A pesar de su ventaja de ser un puerto de aguas profundas, el puerto de Dung Quat aún no ha explotado plenamente su potencial, debido a los recursos de inversión presupuestaria limitados y desincronizados, lo que le impide satisfacer las necesidades de desarrollo y atraer inversiones.
No satisfacer las necesidades de importación y exportación de mercancías
El puerto de Dung Quat es un puerto marítimo nacional de clase I, con una superficie de más de 1000 hectáreas, una profundidad de 21 metros y sin dependencia de las mareas, lo que supone una gran ventaja para la recepción y el transporte de mercancías. Sin embargo, el volumen de mercancías importadas y exportadas a través del puerto de Dung Quat es limitado.
En declaraciones a la prensa del periódico Dau Tu, el Sr. Nguyen Phong, director del Departamento de Transporte de la provincia de Quang Ngai , afirmó que el sistema logístico solo ha podido gestionar algunos pasos básicos y aún no ha asumido la función de centro de recepción, conservación y distribución de mercancías. Por otro lado, la infraestructura de las rutas marítimas aún es limitada, las vías son estrechas y su calado es limitado, mientras que el tonelaje de los barcos que entran y salen del puerto es cada vez mayor.
“Casi todos los puertos presentan una situación en la que los estándares del canal de navegación no se ajustan a la escala requerida del muelle, por lo que no resultan atractivos para los propietarios de carga y buques, lo que limita considerablemente la capacidad del sistema portuario”, compartió el Sr. Phong.
Según la planificación ajustada hasta 2020, con miras a 2030, el puerto de Dung Quat cuenta con 14 puertos principales incluidos en la planificación de inversión y construcción, con el objetivo de convertirse en un puerto marítimo moderno y de gran escala. Sin embargo, tras muchos años de inversión, hasta la fecha solo se han puesto en funcionamiento 8 puertos, y los 6 puertos restantes en la planificación aún se encuentran en fase de planificación.
Según el reportero del periódico Dau Tu, además del grupo de puertos que están operando vigorosamente como el puerto de Petroleum Services Joint Stock Company, el puerto general de contenedores de Hoa Phat Dung Quat, el puerto de Gemadept International Port Joint Stock Company, el puerto de Hao Hung Quang Ngai One Member Co., Ltd., etc., las partes restantes de algunos puertos planificados todavía están desiertas, muchos lugares aún no han despejado la tierra.
El director de una empresa de inversión portuaria en Dung Quat explicó que la razón objetiva es la escasez de mercancías en contenedores de importación y exportación en la provincia de Quang Ngai, por lo que las navieras no pueden abrir rutas de tránsito de contenedores nacionales e internacionales. Por lo tanto, para cargar y descargar mercancías, las empresas de Quang Ngai se ven obligadas a utilizar puertos marítimos fuera de la provincia, lo que aumenta los costos de transporte.
“Los puertos marítimos de Quang Ngai en general, y los de Dung Quat en particular, no han recibido inversiones suficientes para satisfacer la demanda de importación y exportación de bienes de las empresas de la provincia, lo que supondrá un importante obstáculo para el desarrollo de la Zona Económica de Dung Quat y los parques industriales de la provincia”, reconoció con franqueza el Sr. Nguyen Phong.
Necesita una inversión que valga la pena
Al compartir con el periódico Dau Tu, el Sr. Nguyen Quoc Trinh, representante de la Compañía Anónima del Puerto General de Hoa Phat, dijo que el puerto marítimo de Dung Quat carece de capacidad y que el estado actual de los muelles aquí no puede satisfacer el tonelaje de carga.
El Sr. Trinh expresó su opinión: «El puerto de Dung Quat necesita invertir en más muelles, ampliar los muelles 4 y 5, y facilitar el acceso de los buques portacontenedores a la carga. Además, es necesario invertir en almacenes y modernizar aún más la infraestructura de transporte para generar oportunidades de desarrollo».
Además, el Sr. Trinh informó que Hoa Phat General Port Joint Stock Company está realizando procedimientos para ajustar la planificación del muelle No. 8 y se espera que para 2026, este muelle pueda ponerse en funcionamiento, contribuyendo a mejorar las necesidades de transporte de mercancías de las empresas.
El Sr. Nguyen Phong señaló que el puerto de Dung Quat aún no ha aprovechado plenamente su potencial porque los recursos presupuestarios de inversión son limitados, no están sincronizados y no han satisfecho las necesidades de desarrollo y atracción de inversiones. Según él, actualmente, la infraestructura de conexión de Quang Ngai garantiza básicamente el tráfico, pero para que la industria logística se desarrolle, es necesario invertir y eliminar importantes obstáculos.
En concreto, es necesario completar pronto la intersección de Tri Binh - Dung Quat en el marco del proyecto de la autopista Da Nang - Quang Ngai, invertir en la Carretera Nacional 24 que conecta Kon Tum con el puerto de Dung Quat, ampliar la Carretera Nacional 24C que conecta la Carretera Nacional 1, invertir pronto en la autopista CT22 desde el puerto de Dung Quat hasta la puerta fronteriza de Bo Y y la puerta fronteriza internacional de Nam Giang...
Si invertimos en dicha infraestructura, se concentrarán más mercancías en el puerto de Dung Quat y este se aprovechará al máximo, convirtiéndose gradualmente en un centro regional de transporte de mercancías. Para desarrollar la logística, debemos satisfacer las necesidades de transporte de mercancías más rápidas y económicas, por lo que es necesario que el Estado y las empresas inviertan y eliminen los obstáculos mencionados, afirmó el Sr. Phong.
Además de destinar unas 100 hectáreas a almacenes, el Sr. Phong afirmó que Quang Ngai se centra en la construcción de logística en Dung Quat. Sin embargo, debido a cambios en la legislación, la selección de inversores y la compensación por el terreno se han prolongado, lo que ha ralentizado la implementación de las áreas de almacenamiento.
En una reciente sesión de trabajo con la provincia de Quang Ngai, el Sr. Nguyen Hoang Anh, presidente del Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas, solicitó que Quang Ngai debería asignar recursos para desarrollar una infraestructura completa y sincrónica; aumentar la inversión en el desarrollo logístico, incluyendo la plena explotación de las ventajas del puerto de aguas profundas de Dung Quat y el aeropuerto de Chu Lai para convertir este lugar en un centro logístico de toda la región.
Fuente: https://baodautu.vn/cang-dung-quat-chua-phat-huy-het-tiem-nang-d228759.html
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