Hay muchas áreas sin terminar
El Proyecto de Dragado del Río Co Co (HA/W3), en el marco del Proyecto de Desarrollo de Infraestructura Urbana y Ambiental de la Ciudad de Hoi An para Responder al Cambio Climático, tiene una inversión total de más de 380 mil millones de VND, utilizando préstamos del Banco Asiático de Desarrollo.
El proyecto utiliza préstamos de la AOD y su período de implementación finaliza el 31 de diciembre de 2023. Si bien el Primer Ministro ha prorrogado el plazo de implementación en dos ocasiones, aún no se ha completado según lo previsto. Por lo tanto, el Comité Popular Provincial tuvo que decidir suspender técnicamente algunos puntos del proyecto de Desarrollo del medio ambiente y la infraestructura urbana para responder al cambio climático en la ciudad de Hoi An, incluido el paquete HA/W3-2 para el dragado del río Co Co.
En un informe de la reunión, la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico Provincial (inversor) dijo que el puente Nguyen Duy Hieu se ha completado, pero la ampliación de la intersección Nguyen Chi Thanh no se ha llevado a cabo porque la ciudad de Hoi An aún no ha entregado el sitio.
Se ha completado la construcción de los pilotes perforados, el pilar M1 y los pilares P1 y P2 del puente Nghia Tu (distrito de Dien Duong, ciudad de Dien Ban).
En cuanto al dragado, el tramo del río Co Co a través de la ciudad de Hoi An ha completado 436.000/680.000 m³. Actualmente, el contratista ha suspendido temporalmente la construcción debido a la saturación de las áreas de almacenamiento y la falta de espacio.
En el tramo que atraviesa la ciudad de Dien Ban, el tramo del puente Nghia Tu (km 12+750) al km 14+00 está prácticamente terminado. El tramo desde la presa de agua salada de Para hasta el puente Nghia Tu está en construcción debido a la discontinuidad en la limpieza del terreno y a la gran cantidad de emplazamientos. El volumen de trabajo completado hasta la fecha ha alcanzado los 342.000 m³/720.000 m³. Actualmente, el contratista también se ve obligado a suspender temporalmente la construcción debido a la saturación de los almacenes y la falta de espacio.
El Sr. Nguyen Van Thuong, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico Provincial, dijo que en esta sección del río que atraviesa la ciudad de Hoi An y la ciudad de Dien Ban, hay muchos problemas con la compensación y la limpieza del sitio (GPMB).
En Hoi An, el proyecto encontró dificultades para limpiar estanques de camarones, jaulas, redes de pesca, campos de arroz, etc. En Dien Ban, hubo dificultades para inventariar y confirmar el origen de la tierra; revisar y complementar procedimientos, determinar la propiedad y desarrollar planes de aprobación para 69 parcelas de tierra adyacentes al área de reasentamiento de la aldea 1 de Dien Duong; no había tierras para reasentar a los hogares afectados por la carretera de acceso al puente Nghia Tu, etc.
Se debe dar prioridad a la limpieza del sitio dentro del fairway.
Para promover el proyecto, la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en la Construcción de Tráfico Provincial solicitó al Comité Popular de la Ciudad de Hoi An que ordene al Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras y a la localidad movilizar a los hogares restantes para que sigan recibiendo dinero, no vuelvan a criar peces en jaulas, ni hagan trampas, redes, camas... en el río dentro de un canal de 90 m.
Al mismo tiempo, completar rápidamente la aprobación del plan para 2 estanques de camarones en Cam An, 4 campos de arroz en Cam Ha, 3 parcelas de tierra en la intersección de Nguyen Chi Thanh y entregar el sitio antes del 30 de mayo de 2024 para facilitar el trabajo de construcción.
Respecto a la sección de dragado en la ciudad de Dien Ban, el inversor propuso que el Comité Popular de la ciudad de Dien Ban ordene a las unidades pertinentes priorizar la adquisición de tierras para 5 parcelas en un radio de 90 m (sección que limita con la ciudad de Hoi An hasta el antiguo puente Ong Dien); priorizar la limpieza de 33 parcelas de tierra en un radio de dragado de 90 m (sección desde el antiguo puente Ong Dien hasta el puente Nghia Tu); priorizar la limpieza de 3 parcelas en un radio de 90 m (sección desde el puente Nghia Tu hasta el final de la ruta).
Para el proyecto del puente Nghia Tu, el inversor propuso presentar un plan para aprobar la compensación y entregar el sitio a los hogares afectados en las vías de acceso en ambos extremos del puente antes del 30 de octubre de 2024.
Según el Sr. Nguyen Van Thuong, detener la técnica de dragado del Km14 al Km19+456 (la frontera entre la provincia de Quang Nam y la ciudad de Da Nang ) interrumpirá la ruta del río y no despejará el río Co Co para abrir el tráfico fluvial de Cua Dai a Cua Han.
Por lo tanto, para el punto de parada técnica, paquete HA/W3-2 - Dragado del río Co Co (tramo Km14 a Km19+456), la inversión total estimada, una vez continuada la implementación, es de aproximadamente 168 mil millones de VND. Se recomienda que la provincia considere complementar la lista de implementación con capital del presupuesto local para el período 2026-2030 y asignarla al Comité Popular de la ciudad de Dien Ban para su implementación, promoviendo así la eficiencia de la explotación.
En la encuesta, el secretario provincial del Partido, Luong Nguyen Minh Triet, enfatizó que las partes relevantes necesitan mostrar una gran determinación para continuar completando el proyecto de dragado del río Co Co.
[VIDEO] - El secretario provincial del Partido, Luong Nguyen Minh Triet, inspeccionó el sitio y escuchó un informe sobre la implementación del proyecto de dragado del río Co Co.
El secretario provincial del Partido, Luong Nguyen Minh Triet, indicó que el proyecto presenta numerosas dificultades, pero también ventajas. La Junta Provincial de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico también debe promover e implementar activamente las medidas en este río para que la población de la zona afectada por el proyecto pueda observar el movimiento y se comprometa a completarlo, apoyándolo y acompañándolo para eliminar rápidamente los obstáculos.
Las partes pertinentes deben completar rápidamente el informe sobre este proyecto y presentarlo a la autoridad competente para que el Comité del Partido del Comité Popular Provincial pueda informar al Comité Permanente del Comité Provincial del Partido para su consideración y decisión sobre el proyecto.
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