El aeropuerto internacional de Long Thanh debe ser un nuevo modelo de infraestructura aeroportuaria moderna, sostenible e inteligente.

En la mañana del 13 de noviembre, en Dong Nai , el Secretario General To Lam y la delegación de trabajo del Comité Central visitaron el sitio de construcción y trabajaron en la implementación del proyecto nacional clave para la construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, escuchando informes y orientaciones para el desarrollo de este aeropuerto en el entorno competitivo regional e internacional.

También asistieron el camarada Nguyen Van Nen, miembro del Buró Político y miembro permanente del Subcomité de Documentos del XIV Congreso del Partido; Tran Luu Quang, secretario del Comité Central del Partido y secretario del Comité del Partido de la Ciudad de Ho Chi Minh; Tran Hong Ha, miembro del Comité Central del Partido y viceprimer ministro; y Vu Hong Thanh, miembro del Comité Central del Partido y vicepresidente de la Asamblea Nacional. Entre los camaradas del Comité Central del Partido se encontraban: Pham Gia Tuc, jefe de la Oficina del Comité Central del Partido; Nguyen Thanh Nghi, jefe del Comité Central de Política y Estrategia; Tran Hong Minh, ministro de Construcción ; Nguyen Van Thang, ministro de Finanzas; Nguyen Van Hung, ministro de Cultura, Deportes y Turismo; el general Nguyen Tan Cuong, jefe del Estado Mayor General y viceministro de Defensa Nacional; líderes de los Comités Centrales del Partido y de la Oficina del Comité Central del Partido; representantes de los ministerios, ramas y la provincia de Dong Nai.

En la reunión, los delegados se centraron en debatir y clarificar la competitividad nacional, regional e internacional; los valores únicos y la identidad vietnamita a los que aspira el Aeropuerto Internacional de Long Thanh; la eficiencia de la inversión del proyecto; y las dificultades y obstáculos que deben resolverse.

El secretario general To Lam interviene en la reunión.

En su intervención durante la reunión, el Secretario General To Lam destacó que la construcción de la primera fase del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh simboliza la aspiración de un desarrollo sólido y sostenible y una profunda integración de nuestro país en el nuevo período.

El Secretario General afirmó que la reunión de hoy tiene una importancia especial, no solo para comprobar el progreso, sino también para reconocer la importancia estratégica, la eficiencia de la inversión y la influencia del proyecto en el desarrollo nacional y en la región económica clave del Sur.

El Aeropuerto Internacional Long Thanh no es simplemente un proyecto de infraestructura aeroportuaria. Se trata de un proyecto nacional clave, con una inversión total de más de 336 billones de VND, una capacidad diseñada para 100 millones de pasajeros al año y 5 millones de toneladas de carga al año, y se espera que, una vez finalizado, posicione a Vietnam entre los principales centros de tránsito aéreo internacional de la región Asia-Pacífico.

El Aeropuerto Internacional Long Thanh está proyectado para ser moderno, ecológico e inteligente, demostrando la visión de Vietnam de un desarrollo de infraestructura sincronizado y moderno en el nuevo período, contribuyendo de manera importante a la implementación de tres avances estratégicos que los documentos preliminares del XIV Congreso Nacional del Partido siguen afirmando: instituciones, infraestructura y recursos humanos.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha interviene en la reunión

Tras escuchar el informe del Ministerio de Construcción y las opiniones de los delegados, y concluir la sesión de trabajo, el Secretario General expresó su profundo agradecimiento por el esfuerzo, la responsabilidad, la creatividad y la diligencia demostradas por todo el sistema político, los inversores, los consultores, los supervisores y las decenas de miles de funcionarios, ingenieros y trabajadores en la obra de Long Thanh. Hasta la fecha, el progreso general de la Fase 1 del proyecto ha arrojado resultados muy positivos. El proyecto ha demostrado, en sus inicios, la eficiencia financiera y la autonomía de las empresas vietnamitas; las tecnologías de gestión avanzadas, como el Centro de Operaciones Aeroportuarias Inteligente (Smart APOC), el Sistema de Gestión Integral AMS, el Sistema de Manejo de Equipaje ICS de Alta Velocidad, OneID y VNeID, entre otras, permitirán a Long Thanh alcanzar el estándar de "Aeropuerto Internacional Verde, Inteligente y de 5 estrellas".

El Secretario General enfatizó que el Aeropuerto Internacional Long Thanh no es solo un aeropuerto, sino también un motor estratégico para el desarrollo socioeconómico del país, especialmente en la región económica clave del Sur. Para promover eficazmente este papel, solicitó a todos los niveles y sectores que definan claramente una serie de orientaciones principales, tareas clave y soluciones en materia de competitividad nacional, regional e internacional; eficiencia de las inversiones y gestión de proyectos; y desarrollo simultáneo de la conectividad regional y el ecosistema de servicios de aviación.

En lo que respecta a la competitividad nacional, regional e internacional, el Secretario General afirmó que el Aeropuerto Internacional de Long Thanh debe construirse y operarse con el espíritu de superación, de ser diferente, de ser pionero y de ser un nuevo modelo de infraestructura de aviación moderna, sostenible e inteligente.

El Secretario General solicitó a los ministerios, sectores e inversores que coordinen la elaboración de un conjunto de criterios para evaluar la competitividad internacional del aeropuerto de Long Thanh, prestando especial atención a tres factores: calidad del servicio y experiencia del pasajero; productividad y eficiencia operativa; y conectividad y capacidad de tránsito en la red de aviación regional. El objetivo es convertir a Long Thanh en el destino de aviación más atractivo del Sudeste Asiático, comparable e incluso superior a los principales aeropuertos de la región.

En lo que respecta a la eficiencia de la inversión y la gestión del proyecto, el Secretario General solicitó a los Ministerios de Construcción, Finanzas y ACV que continúen evaluando la eficiencia general del proyecto, no solo en términos financieros, sino también socioeconómicos, ambientales, de defensa y seguridad. «Cada centavo invertido en Long Thanh debe generar un valor añadido significativo para la región y el país, desde el crecimiento del PIB y el empleo hasta la tecnología y los recursos humanos. Asimismo, deben mantener un estricto control de la calidad y la seguridad, prevenir la corrupción y el despilfarro, y garantizar que Long Thanh sea un verdadero “proyecto del siglo” transparente y eficaz», señaló el Secretario General.

El Secretario General también solicitó una pronta preparación para la fase 2 (2026 - 2030), proponiendo de manera proactiva inversiones en pistas adicionales y una segunda terminal de pasajeros, aprovechando la maquinaria y los recursos existentes, para aumentar rápidamente la capacidad a 50 millones de pasajeros al año y 1,5 millones de toneladas de carga al año.

En relación con el desarrollo sincrónico de la conectividad regional y el ecosistema de servicios de aviación, el Secretario General afirmó que el Aeropuerto Internacional de Long Thanh solo podrá ser realmente eficaz cuando la conexión entre tráfico, servicios, desarrollo urbano, turismo y logística se organice de forma sincronizada y moderna. El Secretario General solicitó a los ministerios, organismos gubernamentales y localidades que se centren en dirigir la implementación de una infraestructura que garantice la conexión multimodal entre Ciudad Ho Chi Minh, Dong Nai, Ba Ria, Vung Tau y Long Thanh: acelerar el avance de las autopistas Bien Hoa-Vung Tau y Ben Luc-Long Thanh, así como de las circunvalaciones 3 y 4 de Ciudad Ho Chi Minh; iniciar cuanto antes la construcción de la línea ferroviaria Thu Thiem-Long Thanh, conectando gradualmente el metro de Ciudad Ho Chi Minh directamente con el aeropuerto; y planificar un centro interregional de transferencia de pasajeros y logística en las inmediaciones del aeropuerto.

El camarada Nguyen Thanh Nghi, jefe del Comité Central de Política y Estrategia, intervino en la reunión.

Construir un ecosistema de servicios de aviación moderno y sincronizado, que incluya: alojamiento, hoteles, centros de conferencias, comercio, atención médica, capacitación, mantenimiento, logística técnica, logística, zonas francas y servicios financieros de apoyo. El objetivo es convertir la "Ciudad Aeroportuaria de Long Thanh - Aerotrópolis", en un centro de servicios, logística y tránsito en el sudeste asiático.

Para incrementar el atractivo internacional del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el Secretario General propuso que el Gobierno instruya a los Ministerios de Construcción, Finanzas y Relaciones Exteriores, así como a las empresas, para que desarrollen a la brevedad posible políticas que atraigan a las aerolíneas internacionales. Debe existir un mecanismo de tarifas, cargos, servicios en tierra, mantenimiento y tránsito de carga que sea competitivo a nivel internacional, al tiempo que se implementa una estrategia para promover el mercado global, de modo que Long Thanh se convierta en un destino prioritario para las aerolíneas internacionales y en una nueva puerta de entrada de Vietnam al mundo. "El objetivo es que los pasajeros internacionales que visitan Vietnam elijan Long Thanh por su comodidad y satisfacción; y que las aerolíneas internacionales elijan Long Thanh por su eficiencia, la calidad de sus servicios y un entorno de inversión atractivo", enfatizó el Secretario General.

Una vez finalizado, el Aeropuerto Internacional de Long Thanh aliviará la presión sobre Tan Son Nhat, promoverá la conectividad regional, ampliará el espacio de desarrollo en la región Sudeste y reafirmará la posición geoestratégica de Vietnam en el mapa de la aviación de la región Asia-Pacífico.

El Secretario General cree que, con el liderazgo del Partido, la dirección resuelta del Gobierno, la coordinación sincrónica de ministerios, localidades y empresas, y la dedicación de decenas de miles de trabajadores, la Fase 1 del Aeropuerto Internacional de Long Thanh se completará según lo previsto, alcanzando calidad internacional, seguridad absoluta y convirtiéndose en un símbolo del Vietnam moderno, dinámico y en desarrollo sostenible en el nuevo período.

El proyecto de inversión para la construcción del Aeropuerto Internacional Long Thanh (Nivel 4F) tiene una capacidad de 100 millones de pasajeros al año y 5 millones de toneladas de carga al año; la inversión total es de aproximadamente 336.630 billones de VND; la superficie ocupada es de 5.000 hectáreas.

El proyecto se inició el 5 de enero de 2021 y se implementará de forma simultánea a partir de marzo de 2022. Consta de dos pistas en el norte y una terminal de pasajeros, junto con sus instalaciones auxiliares, con una capacidad de 25 millones de pasajeros y 1,2 millones de toneladas de carga al año, en una superficie de 1810 hectáreas. Hasta la fecha, se han completado muchos de los elementos principales del proyecto (carreteras de conexión, pista n.º 1, valla perimetral de la fase 1, etc.), y se han realizado las pruebas de calibración y evaluación del método de vuelo entre el 26 de septiembre y el 29 de octubre de 2025.

El Aeropuerto Internacional Long Thanh, una vez en funcionamiento, desempeñará un papel muy importante en el desarrollo socioeconómico de la ciudad de Ho Chi Minh y las provincias del sur, al mejorar la conectividad y el comercio, desarrollar el turismo, atraer inversiones, crear empleos y aumentar los ingresos.

Según los resultados del estudio de viabilidad de la Fase 1 realizado por la consultora internacional, los indicadores de eficiencia económica del proyecto son muy elevados, concretamente: la tasa interna de retorno (TIR) es del 19,3 % y el valor actual neto (VAN) es de 80.345 billones de VND. Estos indicadores demuestran la alta rentabilidad del proyecto.

Según los resultados del estudio del Grupo de Acción del Transporte Aéreo, publicado en diciembre de 2024, en aeropuertos con una capacidad superior a 10 millones de pasajeros al año, cada 1000 pasajeros que transitan por el puerto generarán directamente 0,85 empleos. Con base en este estudio, la consultora internacional prevé que, una vez en funcionamiento, el puerto creará directamente unos 14 000 empleos para las empresas que operan en él. Al operar a su capacidad prevista de 25 millones de pasajeros al año, se espera que el puerto cree directamente unos 22 000 empleos para las empresas que operan en él, contribuyendo así con aproximadamente 3700 millones de dólares anuales al PIB nacional; asimismo, generará indirectamente unos 69 800 empleos para las empresas proveedoras de insumos y servicios para las empresas que operan directamente en el puerto, contribuyendo así con aproximadamente 4500 millones de dólares anuales al PIB nacional. El impacto en el consumo de los empleados contratados (directa e indirectamente) seguirá creando alrededor de 57.000 puestos de trabajo más, contribuyendo así con aproximadamente 2.500 millones de dólares anuales al PIB nacional.

Fuente: https://dangcongsan.org.vn/tin-hoat-dong/cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-phai-la-hinh-mau-moi-ve-ha-tang-hang-khong-hien-dai-ben-vung-va-thong-minh.html