Gia Lai elimina numerosos obstáculos para preparar el inicio del proyecto de la autopista Quy Nhon

Representantes del Departamento de Construcción de la provincia de Gia Lai informaron sobre los trabajos en curso relacionados con el proyecto de la autopista Quy Nhon - Pleiku.

El Comité Popular de la provincia de Gia Lai acaba de celebrar una conferencia para inspeccionar el progreso de las compensaciones y la limpieza del terreno para el proyecto de la autopista Quy Nhon - Pleiku, con el fin de revisar exhaustivamente el proceso de implementación y eliminar las dificultades y los obstáculos; especialmente en el tramo que atraviesa la antigua provincia de Gia Lai, para garantizar el progreso general del proyecto.

Según el informe de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de la Provincia de Gia Lai, la demanda total de materiales de construcción para el proyecto es muy elevada. Incluye aproximadamente 43 millones de m³ de relleno, 5,8 millones de m³ de arena y 16 millones de m³ de piedra. Sin embargo, se han realizado estudios en las canteras locales y se constata que el proyecto cubre prácticamente toda esta demanda.

En cuanto al progreso de la implementación, hasta el momento, las unidades provinciales han completado una serie de tareas importantes que incluyen el levantamiento topográfico, el cálculo hidrológico, el diseño del sistema de drenaje y el modelo matemático de drenaje de inundaciones.

La provincia también ha llegado a acuerdos sobre las ubicaciones de construcción para obras civiles tales como pasos subterráneos, pasos elevados, canales de desviación, caminos de recogida, vertederos y zonas de explotación de materiales de construcción.

Además, se está impulsando la elaboración del Informe de Estudio de Viabilidad y la Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto, en paralelo con el diseño básico. La provincia de Gia Lai también ha identificado las ubicaciones de las canteras de materiales básicos que cumplen con los requisitos del proyecto.

En cuanto al reasentamiento, la provincia de Gia Lai planea habilitar siete zonas para 122 familias directamente afectadas, de un total de más de 1000 familias que serán reubicadas. Actualmente, las autoridades locales han finalizado la planificación y la documentación de inversión para las zonas de reasentamiento, a la espera de la evaluación y aprobación para iniciar la construcción simultáneamente en 2026.

Actualmente, también se acelerará el trabajo técnico relacionado con el estudio, el diseño y la elaboración de documentos legales para garantizar el progreso de todo el proyecto.

En la conferencia, representantes de las autoridades de 5 comunas y 1 barrio por donde pasa la autopista en la antigua provincia de Gia Lai plantearon una serie de dificultades específicas, entre ellas cuestiones como la determinación de los límites, la organización de las zonas de reasentamiento y la coordinación de los estudios de las minas de material.

En concreto, el Sr. Le Trong, secretario del Comité del Partido de la comuna de Mang Yang, afirmó que el proyecto de la autopista Quy Nhon-Pleiku, que atraviesa la comuna de Mang Yang, eligió como punto de acceso la carretera provincial 666. Sin embargo, la carretera provincial 666 es una vía de montaña de nivel 4 y actualmente es estrecha.

Por lo tanto, el secretario del partido de la comuna de Mang Yang propuso que "esta intersección necesita ser ampliada para dar servicio a camiones pesados que suben y bajan en ambas direcciones" y expresó su esperanza de que desde esta intersección hasta la Carretera Nacional 19, todavía hay unos 4 km que necesitan ser invertidos y completados.

En su intervención en la conferencia, el Sr. Nguyen Tu Cong Hoang, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Gia Lai, solicitó a las Juntas Provinciales de Gestión de Proyectos que reforzaran la descentralización y la delegación de poder a las localidades; las comunas y los barrios deben establecer urgentemente sus propios Consejos de Compensación y Limpieza de Sitios para una implementación proactiva.

En cuanto a la política de compensación, actualmente la zona de Gia Lai (antigua) se rige por la política de Gia Lai, mientras que la zona de Binh Dinh (antigua) se rige por la política de Binh Dinh. El vicepresidente de la provincia de Gia Lai afirmó que un mismo proyecto no puede estar sujeto a dos políticas diferentes.

Por lo tanto, el Sr. Hoang sugirió que el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente debería pronto aconsejar a la provincia que emita una política de compensación unificada aplicable a la (nueva) provincia de Gia Lai para todos los proyectos; si hay reasentamiento, debería especificarse el número de personas que serán reubicadas, la escala, el área y la ubicación específica.

El vicepresidente del Comité Popular Provincial de Gia Lai hizo hincapié en que las labores de compensación y reasentamiento deben llevarse a cabo con cuidado y equidad, garantizando los derechos de la población y el progreso del proyecto.

El proyecto de la autopista Quy Nhon - Pleiku tiene una longitud total de aproximadamente 125 km, dividido en 3 tramos, con cuatro carriles y una velocidad máxima de diseño de 100 km/h. La inversión preliminar total para toda la ruta se estima en aproximadamente 43.734 billones de VND.
Se prevé que la construcción del proyecto comience en octubre de 2025 y finalice entre 2025 y 2029.
Se prevé que a partir del 30 de julio, la provincia de Gia Lai comience a delimitar el terreno. Posteriormente, la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de la Provincia de Gia Lai coordinará con las autoridades locales la entrega de los mojones y la actualización de los datos para la compensación, el apoyo y el reasentamiento.

Fuente: https://baodautu.vn/gia-lai-go-nhieu-vuong-mac-de-chuan-bi-khoi-cong-du-an-cao-toc-quy-nhon--pleiku-d341308.html