Reconstruyendo el pueblo ribereño
Habiendo estado involucrado en la conservación y promoción del valor del Monumento Nacional Especial Ngu Hanh Son durante muchos años, el Sr. Nguyen Van Hien, Subdirector del Centro de Servicio Público del Barrio Ngu Hanh Son, compartió que el río Co Co no es solo una vía fluvial, sino también un "flujo de recuerdos" que conecta espacios culturales y comerciales desde Da Nang hasta Hoi An.
Restaurar el río Co Co no sólo tiene importancia para el transporte o el turismo , sino que también despierta los valores culturales que alguna vez existieron, asociados con el puerto comercial, las aldeas artesanales, las pagodas y los recuerdos del comercio antiguo.
El desarrollo de una ruta turística fluvial que conecta los muelles X5 (K20) y X6 (Pagoda Quan Am) ayuda a acercar a los visitantes a las reliquias nacionales, creando una experiencia espiritual y cultural profundamente indígena.
En la Decisión n.º 822/QD-TTg del Gobierno, que aprueba la planificación para la preservación, restauración y rehabilitación del sitio paisajístico nacional especial Ngu Hanh Son, se conserva la zona a lo largo del río para el desarrollo del turismo cultural. Este modelo de desarrollo sostenible considera la cultura como eje central, la comunidad como sujeto y el turismo como motor.
El espacio a ambos lados del río Co Co, el río Vinh Dien y el río Cam Le aún conserva elementos de pueblos artesanales tradicionales y áreas residenciales de larga data.
El Sr. Nguyen Van Hien cree que esta es una condición favorable para la restauración de las aldeas culturales a lo largo del río. «Podemos restaurar por completo los espacios de las aldeas antiguas, lugares de interés histórico, donde los turistas pueden experimentar y comprender mejor el pasado de esta tierra», afirmó el Sr. Hien.
¿Necesita una solución sincronizada?
Para lograr el desarrollo del turismo fluvial asociado al espacio cultural ribereño, el factor decisivo es el acompañamiento de las empresas.
Según el Sr. Dang Hoa, vicepresidente de la Asociación de Turismo de Vías Navegables y propietario del barco turístico Han Giang, las empresas aún dudan porque los costos de inversión son demasiado altos y el mecanismo de explotación aún es rígido.
Por consiguiente, el problema reside en ampliar el espacio operativo. En lugar de limitar los buques a una ruta fija, es necesario permitir la movilidad flexible entre las rutas interiores y costeras. Esto no solo optimiza la eficiencia de la inversión, sino que también aumenta la riqueza de la oferta turística.
Sin detenerse en el mecanismo de explotación, el Sr. Hoa también propuso que la ciudad necesita tomar medidas más drásticas para determinar puntos de detención en los ríos existentes.
Por ejemplo, la zona de La Huong es ideal para desarrollar el modelo de "un día como agricultor", que combina recorridos fluviales con experiencias agrícolas tradicionales. Estos modelos son fáciles de implementar, económicos y conectan con la población local.
Sin embargo, para desarrollar este tipo de turismo, los departamentos y sucursales pertinentes deben coordinarse para estudiar y determinar ubicaciones adecuadas para construir pequeños muelles para embarcaciones y áreas de descanso, conectándose así con productos culturales y ecológicos típicos.
Para atraer turistas, se necesitan tres factores: destinos atractivos, medios de transporte adecuados y políticas de apoyo consistentes. Cuando el gobierno abre el camino con valentía, las empresas no dudarán en invertir, enfatizó el Sr. Dang Hoa.
Según Cao Tri Dung, presidente de la Asociación de Turismo de Da Nang, la ciudad ha realizado numerosos esfuerzos para desarrollar el turismo fluvial, en particular el proyecto de desarrollo del turismo fluvial. Se han puesto en marcha de forma estable algunos recorridos, como el de ver el Puente del Dragón escupiendo fuego y los recorridos de 45 minutos por el río Han.
En el contexto de la ampliación de las fronteras administrativas y la reestructuración de los productos turísticos, el desarrollo de espacios culturales ribereños será una nueva punta de lanza.
De hecho, muchas rutas aún enfrentan dificultades, como la ruta del río Cam Le, que no se ha dragado sincrónicamente y los barcos grandes no pueden operar; la ruta desde el río Han hasta el muelle Ngu detrás de la pagoda Quan Am está bloqueada por arrecifes y el proyecto de dragado aún no se ha completado.
Las rutas a la bahía de Da Nang también están limitadas debido a las normas de seguridad, lo que causa dificultades para los operadores.
Para resolver el problema, el Sr. Dung sugirió que la ciudad necesita invertir en infraestructura sincrónica de estacionamientos, paradas de descanso, baños públicos, estaciones de transferencia de tranvía y museos en los destinos.
Más importante aún, la ciudad necesita integrar la planificación fluvial en la planificación urbana general, definiendo claramente destinos, pueblos artesanales y áreas de servicio para atraer la inversión empresarial.
“Todo debe ser aportado por la comunidad, construido por las empresas y por el gobierno como puente”, dijo el Sr. Dung.
En 2024, Da Nang recibió a más de 939.000 turistas fluviales, un aumento del 13,4% respecto al mismo período de 2023. La ciudad aspira a que para 2045, los turistas fluviales representen el 25% del total de visitantes, contribuyendo así a hacer del turismo fluvial un producto estratégico para el desarrollo económico y cultural sostenible.
Fuente: https://baodanang.vn/phat-trien-khong-gian-van-hoa-ven-song-phuc-vu-du-lich-3298367.html
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