en el parque industrial Nam Dinh Vu.

La tarde del 19 de noviembre se llevó a cabo la ceremonia de colocación de la primera piedra del proyecto Logicross Hai Phong en el Parque Industrial Nam Dinh Vu, ciudad de Hai Phong. Este es el segundo proyecto de Mitsubishi Estate Group (Japón), el inversor en Vietnam.

Logicross Hai Phong se encuentra estratégicamente ubicado cerca de la zona portuaria de la ciudad de Hai Phong, la principal puerta de entrada comercial del norte de Vietnam. El proyecto cuenta con excelentes conexiones de tráfico, conectándose fácilmente con las principales redes de tráfico del principal centro logístico del norte de Vietnam.

Perspectiva del proyecto Logicross Hai Phong. Foto: Logicross Hai Phong

Con una superficie de 150.968 m², Logicross Hai Phong ofrece aproximadamente 85.768 m² de modernas naves prefabricadas, incluyendo dos bloques de naves independientes. El proyecto cuenta con una inversión total de 55 millones de dólares estadounidenses, aportada por Mitsubishi Estate Group, y se prevé que entre en funcionamiento en el tercer trimestre de 2025. El proyecto se construye según estándares internacionales, satisfaciendo las necesidades de los inquilinos y cumpliendo los requisitos de la certificación EDGE Advanced, e integrando características sostenibles para optimizar los costes operativos de los inquilinos y minimizar el impacto ambiental.

Durante la ceremonia de colocación de la primera piedra, el Sr. Le Trung Kien, director de la Junta de Administración de la Zona Económica de Hai Phong, declaró: «Este es un proyecto clave que forma parte de la estrategia de desarrollo económico de la ciudad. Este proyecto promete contribuir significativamente al desarrollo de la infraestructura logística, los servicios de almacenamiento y el almacenamiento de mercancías, satisfaciendo las crecientes necesidades de las empresas de la región y a nivel internacional. Al mismo tiempo, el proyecto también generará numerosas oportunidades de empleo, contribuyendo positivamente al desarrollo socioeconómico de la localidad. La presencia de Logicross Hai Phong reafirma una vez más el atractivo de Hai Phong para la inversión, así como la confianza de los inversores en el entorno empresarial local».

Además, la Junta de Gestión de la Zona Económica de Hai Phong se compromete a acompañar al inversor, creando las condiciones más favorables para que el proyecto se implemente en el plazo previsto, garantizando la calidad y la eficiencia.

Se espera que Logicross Hai Phong se convierta en un importante centro logístico en la zona norte de Hai Phong, abasteciendo una variedad de productos en diversos sectores. Los inquilinos de Logicross Hai Phong se beneficiarán de su conveniente ubicación y la flexibilidad para elegir la superficie que mejor se adapte a sus necesidades comerciales, lo que ayudará a optimizar la eficiencia operativa. El proyecto ofrece suficiente capacidad energética para sistemas de automatización y amplio espacio para un almacenamiento flexible.

Logicross Hai Phong está equipado con 96 pisos elevables automáticos, con una altura libre de 10,5 m y una capacidad de carga de 3 toneladas/m². El almacén cuenta con un sistema de rociadores ESFR conforme a las normas TCVN, 3 puntos de carga para carretillas elevadoras en cada unidad de alquiler (2 en el almacén y 1 en la zona de carga y descarga), un sistema de iluminación LED de 150 lx y una capacidad de alimentación de 25 VA/m². El sistema de seguridad 24/7 con funciones de monitorización avanzadas también garantiza el funcionamiento seguro y continuo de la cadena de suministro.

En la ceremonia de colocación de la primera piedra, el Sr. Takashi Kagamoto, Director General de Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd., enfatizó: «Gracias a la ventaja geográfica y a las políticas preferenciales del Gobierno, la inversión extranjera directa (IED) en Hai Phong ha crecido considerablemente en los últimos tiempos. Esto ha generado un rápido aumento en la demanda logística de las industrias manufactureras nacionales e internacionales. Esto ha generado un aumento significativo en la demanda de infraestructura logística de alta calidad para satisfacer las necesidades de desarrollo de la economía. Tras comenzar con el proyecto Logicross Nam Thuan en la provincia de Long An, Mitsubishi Estate busca expandir su presencia en el norte con el proyecto Logicross Hai Phong. Esto forma parte de la estrategia a largo plazo del grupo para satisfacer la creciente demanda de infraestructura logística en Vietnam».

En particular, en Hai Phong, Mitsubishi Estate ha elegido el Parque Industrial Nam Dinh Vu del Grupo Sao Do, un parque industrial con buena infraestructura, buen suministro eléctrico y otras instalaciones, y cercano al puerto de Hai Phong. Con la continua expansión del Grupo Sao Do, se espera que atraiga nuevas industrias manufactureras, lo que generará una mayor demanda de logística en la zona circundante al proyecto.

Previamente, el 18 de octubre, Mitsubishi Estate también celebró la ceremonia de colocación de la primera piedra del proyecto Logicross Nam Thuan en la provincia de Long An. El proyecto en Long An marcó oficialmente la entrada de Mitsubishi Estate Group en el mercado de infraestructura logística en Vietnam.

Aumentar la inversión de 189 mil millones de VND en la carretera del Parque Industrial Bim Son - Nga Son - Hoang Hoa

El Comité Popular Provincial de Thanh Hoa acaba de aprobar el ajuste del proyecto de la carretera del Parque Industrial Bim Son al tramo de la carretera costera Nga Son - Hoang Hoa de 900 mil millones a más de 1.089 mil millones de VND.

Según el Comité Popular de la provincia de Thanh Hoa, el ajuste del Proyecto es necesario porque durante el proceso de implementación, los cambios en las políticas estatales aumentaron el costo de limpieza del sitio y las fluctuaciones en los precios del combustible, los materiales, la mano de obra y la maquinaria de construcción aumentaron el costo de construcción, lo que llevó a exceder la inversión total aprobada por el Comité Popular Provincial.

La inversión inicial total del Proyecto, aprobada por el Presidente del Comité Popular Provincial mediante la Decisión n.º 490/QD-UBND del 5 de febrero de 2021, fue de 900 000 millones de VND. Tras el ajuste, la inversión total superó los 1089 000 millones de VND.

Además, el Comité Popular Provincial de Thanh Hoa también ajustó la fuente de capital y la estructura de capital, el capital de inversión pública administrado por la provincia a partir de los costos del proyecto y los costos de compensación para la limpieza del sitio en el distrito de Ha Trung se ha organizado en 718,6 mil millones de VND, de los cuales el capital del presupuesto central es 716,6 mil millones de VND, el capital del presupuesto provincial es 2 mil millones de VND.

El capital de inversión para la limpieza del sitio a través del distrito de Nga Son incluye: 120 mil millones de VND del presupuesto provincial; 80 mil millones de VND del aumento de los ingresos y ahorros presupuestarios; el presupuesto del distrito de Nga Son se hará cargo del resto.

El capital presupuestario de la ciudad de Bim Son es responsable de la parte restante para pagar la compensación y los costos de limpieza del sitio para el proyecto en la ciudad de Bim Son.

El tiempo para conseguir capital para implementar el proyecto de la carretera desde el Parque Industrial Bim Son hasta el tramo de la carretera costera Nga Son - Hoang Hoa se ajusta de acuerdo con el cronograma de implementación del proyecto.

El Proyecto de Carretera de Tráfico desde el Parque Industrial Bim Son hasta el tramo de la carretera costera Nga Son - Hoang Hoa se pondrá en funcionamiento en 2025.

Se invierten más de 2.975 mil millones de VND para construir la infraestructura del Parque Industrial Dong Van VI, provincia de Ha Nam

El viceprimer ministro Tran Hong Ha firmó la Decisión No. 1426/QD-TTg del 19 de noviembre de 2024 sobre la política de inversión para el proyecto de inversión en la construcción y el negocio de infraestructura del Parque Industrial Dong Van VI, provincia de Ha Nam.

Foto ilustrativa. (Fuente: Internet)

Aprobación de la política de inversión para el proyecto de inversión en construcción y comercialización de infraestructura del Parque Industrial Dong Van VI

Según la aprobación del viceprimer ministro Tran Hong Ha, Ha Nam International Port Joint Stock Company es el inversor del proyecto.

El proyecto se implementa en la comuna de Tien Ngoai, la comuna de Yen Nam y la comuna de Tien Son, ciudad de Duy Tien, provincia de Ha Nam, con una superficie de 250 hectáreas y un capital de inversión total de 2.975.581 mil millones de VND.

El Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Planificación e Inversiones que se haga responsable del contenido asignado a la evaluación de la política de inversiones del proyecto y que realice la gestión estatal de los parques industriales de conformidad con las disposiciones de la ley de inversiones y las leyes pertinentes.

Los Ministerios pertinentes son responsables del contenido de la evaluación de la política de inversión del proyecto dentro de sus funciones y obligaciones de acuerdo con las disposiciones de la ley de inversión y las leyes pertinentes.

El Comité Popular de la provincia de Ha Nam es responsable de la veracidad y exactitud de la información, los datos reportados y el contenido de las evaluaciones de acuerdo con las disposiciones de la ley; recibir opiniones de los Ministerios; organizar el desarrollo e implementación de planes para la recuperación de tierras, compensación, apoyo, reasentamiento, conversión de propósitos de uso de la tierra y arrendamiento de tierras para implementar el proyecto de acuerdo con los documentos aprobados por las autoridades competentes sobre la escala, área, ubicación y progreso de la implementación del proyecto; asegurar que no haya disputas o quejas sobre el derecho de uso del sitio del proyecto; complementar el área de tierra perdida para el cultivo de arroz o aumentar la eficiencia del uso de la tierra de arroz de acuerdo con las disposiciones del Punto b, Cláusula 4, Artículo 182 de la Ley de Tierras.

En caso de que existan bienes públicos en la zona de ejecución del proyecto, se recomienda cumplir con las disposiciones de la ley sobre gestión y uso de bienes públicos, garantizando así la no pérdida de activos estatales. La adjudicación y el arrendamiento de terrenos pequeños y estrechos administrados por el Estado (si los hubiere) deben garantizar que cumplan con los criterios establecidos en el artículo 47 del Decreto Gubernamental n.º 102/2024/ND-CP, de 30 de julio de 2024, que detalla la aplicación de diversos artículos de la Ley de Tierras.

Implementar seriamente la responsabilidad de supervisar y evaluar los proyectos de inversión de la agencia de gestión estatal sobre inversiones según lo prescrito en el Punto a, Cláusula 2 y el Punto b, Cláusula 3, Artículo 70 de la Ley de Inversiones, el Artículo 72 y el Artículo 93 del Decreto No. 29/2021/ND-CP de fecha 26 de marzo de 2021 del Gobierno que regula el orden y los procedimientos para evaluar proyectos nacionales importantes y supervisar y evaluar las inversiones.

El Comité Popular de la provincia de Ha Nam encarga a la Junta de Gestión de Parques Industriales de la provincia de Ha Nam y a las agencias pertinentes que supervisen y monitoreen el proceso de implementación del proyecto, garantizando el cumplimiento de los requisitos de protección y promoción del valor del patrimonio cultural y las condiciones prescritas por la ley sobre el patrimonio cultural.

Al mismo tiempo, desempeñar la responsabilidad de supervisar y evaluar los proyectos de inversión de la agencia de registro de inversiones para los proyectos bajo la autoridad para otorgar Certificados de Registro de Inversiones según lo prescrito en el Punto b, Cláusula 2 y el Punto c, Cláusula 3, Artículo 70 de la Ley de Inversiones, Artículo 71 y Artículo 94 del Decreto No. 29/2021/ND-CP; guiar, inspeccionar y supervisar a los inversionistas en la implementación del plan de zonificación de construcción del parque industrial Dong Van VI aprobado por las autoridades competentes y completar los procedimientos de construcción de acuerdo con las disposiciones de la ley de construcción.

Español Ha Nam International Port Joint Stock Company (inversionista) es responsable ante la ley de la legalidad, exactitud y honestidad del contenido del expediente del proyecto y de los documentos enviados a las agencias estatales competentes; cumple con las disposiciones de la ley en la implementación del proyecto de acuerdo con esta Decisión; invierte en la construcción del sistema de infraestructura de acuerdo con la planificación de construcción del parque industrial Dong Van VI aprobada por las autoridades competentes; asume todos los riesgos, costos y asume plena responsabilidad de acuerdo con las disposiciones del Artículo 47 y el Artículo 48 de la Ley de Inversiones en caso de violar las disposiciones de la ley de inversiones y la ley de tierras...

Inversión en el Centro Comercial Aeon Mall Can Tho, capital de 5.400 mil millones de VND

El vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho, Duong Tan Hien, acaba de firmar una decisión que aprueba la política de inversión y aprueba al inversor para que Hoa Lam Can Tho Investment and Development Joint Stock Company implemente el Proyecto del Centro de Comercio y Servicios para actividades turísticas y negocios de oficinas de Aeon Mall Can Tho (nombre abreviado: Aeon Mall Can Tho Trade Center).

Se espera que Aeon Mall Can Tho esté operativo a finales de 2027. Foto ilustrativa.

El objetivo del proyecto es invertir, construir, administrar, operar y desarrollar un centro comercial integral y brindar servicios conexos, incluyendo: servicios de alimentos y bebidas, área de juegos infantiles (excluyendo juegos electrónicos con premio) y arrendamiento de mostradores, anaqueles y espacios de venta que han sido totalmente invertidos, construidos, instalados y decorados.

Alquilar y subarrendar locales, bodegas, naves y demás bienes en centros comerciales.

Servicios de consultoría inmobiliaria; servicios de gestión inmobiliaria; servicios de instalación; servicios de terminación y acabado de construcción; construcción de obras de construcción; implementación de derechos de importación, derechos de exportación, derechos de distribución al por mayor (sin establecer establecimientos mayoristas) y derechos de distribución al por menor (sin establecer establecimientos minoristas) de bienes de acuerdo con las disposiciones de la ley vietnamita...

En cuanto a la escala del uso del suelo, el proyecto tiene una superficie total que se espera transferir de aproximadamente 84.998,5 m2 y las tierras administradas por el estado intercaladas en el proyecto no cumplen las condiciones y criterios para separarse en un proyecto independiente de acuerdo con la Decisión No. 19/2024/QD-UBND del 11 de octubre de 2024 del Comité Popular de la Ciudad con un área de aproximadamente 3.871,57 m2 (los datos reales se basan en los resultados de las mediciones y las decisiones de las autoridades competentes para asignar y arrendar terrenos de acuerdo con las regulaciones).

La superficie total construida de todo el proyecto es de aproximadamente 195.073 m2 (excluyendo el sótano), de los cuales: la Fase 1 (centro comercial 1) tiene una superficie construida de aproximadamente 113.921 m2; la Fase 2 (centro comercial 2 y edificio de estacionamiento) tiene una superficie construida de aproximadamente 81.152 m2.

El proyecto tiene un capital de inversión de 5.400 mil millones de VND; de los cuales, el capital aportado por el inversor es de 1.080 mil millones de VND y el capital movilizado es de 4.320 mil millones de VND.

El período de operación del proyecto es de 50 años contados a partir de la fecha de emisión de la Decisión que aprueba la política de inversiones y simultáneamente aprueba al inversionista.

Ubicación de implementación del proyecto en el área de Binh Nhut, barrio de Long Hoa, distrito de Binh Thuy, ciudad de Can Tho.

Respecto al avance de la ejecución del proyecto, Fase 1 (Trade Center 1): Se espera completar los trámites administrativos pertinentes, iniciar la construcción, concluir la construcción y poner en operación el proyecto dentro de los 36 meses contados a partir de la fecha de emisión de la Decisión que aprueba la política de inversión y simultáneamente aprueba al inversionista.

Fase 2 (Centro Comercial 2 y edificio de estacionamiento): Dentro de los 10 años posteriores a la apertura de la fase 1 y sujeto a las condiciones económicas locales y regionales.

El Primer Ministro aprueba aumentar el capital estatal para construir la autopista Dong Dang-Tra Linh a 9.800 billones de VND.

El Primer Ministro acaba de firmar la Decisión No. 1436/QD-TTg que ajusta la política de inversión del proyecto de inversión en la construcción de la autopista Dong Dang (provincia de Lang Son) - Tra Linh (provincia de Cao Bang) bajo la forma PPP aprobada en la Decisión No. 20/QD-TTg del 16 de enero de 2023.

Construcción del túnel nº 2 en la carretera Dong Dang - Tra Linh.

En consecuencia, la inversión total ajustada preliminar para la fase 1 del Proyecto es de 14.114.781 billones de VND; la inversión total para la fase 2 se calculará con precisión cuando se determine la fecha de inicio de la implementación.

El Primer Ministro también decidió ajustar la estructura de capital de inversión de la Fase 1 del Proyecto. En consecuencia, el capital movilizado por los inversores (capital, préstamos y otras fuentes de capital legal) es de 4.314.781 billones de VND; el capital del presupuesto estatal es de 9.800 billones de VND (anteriormente 6.580 billones de VND).

El capital estatal incluirá capital para apoyar la construcción de obras, sistemas de infraestructura del proyecto y pago de compensaciones, limpieza del sitio, apoyo al reasentamiento y apoyo para la construcción de obras temporales para todo el proyecto.

De los cuales, el capital del presupuesto central es de 5,720 mil millones de VND (incluidos 2,500 mil millones de VND asignados en el plan de inversión pública de mediano plazo del capital del presupuesto estatal para el período 2021 - 2025 y 3,220 mil millones de VND para el período 2026 - 2030); el capital del presupuesto local es de 4,080 mil millones de VND.

Además, se ha ajustado el plazo de ejecución del Proyecto: la fase 1 se extenderá de 2020 a 2026; el tiempo de operación y cobro de peajes para recuperar el capital es de aproximadamente 22 años y 4 meses. La fase 2 se implementará después de 2026.

A los inversores se les permite utilizar capital social y capital movilizado de otras fuentes legales para invertir en el proyecto, y se les reembolsa mediante el cobro de peajes ocultos a lo largo de toda la autopista.

Las tarifas del Proyecto se recaudarán conforme a lo dispuesto por la ley y garantizarán la armonía de intereses entre el Estado, los usuarios y los inversionistas. El capital del presupuesto estatal que participe en el proyecto se ejecutará de conformidad con los artículos 69 y 70 de la Ley de APP.

La tarifa esperada en la autopista Dong Dang - Tra Linh con la forma de cobro de peaje cerrado, las tarifas para 5 grupos de vehículos son respectivamente: 2.000 - 2.860 - 3.520 - 5.710 - 7.710 (VND/km), periódicamente después de 3 años, la agencia estatal competente presidirá y coordinará con las agencias relevantes para evaluar y considerar ajustar la tarifa de uso de la carretera del Proyecto.

El Primer Ministro permite que el Proyecto aplique mecanismos especiales de acuerdo con el Apéndice III (proyectos de carreteras a través de localidades con una localidad como agencia administradora) y el Apéndice IV (proyectos que aplican políticas de explotación de minerales para materiales de construcción comunes) de la Resolución No. 106/2023/QH15 del 28 de noviembre de 2023 de la Asamblea Nacional.

Los demás contenidos siguen siendo los mismos que en la Decisión nº 1212/QD-TTg del 10 de agosto de 2020 y en la Decisión nº 20/QD-TTg del 16 de enero de 2023 del Primer Ministro.

El Primer Ministro encargó al Comité Popular de la provincia de Cao Bang asumir la plena responsabilidad de la información y los datos del informe sobre la propuesta de ajuste de la política de inversión del Proyecto; organizar la preparación del Informe de Estudio de Viabilidad ajustado de acuerdo con las regulaciones y recibir las opiniones de evaluación del Consejo de Evaluación Interdisciplinario; y al mismo tiempo asumir la plena responsabilidad de seleccionar a los inversores de acuerdo con su autoridad y revisar la selección de inversores cuando el Proyecto haya ajustado su política de inversión, asegurando el estricto cumplimiento de las regulaciones legales.

El Comité Popular Provincial de Cao Bang es responsable de coordinar con el Ministerio de Planificación e Inversión para revisar el contenido del Contrato negociado y firmado entre las Partes, ajustar el Contrato del Proyecto BOT de conformidad con las disposiciones de la Ley PPP y los Decretos rectores, asegurando la armonía de intereses del Estado - Inversionistas - Pueblo.

Según el Sr. Ho Minh Hoang, presidente de Deo Ca Group (la empresa líder del consorcio inversor), a mediados de noviembre de 2024, en el Proyecto de inversión en la construcción de la autopista Dong Dang - Tra Linh, el trabajo de limpieza del sitio para todo el proyecto alcanzó los 87,4 km / 93,35 km (equivalente al 93,6%), de los cuales la provincia de Cao Bang alcanzó los 41,1 / 41,55 km (equivalente al 99%), la provincia de Lang Son alcanzó los 46,3 / 51,8 km (equivalente al 90%).

Con el espíritu de "vencer al sol, vencer a la lluvia", "comer rápido, dormir urgentemente" y trabajar en "3 turnos", los inversores, las empresas del proyecto y los contratistas de construcción movilizaron 1.020 personas, 357 máquinas y equipos, desplegaron 36 equipos para abordar y organizar simultáneamente la construcción día y noche cuando se entregaron los segmentos del sitio.

El Proyecto ha desembolsado hasta el momento 1.429 billones de VND de fuentes de capital, incluido capital del presupuesto estatal, capital de inversores movilizado y 120 mil millones de VND de capital crediticio.

Se espera que la producción total que se completará en 2024 sea de 1.010 billones de VND, el desembolso total de fuentes de capital es de 2.000 billones de VND, lo que sienta las bases para la determinación de abrir la ruta en 2025.

Aclaración sobre la tasa de inversión del proyecto de la autopista Quy Nhon-Pleiku con un capital de 35.940 mil millones de VND

Se solicitó al Ministerio de Transporte que coordinara con las localidades para evaluar y aclarar la inversión total preliminar y la diferencia en las tasas de inversión para el Proyecto de la Autopista Quy Nhon - Pleiku entre las dos secciones en las dos provincias de Binh Dinh y Gia Lai.

Este es uno de los contenidos del Despacho Oficial No. 9505/BKHĐT – PTHTĐT enviado recientemente por el Ministerio de Planificación e Inversión al Ministerio de Transporte para comentar sobre el plan de inversión para el Proyecto de la Autopista Quy Nhon – Pleiku a través de las provincias de Gia Lai y Binh Dinh.

Foto ilustrativa.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài dự kiến 180 km, điểm đầu tại cảng Nhơn Hội, tỉnh Bình Định và điểm cuối tại TP. Pleiku, tỉnh Gia Lai, quy mô 4 làn xe, tiến trình đầu tư sau năm 2030.

Nay, Bộ GTVT và các địa phương đề xuất đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài 123 km, điểm đầu tại thị xã An Nhơn và tiến trình đầu tư trước năm 2030 là chưa phù hợp với Quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ – TTg ngày 1/9/2021.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT làm rõ cơ sở, sự cần thiết và báo cáo Thủ tướng về những nội dung khác nhau giữa quy mô đầu tư Dự án với quy hoạch đã được phê duyệt; đồng thời làm rõ cơ quan chủ quản Dự án sẽ là Bộ GTVT hay UBND 2 tỉnh Gia Lai, Bình Định làm cơ sở xác định trách nhiệm hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án.

Theo rà soát, cập nhật tại thời điểm hiện tại, sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku 35.940 tỷ đồng với chiều dài tuyến khoảng 123 km, quy mô 4 làn xe theo quy hoạch; suất đầu tư Dự án khoảng 292 tỷ đồng/km.

Suất đầu tư này, theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, là khá lớn so với một số tuyến cao tốc trục Đông – Tây tại khu vực kết nối vùng Duyên hải Trung bộ với vùng Tây Nguyên như: tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột với chiều dài khoảng 117,5 km, quy mô 4 làn xe phân kỳ có tổng mức đầu tư là 21.935 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 187 tỷ đồng/km; tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành với chiều dài khoảng khoảng 128,8 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.540 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 198 tỷ đồng/km và tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt với chiều dài khoảng khoảng 99 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.058 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 253 tỷ đồng/km.

Theo báo cáo của UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư vào tháng 5/2024, đoạn qua địa phận tỉnh Bình Định có chiều dài tuyến 57,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 18.200 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 317 tỷ đồng/km; đoạn qua địa phận tỉnh Gia Lai có chiều dài tuyến 85,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 19.373 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 226 tỷ đồng/km.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với các địa phương cần đánh giá, làm rõ hơn nữa về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư của Dự án giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh và các tuyến khác, làm cơ sở báo cáo Thủ tướng trình Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư theo quy định khi đủ điều kiện thực hiện.

Bên cạnh đó, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định đã báo cáo “với kịch bản mức hỗ trợ vốn của nhà nước tối đa 50% tổng mức đầu tư theo quy định của Luật PPP, Dự án không đảm bảo hiệu quả về tài chính theo quy định.

Trường hợp để Dự án hiệu quả về tài chính và thời gian thu hồi vốn với các kịch bản khoảng 25 năm, 18 năm, 10 năm, mức vốn của nhà nước cần tham gia hỗ trợ Dự án chiếm tỷ lệ từ 76% đến 88% tổng mức đầu tư, vì vậy việc đầu tư theo phương thức PPP không hiệu quả, khó khả thi”.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, trong phân tích nêu trên, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định mới báo cáo sơ bộ, chưa có báo cáo đánh giá, phân tích kỹ về những số liệu, thông số đầu vào, đầu ra của Dự án theo phương thức PPP để có căn cứ, cơ sở báo cáo Thủ tướng.

Do vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với hai tỉnh Gia Lai và Bình Định phân tích, làm rõ, đưa ra các thông tin, số liệu tính toán cụ thể để chứng minh nhận định nêu trên; đồng thời thống nhất về thông tin, số liệu giữa báo cáo của Bộ và báo cáo của 2 địa phương (tỷ lệ vốn nhà nước tham gia để Dự án có hiệu quả về mặt tài chính) để chứng minh sự phù hợp và sự cần thiết phải chuyển đổi hình thức đầu tư từ đầu tư theo phương thức PPP sang đầu tư công.

Bộ GTVT cũng được lưu ý chỉ đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn đầu tự công khi không thể huy động nguồn vốn đầu tư Dự án bằng các phương thức đầu tư khác và có khả năng cân đối nguồn vốn từ nguồn vốn ngân sách nhà nước để đầu tư Dự án, đảm bảo tính khả thi, trong đó có tính đến phương án phân cấp cho từng địa phương chủ động sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước do địa phương quản lý để đầu tư các đoạn tuyến đi qua địa bàn quản lý nhằm giảm áp lực cho nguồn vốn ngân sách trung ương trong giai đoạn 2026 – 2030.

Ciudad Ho Chi Minh propone gastar 1.850 mil millones de VND de capital presupuestario para invertir en el Estadio Phan Dinh Phung.

Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM vừa có báo cáo số 5955/BC –SVHTT gửi UBND Thành phố, HĐND Thành phố và Sở Kế hoạch và Đầu tư về Báo cáo nghiên cứu tiền khá thi Dự án xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng, Quận 3 (gọi tắt là Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Khu đất xây dựng nhà thi đấu Phan Đình Phùng để lãng phí nhiều năm nay giữa trung tâm TP.HCM – Ảnh: Lê Toàn

Theo báo cáo, Dự án được đầu tư trong khuôn viên khu đất rộng 14.417 m2 của nhà thi đấu Phan Đình Phùng cũ, tại Quận 3, TP.HCM.

Dự án dự kiến xây dựng 3 tầng nổi và 3,5 tầng hầm, tổng diện tích sàn xây dựng tối đa (tính cả phần ngầm) là 59.679 m2, chiều cao công trình là 28 m.

Nhà thi đấu Phan Đình Phùng sẽ đáp ứng cho nhu cầu tập luyện và thi đấu 13 môn thể thao như bóng chuyền, bóng rổ, đấu kiếm, cầu lông… Khán đài được thiết kế từ 4000-5000 ghế ngồi.

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến là 1.850 tỷ đồng, được đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Thời gian thực hiện Dự án từ năm 2024-2029. Trong đó, năm 2024, sẽ lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Năm 2025 thi tuyển phương án kiến trúc (nếu có); lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi.

Năm 2026 sẽ lập, thẩm định phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công và dự toán; tổ chức lựa chọn nhà thầu thi công; khởi công xây dựng công trình. Năm 2027, tiếp tục thi công; năm 2028, hoàn thiện công trình, nghiệm thu đưa vào sử dụng. Năm 2029, sẽ quyết toán Dự án.

Với tiến độ như Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM đề xuất, dự án rất khó để khởi công trước ngày 30/4/2025 như chỉ đạo của Chủ tịch UBND Thành phố.

Trước đó, cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM quyết định dừng thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Tuy nhiên, đến thời điểm này, việc thỏa thuận chấm dứt với nhà đầu tư vẫn chưa thực hiện xong do hai bên chưa thống nhất được phương án đền bù cho doanh nghiệp.

Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng tọa lạc tại khu đất “vàng” trên diện tích 1,44 ha tại khu vực trung tâm Quận 3, TP.HCM, được chấp thuận chủ trương đầu tư theo hình thức BT năm 2010 và được phê duyệt dự án vào năm 2016.

Tháng 6/2018, UBND TP.HCM ký bản thoả thuận đầu tư với Liên danh Tổng Công ty cổ phần đền bù giải tỏa – Công ty cổ phần bất động sản Phát Đạt để thực hiện Dự án.

Tuy nhiên, Dự án chưa kịp khởi công thì hình thức đầu tư BT bị “khai tử”, theo Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP), có hiệu lực từ đầu năm 2021. Từ đó đến nay, Dự án bị tắc không thể triển khai.

Do chậm tiến độ, tổng mức đầu tư Dự án tăng từ 988 tỷ đồng lên thành 2.215 tỷ đồng. Cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM ra quyết định dừng thực hiện Dự án theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách.

Hơn 2.300 tỷ đồng đầu tư vào công nghiệp Bình Thuận

Ban Quản lý các Khu công nghiệp (KCN) Bình Thuận vừa trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam tại KCN Hàm Kiệm II – Bita's và dự án Nhà máy sản xuất ván sàn, các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên tại KCN Tân Đức.

Bình Thuận trao giấy chứng nhận đầu tư cho hai Dự án quy mô 2.300 tỷ đồng (Hình minh họa KCN Tân Đức)

Dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam của Công ty NeoSCM Limited có vốn đăng ký đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng (tương đương 88 triệu USD), triển khai trên diện tích 13,238 ha tại KCN Hàm Kiệm II thuộc địa bàn huyện Hàm Thuận Nam.

Ông Phùng Hữu Cư, Trưởng Ban Quản lý các KCN Bình Thuận cho biết, Neotek Việt Nam là nhà máy sản xuất đĩa phanh xe cơ giới các loại với quy mô công suất khoảng 120.000 tấn sản phẩm/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư trong quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2027.

Trong khi đó, Dự án Nhà máy sản xuất ván sàn và các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên của Công ty TNHH Aurawood Bình Thuận có vốn đăng ký đầu tư hơn 100 tỷ đồng, được triển khai trên diện tích 1,5 ha tại KCN Tân Đức, huyện Hàm Tân. Nhà máy này có quy mô công suất đạt 50.000 m2 gỗ ván sàn và 6.000 m3 gỗ các loại/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư từ quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2026.

Đánh giá về các dự án này, ông Cư khẳng định, đây là những dự án có quy mô, công suất khá lớn thuộc những lĩnh vực mà tỉnh đang khuyến khích đầu tư; đồng thời, các dự án này cũng nằm trong chiến lược phát triển, kêu gọi đầu tư vào thời gian tới và phù hợp với Quy hoạch tỉnh Bình Thuận thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Đà Nẵng cấp mới 60 dự án vốn FDI

Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng cho biết, tính đến cuối tháng 10/2024, Thành phố đã thu hút được 210,055 triệu USD vốn FDI. Trong đó, cấp mới 60 Dự án với vốn đăng ký là 203,684 triệu USD.

Estos nuevos proyectos elevan el número total de proyectos de IED en Da Nang a 1.012, con un capital de inversión total cercano a los 4.550 millones de dólares. Además, actualmente operan en Da Nang 40.984 empresas, sucursales y oficinas de representación, con un capital social total de 255.462,3 billones de VND.

La ciudad de Da Nang recibió un gran flujo de capital de inversión de empresas de IED en 2024.

La ciudad de Da Nang también atrajo 34.694,60 mil millones de VND en capital de inversión nacional. De estos, se emitieron nuevas Decisiones sobre políticas de inversión y Certificados de Registro de Inversión para ocho proyectos con un capital total de inversión de 26.945 mil millones de VND; y se emitieron Decisiones ajustadas sobre la aprobación de políticas de inversión y Certificados de Inversión para seis proyectos con un capital adicional total de 7.749 mil millones de VND.

Hasta ahora, la ciudad de Da Nang tiene 380 proyectos de inversión nacional fuera de parques industriales, parques de alta tecnología y parques de tecnología de la información con un capital de inversión total de 224.044 mil millones de VND.

Al mismo tiempo, hay 399 proyectos nacionales ubicados en parques industriales, parques de alta tecnología y parques de tecnología de la información con un capital de inversión de 34,780 mil millones de VND.

Según el Departamento de Planificación e Inversión de Da Nang, la ciudad ha implementado de manera sincrónica y decidida la Resolución No. 02/NQ-CP del Gobierno sobre tareas y soluciones clave para mejorar el entorno empresarial y mejorar la competitividad nacional.

Trong đó, Đà Nẵng chú trọng triển khai thực hiện Quy hoạch thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Enfocarse en eliminar dificultades y obstáculos, agilizar procedimientos, implementar proyectos clave, de gran escala y dinámicos; implementar procedimientos para eliminar proyectos para liberar recursos de acuerdo al Proyecto "Plan para eliminar dificultades y obstáculos relacionados con los proyectos".

La ciudad de Da Nang también ha implementado activamente las actividades del Grupo de Trabajo Intersectorial sobre Promoción y Apoyo a la Inversión, revisando y sintetizando las dificultades y los problemas de los proyectos que se promueven y apoyan para la inversión en la ciudad.

Además, Da Nang cuenta con numerosos grupos de políticas de apoyo a las empresas, incluyendo las emitidas por el Gobierno Central y las propias políticas de apoyo de la ciudad. Hasta la fecha, la ciudad cuenta con 15 políticas de apoyo a las empresas.

La ciudad de Da Nang ha intensificado las actividades de promoción de inversiones, priorizando la atracción de industrias de alta tecnología, centrándose en la tecnología de diseño de semiconductores, la tecnología de inteligencia artificial, la tecnología de big data, la tecnología digital, etc., para anticipar el flujo de capital de inversión extranjera directa que se desplaza a Vietnam.

Ứng trước hơn 410 tỷ đồng cho Dự án nâng cấp Quốc lộ 91, TP. Cần Thơ

Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Trần Việt Trường vừa ký ban hành Quyết định về việc ứng trước kế hoạch vốn cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ từ các nguồn vốn thuộc ngân sách địa phương.

Theo đó, UBND TP. Cần Thơ giao 410,161 tỷ đồng kế hoạch vốn ứng trước cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7) do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố làm chủ đầu tư từ các nguồn vốn ngân sách địa phương.

Dự án có điểm đầu tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều

Trong đó, nguồn thu vượt sử dụng đất năm 2023 là 196,573 tỷ đồng; nguồn thu vượt xổ số kiến thiết năm 2023 là 213,588 tỷ đồng.

UBND TP. Cần Thơ giao Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư, Giám đốc Sở tài chính, Giám đốc Kho bạc Nhà nước Cần Thơ, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố và Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị có liên quan triển khai thực hiện, đảm bảo chặt chẽ và giải ngân hết kế hoạch vốn được giao theo đúng quy định.

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ được UBND TP. Cần Thơ phê duyệt tại Quyết định số 1644/QĐ-UBND ngày 23/7/2024.

Dự án có điểm đầu Km0+000 tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều. Điểm cuối tại cột Km7 Quốc lộ 91, kết nối với đoạn Km7+00 – Km14+000 (do Bộ Giao thông vận tải thực hiện) đang khai thác, thuộc địa phận quận Bình Thủy.

Về quy mô dự án, phần tuyến chính là đường đô thị, tốc độ thiết kế Vtk = 60 km/h. Tổng chiều dài tuyến khoảng 7.040m, bao gồm phần cầu Bình Thủy có chiều dài khoảng 145m (chiều dài cầu chính).

Về trắc ngang tuyến đường, các đoạn từ Km0+000 (đầu tuyến) đến khoảng Km3+772,06 (vuốt nối mở rộng vào đường đầu cầu Bình Thủy) và từ khoảng Km4+496,15 (vuốt nối mở rộng đường đầu cầu Bình Thủy) đến Km7+045,81 (cuối tuyến, cột Km7 Quốc lộ 91), mặt cắt ngang đường rộng Bnền = 37,0m.

Đoạn cầu Bình Thủy, từ Km3+832,06 (đường đầu cầu phía quận Ninh Kiều) đến Km4+435,83 (đường đầu cầu phía quận Bình Thủy), mặt cắt ngang cầu rộng Bcầu = 28,0m.

Các đoạn vuốt nối mở rộng từ khoảng Km3+772,06 đến Km3+832,06 và từ Km4+435,83 đến khoảng Km4+496,15, mặt cắt ngang mở rộng từ Bnền = 37,0m – 48,0m.

Trên tuyến có 11 vị trí nút giao đồng mức, kết nối với các đường hiện hữu. Thiết kế vuốt nối vào đường hiện hữu và bố trí làn chờ cho xe rẽ trái đặt trên tuyến chính. Riêng nút giao đầu tuyến điều chỉnh dạng thức nút từ vòng xuyến thành phân làn bằng đảo giao thông và bố trí đèn tín hiệu.

Dự án có tổng mức đầu tư xây dựng gần 7.238 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 5.556 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.302 tỷ đồng; còn lại là chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác, chi phí dự phòng.

Dự kiến, dự án hoàn thành vào năm 2027. Khi đó sẽ nâng cao hiệu quả khai thác Quốc lộ 91 đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ, đặc biệt là kết nối Khu cảng – Khu công nghiệp Trà Nóc, Sân bay Cần Thơ với các địa bàn lân cận; giảm ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra và tiềm ẩn tai nạn giao thông trên đoạn tuyến Km0 – Km7.

Nguồn: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html