Está previsto que muchos proyectos de autopistas se completen en 2025-2026, pero los contratistas todavía tienen que "medir" cada metro de terreno.
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| Muchos proyectos de transporte importantes aún enfrentan dificultades para la limpieza del terreno. En la foto: Construcción de la autopista Huu Nghi-Chi Lang. |
Preocupaciones sobre la tierra
Casi 3 semanas después de la tormenta No. 3 (tormenta Yagi) y la circulación posterior a la tormenta, el ritmo de construcción urgente en las obras del puente bajo el Paquete XL 24, Proyecto de la Autopista Tuyen Quang - Ha Giang (Fase I), la sección que pasa por la provincia de Tuyen Quang ha regresado, incluso más completamente, para compensar el tiempo que el sitio de construcción estuvo casi detenido debido a los efectos del clima.
En el Paquete XL 24, Puente Ham Yen, un paso elevado del río Lo de 343 m de largo, el puente más grande del Proyecto de la Autopista Tuyen Quang - Ha Giang, que pasa por la provincia de Tuyen Quang, también se están reconstruyendo 2 pilares ubicados en el medio del río después de esperar ajustes de diseño debido a derrumbes.
El paquete XL 24 está dividido de forma muy especial por parte del inversor, cuando 20 pasos elevados de carreteras nacionales y pasos elevados de ríos se encuentran dispersos en una zona de obra de hasta 77 km.
Este es un gran desafío para los contratistas a la hora de optimizar las medidas de organización de la construcción para los ítems del Paquete XL 04, porque en lugar de poder realizar la construcción de manera continua, para cumplir con el requisito de completar el proyecto a fines de 2025, los contratistas se ven obligados a organizar la construcción simultáneamente en 20 ubicaciones, movilizando una gran cantidad de recursos humanos y equipos.
La lenta limpieza del sitio para proyectos clave no sólo afecta el progreso de finalización, sino que también afecta en gran medida el plan de desembolso, causando un gran desperdicio.
Sin embargo, esta no es la mayor dificultad del paquete XL 24 a la que se enfrenta la empresa conjunta Deo Ca Group - Cau 75 Joint Stock Company.
Según el Consejo de Administración del Paquete XL 24, después de 10 meses de implementación, solo 15/20 puentes han tenido sus tierras entregadas por el inversor, incluidos: My Lam, Duc Ninh, Ngoi La 2, Khe Lanh, O Ro, Ngoi Lu, Ngoi Hop, Suoi Thut, el paso elevado de la Carretera Nacional 37 en el Km12+450, el puente en el ramal de la intersección de la Carretera Nacional 3B (Km34+631), el paso elevado DT.189 (Km69+672,89), el puente en el ramal de la intersección de Bach Xa (Km70+949,58)... Además, el inversor ha entregado la parte submarina del puente Ham Yen (Km49+663,5) y el puente Vinh Tuy (Km76+798,74).
Entre los 15 puentes que, según se informa, ya han sido entregados, algunos proyectos aún enfrentan dificultades y problemas relacionados con las vías de servicio fuera de servicio, a lo largo de la ruta principal, y el camino de acceso a la obra. Para acelerar el progreso, el contratista ha apoyado proactivamente parte de la financiación para las viviendas en la zona del puente Ham Yen, el kilómetro 48, el paso elevado de la Carretera Nacional 37, Khe Lanh, Ngoi La 2, etc., para asegurar el avance de la construcción.
“Actualmente, los contratistas deben invertir cientos de millones de dongs en el alquiler de terrenos a la población local para poder acceder a las obras. La idea es que, donde haya terrenos disponibles, movilizaremos de inmediato recursos humanos y equipos para la construcción, incluyendo la obra necesaria para construir un pilar de puente”, declaró el Sr. Le Duc Tranh, director de la Junta de Gestión del Paquete XL24.
Según el representante del consorcio contratista, si la entrega del sitio no se completa en el cuarto trimestre de 2024, este será el punto crítico del progreso del proyecto, convirtiéndose incluso en un "cuello de botella" en la hoja de ruta para completar toda la autopista Tuyen Quang - Ha Giang (fase I), el tramo que pasa por la provincia de Tuyen Quang para diciembre de 2025 como lo requiere el Primer Ministro .
En el informe sobre el estado de implementación del Proyecto de la Autopista Tuyen Quang - Ha Giang (Fase I), la sección que pasa por la provincia de Tuyen Quang, enviado al Comité Directivo Estatal para proyectos y obras nacionales importantes, clave para el sector del transporte a principios de octubre de 2024, el Comité Popular de la provincia de Tuyen Quang admitió que el progreso del proyecto no ha cumplido con los requisitos en comparación con el plan establecido.
Además de las condiciones climáticas desfavorables, el sitio de construcción en la sección a través de Tuyen Quang solo ha alcanzado 56,96/69,7 km (igual al 81,72%), lo que también es un obstáculo que provoca que el valor de salida de la mayoría de los paquetes de construcción en este Proyecto con una inversión total de hasta 6.800 mil millones de VND solo ronde el 11-12%, incluso después de 10 meses de construcción.
Eliminar la situación de “arroz y frijoles” del suelo.
En Tuyen Quang, hay otro importante proyecto de infraestructura de tráfico que también enfrenta muchas dificultades en la limpieza del sitio, que es el Proyecto de Construcción de la Carretera Ho Chi Minh, sección de la Intersección del Mercado Chu - Trung Son, invertido por el Ministerio de Transporte.
El viceministro de Transporte, Sr. Le Anh Tuan, dijo que después de 4 meses de construcción, el trabajo de limpieza del sitio en la provincia de Tuyen Quang ha sido muy lento y no ha habido mucho progreso en el último tiempo; la entrega de las secciones del sitio no ha sido continua, algunos lugares aún están bloqueados con líneas eléctricas de alto voltaje, obras de infraestructura técnica, etc., lo que causa dificultades para la organización de la construcción del contratista, afectando el progreso general del Proyecto.
Hasta el 8 de octubre, la sección que pasa por la provincia de Tuyen Quang solo había entregado 1,24/16,7 km (7,4%); la mayoría de los hitos de progreso en la limpieza del sitio que el Comité Popular del distrito de Yen Son acordó con la Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera de Ho Chi Minh no se completaron según lo planeado, mientras que la fecha límite de finalización del proyecto se estableció para fines de diciembre de 2025.
Según el Ministerio de Transporte, actualmente hay al menos tres proyectos de autopistas en la lista de obras y proyectos nacionales importantes del sector del transporte que presentan problemas de limpieza del terreno, entre ellos: Huu Nghi - Chi Lang; Dong Dang - Tra Linh y Bien Hoa - Vung Tau. En particular, el proyecto de la autopista Bien Hoa - Vung Tau forma parte de la campaña de emulación de picos "500 días y noches de emulación para completar 3.000 km de autopistas", lanzada por el Gobierno.
Junta de Gestión del Proyecto 85 (Ministerio de Transporte), inversor del Proyecto Componente 2 de la Fase I del Proyecto de la Autopista Bien Hoa - Vung Tau, dijo que a principios de octubre de 2024 (es decir, después de más de 15 meses de implementación), el Proyecto solo ha entregado un área de 118,23/176,74 hectáreas (alcanzando el 66,89%) con una longitud discontinua de aproximadamente 12,4/18,2 km en toda la ruta.
Algunas familias que están en la campaña de pre-entrega sólo permiten a los contratistas limpiar el sitio y construir caminos temporales, pero no se les permite cavar, rellenar la plataforma de la carretera o construir otras estructuras; algunos lugares todavía están obstruidos por árboles y estructuras debido a la lenta demolición y recuperación de las familias; las ubicaciones de los pasos superiores, inferiores y alcantarillas de drenaje todavía están obstruidas por obras de infraestructura técnica, por lo que no se puede organizar la construcción...
No solo el Proyecto Componente 2, el trabajo de limpieza del sitio de todo el Proyecto de la Autopista Bien Hoa - Vung Tau solo ha alcanzado el 66%.
“El área de tierra entregada en el Proyecto de la Autopista Bien Hoa - Vung Tau aún es limitada, lo que no garantiza la capacidad de organizar la construcción simultánea, lo que afecta el progreso del proyecto para completarse básicamente en 2025 y ponerse en operación sincrónica en 2026”, afirmó el informe del Gobierno a la Asamblea Nacional sobre la implementación de la Resolución No. 59/2022/QH15 sobre la política de inversión para el Proyecto de la Autopista Bien Hoa - Vung Tau, Fase I.
La lenta limpieza del sitio de proyectos clave no sólo afecta el progreso de finalización, sino que también afecta en gran medida el plan de desembolso, causando un gran desperdicio cuando la maquinaria, el equipo y los recursos humanos movilizados por los contratistas e inversionistas al sitio de construcción no se pueden implementar.
“Si las localidades no priorizan las zonas viales críticas, eliminan de forma proactiva las dificultades y obstáculos y refuerzan la movilización masiva para acelerar la limpieza de las obras para los proyectos en el cuarto trimestre de 2024, las competiciones de 500 carreras diurnas y nocturnas no serán motivación suficiente para generar cambios reales en la obra”, evaluó un representante del Ministerio de Transporte.
Fuente: https://baodautu.vn/cac-dai-du-an-giao-thong-an-dong-tung-met-mat-bang-d227112.html
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