Avance económico en las fronteras: (Parte 3) Aspiración de llegar lejos

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A pesar de los resultados alentadores, el camino para hacer realidad las aspiraciones de Lang Son de llegar más lejos aún enfrenta numerosos desafíos. Reconociendo el potencial y las fortalezas destacadas, junto con las dificultades y desafíos interrelacionados, el Comité del Partido y el gobierno de la provincia de Lang Son han identificado el desarrollo económico fronterizo como uno de los cuatro programas clave para generar un impulso innovador, con el objetivo de convertir la Zona Económica Fronteriza Dong Dang- Lang Son (KTCK) en un centro KTCK moderno y dinámico, un centro de servicios y logística fronterizos nacional e internacional.

La aspiración de Lang Son de expandirse no sólo se refleja en sus cifras de crecimiento, sino también en su visión estratégica, su determinación de actuar y sus impresionantes resultados iniciales, abriendo un prometedor camino de desarrollo para el futuro.

Visión estratégica hasta 2030

El principal objetivo de Lang Son para los próximos años es transformar la Zona Económica Dong Dang-Lang Son en un centro económico moderno y dinámico, y uno de los principales centros logísticos del país. Esto no solo contribuye a optimizar las ventajas geográficas, sino que también impulsa un crecimiento sostenible que se extiende a toda la región de las Midlands y las Montañas del Norte.

Líderes del Comité Popular Provincial de Lang Son y del Comité Popular Provincial de Quang Ninh inspeccionaron el proyecto "Puerta Fronteriza Inteligente" que se está construyendo en la Puerta Fronteriza Internacional de Huu Nghi (marzo de 2025).

El camarada Doan Thanh Son, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Lang Son, enfatizó: Para 2030, Lang Son construirá la Zona Económica Dong Dang-Lang Son para que se desarrolle de forma rápida y sostenible, convirtiéndose en una de las zonas económicas clave del país. Para ello, todos los niveles y sectores de la provincia continuarán implementando soluciones para el desarrollo de la zona económica. El enfoque se centra en fortalecer la planificación, invertir en la construcción sincronizada de infraestructura técnica en la zona económica; desarrollar diversos tipos de comercio, turismo y servicios, y crear mecanismos y políticas para el desarrollo económico en la zona económica; especialmente en la movilización de recursos para implementar el proyecto piloto de construcción de "puertas fronterizas inteligentes", a la vez que se busca modernizar las actividades en la zona económica de la provincia. Paralelamente, es necesario promover la reforma administrativa y mejorar el entorno de inversión y negocios para facilitar la atracción de inversiones en la zona económica de la provincia.

El plan de desarrollo de la provincia se centra en la replanificación de áreas funcionales, especialmente zonas de tránsito de mercancías, almacenes y zonas francas para atraer grandes inversores con capacidad financiera y experiencia para desarrollar proyectos clave, creando una base sólida para el desarrollo de la zona económica.

Próximamente, la provincia también propondrá orientaciones de desarrollo específicas para cada paso fronterizo clave, a fin de garantizar que se ajusten a su potencial y ventajas actuales. En consecuencia, el paso fronterizo internacional de Huu Nghi se esfuerza por convertirse en un modelo de paso fronterizo inteligente y el paso fronterizo por carretera más avanzado de la ASEAN. Para lograrlo, la provincia está destinando recursos a convertir Huu Nghi en un modelo de paso fronterizo inteligente. Se digitalizará todo el proceso de despacho de aduanas, desde los procedimientos aduaneros y la cuarentena hasta la gestión de medios de transporte y mercancías. Se aplicarán exhaustivamente la tecnología de identificación automática (RFID), los sistemas de monitoreo inteligente y el mecanismo nacional de ventanilla única, lo que contribuirá a reducir los tiempos de espera, ahorrar costos y aumentar la transparencia.

Tren de carga en la puerta fronteriza internacional de la estación de tren de Dong Dang

En cuanto a la frontera internacional, la estación de tren de Dong Dang también se esfuerza por convertirse en un moderno centro logístico y la principal vía ferroviaria que conecta Vietnam con China y otros países. Para ello, será necesario modernizar integralmente la infraestructura ferroviaria, renovar y ampliar la estación, y construir un moderno sistema de almacenes y patios, especialmente cámaras frigoríficas, para satisfacer las necesidades de transporte de productos agrícolas. El objetivo es multiplicar la capacidad de transporte de mercancías por ferrocarril, creando un canal de transporte estable, eficiente y seguro.

Sin embargo, algunos representantes del sector logístico afirmaron: «La infraestructura ferroviaria actual aún presenta numerosas limitaciones. La estación de Dong Dang se ha deteriorado, el espacio de almacenamiento es reducido y la conexión con otras rutas de transporte aún no está sincronizada. Las empresas exigen una inversión más sistemática, con una estrecha coordinación entre las partes para optimizar la cadena de suministro, lo que convierte al transporte ferroviario en una opción atractiva».

Con el paso fronterizo de Chi Ma, la provincia se ha enfocado en convertirlo en un paso fronterizo internacional. Este es un paso estratégico para reducir la carga en grandes pasos fronterizos como Huu Nghi y Tan Thanh, a la vez que abre una nueva vía de conexión, especialmente con provincias y ciudades del noreste de China. Este lugar también se convertirá en un paso fronterizo especializado para ciertos tipos de mercancías, como productos agrícolas, lo que ayudará a optimizar el proceso de exportación.

En cuanto a la facturación de importación y exportación, la provincia de Lang Son sigue aspirando a objetivos más ambiciosos. Lo más probable es que, para 2026, la facturación total de importación y exportación de todo tipo de mercancías a través de las fronteras de la provincia de Lang Son alcance los 70 000 millones de dólares o más, y en los próximos años se aspira a aumentar al menos un 5 % en comparación con 2026.

Superar desafíos, alcanzar metas

Para alcanzar los objetivos mencionados, la movilización de recursos financieros es uno de los mayores desafíos. Por lo tanto, en un contexto de presupuesto limitado, los niveles provinciales y los sectores han desarrollado planes clave de inversión en infraestructura, especialmente movilizando fuentes de capital no presupuestario. La provincia está promoviendo activamente la inversión mediante asociaciones público-privadas (APP), creando un entorno de inversión atractivo con políticas fiscales preferenciales, terrenos y procedimientos administrativos. El objetivo es atraer a grandes empresas con potencial para que participen en proyectos estratégicos de infraestructura.

Además de las dificultades de capital, las limitaciones de planificación también representan un gran desafío para alcanzar el objetivo. Nguyen Quoc Toan, director del Consejo de Administración de la Zona Económica Dong Dang-Lang Son, afirmó: «La planificación desincronizada es uno de los mayores obstáculos. Algunos planes no se han adaptado al ritmo de desarrollo, lo que ha provocado una falta de conexión entre las áreas funcionales y las vías de tráfico. Para superar esto, estamos revisando y ajustando el Plan Maestro para la construcción de la Zona Económica Dong Dang-Lang Son hasta 2045, garantizando la sincronización, una estrecha conexión entre localidades y en consonancia con la orientación de desarrollo de la provincia».

Si bien se han implementado numerosas reformas, algunos procedimientos aún son engorrosos, lentos y costosos. La aplicación sincronizada de tecnología en los puestos fronterizos es esencial, pero es necesario garantizar la estabilidad y la conectividad entre los sistemas para no interrumpir las operaciones comerciales. Por lo tanto, en el ámbito empresarial, muchas unidades también esperan que el gobierno provincial implemente políticas de apoyo más específicas, especialmente en materia de capital, producción y locales comerciales, procedimientos administrativos y entorno de inversión.

El Sr. Mai Duc Trung, Director General de Chi Ma HTT General Import-Export Service Joint Stock Company, declaró: «Si bien la infraestructura en el paso fronterizo se ha modernizado, aún no está sincronizada, lo que aún afecta el transporte, la carga y descarga, y el almacenamiento de mercancías de importación y exportación. Recomendamos que la provincia invierta pronto en la finalización de la infraestructura del paso fronterizo, especialmente en la modernización de la carretera que lleva al paso fronterizo de Chi Ma, para facilitar el transporte de mercancías, especialmente las de alto valor económico».

Medios de transporte de mercancías en el muelle de Chi Ma HTT General Import-Export Services Joint Stock Company

Lang Son no solo se centra en la infraestructura y la tecnología, sino que también identifica el desarrollo de las industrias de servicios asociadas al mercado de valores como uno de los cuatro pilares para el período 2021-2025. Sectores como el comercio, el turismo, la logística y los servicios complementarios recibirán una fuerte inversión, con el objetivo de crear un ecosistema económico diverso y sostenible. El fortalecimiento de los vínculos con las localidades vecinas, tanto nacionales como internacionales, también es un factor importante para garantizar un desarrollo armonioso.

El Sr. Nguyen Van Chien, subdirector del Parque Logístico Viettel Lang Son, afirmó: «El Parque Logístico Viettel Lang Son cuenta con la última tecnología para garantizar un procesamiento de carga óptimo, reducir los costos logísticos entre un 10 % y un 20 %, creando condiciones favorables para las empresas. Tras la implementación del modelo de "puerta fronteriza inteligente" en Lang Son, el Parque Logístico Viettel Lang Son se convertirá en un centro logístico adicional a la puerta fronteriza inteligente, lo que permitirá a las empresas contar con la infraestructura necesaria para realizar el despacho de aduanas. Viettel ha desarrollado una plataforma digital en el parque y está listo para conectar la API con el sistema de puerta fronteriza inteligente».

Se sabe que, entre 2026 y 2030, la provincia destinará un promedio anual de 1 billón de VND o más del presupuesto estatal para continuar invirtiendo en la construcción y puesta en marcha de al menos 10 proyectos clave que faciliten la gestión de las fuerzas funcionales y mejoren la capacidad de despacho aduanero de mercancías de importación y exportación. Al mismo tiempo, se creará un mecanismo de políticas para atraer y movilizar entre 15.000 y 20.000 billones de VND de inversión no presupuestaria para proyectos en la KTCK y otros pasos fronterizos. En particular, se centrarán los recursos en la inversión en proyectos de infraestructura, especialmente en infraestructura digital, para facilitar la operación del modelo de "paso fronterizo inteligente" en el Paso Fronterizo Internacional de Huu Nghi y el Paso Fronterizo de Tan Thanh.

Al compartir este contenido, el Sr. Tran Huu Giang, subdirector del Departamento de Ciencia y Tecnología, declaró: «Para avanzar hacia actividades de entrega de mercancías inteligentes y automatizadas, implementando la directiva del Comité Provincial del Partido y del Comité Popular Provincial, el Departamento de Ciencia y Tecnología está coordinando con las agencias pertinentes para invertir en las últimas tecnologías que permitan sincronizar la información y los datos entre ambas partes en el despacho de mercancías, según el modelo de puerta fronteriza inteligente. Esto garantiza un tiempo óptimo de procesamiento de mercancías y crea condiciones favorables para las empresas. Tras la implementación del modelo de puerta fronteriza inteligente por Lang Son, es posible que para 2027, la capacidad de despacho aduanero en la carretera de transporte de mercancías dedicada en la zona de los puntos de referencia 1119-1120 y en la carretera de transporte de mercancías dedicada en la zona de los puntos de referencia 1088/2-1089 se duplique o triplique, y para 2030, podría cuadriplicarse o quintuplicarse en comparación con la situación actual».

Las empresas realizan trámites en la aduana de la puerta fronteriza internacional de Huu Nghi

De hecho, según el plan aprobado, desde ahora hasta 2030, la provincia de Lang Son se centrará en invertir en infraestructura técnica y digital para desarrollar la puerta fronteriza internacional de Huu Nghi en una puerta fronteriza modelo que aplique alta tecnología, una puerta fronteriza inteligente, un "modelo típico" para el transporte por carretera de Vietnam; desarrollar la puerta fronteriza de la estación ferroviaria internacional de Dong Dang para proporcionar servicios logísticos y servicios de soporte inteligentes y modernos; modernizar el par de puertas fronterizas bilaterales Chi Ma (Vietnam) - Ai Diem (China) en una puerta fronteriza internacional y desarrollar almacenes y servicios logísticos para el comercio electrónico; modernizar el par de puertas fronterizas Binh Nghi (Vietnam) - Binh Nhi Quan (China) en una puerta fronteriza bilateral; Invertir y modernizar la carretera especializada para el transporte de mercancías en el área del hito 1088/2-1089 (Tan Thanh) en la puerta fronteriza internacional de Huu Nghi para desarrollarla para que se convierta en un centro de procesamiento agrícola y consumo de productos agrícolas para Vietnam, los países de la ASEAN y China a través del piso de comercio de productos agrícolas.

Los oficiales de la estación de guardia fronteriza de Tan Thanh controlan los procedimientos de entrada y salida de los conductores que transportan mercancías de exportación a través de la puerta fronteriza.

Con orientaciones estratégicas, la determinación de las autoridades en todos los niveles y el apoyo de la comunidad empresarial, Lang Son está haciendo realidad gradualmente su aspiración de expandirse, convirtiendo la Zona Económica Dong Dang - Lang Son no solo en una puerta de entrada para el comercio sino también en un importante polo de crecimiento, contribuyendo al desarrollo general de toda la región de Midlands y Montañas del Norte.

(Se acabó)

Fuente: https://baolangson.vn/but-pha-kinh-te-cua-khau-ky-3-khat-vong-vuon-xa-5057244.html