En la mañana del 13 de noviembre, en Dong Nai , el Secretario General To Lam y la delegación de trabajo central visitaron el sitio de construcción y trabajaron en la implementación del proyecto clave nacional para construir el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, escuchando informes y orientaciones para el desarrollo de este aeropuerto en el entorno competitivo regional e internacional.
Español También asistieron el camarada Nguyen Van Nen, miembro del Politburó, miembro permanente del Subcomité de Documentos del 14º Congreso del Partido; Tran Luu Quang, secretario del Comité Central del Partido, secretario del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh; Tran Hong Ha, miembro del Comité Central del Partido, viceprimer ministro; Vu Hong Thanh, miembro del Comité Central del Partido, vicepresidente de la Asamblea Nacional. Camaradas del Comité Central del Partido: Pham Gia Tuc, jefe de la Oficina del Comité Central del Partido; Nguyen Thanh Nghi, jefe del Comité Central de Política y Estrategia; Tran Hong Minh, ministro de Construcción ; Nguyen Van Thang, ministro de Finanzas; Nguyen Van Hung, ministro de Cultura, Deportes y Turismo; General Nguyen Tan Cuong, jefe del Estado Mayor General, viceministro de Defensa Nacional; líderes de los Comités Centrales del Partido, Oficina del Comité Central del Partido; ministerios relevantes, sucursales y provincia de Dong Nai.
En la reunión, los delegados se centraron en discutir y aclarar la competitividad nacional, regional e internacional; los valores únicos y la identidad vietnamita que busca el Aeropuerto Internacional de Long Thanh; la eficiencia de la inversión del proyecto; y las dificultades y obstáculos que deben resolverse.
Al hablar en la reunión, el Secretario General To Lam enfatizó que el sitio de construcción del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh - Fase 1, un proyecto que simboliza la aspiración a un desarrollo fuerte y sostenible y una integración profunda de nuestro país en el nuevo período.
El Secretario General afirmó que la reunión de hoy tiene un significado especial, no sólo para verificar los avances, sino también para reconocer la estatura estratégica, la eficiencia de la inversión y la influencia del proyecto en el desarrollo nacional y en la región económica clave del Sur.
El Aeropuerto Internacional de Long Thanh no es simplemente un proyecto de infraestructura aeronáutica. Se trata de un proyecto nacional clave, con una inversión total de más de 336 billones de dongs, una capacidad diseñada de 100 millones de pasajeros y 5 millones de toneladas de carga al año, y se espera que, una vez finalizado, Vietnam se convierta en uno de los principales centros de tránsito aéreo internacional de la región Asia-Pacífico.
El Aeropuerto Internacional de Long Thanh está planificado para ser moderno, verde e inteligente, demostrando la visión de Vietnam de un desarrollo de infraestructura sincrónico y moderno en el nuevo período, haciendo una contribución importante a la implementación de tres avances estratégicos que los documentos preliminares del 14º Congreso Nacional del Partido continúan afirmando: instituciones, infraestructura y recursos humanos.
Tras escuchar el informe del Ministerio de Construcción y las opiniones de los delegados, y al concluir la sesión de trabajo, el Secretario General elogió el esfuerzo, la responsabilidad, la creatividad y la urgencia de todo el sistema político, los inversores, los consultores, los supervisores y las decenas de miles de cuadros, ingenieros y trabajadores de la obra de Long Thanh. Hasta la fecha, el progreso general del Proyecto de la Fase 1 ha arrojado resultados muy positivos. El proyecto ha demostrado inicialmente la eficiencia financiera y la autonomía de las empresas vietnamitas. Tecnologías de gestión avanzada como el Centro de Operaciones Aeroportuarias Inteligentes (Smart APOC), el Sistema de Gestión Integral AMS, el Sistema de Manejo de Equipajes ICS de Alta Velocidad, OneID y VNeID, entre otras, acercarán a Long Thanh al estándar de "Aeropuerto Internacional Verde, Inteligente y de 5 estrellas".
Enfatizando que el Aeropuerto Internacional de Long Thanh no es solo un aeropuerto, sino también un motor estratégico para el desarrollo socioeconómico del país, especialmente en la región económica clave del Sur. Para promover eficazmente esta función, el Secretario General solicitó a todos los niveles y sectores que identificaran claramente una serie de orientaciones principales, tareas y soluciones clave: en cuanto a la competitividad nacional, regional e internacional; en cuanto a la eficiencia de la inversión y la gestión de proyectos; y en cuanto al desarrollo simultáneo de la conectividad regional y el ecosistema de servicios de aviación.
Respecto a la competitividad nacional, regional e internacional, el Secretario General afirmó que el Aeropuerto Internacional de Long Thanh debe construirse y operarse con el espíritu de superarse, ser diferente, ser pionero y ser un nuevo modelo de infraestructura de aviación moderna, sostenible e inteligente.
El Secretario General solicitó a ministerios, sectores e inversores que coordinen el desarrollo de un conjunto de criterios para evaluar la competitividad internacional del aeropuerto de Long Thanh, con especial atención a tres factores: calidad del servicio y experiencia del pasajero; productividad y eficiencia operativa; y conectividad y capacidad de tránsito en la red de aviación regional. El objetivo es convertir a Long Thanh en el destino de aviación más atractivo del Sudeste Asiático, comparable e incluso superior a los principales aeropuertos de la región.
En cuanto a la eficiencia de la inversión y la gestión del proyecto, el Secretario General solicitó a los Ministerios de Construcción, Finanzas y ACV que sigan evaluando la eficiencia general del proyecto, no solo en términos financieros, sino también en términos socioeconómicos, ambientales, de defensa y seguridad. "Cada céntimo invertido en Long Thanh debe generar un mayor valor añadido para la región y el país, desde el crecimiento del PIB y el empleo hasta la tecnología y los recursos humanos. Al mismo tiempo, se debe continuar con un estricto control de calidad y seguridad, y prevenir la corrupción y el desperdicio, garantizando que Long Thanh sea verdaderamente un "proyecto del siglo" transparente y eficaz", señaló el Secretario General.
El Secretario General también solicitó prepararse con prontitud para la fase 2 (2026 – 2030), proponiendo proactivamente inversiones en pistas adicionales y una segunda terminal de pasajeros, aprovechando la maquinaria y los recursos existentes, para aumentar rápidamente la capacidad a 50 millones de pasajeros/año y 1,5 millones de toneladas de carga/año.
Con respecto al contenido del desarrollo sincrónico de la conectividad regional y el ecosistema de servicios de aviación, el Secretario General afirmó que el Aeropuerto Internacional de Long Thanh solo puede ser verdaderamente efectivo cuando la conexión entre tráfico, servicios, urbanismo, turismo y logística se organiza de forma sincrónica y moderna. El Secretario General solicitó a los ministerios, sucursales y localidades que se enfoquen en dirigir la implementación para garantizar la conexión de infraestructura multimodal entre Ciudad Ho Chi Minh - Dong Nai - Ba Ria - Vung Tau y Long Thanh: Acelerar el progreso de las autopistas Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, Circunvalación 3 - 4 de Ciudad Ho Chi Minh; Inicio temprano de la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh, conectando gradualmente el metro del centro de Ciudad Ho Chi Minh directamente con el aeropuerto; Planificar un centro de transferencia de pasajeros y logística interregional justo en el área del aeropuerto.
Construir un ecosistema de servicios de aviación moderno y sincronizado, que incluya alojamiento, hoteles, centros de conferencias, comercio, atención médica, capacitación, mantenimiento, logística técnica, logística, zonas francas y servicios financieros de apoyo. Con el objetivo de formar la "Ciudad Aeroportuaria de Long Thanh - Aerotrópolis", convirtiéndose en un centro de servicios, logística y tránsito en el Sudeste Asiático.
Para aumentar el atractivo internacional del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el Secretario General propuso que el Gobierno instruya al Ministerio de Construcción, al Ministerio de Finanzas, al Ministerio de Asuntos Exteriores y a las empresas a desarrollar con prontitud políticas para atraer a aerolíneas internacionales. Debe existir un mecanismo para tarifas, cargos, servicios terrestres, mantenimiento y tránsito de carga que sea competitivo a nivel internacional, a la vez que se implementa una estrategia de promoción del mercado global, para que Long Thanh se convierta en un destino prioritario para las aerolíneas internacionales, una nueva puerta de entrada de Vietnam al mundo. "El objetivo es que los pasajeros internacionales que llegan a Vietnam elijan Long Thanh por su comodidad y satisfacción; las aerolíneas internacionales lo elijan por su eficiencia, calidad del servicio y un entorno de inversión atractivo", enfatizó el Secretario General.
Una vez completado, el Aeropuerto Internacional de Long Thanh aliviará la presión sobre Tan Son Nhat, promoverá la conectividad regional, ampliará el espacio de desarrollo en la región Sudeste y afirmará la posición geoestratégica de Vietnam en el mapa de la aviación de la región Asia-Pacífico.
El Secretario General cree que, con el liderazgo del Partido, la dirección decidida del Gobierno, la coordinación sincrónica de ministerios, localidades, empresas y la dedicación de decenas de miles de trabajadores, la Fase 1 del Aeropuerto Internacional de Long Thanh se completará según lo previsto, logrando calidad internacional, seguridad absoluta, convirtiéndose en un símbolo del Vietnam moderno, dinámico y en desarrollo sostenible en el nuevo período.
El proyecto de inversión en la construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh (Nivel 4F) tiene una capacidad de 100 millones de pasajeros/año y 5,0 millones de toneladas de carga/año; la inversión total es de aproximadamente 336.630 mil millones de VND; el área de uso del suelo es de 5.000 hectáreas. El proyecto se inició el 5 de enero de 2021 y se implementará de forma sincronizada a partir de marzo de 2022. Contará con dos pistas en la zona norte y una terminal de pasajeros, junto con elementos auxiliares sincronizados, con una capacidad de 25 millones de pasajeros al año y 1,2 millones de toneladas de carga al año en una superficie de 1.810 hectáreas. Hasta la fecha, se han completado muchos de los elementos principales del proyecto (carreteras de conexión, pista n.° 1, valla perimetral de la fase 1, etc.), y se realizó el vuelo de prueba de calibración y la evaluación del método de vuelo del 26 de septiembre al 29 de octubre de 2025. El Aeropuerto Internacional Long Thanh, cuando entre en funcionamiento, desempeñará un papel muy importante en el desarrollo socioeconómico de la ciudad de Ho Chi Minh y las provincias del sur al mejorar la conectividad y el comercio, desarrollar el turismo, atraer inversiones, crear empleos y aumentar los ingresos. Según los resultados de la investigación de la consultora internacional en el Informe del Estudio de Viabilidad de la Fase 1, los indicadores de eficiencia económica del Proyecto son muy altos, en concreto: la tasa de retorno económico (TIR) es del 19,3% y el valor actual neto económico (VAN) es de 80.345 billones de VND. Estos indicadores demuestran la alta eficiencia económica del Proyecto. Según los resultados del estudio del Air Transport Action Group, publicado en diciembre de 2024, para aeropuertos con una capacidad de más de 10 millones de pasajeros/año, cada 1.000 pasajeros que pasen por el puerto crearán directamente 0,85 puestos de trabajo. Con base en este estudio, la consultora internacional espera: Cuando entre en funcionamiento, el Puerto creará directamente unos 14.000 puestos de trabajo para las empresas que operan en el Puerto. Cuando opere a su capacidad diseñada de 25 millones de pasajeros/año, se espera que el Puerto cree directamente unos 22.000 puestos de trabajo para las empresas que operan en el Puerto, contribuyendo así con unos 3.700 millones de dólares/año al PIB nacional; al mismo tiempo, creando indirectamente unos 69.800 puestos de trabajo para empresas que son proveedoras de productos y servicios de insumos para las empresas que operan directamente en el Puerto, contribuyendo así con unos 4.500 millones de dólares/año al PIB nacional. El impacto del consumo de los trabajadores empleados (directa e indirectamente) seguirá creando alrededor de 57.000 puestos de trabajo más, contribuyendo así con unos 2.500 millones de dólares al año al PIB nacional. |
Fuente: https://dangcongsan.org.vn/tin-hoat-dong/cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-phai-la-hinh-mau-moi-ve-ha-tang-hang-khong-hien-dai-ben-vung-va-thong-minh.html
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