Punto de inflexión importante en el proyecto de intersección multinivel de 1.400 mil millones de VND en Ha Nam

A mediados de agosto, el clima veraniego de finales de verano, con una mañana soleada, una tarde lluviosa y un mediodía caluroso, puso a prueba la resistencia y la voluntad de los ingenieros y trabajadores de la construcción en la intersección de la autopista Norte-Sur, a través de la comuna de Tien Hiep, ciudad de Phu Ly, provincia de Ha Nam . En medio de la obra, sin sombra, los ingenieros y trabajadores seguían operando diligentemente excavadoras, niveladoras y retroexcavadoras para palear tierra para los vehículos de transporte.

Phu Thu Interchange es una intersección moderna de varios niveles que conecta la Ring Road 5 con la autopista Norte-Sur a través de la comuna de Tien Hiep, la ciudad de Phu Ly y las carreteras locales en el futuro.

El ingeniero Ho Minh Hanh, gerente de obra de la contratista Vinaconex, declaró: «Desde el 17 de julio, tras la finalización de las dos vías de acceso y con la autorización del Ministerio de Transporte , hemos dividido el tráfico de la autopista para que siga las vías secundarias con un límite de velocidad de 60 km/h. El tramo principal de la carretera también se ha vallado y se ha instalado un sistema de alerta para la construcción del paso subterráneo. Este es un paso importante del proyecto».

Actualmente, estamos excavando los cimientos del túnel, con una profundidad promedio de excavación de entre -3 y 7 m, en comparación con la carretera actual. La longitud total de la carretera excavada es de 1,2 km (incluyendo ambos sentidos de la carretera).

Los vehículos se dividen en dos caminos secundarios, mientras que la carretera principal se excava para hacer un paso subterráneo.

Según los registros del reportero, en los lugares donde la profundidad era suficiente, los ingenieros y obreros sacaron compresores y pilotes de hormigón armado para prensar los pilotes de cimentación.

“De acuerdo con el diseño de la base del sótano y el muro de contención, el hundimiento se evita mediante un sistema de pilotes de hormigón armado de 400 x 400 mm, la profundidad del centro de cada pilote es de entre 35 y 45 m (según la ubicación) y debe alcanzar una capacidad de carga de 300 toneladas en cada cabeza de pilote”, agregó el ingeniero Hanh.

En esta etapa, dos contratistas, Vinaconex y Trung Chinh, están realizando el colado y prensado experimental de 66 pilotes. Una vez que los pilotes y la prensa cumplan con todos los parámetros de diseño, el inversor y el consultor autorizarán al contratista a realizar el colado en masa.

Al movilizar una gran cantidad de maquinaria y equipos, junto con un equipo de ingenieros y trabajadores experimentados, los contratistas se esfuerzan por acortar el cronograma del proyecto en al menos 4 meses.

El número total de pilotes que deben hincarse antes de construir el fondo del túnel es de 2100 posiciones. Actualmente, ambas unidades han movilizado cuatro máquinas hincadoras de pilotes y pronto movilizarán el doble para acortar el progreso en esta etapa. En la obra, ambas unidades mantienen 80 ingenieros y trabajadores, además de más de 50 vehículos y equipos, trabajando continuamente en tres turnos.

El ingeniero Dang Xuan Dai, comandante de la contratista Trung Chinh, declaró: «Lo más difícil en este momento es la ruta de transporte. Debido a las características de la autopista, la tierra excavada de la carretera principal se traslada a la vía de acceso en la carretera paralela a la Circunvalación 5 (a solo unos 300 m de distancia), pero el vehículo de transporte debe recorrer entre 17 y 18 km a través de dos intersecciones existentes, Liem Tuyen y Vuc Vong».

Para reducir el tiempo de transporte y mejorar la eficiencia de las obras, proponemos al Comité Popular de la provincia de Ha Nam y a la Policía de la ciudad de Phu Ly que se utilice la carretera central para la circulación de vehículos. De aprobarse este plan, el tiempo de construcción de esta etapa se reducirá en un tercio con respecto al actual.

A pesar de muchas dificultades, el consorcio de dos contratistas todavía está tratando de acelerar el avance del proyecto.

Hablando más sobre los obstáculos que enfrenta el contratista de la empresa conjunta, el ingeniero Hanh dijo: El primer obstáculo es que el sitio de construcción es angosto, limitado solo a la antigua plataforma de la carretera de casi 1 km de largo, lo que dificulta el movimiento de las motocicletas y los trabajadores tienen que usar un paso elevado temporal.

En segundo lugar, está el clima inestable. Si bien los proyectos en esta etapa ya no dependen del clima, este hace que el equipo de ingenieros y trabajadores que trabajan al aire libre pierdan fuerzas rápidamente y se enfermen con facilidad.

En tercer lugar, el alto precio de los materiales: Actualmente, no solo los precios de la arena, sino también los de la piedra en la zona han aumentado, superando el precio estimado entre un 30 % y un 50 %. Esto ocasiona grandes pérdidas a los contratistas. Por ejemplo, en 2023, los altos precios de los materiales nos hicieron perder hasta el 1 % de la producción total de la construcción.

Superando las dificultades, "hasta la fecha, la producción de ambas unidades de construcción ha superado los 400 mil millones de VND, equivalente al 30 % de la estimación. Esperamos completar el proyecto en agosto de 2025, acortando el avance en cuatro meses. Este proyecto también será uno de los proyectos clave completados para celebrar el Día Nacional el 2 de septiembre y el XXI Congreso del Partido Provincial de Ha Nam", declaró el Sr. Nguyen Toan Thang, subdirector de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción de la Provincia de Ha Nam.

El Intercambiador de Phu Thu (ciudad de Phu Ly, Ha Nam) es una de las cinco intersecciones de autopistas norte-sur de esta provincia, en la que se está invirtiendo y construyendo. El Intercambiador de Phu Thu está diseñado y construido como un intercambio de tres niveles, que conecta con las Circunvalaciones 4 y 5 y carreteras locales. La inversión total del proyecto asciende a casi 1.400 billones de VND, con cargo al presupuesto local. El proyecto comenzó en mayo de 2023 y se prevé que finalice en 2025. La construcción está a cargo de Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) y Trung Chinh Construction and Trading Company Limited.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/buoc-chuyen-quan-trong-o-du-an-nut-giao-da-tang-1400-ty-dong-o-ha-nam-192240818112651797.htm