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| Foto ilustrativa. |
El 18 de noviembre, el Ministerio de Transporte (MOT) envió un documento en respuesta al Comité Popular de la provincia de Ha Nam con respecto a una serie de cuestiones relacionadas con la sección planificada de la carretera de circunvalación 5 desde la intersección de Binh Nghia hasta la intersección de Thai Ha y el Proyecto BOT del Puente de Thai Ha en esta provincia.
Anteriormente, la provincia de Ha Nam propuso invertir en carreteras paralelas a ambos lados de la Ring Road 5 y aprovechar las carreteras en inversión (QL21B, carreteras de conexión de 2 autopistas) para convertirlas en parte de las carreteras paralelas y caminos de servicio.
El Ministerio de Transporte dijo que, según la planificación aprobada por el Primer Ministro, la carretera de circunvalación 5 en la provincia de Ha Nam tiene aproximadamente 36 kilómetros de largo, tiene 6 carriles de autopista y se espera que se invierta antes de 2030.
En los últimos tiempos, para satisfacer las necesidades de transporte, el Ministerio de Transporte ha coordinado con las localidades para invertir en una serie de tramos de acuerdo a una escala divergente, como la Carretera 21B, sección Cho Dau - Ba Da, con una escala de 2 carriles y la carretera que conecta las dos carreteras con una escala de 4 carriles.
Es necesario completar y poner en funcionamiento la Circunvalación 5 pronto, según el plan aprobado, impulsando así el desarrollo socioeconómico de la provincia de Ha Nam y las localidades por las que pasa el proyecto. Sin embargo, para garantizar la implementación sincronizada de la Circunvalación 5 y las vías paralelas a ambos lados, según el plan aprobado, es necesario estudiar una solución integral, evaluó el Ministerio de Transporte.
Es necesario determinar la ubicación, la dirección de la ruta específica y la escala transversal general de la Ring Road 5, como el ancho de la acera, la carretera paralela, la franja de plantación de árboles, la franja central entre la carretera paralela y la autopista Ring Road 5, asegurando que sea adecuada para las necesidades de transporte y las funciones de las rutas, como base para determinar las necesidades de uso de la tierra, el alcance de limpieza del sitio, así como las soluciones para utilizar las secciones invertidas para promover la eficiencia de la inversión y evitar el desperdicio.
Sobre esa base, el Ministerio de Transporte solicitó al Comité Popular de la provincia de Ha Nam que ordenara a las autoridades provinciales coordinar estrechamente con las agencias del Ministerio de Transporte para estudiar y acordar la selección de opciones de inversión apropiadas antes de informar a las autoridades competentes para su consideración y decisión.
Respecto al plan de inversión para ampliar la sección de 1,3 km de la carretera de acceso al puente Thai Ha, el Ministerio de Transporte dijo que para determinar un plan adecuado y factible como base para mejorar y ampliar la sección que conecta las dos autopistas, la sección de 1,3 km que se superpone con la carretera de acceso al puente Thai Ha bajo el proyecto BOT del puente Thai Ha, el Ministerio ha ordenado a la Administración de Carreteras de Vietnam que trabaje con inversores, empresas del proyecto y agencias competentes de la provincia de Ha Nam en el plan de inversión para ampliar la sección mencionada anteriormente.
El inversor propuso continuar invirtiendo en la ampliación del tramo de 1,3 km de la vía de acceso al puente Thai Ha. Sin embargo, según la evaluación de la Administración de Carreteras de Vietnam, dado que los ingresos por peajes del proyecto han disminuido (solo alcanzan el 16 % en comparación con los ingresos contractuales), si se realizan inversiones adicionales para ampliar el tramo de 1,3 km, las dificultades y obstáculos del proyecto aumentarán.
El Ministerio de Transporte seguirá instando a los inversores y empresas del proyecto a que entreguen rápidamente el tramo de 1,3 kilómetros a la localidad para la inversión de expansión, asegurando una explotación sincrónica con el proyecto que conecta las dos autopistas.
Según el plan, la Circunvalación 5 - Región Capital tiene una longitud aproximada de 330 km, una escala de 4 a 6 carriles de autopista, un ancho mínimo de calzada de 22 a 33 m y una vía de acceso a ambos lados. El proyecto cuenta con una inversión total de aproximadamente 85 billones de VND, y el proceso de inversión finalizará antes de 2030. La ruta atraviesa los límites administrativos de ocho provincias y ciudades: Hanói (48 km), Hoa Binh (35,4 km), Ha Nam (35,3 km), Thai Binh (28,5 km), Hai Duong (52,7 km), Bac Giang (51,3 km), Thai Nguyen (28,9 km) y Vinh Phuc (51,5 km).
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