Puerto pesquero con un valor de casi 185 mil millones de VND, 12 años de explotación con 0 toneladas de mariscos pasando por el puerto

El muelle pesquero del río Tra Bong tiene un capital de casi 185 mil millones de VND - Foto: TRAN MAI

El 12 de septiembre, el Comité Popular Provincial anunció la finalización de la cesión del muelle pesquero del río Tra Bong al Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural para su explotación. Este muelle pesquero, con un coste de casi 185.000 millones de dongs, se construyó hace 14 años y no ha recibido ningún pez en sus 12 años de uso.

Grandes expectativas pero más de 12 años de decepciones

El proyecto del muelle pesquero del río Tra Bong, en el que invirtió la Junta de Gestión de la Zona Económica de Dung Quat y los Parques Industriales de la Provincia de Quang Ngai, fue aprobado en septiembre de 2008 y ajustado y complementado en julio de 2009. El proyecto comenzó en 2010, se completó y puso en funcionamiento en 2013 con una inversión total de casi 185 mil millones de VND.

Al invertir, se espera que el muelle pesquero del río Tra Bong sirva a la industria pesquera de los hogares y personas reasentadas en el área del proyecto; garantice actividades pesqueras estables y a largo plazo; y sirva de ancla para evitar tormentas...

Con los objetivos antes mencionados, el proyecto incluye elementos como: zona de reasentamiento; muelle de 128m de longitud, muelle de 90m de longitud; terraplén de 1,4km de longitud; nivelación del terreno con una superficie cercana a ^{los 18.000m2} ; dragado de la zona de carga y descarga frente al muelle y viraje para asegurar el atraque de buques de hasta 15m de eslora; obras de infraestructura técnica al servicio del puerto pesquero...

Contrariamente al objetivo, después de 12 años de uso, el muelle no ha logrado nada y presenta numerosas deficiencias, tales como: no tiene zona de aguas portuarias; no tiene zona terrestre portuaria garantizada; no tiene profundidad de canal garantizada y zona de agua frente al muelle para la entrada y salida de barcos pesqueros de 15 m o más; no tiene edificio de oficinas; no tiene sistema de prevención y lucha contra incendios...

De la esperanza a la decepción, muchos pescadores de la zona que practican la pesca de calamar en alta mar con grandes embarcaciones y motores presentaron peticiones continuamente a los votantes durante las reuniones y enviaron documentos al Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural cuando sus derechos se vieron afectados, especialmente la política de apoyo al petróleo para los barcos pesqueros según el Decreto 48 y el rastreo del origen de los productos acuáticos.

Durante muchos años, para disfrutar de esta política, los pescadores han ido al puerto de Tinh Ky o al puerto de Tinh Hoa (ciudad de Quang Ngai ) para rastrear el origen de los mariscos.

El puerto pesquero del río Tra Bong solo tiene un muelle, no tiene superficie de agua ni almacén de clasificación de pescado… – Foto: TRAN MAI

Explotación directa pero la junta provincial de gestión del puerto pesquero también se muestra "impotente"

Actualmente, solo quedan ancladas unas pocas embarcaciones pequeñas, ya que el muelle se encuentra en mal estado. En una reunión reciente, el Sr. Tran Phuoc Hien, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Quang Ngai, asignó el muelle pesquero del río Tra Bong al Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural y directamente a la Junta Provincial de Administración del Puerto Pesquero para su operación y explotación.

En declaraciones a Tuoi Tre Online , el líder de la junta provincial de administración del puerto pesquero afirmó que el Comité Popular provincial le asignó la tarea, pero no supo cómo aprovecharla. En realidad, solo hay un muelle; el resto no cuenta con superficie de agua, almacén ni planta de clasificación de pescado...

“Para operar, primero debemos dragar y romper los arrecifes para despejar el canal y permitir el atraque de los barcos. Posteriormente, se deben realizar inversiones para cumplir con los criterios de un puerto de tipo 3, según lo estipulado en la Ley de Pesca de 2017”, declaró el líder de la junta.

Según esta fuente, tras la revisión, se necesitan invertir más de 100 mil millones de VND para completar el muelle.

Después de 14 años de construcción y 12 años de funcionamiento, el puerto pesquero del río Tra Bong se utiliza principalmente para el fondeo de unas pocas embarcaciones pequeñas. Foto: TRAN MAI

En el anuncio final, el Comité Popular Provincial también solicitó al Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural que actúe como inversor y proponga al Comité Popular Provincial que considere invertir y completar los elementos de construcción para cumplir con los criterios de un puerto tipo 3; estudiar el plan para convertir el puerto pesquero del río Tra Bong en un puerto satélite del puerto pesquero de Sa Can para servir a los pescadores a corto y largo plazo.

Revisar los contenidos relacionados para proponer al Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural que considere invertir en el proyecto del puerto pesquero del río Tra Bong, con el fin de promover las ventajas del río, formar un puerto pesquero para atender a los pescadores y fondear barcos.

“Sobre la base de la propuesta del Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural, el Departamento de Planificación e Inversión está encargado de asesorar al Comité Popular Provincial para que lo presente a la autoridad competente para que se incluya en el plan de inversión pública a mediano plazo como base para implementar la finalización del puerto pesquero del río Tra Bong”, ordenó el Sr. Tran Phuoc Hien, vicepresidente del Comité Popular Provincial.

Fuente: https://tuoitre.vn/cang-ca-gan-185-ti-dong-12-nam-khai-thac-co-0-tan-hai-san-qua-cang-20240912130830891.htm