Se necesitan entre 2.000 y 3.000 millones de dólares para invertir en Tran De port "para obtener beneficios".

El Ministro de Finanzas dijo que si invertimos fuertemente en el puerto de Tran De, costará entre 2 y 3 mil millones de dólares, y que necesitamos convocar y atraer empresas para que lo construyan.

El ministro de Finanzas, Nguyen Van Thang, habla sobre la inversión en el puerto de Tran De. Foto: Pham Dong

El 7 de noviembre, la Asamblea Nacional discutió en grupos el proyecto de Ley de Planificación (modificado); la Ley que modifica y complementa varios artículos de la Ley de Planificación Urbana y Rural ; y el ajuste del Plan Maestro Nacional para el período 2021-2030.

En su intervención ante el grupo encargado de ajustar el plan maestro nacional, el ministro de Finanzas, Nguyen Van Thang, afirmó que en esta ocasión el Gobierno presentó a la Asamblea Nacional ajustes en algunos contenidos para adaptarlos a la nueva situación.

En particular, en lo que respecta a la determinación del crecimiento económico y otros indicadores para el período 2031-2050, el Gobierno ha presentado a la Asamblea Nacional una propuesta para ajustar la tasa de crecimiento del PIB para el período 2026-2030 al 10% anual o más, y la tasa de crecimiento de la productividad laboral a más del 8,5% anual; para 2030, el PIB per cápita alcanzará aproximadamente los 8.500 USD y el Índice de Desarrollo Humano (IDH) llegará a 0,78...

Entre 2031 y 2050, se prevé un crecimiento del PIB de entre el 7 % y el 7,5 % anual. El PIB per cápita a precios corrientes alcanzará aproximadamente los 38 000 USD en 2050. El Índice de Desarrollo Humano superará el 0,85.

Sesión de debate en el Grupo 11 de la Asamblea Nacional (delegaciones de Can Tho y Dien Bien). Foto: Pham Dong

El Ministro de Finanzas reiteró, concluyendo con la directriz del Secretario General, los líderes del Partido y del Estado y el borrador de los Documentos del Congreso del Partido, que el objetivo para 2030, el centenario de la fundación del Partido, es convertirse en un país en desarrollo con ingresos medios altos.

El objetivo para 2045, el centenario de la fundación del país, es convertirse en un país desarrollado, moderno, industrializado y de altos ingresos.

El ministro afirmó que, hasta ahora, en muchos proyectos y estrategias se ha establecido una visión a 2050, con una planificación similar. Sin embargo, para el plan maestro nacional, es posible considerar ajustar la visión a 2045, para que coincida con el objetivo de celebrar el centenario de la fundación del país. «Esta es una propuesta viable y creo que podemos considerar un ajuste en esta dirección», declaró el Sr. Thang.

En lo que respecta a la cartera de proyectos específica, incluidas las opiniones sobre el puerto de Tran De (Can Tho), la propuesta presentada al Gobierno sobre la orientación del desarrollo del espacio socioeconómico, ajustando la zonificación socioeconómica según el plan aprobado por las autoridades competentes, abarca 6 regiones.

Entre ellos, el Delta del Mekong aspira a una tasa de crecimiento promedio del PIB regional del 9-9,5 % anual durante el período 2026-2030, con el objetivo de desarrollar la infraestructura de vías navegables interiores, puertos marítimos e infraestructura logística; modernizar las rutas principales, incluidas las marítimas para buques de gran tonelaje; construir el puerto marítimo de Tran De como puerta de entrada al Delta del Mekong; construir el puerto general de doble uso de Hon Khoai y una carretera que conecte el continente con el puerto.

Al aclarar la situación de la construcción del puerto de Tran De, el ministro Nguyen Van Thang afirmó que, durante su gestión al frente del Ministerio de Transporte, apoyó la construcción del puerto en todos los aspectos, desde la captación de inversiones empresariales hasta su acogida. El problema del puerto de Tran De radica en la inversión en infraestructura y en los mecanismos políticos.

Porque, según el Ministro de Finanzas, la inversión en infraestructura por sí sola no es suficiente, es necesario incentivar y atraer empresas para que construyan y exploten los puertos de manera efectiva.

«Si invertimos fuertemente en el puerto de Tran De, costará entre 2.000 y 3.000 millones de dólares. Si el sector privado invierte en el proyecto, la cuestión es qué tipo de bienes pueden ayudar a los inversores a recuperar su inversión y a operar con eficacia. Este es un problema muy importante», añadió el ministro Nguyen Van Thang.

El Ministro también hizo hincapié en que el desarrollo del puerto de Tran De debe estar orientado hacia las empresas, porque solo las empresas tienen la capacidad de organizar el mercado, movilizarse, invertir y explotarlo eficazmente.

Fuente: https://laodong.vn/thoi-su/can-2-3-ti-usd-de-dau-tu-cang-tran-de-ra-tam-ra-mon-1605270.ldo