Las dificultades en la construcción de la vía de acceso a la autopista Van Don - Mong Cai deben resolverse pronto.

Carretera de acceso a la autopista Vân Đồn - Móng Cái ( tramo desde el aeropuerto internacional de Vân Đồn hasta el cruce de la comuna de Bình Dân, distrito de Vân Đồn)   La construcción comenzó en 2022 y se ha extendido una vez, pero el progreso sigue siendo lento y es poco probable que se complete antes del 31 de diciembre, según la decisión aprobada para ajustar el cronograma de implementación del proyecto.

El contratista es responsable de la construcción de terraplenes en los niveles K95 y K98 a lo largo de la ruta.

El proyecto de acceso a la autopista Vân Đồn - Móng Cái, desde el Aeropuerto Internacional de Vân Đồn hasta la intersección de la comuna de Bình Dân, se extiende a lo largo de 8 km y atraviesa tres comunas: Đoàn Kết, Bình Dân y Đài Xuyên. La carretera está diseñada como un proyecto de infraestructura de transporte de Clase IV, Grupo B, con una inversión total de casi 198 000 millones de VND.

Antes de la construcción de la autopista Van Don - Mong Cai, los residentes de tres comunas (Doan Ket, Binh Dan y Dai Xuyen, en el distrito de Van Don) compartían una vía común para el transporte y el comercio con la zona central del distrito de Van Don y los distritos, pueblos y ciudades vecinos. Sin embargo, tras la construcción de la autopista, esta vía quedó cortada, con algunos tramos convirtiéndose en cuellos de botella. El ancho de la vía se redujo a tan solo unos 4 metros, lo que imposibilitaba el cruce de dos vehículos, lo que causaba dificultades a los habitantes de la zona. Por lo tanto, se construyó la vía de acceso a la autopista Van Don - Mong Cai, desde el Aeropuerto Internacional de Van Don hasta la intersección de la comuna de Binh Dan, para satisfacer las necesidades de la población local.

El proyecto enfrentó numerosas dificultades durante la construcción. Estas incluyeron dificultades en la limpieza del terreno debido a desacuerdos locales y la inclusión de áreas de manglares, lo que requirió la aprobación de múltiples niveles de gobierno, ministerios y agencias. Si bien la construcción comenzó en 2022, la limpieza del terreno no se completó hasta septiembre de 2024. Además, los métodos y planes de construcción a lo largo de la ruta carecieron de coherencia y coordinación entre los contratistas.

El contratista está excavando y bajando la plataforma de la carretera en el tramo final de la ruta.

El Sr. Nguyen Cao Lam, de Joint Design Consulting Joint Stock Company (la unidad supervisora), declaró: Debido a que el proyecto fue aprobado para excavación equilibrada y terraplén, toda la tierra excavada de las colinas se utilizó para la construcción de terraplenes a lo largo de la ruta. Toda la tierra y roca excavadas de las colinas al final de la ruta se transportaron dentro del área del proyecto a las secciones media e inicial para nivelación. El problema aquí es que la sección media, que está siendo construida por Quang Thao Construction Joint Stock Company, se encuentra actualmente en la etapa de colocación de agregado de piedra triturada, por lo que esta empresa no permite que Bach Dang Construction Corporation - JSC (el contratista de la sección inicial) transporte tierra y roca para nivelar, lo que genera dificultades en la construcción de la sección inicial.

Para resolver esta situación, la unidad consultora envió una solicitud por escrito a Quang Thao Construction Joint Stock Company, indicando que, tras la colocación de la capa base de piedra triturada, durante el proceso de compactación, no se debe prohibir el transporte de tierra y piedra para nivelación ni el acopio de materiales de piedra triturada por parte de la contratista Bach Dang Construction Corporation - JSC hacia el inicio de la ruta. Sin embargo, las dos unidades aún no han llegado a un acuerdo para garantizar el progreso fluido de la construcción a lo largo de toda la ruta. Como resultado, hasta la fecha, solo la contratista (GMC Investment and Development Joint Stock Company), que construye el tramo final de la ruta, ha podido cumplir con el cronograma establecido. El progreso restante de la construcción para los tramos inicial e intermedio de la ruta no ha cumplido con el cronograma establecido, especialmente el tramo inicial, donde solo se han construido 15 de las 19 alcantarillas. Los trabajos de excavación para la plataforma han alcanzado el 80%, la construcción del terraplén (K95) ha alcanzado el 80%, la construcción del terraplén (K98) ha alcanzado el 25% y la construcción del revestimiento de taludes (mampostería) ha alcanzado el 12%. Los pagos para el año 2024 son aproximadamente del 20%.

El tramo inicial del trazado aún cuenta con aproximadamente 60.000 m3 de material de terraplén (K95, K98) que aún no ha sido construido.

Dados los desarrollos actuales y el progreso en el sitio de construcción, es poco probable que este proyecto vial se complete a tiempo para fines de 2024. El incumplimiento del plazo afectará la tasa de desembolso de inversión pública de la provincia, no se utilizarán los recursos de inversión de manera efectiva y obstaculizará el desarrollo socioeconómico de la gente del área.

Durante una inspección y sesión de trabajo en el distrito de Van Don el 12 de noviembre sobre la implementación de proyectos de inversión pública, el Sr. Vu Van Dien, Vicepresidente Permanente del Comité Popular Provincial, acordó no extender el tiempo de implementación del proyecto de acceso a la autopista Van Don - Mong Cai y asegurar que el proyecto se complete en 2024.

Para garantizar el cumplimiento de los objetivos establecidos, el inversor (Junta Provincial de Gestión del Proyecto para la Inversión y la Construcción de Obras de Transporte) debe ser riguroso y exigir a los contratistas una estrecha coordinación y apoyo mutuo durante la construcción; complementar el equipo y la maquinaria, y aprovechar el clima seco para aumentar los turnos y los horarios de trabajo. El Comité del Partido, el gobierno, el Frente de la Patria y las organizaciones políticas y sociales de la comuna de Binh Dan (distrito de Van Don) deben participar en el apoyo, la difusión de información y la movilización de la población para superar temporalmente las dificultades inmediatas, creando condiciones favorables para que los contratistas trabajen en la ruta y pongan en marcha el proyecto lo antes posible.

Fuente: https://baoquangninh.vn/tuyen-duong-gom-cao-toc-van-don-mong-cai-can-som-go-kho-trong-thi-cong-3330843.html