Ministerio de Transportes: base legal suficiente, necesidad de establecer un proyecto de investigación para construir el puerto de tránsito internacional de Can Gio

Perspectiva del puerto de tránsito internacional de Can Gio - Fuente: Portcoast

El Ministerio de Transportes evaluó esto en el informe sobre los resultados de la evaluación del proyecto de investigación para la construcción del puerto de tránsito internacional de Can Gio en Ciudad Ho Chi Minh, que fue enviado recientemente al Primer Ministro.

Promoción de actividades de tránsito internacional en Can Gio

Según el Ministerio de Transporte, el proyecto de investigación para la construcción del puerto de tránsito internacional de Can Gio ha sido organizado y detallado por el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh. El contenido del proyecto y las propuestas del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh abarcan diversos ámbitos, algunos de los cuales no se encuentran dentro de las funciones, tareas ni autoridad de gestión del Ministerio de Transporte.

Por consiguiente, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh remitió el proyecto para recabar opiniones de los ministerios y localidades pertinentes, y fue recibido y analizado por expertos, científicos y el Consejo de Evaluación. El Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh ha recibido y explicado, en esencia, todas las opiniones de los ministerios, localidades, expertos y miembros del Consejo de Evaluación.

En la reunión del 17 de junio, el 100% de los miembros del Consejo de Valoración estuvieron de acuerdo en la necesidad de establecer el proyecto y votaron a favor de su aprobación.

En la segunda reunión de evaluación celebrada el 16 de agosto, el Consejo de Evaluación aprobó por unanimidad el acta de la segunda reunión del Consejo de Evaluación titulada "Proyecto para estudiar y construir el puerto de tránsito internacional de Can Gio, Ciudad Ho Chi Minh".

Al comentar sobre la necesidad de establecer el proyecto del puerto de tránsito de Can Gio, el Ministerio de Transporte declaró que el proyecto cuenta con fundamento jurídico suficiente para su creación y que se ajusta a las políticas del Partido, la Asamblea Nacional y el Gobierno. El Ministerio coincide con la necesidad de establecer el proyecto, tal como lo expresó el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh.

El Ministerio de Transportes también expresó su acuerdo básico con los objetivos del proyecto de promover las actividades de tránsito internacional en Can Gio y proporcionar una orientación preliminar sobre capacidad, escala, tecnología de explotación, área de uso del suelo, infraestructura de conexión, formas de inversión y modelos de gestión y explotación portuaria.

Sin embargo, el proyecto debería estudiar y establecer objetivos específicos de inversión y operación para 2030, en cuanto al número y la escala de los muelles principales y los muelles para barcazas, de acuerdo con la hoja de ruta de inversión propuesta en la sección de la fase de inversión del área portuaria.

El 75% corresponde a mercancías en tránsito internacional.

El proyecto calcula el volumen de mercancías que pasan por la zona portuaria de Can Gio, con una tasa de tránsito del 75% correspondiente a mercancías en tránsito internacional procedentes de otros países y del 25% a mercancías de importación y exportación de Vietnam; pronosticando que para 2030 habrá 4,8 millones de TEU, incluyendo 3,6 millones de TEU de mercancías en tránsito internacional (75%) y 1,2 millones de TEU de mercancías de importación y exportación de Vietnam (25%).

El Ministerio de Transportes afirmó que, tras la revisión, los resultados de la investigación del proyecto y los resultados de la planificación detallada del grupo portuario n.° 4 (que incluye el puerto marítimo de Ciudad Ho Chi Minh) son adecuados en términos de volumen de carga, tasa de carga en tránsito a través del área portuaria de Can Gio y escala de inversión en la explotación portuaria en el período hasta 2030 y el período posterior a 2030 hasta 2050.

El Ministerio de Transportes evaluó que el proyecto de investigación analizó cuidadosamente el impacto de la inversión y la explotación del puerto de tránsito internacional de Can Gio en las zonas portuarias y puertos marítimos vecinos.

Según el proyecto, el volumen de mercancías que pasan por la zona portuaria de Can Gio está destinado a ser un puerto de tránsito especializado con una tasa de tránsito del 75% para mercancías internacionales procedentes de otros países y del 25% para mercancías de importación y exportación de Vietnam transportadas por MSC, principalmente desde puertos de empresas conjuntas de Vietnam National Shipping Lines y Saigon Port Joint Stock Company.

Por lo tanto, el Ministerio recomienda que, durante el proceso de implementación de la inversión y la explotación, los inversores se comprometan y las autoridades competentes supervisen de cerca para garantizar la proporción correcta de carga en tránsito explotada en la zona portuaria de Can Gio, tal como se contempla en el proyecto, evitando así afectar las actividades de explotación de otros puertos de la zona.

Fuente: https://tuoitre.vn/bo-gtvt-du-co-so-phap-ly-can-thiet-lap-de-an-nghien-cuu-xay-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240827183208559.htm