El puerto de Dung Quat aún no ha explotado plenamente su potencial.

A pesar de tener la ventaja de ser un puerto de aguas profundas, el puerto de Dung Quat no ha explotado plenamente su potencial debido a los recursos de inversión limitados e inconsistentes del presupuesto estatal, lo que no logra satisfacer las necesidades de desarrollo ni atraer inversiones.

Las necesidades de importación y exportación de mercancías aún no están satisfechas.

El puerto de Dung Quat es un puerto marítimo nacional de clase I, con una superficie de más de 1000 hectáreas, una profundidad de 21 metros y no depende de las mareas, lo que supone una gran ventaja para la recepción y el transporte de mercancías. Sin embargo, el volumen de mercancías importadas y exportadas a través del puerto de Dung Quat no es elevado.

En declaraciones a un reportero del periódico Investment Newspaper, el Sr. Nguyen Phong, director del Departamento de Transporte de la provincia de Quang Ngai , afirmó que el sistema logístico solo ha podido gestionar algunas etapas básicas y aún no ha asumido la función de centro de recepción, almacenamiento y distribución de mercancías. Además, la infraestructura marítima es limitada, con canales estrechos y poca profundidad, mientras que el tonelaje de los buques que llegan y salen de los puertos está aumentando.

"Casi todos los puertos tienen estándares de canales de navegación que no se ajustan a la escala requerida de los atracaderos, lo que no logra atraer a transportistas ni armadores, y limita gravemente la capacidad del sistema portuario", explicó el Sr. Phong.

Según el plan maestro revisado para 2020, con visión a 2030, el puerto de Dung Quat cuenta con 14 atracaderos principales incluidos en el plan de inversión y construcción, con el objetivo de convertirse en un puerto marítimo moderno y de gran escala. Sin embargo, tras muchos años de inversión, solo se han puesto en funcionamiento 8 atracaderos hasta la fecha, mientras que los 6 atracaderos restantes del plan aún permanecen en el papel.

Según las observaciones de los periodistas del Investment Newspaper, además de las bulliciosas zonas portuarias como el puerto de Petroleum Services Joint Stock Company, el puerto general y de contenedores de Hoa Phat Dung Quat, el puerto de Gemadept International Port Joint Stock Company y el puerto de Hao Hung Quang Ngai One-Member Limited Liability Company, las áreas restantes de algunos puertos planificados todavía están desiertas, y aún quedan muchos lugares por despejar.

El director de una empresa de inversión portuaria en Dung Quat comentó que, por razones objetivas, el volumen de importación y exportación de contenedores en la provincia de Quang Ngai aún no es elevado, por lo que las navieras no han podido abrir rutas de transbordo de contenedores nacionales e internacionales. Por lo tanto, para descargar mercancías, las empresas de Quang Ngai se ven obligadas a utilizar puertos marítimos fuera de la provincia, lo que incrementa los costos de transporte.

"Los puertos marítimos de Quang Ngai en general, y el de Dung Quat en particular, no han recibido inversiones suficientes para satisfacer las necesidades de importación y exportación de las empresas de la provincia. Esto constituirá un importante obstáculo para el desarrollo de la Zona Económica de Dung Quat y los parques industriales de la provincia", reconoció con franqueza el Sr. Nguyen Phong.

Se necesita una inversión adecuada.

En declaraciones al periódico Investment Newspaper, el Sr. Nguyen Quoc Trinh, representante de Hoa Phat General Port Joint Stock Company, dijo que el puerto marítimo de Dung Quat carece de capacidad y que el estado actual de los muelles allí no satisface los requisitos de tonelaje de carga.

El puerto de Dung Quat necesita más inversión en muelles, ampliando los muelles 4 y 5, y abriendo rutas de acceso para que los buques portacontenedores reciban carga. Además, es necesario invertir más en almacenes y modernizar la infraestructura de transporte para generar oportunidades de desarrollo, expresó el Sr. Trinh.

Además, el Sr. Trinh informó que Hoa Phat General Port Joint Stock Company está realizando actualmente procedimientos para ajustar la planificación del muelle No. 8 y espera que este muelle pueda ponerse en funcionamiento en 2026, contribuyendo a mejorar las necesidades de transporte de carga de las empresas.

El Sr. Nguyen Phong señaló que el puerto de Dung Quat no ha aprovechado plenamente su potencial debido a la escasez e inconsistencia de los recursos presupuestarios, lo que impide satisfacer las necesidades de desarrollo y atraer inversiones. Según él, actualmente, la infraestructura de conexión de Quang Ngai garantiza un flujo de tráfico fluido, pero para el desarrollo de la industria logística, se necesita inversión para eliminar importantes obstáculos.

En concreto, es necesario completar rápidamente el intercambio Tri Binh – Dung Quat del proyecto de la autopista Da Nang – Quang Ngai, invertir en la Carretera Nacional 24 que conecta Kon Tum con el puerto de Dung Quat, ampliar la Carretera Nacional 24C que conecta con la Carretera Nacional 1 e invertir en la autopista CT22 desde el puerto de Dung Quat hasta la puerta fronteriza de Bo Y y la puerta fronteriza internacional de Nam Giang…

Si invertimos en dicha infraestructura de conexión, se concentrarán más mercancías en el puerto de Dung Quat, aprovechando al máximo su potencial y avanzando gradualmente hacia su conversión en un centro regional de transporte de carga. Para desarrollar la logística, debemos satisfacer las necesidades de transporte de carga de la manera más rápida y rentable; por lo tanto, es crucial que el Estado y las empresas inviertan y eliminen los cuellos de botella, afirmó el Sr. Phong.

Además de destinar aproximadamente 100 hectáreas a almacenes, el Sr. Phong afirmó que Quang Ngai se centra en el desarrollo logístico en Dung Quat. Sin embargo, debido a cambios en la legislación, el proceso de selección de inversores y la compensación por la adquisición de terrenos se ha prolongado, lo que ha provocado retrasos en el desarrollo de las áreas de manipulación de carga.

Durante una reciente sesión de trabajo con la provincia de Quang Ngai, el Sr. Nguyen Hoang Anh, presidente del Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas, solicitó que Quang Ngai asigne recursos para desarrollar una infraestructura integral y sincronizada; aumentar la inversión en el desarrollo logístico, incluyendo la plena explotación de las ventajas del puerto de aguas profundas de Dung Quat y el aeropuerto de Chu Lai para convertirlo en un centro logístico para toda la región.

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