Binh Dinh atrae otro proyecto de 20 millones de dólares; Hai Phong inicia la construcción de una fábrica de acero de 45 millones de dólares

Binh Dinh atrae otro proyecto de 20 millones de dólares; Hai Phong inicia la construcción de una fábrica de acero de 45 millones de dólares

Binh Dinh atrae más proyectos de inversión extranjera con un capital de inversión total de 20 millones de dólares; Ceremonia de inauguración del proyecto Logicross Hai Phong por un valor de 55 millones de dólares en el parque industrial Nam Dinh Vu...

Éstas fueron dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.

Hai Phong: Ceremonia de inauguración de la fábrica de acero Viet Phap, valorada en 45 millones de dólares.

En la mañana del 12 de noviembre, se celebró en el Parque Industrial Nam Dinh Vu, ciudad de Hai Phong, la ceremonia de colocación de la primera piedra de la construcción de la Fábrica de Acero y Hierro Vietnam-Francia Nº 2, con una inversión total de 45 millones de dólares.

La fábrica tiene una superficie total de 75.000 m², con una inversión total de casi 45 millones de dólares para la fase 1, y una capacidad de producción de hasta 350.000 toneladas de productos de acero al año. El proyecto cuenta con la inversión de Viet Phap Steel Joint Stock Company y Hai Long Construction Joint Stock Company como contratista general.

El Parque Industrial Nam Dinh Vu cuenta con excelentes ventajas de transporte, ya que se encuentra cerca de un importante puerto marítimo, lo que ayuda a acortar los tiempos de transporte, optimizar los costos logísticos y aumentar la competitividad de los productos vietnamitas al llegar a socios internacionales. Foto: Thanh Son

La Sra. Mai Minh Nguyet, Presidenta y Directora General de Viet Phap Steel Joint Stock Company, afirmó que la fábrica aplicará la tecnología de producción más moderna de socios internacionales, garantizando altos estándares de calidad, eficiencia y respeto al medio ambiente. Una vez finalizada, la fábrica contribuirá no solo a ofrecer productos de calidad, sino también a promover el desarrollo económico local, creando numerosas oportunidades de empleo.

La fábrica se encuentra en el Parque Industrial Nam Dinh Vu, con excelentes ventajas de transporte, cerca de importantes puertos marítimos y rutas nacionales. Esto ayuda a acortar los tiempos de transporte, optimizar los costos logísticos y aumentar la competitividad de los productos vietnamitas al llegar a socios internacionales.

En la ceremonia de colocación de la primera piedra, el Sr. Le Trung Kien, director de la Junta Directiva de la Zona Económica de Hai Phong, felicitó a Viet Phap Steel Corporation por sus recientes logros. Viet Phap Steel eligió el Parque Industrial Nam Dinh Vu del Grupo Sao Do, un parque industrial con buena infraestructura, buen suministro eléctrico y otras instalaciones, y cercano al puerto. La ciudad de Hai Phong y la Junta Directiva se comprometen constantemente a apoyar y crear las condiciones más favorables para que las empresas operen y desarrollen su producción y negocios con los mejores resultados y satisfacción.

El Director de la Junta de Administración de la Zona Económica de Hai Phong solicitó al inversor y al contratista que concentraran sus recursos humanos y materiales para poner en marcha el Proyecto con la mayor rapidez y eficacia posible, garantizando la seguridad durante la construcción. La Junta de Administración de la Zona Económica de Hai Phong apoyará y resolverá las dificultades durante la implementación para que el Proyecto pueda entrar en funcionamiento pronto.

Al proporcionar más información durante la ceremonia de colocación de la primera piedra, el Sr. Le Trung Kien declaró: «Hai Phong planea establecer una zona económica costera adicional en el sur de Hai Phong, con una superficie aproximada de 20.000 hectáreas. Se trata de una zona ecoeconómica de tercera generación, multisectorial, centrada en la industria de alta tecnología, los puertos marítimos, la logística moderna y las áreas urbanas inteligentes. Esta zona servirá como centro de la ciudad para participar en la cadena de valor y suministro regional e internacional . En particular, Hai Phong propuso establecer una Zona de Libre Comercio con numerosos mecanismos y políticas específicas, con la promesa de crear un espacio de desarrollo amplio, dinámico, atractivo y con potencial para la ciudad».

Por el lado del contratista general, el Sr. Pham Anh Tien, presidente de Hai Long Construction Joint Stock Company, dijo: Con nuestra capacidad y experiencia, implementaremos con éxito este proyecto de acuerdo con la calidad y el progreso comprometidos con el inversor, Viet Phap Steel Joint Stock Company.

Binh Dinh atrae más proyectos de inversión extranjera con un capital de inversión total de 20 millones de dólares

Un representante de la Junta de Gestión de la Zona Económica Binh Dinh dijo que la unidad acaba de otorgar un certificado de inversión a HGQ Asia Pte Company (con sede en Singapur) para implementar el Proyecto de Fábrica de Productos de Moda TnB Vietnam.

Líderes provinciales de Binh Dinh visitan una fábrica de piensos en el Parque Industrial de Hoa Hoi (foto ilustrativa). Foto: Trang Le.

El proyecto se implementa en el Lote A2 del Parque Industrial Hoa Hoi, comuna de Cat Hanh, distrito de Phu Cat. Se divide en dos fases: la primera, con una superficie de más de 3,2 hectáreas, una producción de 1,5 millones de productos al año y una inversión de más de 198.000 millones de VND; y la segunda, con una superficie de más de 4,7 hectáreas, una producción de 5,5 millones de productos al año y una inversión de más de 297.000 millones de VND.

Se espera que la fase 1 entre oficialmente en producción y funcionamiento en octubre de 2026; el proyecto completo se pondrá en funcionamiento en noviembre de 2027.

Según el Departamento de Planificación e Inversión de la provincia de Binh Dinh, a principios de noviembre de 2024, además del proyecto de HGQ Asia Pte Company, la localidad atrajo 2 proyectos de inversión nacional al distrito de Phu My, incluido el Proyecto de fábrica de procesamiento de prendas de vestir GA Apparel de GA Apparel Company con un capital de inversión total de 3.2 mil millones de VND; Proyecto de fábrica que produce mesas y sillas de ratán de plástico, mesas y sillas de madera y pellets de Nam Viet General Production and Trade Company Limited en el clúster industrial de Dai Thanh con un capital de inversión total de más de 38.6 mil millones de VND.

Desde principios de año, Binh Dinh ha atraído 57 proyectos de inversión con un capital registrado total de 10.926,4 mil millones de VND, incluidos 54 proyectos nacionales y 3 proyectos de inversión extranjera. De estos, el sector industrial representa la mayoría, con 46 proyectos.

Propuesta para apoyar con 1.870 mil millones de VND la construcción de una ruta que conecte el puente Dai Ngai con la Carretera Nacional 60

El Comité Popular de la provincia de Soc Trang acaba de enviar un despacho oficial al Primer Ministro con respecto a la inversión en la construcción de la sección del puente Dai Ngai que se conecta con la Carretera Nacional 60 en la provincia de Soc Trang.

En concreto, el Comité Popular de la provincia de Soc Trang propuso que el Primer Ministro apoye pronto a la localidad para invertir en una carretera desde el puente Dai Ngai que se conecte con la Carretera Nacional 60 existente. Esta ruta tiene unos 14 km de longitud, con 2 carriles, una carretera llana de nivel III (similar al proyecto del puente Dai Ngai).

Construcción del puente Dai Ngai 2 (Foto: Xuan Luong).

El costo de inversión para la construcción de la carretera desde el Puente Dai Ngai hasta la Carretera Nacional 60 se estima en alrededor de 1.870 mil millones de VND del excedente del Proyecto de Inversión en la Construcción del Puente Dai Ngai en la Carretera Nacional 60 en las provincias de Tra Vinh y Soc Trang.

Según el Sr. Tran Van Lau, presidente del Comité Popular de la provincia de Soc Trang, la inversión en la ruta contribuirá a promover la eficacia de la inversión en la construcción del puente Dai Ngai en la Carretera Nacional 60; el proyecto de inversión para construir la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (fase 1); y el proyecto para renovar y mejorar la Carretera Nacional 91B (carretera Nam Song Hau).

El proyecto también mejora la conectividad en la región sureste de la provincia de Soc Trang y se conecta con las provincias de Bac Lieu y Tra Vinh, en las que se invertirá en el próximo tiempo, creando un nuevo espacio de desarrollo, promoviendo el potencial y las fortalezas de la provincia de Soc Trang en particular y la península de Ca Mau en general.

El proyecto del Puente Dai Ngai en la Carretera Nacional 60, que conecta Tra Vinh y Soc Trang, ha sido aprobado por el Primer Ministro para inversión con un período de implementación desde 2022 hasta finales de 2026.

El proyecto tiene una longitud de aproximadamente 15,14 kilómetros y se divide en dos obras principales: el puente atirantado Dai Ngai 1 y el puente Dai Ngai 2, con una inversión total de más de 7,962 mil millones de VND del presupuesto estatal.

Actualmente, la sección del puente Dai Ngai 2, la ruta y las obras en la ruta han completado el trabajo de diseño técnico, seleccionado al contratista y están implementando la construcción simultáneamente en el sitio; se espera que se complete en 2028.

XGIMI inicia la construcción de un proyecto de producción de proyectores de 13 millones de dólares en Nam Dinh

XGIMI es una empresa de alta tecnología de China, especializada en el diseño y fabricación de proyectores inteligentes y televisores láser de alto rendimiento.

Los productos de la compañía están presentes en más de 100 países, siendo especialmente populares en grandes mercados como Estados Unidos y Europa. Actualmente, XGIMI cuenta con una red de más de 5000 tiendas minoristas en todo el mundo, lo que consolida su liderazgo en la industria de la tecnología de proyección.

Representantes del inversor y del contratista realizaron la ceremonia inaugural del Proyecto de inversión en fabricación de proyectores XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. - Fase I.

El proyecto en Nam Dinh es parte de la estrategia de expansión de la producción de XGIMI.

Según el plan, para el segundo trimestre de 2025, el proyecto finalizará los procedimientos iniciales. Se espera que la fase de construcción básica se extienda del segundo trimestre de 2025 al segundo trimestre de 2026. Posteriormente, la empresa instalará la maquinaria y realizará pruebas de funcionamiento entre el segundo y el tercer trimestre de 2026, antes de entrar oficialmente en funcionamiento en el tercer trimestre de 2026. Una vez finalizada, la fábrica alcanzará una capacidad de 400.000 productos al año.

Según información de la Junta de Administración de Parques Industriales de la Provincia de Nam Dinh, el proyecto cuenta con una inversión total de 13 millones de dólares y ocupa una superficie de 56.694,5 m² en el Parque Industrial My Thuan. Se trata de una inversión 100 % extranjera y su período de operación es de 47 años, calculados a partir de la fecha de emisión del Certificado de Registro de Inversión. Los inversores disfrutan de atractivas políticas de incentivos, como la exención y reducción del impuesto sobre la renta de sociedades, el impuesto de importación y exportación, y políticas de apoyo como la exención y reducción de las tasas de arrendamiento y uso de terrenos.

Además, el proyecto también aplica una política de depreciación acelerada y aumenta los gastos deducibles al calcular la renta imponible, creando condiciones favorables para que los inversores puedan implementarlo de manera efectiva.

La construcción de la fábrica de XGIMI en Nam Dinh contribuye a promover el desarrollo económico local y se espera que sea un proyecto con impactos positivos, convirtiendo a Nam Dinh en un punto brillante que atraiga inversiones de alta tecnología en Vietnam.

LG aumenta en 1.000 millones de dólares, el capital de inversión extranjera en Hai Phong asciende a 3.500 millones de dólares

La ciudad de Hai Phong acaba de otorgar nuevos certificados de inversión y aumentar el capital para proyectos con un capital total de más de 1.800 millones de dólares, elevando el capital total de inversión extranjera para fines de noviembre de 2024 a 3.500 millones de dólares, equivalente al 140% del plan anual.

Entre los proyectos con mayor capital que acaban de recibir certificados de inversión de Hai Phong, se encuentra el Proyecto de Inversión de Expansión del Grupo LG (Corea) en el Parque Industrial Trang Due, ajustado para aumentar en 1000 millones de dólares, lo que eleva el capital total de inversión a 5650 millones de dólares. También en el Parque Industrial Trang Due, el proyecto del inversor Heesung (Corea) también aumentó su capital en esta ocasión, con un capital adicional de 125 millones de dólares, lo que eleva el capital total a 279 millones de dólares.

En el Complejo del Parque Industrial DEEP C, el Proyecto de Negocios de Infraestructura del Parque Industrial aumentó su capital en 169 millones de dólares, lo que eleva el capital total a 286 millones de dólares; el proyecto del Grupo USI (Taiwán) aumentó su capital de 215 millones de dólares a 290 millones de dólares (un aumento de 75 millones de dólares).

Junto con eso, el proyecto del inversor chino Moons' Industries en el Parque Industrial VSIP aumentó en 69 millones de dólares; el proyecto de Vietnam Advance Film Material (China) en el Parque Industrial DEEP C 2A aumentó en 60 millones de dólares, lo que elevó el capital de inversión total a 158 millones de dólares; el proyecto de Jeil Logistics 1 del inversor coreano en el Parque Industrial Nam Dinh Vu aumentó el capital en 21 millones de dólares.

En cuanto a los nuevos proyectos con licencia, el proyecto de la empresa conjunta entre Hai Phong Port Joint Stock Company y Terminal Investment Limited (TIL) y MSC Group (Suiza) cuenta con una inversión total de 156 millones de dólares. Las empresas establecieron una empresa conjunta para explotar las dos terminales internacionales de contenedores n.º 3 y 4 del Proyecto del Puerto Internacional de Hai Phong en Lach Huyen, con una capacidad de carga anual de 1,1 millones de TEU.

Además, el proyecto de Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Singapur) en el Parque Industrial DEEP C cuenta con una inversión total de 56 millones de dólares. El proyecto de Smart Logistics Service Co., Ltd. en el Parque Industrial del Puerto Internacional de Hai Phong cuenta con una inversión de 20 millones de dólares. El proyecto de Hoda Strategic Holdings Private (China) cuenta con una inversión total de 10 millones de dólares en el Parque Industrial DEEP C. El proyecto de DAP - Vinachem Joint Stock Company, con una inversión de 626 mil millones de VND, busca profundizar la inversión, mejorar la calidad del ácido fosfórico y producir fertilizantes MAP a una escala de 60.000 toneladas anuales.

Los proyectos implementados en Hai Phong contribuirán a llevar muchas aplicaciones tecnológicas nuevas, modernas y de vanguardia a la producción industrial, contribuyendo a mejorar las habilidades de los trabajadores, formando centros de investigación y desarrollo y creando ingresos presupuestarios.

Según el Sr. Le Trung Kien, director de la Junta de Administración de la Zona Económica de Hai Phong, la ciudad se compromete a ofrecer los mejores incentivos a los inversores y está preparada para crear las condiciones favorables para el entorno de inversión. Próximamente, Hai Phong desarrollará la Zona Económica Costera Sur, con una extensión de más de 20.000 hectáreas, orientada a una zona económica ecológica multisectorial de 3.0 generaciones, centrada en la industria de alta tecnología, los puertos marítimos, la logística moderna y las ciudades inteligentes.

En particular, Hai Phong propuso establecer una zona de libre comercio con numerosos mecanismos y políticas específicas, prometiendo crear un espacio de desarrollo amplio, dinámico, atractivo y con potencial para la ciudad. A partir de aquí, Hai Phong y otras localidades formarán una cadena de zonas económicas costeras, un importante motor del desarrollo económico y social de toda la región del Delta del Río Rojo.

Según la Junta de Administración de la Zona Económica de Hai Phong, desde enero de 2021 hasta la fecha, la ciudad de Hai Phong ha atraído inversiones por valor de 14.500 millones de dólares, lo que equivale al 97 % del plan de atracción de inversiones para el período 2021-2025 y al 74 % del período 1993-2020 (19.600 millones de dólares), con un promedio de 3.600 millones de dólares anuales. Se espera que para finales de 2024, la ciudad atraiga más de 4.500 millones de dólares en capital de inversión extranjera (equivalente al 180 % del plan anual).

Hasta la fecha, Hai Phong ha atraído 1.000 proyectos de inversión extranjera de 40 países y territorios, con un capital total de 32.200 millones de dólares, centrados principalmente en la industria manufacturera y de procesamiento en parques industriales y la Zona Económica Dinh Vu-Cat Hai. Hai Phong se ha convertido en un bastión para numerosos grandes inversores, con una fuerte participación en la cadena de valor global, en particular, LG Group y SK Group.

Invertir 12.728 mil millones de VND para mejorar y ampliar el tramo de carretera desde la ciudad de Ca Mau hasta Dat Mui

La carretera Ho Chi Minh desde la ciudad de Ca Mau hasta el cabo de Ca Mau (en la que la sección desde la ciudad de Ca Mau hasta la ciudad de Nam Can coincide con la Carretera Nacional 1) está incluida en la planificación para el desarrollo de la red de autopistas con un plan que se implementará antes de 2030.

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un despacho oficial al Primer Ministro proponiendo inversiones para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 1 y la Carretera Ho Chi Minh desde la ciudad de Ca Mau a Dat Mui, provincia de Ca Mau.

La carretera de la ciudad de Ca Mau a Dat Mui pronto recibirá una importante inversión para desarrollar la economía y el turismo local.

Según el Ministerio de Transporte, los proyectos de inversión para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 1 y la Carretera Ho Chi Minh desde la ciudad de Ca Mau a Dat Mui, provincia de Ca Mau, aún no están incluidos en la lista de planes de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025, aún no están incluidos en la lista de proyectos, por lo que no se ha determinado la fuente de capital de inversión y no hay base suficiente para presentar al Primer Ministro para la aprobación de la política de inversión.

Actualmente, el Ministerio de Transporte ha completado prácticamente el Informe del Estudio de Prefactibilidad de los proyectos. Para poder implementar rápidamente proyectos de inversión, satisfacer las necesidades y deseos de tráfico de la localidad, contribuir a la promoción del desarrollo socioeconómico y garantizar la seguridad vial, el Ministerio de Transporte propone que el Primer Ministro designe al Ministerio de Planificación e Inversión para que presida y coordine con los ministerios y las dependencias competentes la implementación de los procedimientos necesarios para equilibrar y gestionar el capital para proyectos con cargo al fondo de reserva del Plan de Inversión Pública a Mediano Plazo para el período 2021-2025 u otras fuentes de capital legales, e informar a las autoridades competentes para su consideración y decisión.

Para facilitar el proceso de evaluación del Informe del Estudio de Prefactibilidad de los proyectos, en el futuro inmediato, el Ministerio de Transporte continuará presidiendo la implementación, el Comité Popular de la provincia de Ca Mau coordinará para completar el Informe del Estudio de Prefactibilidad, presentarlo a la autoridad competente para su evaluación y aprobación inmediatamente después de determinar la fuente de capital.

La agencia de gestión del proyecto será considerada y decidida por el Primer Ministro al momento de aprobar las políticas de inversión para los proyectos.

Se sabe que el tramo de la carretera de Ho Chi Minh desde la ciudad de Ca Mau hasta el cabo de Ca Mau, provincia de Ca Mau (en el que la sección desde la ciudad de Ca Mau hasta la ciudad de Nam Can coincide con la Carretera Nacional 1) está incluida en la planificación para el desarrollo de la red de autopistas con un plan que se implementará antes de 2030.

El estado actual de la sección desde la ciudad de Ca Mau hasta Nam Can se explota con una escala equivalente a una carretera de clase IV - Delta (ancho de base, ancho de superficie de la carretera 9/8 m), superficie de carretera de grava pavimentada con asfalto; aproximadamente 12 km de la sección a través de la ciudad de Nam Can se explota con una escala equivalente a una carretera de clase III - Delta (ancho de base, ancho de superficie de la carretera 25/21 my 12/11 m).

La sección restante desde detrás de la ciudad de Nam Can hasta Dat Mui se explota con una escala equivalente a una carretera de clase V - Delta (ancho de la plataforma, superficie de la carretera 7,5/6 m), superficie de carretera de grava pavimentada con asfalto y muchas secciones a menudo se inundan durante las mareas altas.

En implementación de la Resolución No. 102/NQ-CP del 9 de agosto de 2022 del Gobierno en la reunión regular en línea del Gobierno en julio de 2022 con las localidades, el Ministerio de Transporte asignó a la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh para organizar la preparación de un Informe de Estudio de Prefactibilidad para el Proyecto de Inversión para mejorar y expandir la Carretera Nacional 1 desde la ciudad de Ca Mau hasta Nam Can y la Carretera Ho Chi Minh desde Nam Can hasta Dat Mui.

Según los resultados de la investigación, el proyecto de inversión para la ampliación de la Carretera Nacional 1, sección de la ciudad de Ca Mau - Nam Can, tiene una longitud de investigación de aproximadamente 47,5 km, con una escala de inversión que cumple con los estándares de una carretera Delta de grado III; ancho de sección transversal de 20,5/19,5 m (la sección a través de la ciudad de Ca Mau y la ciudad de Nam Can es de 23/19 m) incluyendo 4 carriles para vehículos motorizados y 2 carriles para vehículos mixtos.

El proyecto también amplía los puentes existentes para que coincidan con el ancho de la plataforma de la carretera, y el puente Tan Duc se construirá recientemente.

Con la escala de inversión mencionada, la inversión total preliminar del Proyecto asciende a 7.142,1 billones de VND, de los cuales 1.048 billones de VND corresponden al costo de la limpieza del terreno (la limpieza del terreno se ha implementado prácticamente desde la fase anterior). Se espera que el capital de inversión provenga de inversión pública y del presupuesto estatal.

El proyecto de modernización y ampliación de la carretera Ho Chi Minh, tramo Nam Can - Dat Mui, tiene una longitud de estudio de aproximadamente 58,5 km. Se prevé que la inversión se realice según el plan de toda la ruta, cumpliendo con los estándares de una carretera de clase III - Delta, con un ancho de sección transversal de 12/11 m. Algunos tramos que atraviesan zonas urbanas se invertirán según una escala adecuada a la situación actual y la planificación de la localidad. La calzada se pavimentará con hormigón asfáltico en los tramos Km0 - Km12, y el resto con asfalto. El puente está diseñado para ser de hormigón armado permanente, con dimensiones adecuadas a las dimensiones de la plataforma.

La inversión total preliminar del Proyecto es de aproximadamente 5.586,7 mil millones de VND, de los cuales el costo de limpieza del sitio es de 842,7 mil millones de VND (la limpieza del sitio se ha implementado básicamente desde la fase anterior); forma y fuente de capital de inversión: inversión pública, capital del presupuesto estatal.

Si la fuente de capital de inversión se identifica en noviembre de 2024, el Ministerio de Transporte someterá inmediatamente el proyecto a evaluación y aprobación.

Suponiendo que el Primer Ministro apruebe la política de inversiones en febrero-marzo de 2025, el Ministerio de Transporte espera poder completar y poner en funcionamiento los proyectos a finales de 2028.

Ceremonia de inicio de obras del proyecto Logicross Hai Phong, valorado en 55 millones de dólares, en el parque industrial Nam Dinh Vu.

La tarde del 19 de noviembre se llevó a cabo la ceremonia de colocación de la primera piedra del proyecto Logicross Hai Phong en el Parque Industrial Nam Dinh Vu, ciudad de Hai Phong. Este es el segundo proyecto de Mitsubishi Estate Group (Japón), el inversor en Vietnam.

Logicross Hai Phong se encuentra estratégicamente ubicado cerca de la zona portuaria de la ciudad de Hai Phong, la principal puerta de entrada comercial del norte de Vietnam. El proyecto cuenta con excelentes conexiones de tráfico, conectándose fácilmente con las principales redes de tráfico del principal centro logístico del norte de Vietnam.

Perspectiva del proyecto Logicross Hai Phong. Foto: Logicross Hai Phong

Con una superficie de 150.968 m², Logicross Hai Phong ofrece aproximadamente 85.768 m² de modernas naves prefabricadas, incluyendo dos bloques de naves independientes. El proyecto cuenta con una inversión total de 55 millones de dólares estadounidenses, aportada por Mitsubishi Estate Group, y se prevé que entre en funcionamiento en el tercer trimestre de 2025. El proyecto se construye según estándares internacionales, satisfaciendo las necesidades de los inquilinos y cumpliendo los requisitos de la certificación EDGE Advanced, e integrando características sostenibles para optimizar los costes operativos de los inquilinos y minimizar el impacto ambiental.

Durante la ceremonia de colocación de la primera piedra, el Sr. Le Trung Kien, director de la Junta de Administración de la Zona Económica de Hai Phong, declaró: «Este es un proyecto clave que forma parte de la estrategia de desarrollo económico de la ciudad. Este proyecto promete contribuir significativamente al desarrollo de la infraestructura logística, los servicios de almacenamiento y el almacenamiento de mercancías, satisfaciendo las crecientes necesidades de las empresas de la región y a nivel internacional. Al mismo tiempo, el proyecto también generará numerosas oportunidades de empleo, contribuyendo positivamente al desarrollo socioeconómico de la localidad. La presencia de Logicross Hai Phong reafirma una vez más el atractivo de Hai Phong para la inversión, así como la confianza de los inversores en el entorno empresarial local».

Además, la Junta de Gestión de la Zona Económica de Hai Phong se compromete a acompañar al inversor, creando las condiciones más favorables para que el proyecto se implemente en el plazo previsto, garantizando la calidad y la eficiencia.

Se espera que Logicross Hai Phong se convierta en un importante centro logístico en la zona norte de Hai Phong, abasteciendo una variedad de productos en diversos sectores. Los inquilinos de Logicross Hai Phong se beneficiarán de su conveniente ubicación y la flexibilidad para elegir la superficie que mejor se adapte a sus necesidades comerciales, lo que ayudará a optimizar la eficiencia operativa. El proyecto ofrece suficiente capacidad energética para sistemas de automatización y amplio espacio para un almacenamiento flexible.

Logicross Hai Phong está equipado con 96 pisos elevables automáticos, con una altura libre de 10,5 m y una capacidad de carga de 3 toneladas/m². El almacén cuenta con un sistema de rociadores ESFR conforme a las normas TCVN, 3 puntos de carga para carretillas elevadoras en cada unidad de alquiler (2 en el almacén y 1 en la zona de carga y descarga), un sistema de iluminación LED de 150 lx y una capacidad de alimentación de 25 VA/m². El sistema de seguridad 24/7 con funciones de monitorización avanzadas también garantiza el funcionamiento seguro y continuo de la cadena de suministro.

En la ceremonia de colocación de la primera piedra, el Sr. Takashi Kagamoto, Director General de Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd., enfatizó: «Gracias a la ventaja geográfica y a las políticas preferenciales del Gobierno, la inversión extranjera directa (IED) en Hai Phong ha crecido considerablemente en los últimos tiempos. Esto ha generado un rápido aumento en la demanda logística de las industrias manufactureras nacionales e internacionales. Esto ha generado un aumento significativo en la demanda de infraestructura logística de alta calidad para satisfacer las necesidades de desarrollo de la economía. Tras comenzar con el proyecto Logicross Nam Thuan en la provincia de Long An, Mitsubishi Estate busca expandir su presencia en el norte con el proyecto Logicross Hai Phong. Esto forma parte de la estrategia a largo plazo del grupo para satisfacer la creciente demanda de infraestructura logística en Vietnam».

En particular, en Hai Phong, Mitsubishi Estate ha elegido el Parque Industrial Nam Dinh Vu del Grupo Sao Do, un parque industrial con buena infraestructura, buen suministro eléctrico y otras instalaciones, y cercano al puerto de Hai Phong. Con la continua expansión del Grupo Sao Do, se espera que atraiga nuevas industrias manufactureras, lo que generará una mayor demanda de logística en la zona circundante al proyecto.

Previamente, el 18 de octubre, Mitsubishi Estate también celebró la ceremonia de colocación de la primera piedra del proyecto Logicross Nam Thuan en la provincia de Long An. El proyecto en Long An marcó oficialmente la entrada de Mitsubishi Estate Group en el mercado de infraestructura logística en Vietnam.

Aumentar la inversión de 189 mil millones de VND en la carretera del Parque Industrial Bim Son - Nga Son - Hoang Hoa

El Comité Popular Provincial de Thanh Hoa acaba de aprobar el ajuste del proyecto de la carretera del Parque Industrial Bim Son al tramo de la carretera costera Nga Son - Hoang Hoa de 900 mil millones a más de 1.089 mil millones de VND.

Según el Comité Popular de la provincia de Thanh Hoa, el ajuste del Proyecto es necesario porque durante el proceso de implementación, los cambios en las políticas estatales aumentaron el costo de limpieza del sitio y las fluctuaciones en los precios del combustible, los materiales, la mano de obra y la maquinaria de construcción aumentaron el costo de construcción, lo que llevó a exceder la inversión total aprobada por el Comité Popular Provincial.

La inversión inicial total del Proyecto, aprobada por el Presidente del Comité Popular Provincial mediante la Decisión n.º 490/QD-UBND del 5 de febrero de 2021, fue de 900 000 millones de VND. Tras el ajuste, la inversión total superó los 1089 000 millones de VND.

Además, el Comité Popular Provincial de Thanh Hoa también ajustó la fuente de capital y la estructura de capital, el capital de inversión pública administrado por la provincia a partir de los costos del proyecto y los costos de compensación para la limpieza del sitio en el distrito de Ha Trung se ha organizado en 718,6 mil millones de VND, de los cuales el capital del presupuesto central es 716,6 mil millones de VND, el capital del presupuesto provincial es 2 mil millones de VND.

El capital de inversión para la limpieza del sitio a través del distrito de Nga Son incluye: 120 mil millones de VND del presupuesto provincial; 80 mil millones de VND del aumento de los ingresos y ahorros presupuestarios; el presupuesto del distrito de Nga Son se hará cargo del resto.

El capital presupuestario de la ciudad de Bim Son es responsable de la parte restante para pagar la compensación y los costos de limpieza del sitio para el proyecto en la ciudad de Bim Son.

El tiempo para conseguir capital para implementar el proyecto de la carretera desde el Parque Industrial Bim Son hasta el tramo de la carretera costera Nga Son - Hoang Hoa se ajusta de acuerdo con el cronograma de implementación del proyecto.

El Proyecto de Carretera de Tráfico desde el Parque Industrial Bim Son hasta el tramo de la carretera costera Nga Son - Hoang Hoa se pondrá en funcionamiento en 2025.

Se invierten más de 2.975 mil millones de VND para construir la infraestructura del Parque Industrial Dong Van VI, provincia de Ha Nam

El viceprimer ministro Tran Hong Ha firmó la Decisión No. 1426/QD-TTg del 19 de noviembre de 2024 sobre la política de inversión para el proyecto de inversión en la construcción y el negocio de infraestructura del Parque Industrial Dong Van VI, provincia de Ha Nam.

Foto ilustrativa. (Fuente: Internet)

Aprobación de la política de inversión para el proyecto de inversión en construcción y comercialización de infraestructura del Parque Industrial Dong Van VI

Según la aprobación del viceprimer ministro Tran Hong Ha, Ha Nam International Port Joint Stock Company es el inversor del proyecto.

El proyecto se implementa en la comuna de Tien Ngoai, la comuna de Yen Nam y la comuna de Tien Son, ciudad de Duy Tien, provincia de Ha Nam, con una superficie de 250 hectáreas y un capital de inversión total de 2.975.581 mil millones de VND.

El Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Planificación e Inversiones que se haga responsable del contenido asignado a la evaluación de la política de inversiones del proyecto y que realice la gestión estatal de los parques industriales de conformidad con las disposiciones de la ley de inversiones y las leyes pertinentes.

Los Ministerios pertinentes son responsables del contenido de la evaluación de la política de inversión del proyecto dentro de sus funciones y obligaciones de acuerdo con las disposiciones de la ley de inversión y las leyes pertinentes.

El Comité Popular de la provincia de Ha Nam es responsable de la veracidad y exactitud de la información, los datos reportados y el contenido de las evaluaciones de acuerdo con las disposiciones de la ley; recibir opiniones de los Ministerios; organizar el desarrollo e implementación de planes para la recuperación de tierras, compensación, apoyo, reasentamiento, conversión de propósitos de uso de la tierra y arrendamiento de tierras para implementar el proyecto de acuerdo con los documentos aprobados por las autoridades competentes sobre la escala, área, ubicación y progreso de la implementación del proyecto; asegurar que no haya disputas o quejas sobre el derecho de uso del sitio del proyecto; complementar el área de tierra perdida para el cultivo de arroz o aumentar la eficiencia del uso de la tierra de arroz de acuerdo con las disposiciones del Punto b, Cláusula 4, Artículo 182 de la Ley de Tierras.

En caso de que existan bienes públicos en la zona de ejecución del proyecto, se recomienda cumplir con las disposiciones de la ley sobre gestión y uso de bienes públicos, garantizando así la no pérdida de activos estatales. La adjudicación y el arrendamiento de terrenos pequeños y estrechos administrados por el Estado (si los hubiere) deben garantizar que cumplan con los criterios establecidos en el artículo 47 del Decreto Gubernamental n.º 102/2024/ND-CP, de 30 de julio de 2024, que detalla la aplicación de diversos artículos de la Ley de Tierras.

Implementar seriamente la responsabilidad de supervisar y evaluar los proyectos de inversión de la agencia de gestión estatal sobre inversiones según lo prescrito en el Punto a, Cláusula 2 y el Punto b, Cláusula 3, Artículo 70 de la Ley de Inversiones, el Artículo 72 y el Artículo 93 del Decreto No. 29/2021/ND-CP de fecha 26 de marzo de 2021 del Gobierno que regula el orden y los procedimientos para evaluar proyectos nacionales importantes y supervisar y evaluar las inversiones.

El Comité Popular de la provincia de Ha Nam encarga a la Junta de Gestión de Parques Industriales de la provincia de Ha Nam y a las agencias pertinentes que supervisen y monitoreen el proceso de implementación del proyecto, garantizando el cumplimiento de los requisitos de protección y promoción del valor del patrimonio cultural y las condiciones prescritas por la ley sobre el patrimonio cultural.

Al mismo tiempo, desempeñar la responsabilidad de supervisar y evaluar los proyectos de inversión de la agencia de registro de inversiones para los proyectos bajo la autoridad para otorgar Certificados de Registro de Inversiones según lo prescrito en el Punto b, Cláusula 2 y el Punto c, Cláusula 3, Artículo 70 de la Ley de Inversiones, Artículo 71 y Artículo 94 del Decreto No. 29/2021/ND-CP; guiar, inspeccionar y supervisar a los inversionistas en la implementación del plan de zonificación de construcción del parque industrial Dong Van VI aprobado por las autoridades competentes y completar los procedimientos de construcción de acuerdo con las disposiciones de la ley de construcción.

Español Ha Nam International Port Joint Stock Company (inversionista) es responsable ante la ley de la legalidad, exactitud y honestidad del contenido del expediente del proyecto y de los documentos enviados a las agencias estatales competentes; cumple con las disposiciones de la ley en la implementación del proyecto de acuerdo con esta Decisión; invierte en la construcción del sistema de infraestructura de acuerdo con la planificación de construcción del parque industrial Dong Van VI aprobada por las autoridades competentes; asume todos los riesgos, costos y asume plena responsabilidad de acuerdo con las disposiciones del Artículo 47 y el Artículo 48 de la Ley de Inversiones en caso de violar las disposiciones de la ley de inversiones y la ley de tierras...

Inversión en el Centro Comercial Aeon Mall Can Tho, capital de 5.400 mil millones de VND

El vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho, Duong Tan Hien, acaba de firmar una decisión que aprueba la política de inversión y aprueba al inversor para que Hoa Lam Can Tho Investment and Development Joint Stock Company implemente el Proyecto del Centro de Comercio y Servicios para actividades turísticas y negocios de oficinas de Aeon Mall Can Tho (nombre abreviado: Aeon Mall Can Tho Trade Center).

Se espera que Aeon Mall Can Tho esté operativo a finales de 2027. Foto ilustrativa.

El objetivo del proyecto es invertir, construir, administrar, operar y desarrollar un centro comercial integral y brindar servicios conexos, incluyendo: servicios de alimentos y bebidas, área de juegos infantiles (excluyendo juegos electrónicos con premio) y arrendamiento de mostradores, anaqueles y espacios de venta que han sido totalmente invertidos, construidos, instalados y decorados.

Alquilar y subarrendar locales, bodegas, naves y demás bienes en centros comerciales.

Servicios de consultoría inmobiliaria; servicios de gestión inmobiliaria; servicios de instalación; servicios de terminación y acabado de construcción; construcción de obras de construcción; implementación de derechos de importación, derechos de exportación, derechos de distribución al por mayor (sin establecer establecimientos mayoristas) y derechos de distribución al por menor (sin establecer establecimientos minoristas) de bienes de acuerdo con las disposiciones de la ley vietnamita...

En cuanto a la escala del uso del suelo, el proyecto tiene una superficie total que se espera transferir de aproximadamente 84.998,5 m2 y las tierras administradas por el estado intercaladas en el proyecto no cumplen las condiciones y criterios para separarse en un proyecto independiente de acuerdo con la Decisión No. 19/2024/QD-UBND del 11 de octubre de 2024 del Comité Popular de la Ciudad con un área de aproximadamente 3.871,57 m2 (los datos reales se basan en los resultados de las mediciones y las decisiones de las autoridades competentes para asignar y arrendar terrenos de acuerdo con las regulaciones).

La superficie total construida de todo el proyecto es de aproximadamente 195.073 m2 (excluyendo el sótano), de los cuales: la Fase 1 (centro comercial 1) tiene una superficie construida de aproximadamente 113.921 m2; la Fase 2 (centro comercial 2 y edificio de estacionamiento) tiene una superficie construida de aproximadamente 81.152 m2.

El proyecto tiene un capital de inversión de 5.400 mil millones de VND; de los cuales, el capital aportado por el inversor es de 1.080 mil millones de VND y el capital movilizado es de 4.320 mil millones de VND.

El período de operación del proyecto es de 50 años contados a partir de la fecha de emisión de la Decisión que aprueba la política de inversiones y simultáneamente aprueba al inversionista.

Ubicación de implementación del proyecto en el área de Binh Nhut, barrio de Long Hoa, distrito de Binh Thuy, ciudad de Can Tho.

Respecto al avance de la ejecución del proyecto, Fase 1 (Trade Center 1): Se espera completar los trámites administrativos pertinentes, iniciar la construcción, concluir la construcción y poner en operación el proyecto dentro de los 36 meses contados a partir de la fecha de emisión de la Decisión que aprueba la política de inversión y simultáneamente aprueba al inversionista.

Fase 2 (Centro Comercial 2 y edificio de estacionamiento): Dentro de los 10 años posteriores a la apertura de la fase 1 y sujeto a las condiciones económicas locales y regionales.

El Primer Ministro aprueba aumentar el capital estatal para construir la autopista Dong Dang-Tra Linh a 9.800 billones de VND.

El Primer Ministro acaba de firmar la Decisión No. 1436/QD-TTg que ajusta la política de inversión del proyecto de inversión en la construcción de la autopista Dong Dang (provincia de Lang Son) - Tra Linh (provincia de Cao Bang) bajo la forma PPP aprobada en la Decisión No. 20/QD-TTg del 16 de enero de 2023.

Construcción del túnel nº 2 en la carretera Dong Dang - Tra Linh.

En consecuencia, la inversión total ajustada preliminar para la fase 1 del Proyecto es de 14.114.781 billones de VND; la inversión total para la fase 2 se calculará con precisión cuando se determine la fecha de inicio de la implementación.

El Primer Ministro también decidió ajustar la estructura de capital de inversión de la Fase 1 del Proyecto. En consecuencia, el capital movilizado por los inversores (capital, préstamos y otras fuentes de capital legal) es de 4.314.781 billones de VND; el capital del presupuesto estatal es de 9.800 billones de VND (anteriormente 6.580 billones de VND).

El capital estatal incluirá capital para apoyar la construcción de obras, sistemas de infraestructura del proyecto y pago de compensaciones, limpieza del sitio, apoyo al reasentamiento y apoyo para la construcción de obras temporales para todo el proyecto.

De los cuales, el capital del presupuesto central es de 5,720 mil millones de VND (incluidos 2,500 mil millones de VND asignados en el plan de inversión pública de mediano plazo del capital del presupuesto estatal para el período 2021 - 2025 y 3,220 mil millones de VND para el período 2026 - 2030); el capital del presupuesto local es de 4,080 mil millones de VND.

Además, se ha ajustado el plazo de ejecución del Proyecto: la fase 1 se extenderá de 2020 a 2026; el tiempo de operación y cobro de peajes para recuperar el capital es de aproximadamente 22 años y 4 meses. La fase 2 se implementará después de 2026.

A los inversores se les permite utilizar capital social y capital movilizado de otras fuentes legales para invertir en el proyecto, y se les reembolsa mediante el cobro de peajes ocultos a lo largo de toda la autopista.

Las tarifas del Proyecto se recaudarán conforme a lo dispuesto por la ley y garantizarán la armonía de intereses entre el Estado, los usuarios y los inversionistas. El capital del presupuesto estatal que participe en el proyecto se ejecutará de conformidad con los artículos 69 y 70 de la Ley de APP.

La tarifa esperada en la autopista Dong Dang - Tra Linh con la forma de cobro de peaje cerrado, las tarifas para 5 grupos de vehículos son respectivamente: 2.000 - 2.860 - 3.520 - 5.710 - 7.710 (VND/km), periódicamente después de 3 años, la agencia estatal competente presidirá y coordinará con las agencias relevantes para evaluar y considerar ajustar la tarifa de uso de la carretera del Proyecto.

El Primer Ministro permite que el Proyecto aplique mecanismos especiales de acuerdo con el Apéndice III (proyectos de carreteras a través de localidades con una localidad como agencia administradora) y el Apéndice IV (proyectos que aplican políticas de explotación de minerales para materiales de construcción comunes) de la Resolución No. 106/2023/QH15 del 28 de noviembre de 2023 de la Asamblea Nacional.

Los demás contenidos siguen siendo los mismos que en la Decisión nº 1212/QD-TTg del 10 de agosto de 2020 y en la Decisión nº 20/QD-TTg del 16 de enero de 2023 del Primer Ministro.

El Primer Ministro encargó al Comité Popular de la provincia de Cao Bang asumir la plena responsabilidad de la información y los datos del informe sobre la propuesta de ajuste de la política de inversión del Proyecto; organizar la preparación del Informe de Estudio de Viabilidad ajustado de acuerdo con las regulaciones y recibir las opiniones de evaluación del Consejo de Evaluación Interdisciplinario; y al mismo tiempo asumir la plena responsabilidad de seleccionar a los inversores de acuerdo con su autoridad y revisar la selección de inversores cuando el Proyecto haya ajustado su política de inversión, asegurando el estricto cumplimiento de las regulaciones legales.

El Comité Popular Provincial de Cao Bang es responsable de coordinar con el Ministerio de Planificación e Inversión para revisar el contenido del Contrato negociado y firmado entre las Partes, ajustar el Contrato del Proyecto BOT de conformidad con las disposiciones de la Ley PPP y los Decretos rectores, asegurando la armonía de intereses del Estado - Inversionistas - Pueblo.

Según el Sr. Ho Minh Hoang, presidente de Deo Ca Group (la empresa líder del consorcio inversor), a mediados de noviembre de 2024, en el Proyecto de inversión en la construcción de la autopista Dong Dang - Tra Linh, el trabajo de limpieza del sitio para todo el proyecto alcanzó los 87,4 km / 93,35 km (equivalente al 93,6%), de los cuales la provincia de Cao Bang alcanzó los 41,1 / 41,55 km (equivalente al 99%), la provincia de Lang Son alcanzó los 46,3 / 51,8 km (equivalente al 90%).

Con el espíritu de "vencer al sol, vencer a la lluvia", "comer rápido, dormir urgentemente" y trabajar en "3 turnos", los inversores, las empresas del proyecto y los contratistas de construcción movilizaron 1.020 personas, 357 máquinas y equipos, desplegaron 36 equipos para abordar y organizar simultáneamente la construcción día y noche cuando se entregaron los segmentos del sitio.

El Proyecto ha desembolsado hasta el momento 1.429 billones de VND de fuentes de capital, incluido capital del presupuesto estatal, capital de inversores movilizado y 120 mil millones de VND de capital crediticio.

Se espera que la producción total que se completará en 2024 sea de 1.010 billones de VND, el desembolso total de fuentes de capital es de 2.000 billones de VND, lo que sienta las bases para la determinación de abrir la ruta en 2025.

Aclaración sobre la tasa de inversión del proyecto de la autopista Quy Nhon-Pleiku con un capital de 35.940 mil millones de VND

Se solicitó al Ministerio de Transporte que coordinara con las localidades para evaluar y aclarar la inversión total preliminar y la diferencia en las tasas de inversión para el Proyecto de la Autopista Quy Nhon - Pleiku entre las dos secciones en las dos provincias de Binh Dinh y Gia Lai.

Este es uno de los contenidos del Despacho Oficial No. 9505/BKHĐT – PTHTĐT enviado recientemente por el Ministerio de Planificación e Inversión al Ministerio de Transporte para comentar sobre el plan de inversión para el Proyecto de la Autopista Quy Nhon – Pleiku a través de las provincias de Gia Lai y Binh Dinh.

Foto ilustrativa.

Según el Ministerio de Planificación e Inversión, en la Planificación de la Red Vial para el período 2021 - 2030, con visión a 2050, el Proyecto de la Autopista Quy Nhon - Pleiku tiene una longitud estimada de 180 km, comenzando en el puerto de Nhon Hoi, provincia de Binh Dinh y terminando en la ciudad de Pleiku, provincia de Gia Lai, con una escala de 4 carriles, y un progreso de inversión después de 2030.

Ahora, el Ministerio de Transporte y las localidades han propuesto invertir en el Proyecto de la Autopista Quy Nhon - Pleiku con una longitud de 123 km, punto de partida en la ciudad de An Nhon y progreso de la inversión antes de 2030, lo que no es consistente con la Planificación aprobada por el Primer Ministro en la Decisión No. 1454/QD - TTg del 1 de septiembre de 2021.

Por lo tanto, el Ministerio de Planificación e Inversión solicita al Ministerio de Transporte que aclare la base, la necesidad y el informe al Primer Ministro sobre los diferentes contenidos entre la escala de inversión del Proyecto y la planificación aprobada; al mismo tiempo, aclare si el órgano rector del Proyecto será el Ministerio de Transporte o los Comités Populares de las provincias de Gia Lai y Binh Dinh como base para determinar la responsabilidad de completar el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto.

Según la revisión y actualización en el momento actual, la inversión total preliminar del Proyecto de la Autopista Quy Nhon - Pleiku es de 35,940 mil millones de VND con una longitud de ruta de aproximadamente 123 km, 4 carriles según la planificación; la tasa de inversión del proyecto es de aproximadamente 292 mil millones de VND / km.

Esta tasa de inversión, según el Ministerio de Planificación e Inversión, es bastante grande en comparación con algunas autopistas Este-Oeste en el área que conecta la región de la Costa Central con la región de las Tierras Altas Centrales, como: la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot con una longitud de aproximadamente 117,5 km, escala de 4 carriles en divergencia con una inversión total de 21.935 billones de VND, tasa de inversión de aproximadamente 187 billones de VND/km; la autopista Gia Nghia - Chon Thanh con una longitud de aproximadamente 128,8 km, escala de 4 carriles completos con una inversión total de 25.540 billones de VND, tasa de inversión de aproximadamente 198 billones de VND/km y la autopista Nha Trang - Da Lat con una longitud de aproximadamente 99 km, escala de 4 carriles completos con una inversión total de 25.058 billones de VND, tasa de inversión de aproximadamente 253 billones de VND/km.

Según el informe del Comité Popular de las provincias de Gia Lai y Binh Dinh enviado al Ministerio de Planificación e Inversión en mayo de 2024, la sección que pasa por la provincia de Binh Dinh tiene una longitud de ruta de 57,6 km, la inversión total estimada es de aproximadamente 18,200 mil millones de VND con una tasa de inversión promedio de aproximadamente 317 mil millones de VND / km; la sección que pasa por la provincia de Gia Lai tiene una longitud de ruta de 85,6 km, la inversión total estimada es de aproximadamente 19,373 mil millones de VND con una tasa de inversión promedio de aproximadamente 226 mil millones de VND / km.

Por lo tanto, el Ministerio de Planificación e Inversión solicitó al Ministerio de Transporte que se coordine con las localidades para evaluar y aclarar aún más el nivel de inversión total preliminar, la diferencia en la tasa de inversión del Proyecto entre los dos tramos en las dos provincias y otras rutas, como base para informar al Primer Ministro para presentar a la Asamblea Nacional para su aprobación la política de inversión de acuerdo con las regulaciones cuando se cumplan las condiciones para su implementación.

Además, los Comités Populares de las provincias de Gia Lai y Binh Dinh informaron que "con el escenario del nivel máximo de apoyo de capital estatal del 50% de la inversión total según lo prescrito por la Ley PPP, el Proyecto no garantiza la eficiencia financiera según lo prescrito.

Para que el Proyecto sea financieramente efectivo y tenga un período de recuperación de aproximadamente 25 años, 18 años y 10 años, la cantidad de capital estatal necesaria para apoyar el Proyecto representará entre el 76% y el 88% de la inversión total, por lo que invertir en el método PPP es ineficaz y difícil de implementar.

Según el Ministerio de Planificación e Inversión, en el análisis anterior, los Comités Populares de las provincias de Gia Lai y Binh Dinh solo informaron inicialmente, y aún no han tenido un informe que evalúe y analice en detalle los datos y los parámetros de entrada y salida del Proyecto bajo el método PPP para tener una base y fundamento para informar al Primer Ministro.

Por lo tanto, el Ministerio de Planificación e Inversión solicita al Ministerio de Transporte que se coordine con las dos provincias de Gia Lai y Binh Dinh para analizar, aclarar y proporcionar información específica y datos de cálculo para probar la declaración anterior; al mismo tiempo, unificar la información y los datos entre el informe del Ministerio y los informes de las dos localidades (la proporción de participación del capital estatal para que el Proyecto sea financieramente efectivo) para demostrar la idoneidad y la necesidad de convertir la forma de inversión de inversión PPP a inversión pública.

También se recomienda al Ministerio de Transporte que solo proponga inversiones utilizando capital de inversión pública cuando no sea posible movilizar capital de inversión para el Proyecto mediante otros métodos de inversión y sea capaz de equilibrar el capital del presupuesto estatal para invertir en el Proyecto, asegurando la viabilidad, incluyendo tener en cuenta el plan de descentralización de cada localidad para utilizar de manera proactiva el capital del presupuesto estatal administrado por la localidad para invertir en secciones de la ruta que pasan por el área de gestión para reducir la presión sobre el capital del presupuesto central en el período 2026 - 2030.

Ciudad Ho Chi Minh propone gastar 1.850 mil millones de VND de capital presupuestario para invertir en el Estadio Phan Dinh Phung.

El Departamento de Cultura y Deportes de Ciudad Ho Chi Minh acaba de enviar el informe No. 5955/BC-SVHTT al Comité Popular de la Ciudad, al Consejo Popular de la Ciudad y al Departamento de Planificación e Inversión sobre el Informe del Estudio de Prefactibilidad para el Proyecto de construcción del Centro Deportivo Phan Dinh Phung, Distrito 3 (denominado Proyecto del Gimnasio Phan Dinh Phung).

El terreno para construir el estadio Phan Dinh Phung ha estado desperdiciado durante muchos años en el centro de la ciudad de Ho Chi Minh - Foto: Le Toan

Según el informe, el proyecto se invertirá en el terreno de 14.417 m2 del antiguo Estadio Phan Dinh Phung, en el Distrito 3 de la ciudad de Ho Chi Minh.

Se prevé construir el proyecto de 3 plantas sobre rasante y 3,5 sótanos, con una superficie total máxima de construcción (incluyendo espacio subterráneo) de 59.679 m2 y una altura de edificación de 28 m.

El estadio Phan Dinh Phung cubrirá las necesidades de entrenamiento y competición de 13 deportes como voleibol, baloncesto, esgrima, bádminton... Las gradas están diseñadas con entre 4.000 y 5.000 asientos.

El proyecto tiene una inversión total estimada de 1,850 billones de VND, invertidos por el presupuesto de la ciudad.

El período de ejecución del proyecto es de 2024 a 2029. En 2024, se elaborará un informe de prefactibilidad, que se presentará para su aprobación. En 2025, se realizará un concurso de diseño arquitectónico (si lo hubiera); se elaborará un informe de prefactibilidad, que se presentará para su aprobación.

En 2026, se elaborarán, evaluarán y aprobarán el diseño y presupuesto de construcción; se seleccionará al contratista y comenzará la construcción. En 2027, continuará la construcción; en 2028, el proyecto se completará, aceptará y pondrá en funcionamiento. En 2029, el proyecto finalizará.

Con el progreso propuesto por el Departamento de Cultura y Deportes de Ciudad Ho Chi Minh, es muy difícil que el proyecto comience antes del 30 de abril de 2025, como lo ordenó el Presidente del Comité Popular de la Ciudad.

Anteriormente, a fines de abril de 2024, el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh decidió dejar de implementar el Proyecto del Estadio Phan Dinh Phung bajo la forma BT para cambiar a una inversión utilizando el presupuesto de la ciudad.

Sin embargo, hasta el momento, el acuerdo de rescisión con el inversor no se ha completado porque las dos partes no han acordado un plan de compensación para la empresa.

El proyecto del Estadio Phan Dinh Phung está ubicado en un terreno "dorado" en un área de 1,44 hectáreas en la zona central del Distrito 3, Ciudad Ho Chi Minh, aprobado para inversión en forma de BT en 2010 y aprobado en 2016.

En junio de 2018, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh firmó un acuerdo de inversión con la empresa conjunta de compensación y liquidación Joint Stock Corporation - Phat Dat Real Estate Joint Stock Company para implementar el proyecto.

Sin embargo, antes de que el proyecto pudiera iniciar su construcción, la modalidad de inversión de BT fue "cancelada" según la Ley de Inversión en el marco de la Asociación Público-Privada (APP), vigente desde principios de 2021. Desde entonces, el proyecto se encuentra estancado y no puede implementarse.

Debido a la lentitud del avance, la inversión total del Proyecto aumentó de 988.000 millones de VND a 2.215.000 millones de VND. A finales de abril de 2024, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh decidió suspender la ejecución del Proyecto bajo la modalidad de BT y optar por una inversión con capital presupuestado.

Más de 2.300 mil millones de VND invertidos en la industria de Binh Thuan

El Consejo de Administración de Parques Industriales (PI) de Binh Thuan acaba de otorgar el Certificado de Registro de Inversión al proyecto de la fábrica industrial Neotek Vietnam en el Parque Industrial Ham Kiem II - Bita's y al proyecto de fábrica que produce pisos y muebles de madera natural en el Parque Industrial Tan Duc.

Binh Thuan otorga certificados de inversión a dos proyectos por valor de 2.300 mil millones de dongs (Foto ilustrativa del Parque Industrial Tan Duc)

El proyecto de fábrica industrial Neotek Vietnam de NeoSCM Limited Company tiene un capital de inversión registrado de más de VND 2,200 mil millones (equivalente a USD 88 millones), desplegado en un área de 13.238 hectáreas en el Parque Industrial Ham Kiem II en el distrito de Ham Thuan Nam.

El Sr. Phung Huu Cu, Director de la Junta Directiva del Parque Industrial Binh Thuan, indicó que Neotek Vietnam es una fábrica que produce discos de freno para todo tipo de vehículos con una capacidad de aproximadamente 120.000 toneladas de productos al año. El proyecto se implementará en el cuarto trimestre de 2024 y se completará y entrará en producción en 2027.

Mientras tanto, el proyecto de fabricación de suelos y muebles de madera natural de Aurawood Binh Thuan Company Limited cuenta con un capital de inversión registrado de más de 100 000 millones de VND, ubicado en una superficie de 1,5 hectáreas en el Parque Industrial Tan Duc, distrito de Ham Tan. Esta fábrica tiene una capacidad de 50 000 m² de suelos de madera y 6000 m³ de madera de todo tipo al año. El proyecto se implementará a partir del cuarto trimestre de 2024 y se completará y entrará en producción en 2026.

Al evaluar estos proyectos, el Sr. Cu afirmó que se trata de proyectos de gran escala y capacidad en los campos en los que la provincia está fomentando la inversión; al mismo tiempo, estos proyectos también son parte de la estrategia de desarrollo, que requiere inversión en el futuro y son consistentes con la Planificación de la provincia de Binh Thuan para el período 2021-2030, con visión al 2050.

Da Nang otorga 60 nuevos proyectos de IED

El Departamento de Planificación e Inversión de Da Nang informó que, para finales de octubre de 2024, la ciudad había atraído 210,055 millones de dólares en capital de inversión extranjera directa (IED). De los cuales, se adjudicaron 60 nuevos proyectos con un capital registrado de 203,684 millones de dólares.

Estos nuevos proyectos elevan el número total de proyectos de IED en Da Nang a 1.012, con un capital de inversión total cercano a los 4.550 millones de dólares. Además, actualmente operan en Da Nang 40.984 empresas, sucursales y oficinas de representación, con un capital social total de 255.462,3 billones de VND.

La ciudad de Da Nang recibió un gran flujo de capital de inversión de empresas de IED en 2024.

La ciudad de Da Nang también atrajo 34.694,60 mil millones de VND en capital de inversión nacional. De estos, se emitieron nuevas Decisiones sobre políticas de inversión y Certificados de Registro de Inversión para ocho proyectos con un capital total de inversión de 26.945 mil millones de VND; y se emitieron Decisiones ajustadas sobre la aprobación de políticas de inversión y Certificados de Inversión para seis proyectos con un capital adicional total de 7.749 mil millones de VND.

Hasta ahora, la ciudad de Da Nang tiene 380 proyectos de inversión nacional fuera de parques industriales, parques de alta tecnología y parques de tecnología de la información con un capital de inversión total de 224.044 mil millones de VND.

Al mismo tiempo, hay 399 proyectos nacionales ubicados en parques industriales, parques de alta tecnología y parques de tecnología de la información con un capital de inversión de 34,780 mil millones de VND.

Según el Departamento de Planificación e Inversión de Da Nang, la ciudad ha implementado de manera sincrónica y decidida la Resolución No. 02/NQ-CP del Gobierno sobre tareas y soluciones clave para mejorar el entorno empresarial y mejorar la competitividad nacional.

En particular, Da Nang se centra en la implementación de la Planificación de la Ciudad de Da Nang para el período 2021-2030, con visión hasta 2050, aprobada por el Primer Ministro.

Enfocarse en eliminar dificultades y obstáculos, agilizar procedimientos, implementar proyectos clave, de gran escala y dinámicos; implementar procedimientos para eliminar proyectos para liberar recursos de acuerdo al Proyecto "Plan para eliminar dificultades y obstáculos relacionados con los proyectos".

La ciudad de Da Nang también ha implementado activamente las actividades del Grupo de Trabajo Intersectorial sobre Promoción y Apoyo a la Inversión, revisando y sintetizando las dificultades y los problemas de los proyectos que se promueven y apoyan para la inversión en la ciudad.

Además, Da Nang cuenta con numerosos grupos de políticas de apoyo a las empresas, incluyendo las emitidas por el Gobierno Central y las propias políticas de apoyo de la ciudad. Hasta la fecha, la ciudad cuenta con 15 políticas de apoyo a las empresas.

La ciudad de Da Nang ha intensificado las actividades de promoción de inversiones, priorizando la atracción de industrias de alta tecnología, centrándose en la tecnología de diseño de semiconductores, la tecnología de inteligencia artificial, la tecnología de big data, la tecnología digital, etc., para anticipar el flujo de capital de inversión extranjera directa que se desplaza a Vietnam.

Pago anticipado de más de 410 mil millones de VND para el Proyecto de Modernización de la Carretera Nacional 91, Ciudad de Can Tho

El presidente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho, Tran Viet Truong, acaba de firmar y emitir una decisión sobre el avance del plan de capital para el proyecto de modernización y ampliación de la Carretera Nacional 91 (sección del km 0 al km 7), ciudad de Can Tho, a partir de fuentes de capital del presupuesto local.

En consecuencia, el Comité Popular de la Ciudad de Can Tho asignó 410,161 mil millones de VND en un plan de capital anticipado para el Proyecto de modernización y expansión de la Carretera Nacional 91 (sección del Km0 al Km7) invertido por la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de la Ciudad a partir de fuentes de presupuesto local.

El proyecto comienza en la intersección de las calles Cach Mang Thang 8 - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai, en el distrito de Ninh Kieu.

De los cuales, el exceso de ingresos por uso de tierras en 2023 es de 196.573 mil millones de VND; el exceso de ingresos por lotería en 2023 es de 213.588 mil millones de VND.

El Comité Popular de la Ciudad de Can Tho asignó al Director del Departamento de Planificación e Inversión, al Director del Departamento de Finanzas, al Director del Tesoro Estatal de Can Tho, al Director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de la Ciudad y a los jefes de las agencias y unidades pertinentes para implementar, garantizar el rigor y el desembolso de todos los planes de capital asignados de acuerdo con las regulaciones.

El proyecto de modernización y ampliación de la Carretera Nacional 91 (tramo del km 0 al km 7), ciudad de Can Tho, fue aprobado por el Comité Popular de la ciudad de Can Tho mediante la Decisión No. 1644/QD-UBND del 23 de julio de 2024.

El proyecto comienza en el kilómetro 0+000, en la intersección de las calles Cach Mang Thang 8 – Hung Vuong – Tran Phu – Nguyen Trai, en el distrito de Ninh Kieu. El punto final se encuentra en el kilómetro 7 de la Carretera Nacional 91, que conecta con el tramo del kilómetro 7+00 al kilómetro 14+000 (implementado por el Ministerio de Transporte), actualmente en operación, en el distrito de Binh Thuy.

En cuanto a la escala del proyecto, la ruta principal es una vía urbana, con una velocidad de diseño de Vtk = 60 km/h. La longitud total de la ruta es de aproximadamente 7040 m, incluyendo el tramo del puente Binh Thuy, de aproximadamente 145 m (longitud del puente principal).

En cuanto a la sección transversal de la ruta, los tramos desde el Km0+000 (inicio de la ruta) hasta aproximadamente el Km3+772,06 (extensión de la carretera hasta el inicio del puente Binh Thuy) y desde aproximadamente el Km4+496,15 (extensión de la carretera hasta el inicio del puente Binh Thuy) hasta el Km7+045,81 (fin de la ruta, columna Km7 de la Carretera Nacional 91), la sección transversal del ancho de la carretera Bnền = 37,0m.

Sección del puente Binh Thuy, desde el km 3+832,06 (camino de cabecera del puente en el lado del distrito de Ninh Kieu) hasta el km 4+435,83 (camino de cabecera del puente en el lado del distrito de Binh Thuy), ancho de la sección transversal del puente Bcau = 28,0 m.

Los tramos de conexión se extienden desde aproximadamente Km3+772.06 hasta Km3+832.06 y desde Km4+435.83 hasta aproximadamente Km4+496.15, la sección transversal se extiende desde Base = 37.0m – 48.0m.

Hay 11 pasos a nivel en la ruta, que conectan con las carreteras existentes. El diseño consiste en conectar con las carreteras existentes y habilitar un carril de espera para vehículos que giran a la izquierda en la ruta principal. En la primera intersección de la ruta se adaptará el formato de intersección de una rotonda a una división de carriles mediante isletas y se instalarán semáforos.

El proyecto cuenta con una inversión total de construcción de casi 7.238 billones de VND, provenientes de los presupuestos central y local. De estos, los costos de compensación, apoyo y reasentamiento superan los 5.556 billones de VND; los costos de construcción superan los 1.302 billones de VND; el resto corresponde a costos de equipamiento, costos de gestión del proyecto, costos de consultoría de inversión en construcción, otros costos y costos de contingencia.

Se espera que el proyecto se complete en 2027. En ese momento, mejorará la eficiencia de la Carretera Nacional 91 a través de la ciudad de Can Tho, especialmente conectando el Puerto Tra Noc - Parque Industrial, el Aeropuerto de Can Tho con las áreas vecinas; reducir la congestión de tráfico frecuente y los posibles accidentes de tráfico en la sección Km0 - Km7.

Fuente: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html