Actualmente, el Puerto Internacional de Long An está trabajando con varias líneas navieras internacionales para discutir, conocer e implementar planes para transportar mercancías a nivel internacional en 2025.
Ahorre entre un 10% y un 30% en costos de transporte para empresas en el Delta del Mekong
La información anterior fue compartida por la Sra. Ngo Thi Thanh Vy, Directora General Adjunta de Long An International Port Management and Operation Joint Stock Company en una reciente visita in situ al ecosistema del Puerto Internacional de Long An, parte de la 2da Conferencia de Logística de Vietnam - 2024 organizada por Investment Newspaper, bajo los auspicios del Ministerio de Planificación e Inversión con el tema "Transformación para el avance".
En la reunión, un representante de Long An IDICO Construction Joint Stock Company indicó que la empresa cuenta actualmente con un parque industrial en Long An y necesita servicios de transporte. Quieren conocer los costos de los servicios logísticos en el Puerto Internacional de Long An. ¿Son más competitivos que otros puertos de la región sur?
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| La Sra. Ngo Thi Thanh Vy, directora general adjunta de la Compañía Anónima de Gestión y Operación del Puerto Internacional de Long An, compartió su experiencia en la reciente visita in situ al ecosistema del Puerto Internacional de Long An como parte de la 2.a Conferencia de Logística de Vietnam - 2024 organizada por Investment Newspaper. |
En respuesta a esta pregunta, la Sra. Vy afirmó que el Puerto Internacional de Long An cuenta con ventajas competitivas y actualmente recibe gran atención del gobierno provincial de Long An. Esto se debe a que se estableció con el objetivo de conectar el comercio nacional e internacional con la región del delta del Mekong en general y con la provincia de Long An en particular.
En concreto, CLA conecta mercancías y almacenes con las provincias de la región del delta del Mekong, con Ciudad Ho Chi Minh, y la región sureste con el mercado camboyano. «Como sabemos, el delta del Mekong es un mercado muy importante para los negocios, así como un centro de exportaciones agrícolas, el mayor centro de mariscos, frutas, etc. Sin embargo, el delta del Mekong se enfrenta a un importante cuello de botella: las necesidades logísticas de las empresas para la exportación de mercancías», declaró la Sra. Vy.
Según la Sra. Vy, actualmente entre el 70 y el 75 por ciento de los productos de la región del Delta del Mekong deben importarse y exportarse por carretera o a través de los puertos de Ciudad Ho Chi Minh y Ba Ria-Vung Tau.
Esto supone un despilfarro, ya que los costos de transporte de las empresas suelen representar entre el 30 % y el 40 %, dependiendo de la ubicación geográfica, la región y el producto. No solo el transporte es elevado, sino que también afecta la calidad de los productos, lo que reduce la competitividad de los productos vietnamitas al exportar.
Con el objetivo de establecerse para servir al comercio de las provincias de la región del Delta del Mekong, así como comprender las tendencias de las empresas y las necesidades actuales del mercado, el Puerto Internacional de Long An se ha estado desarrollando en una cadena de servicios logísticos (puertos marítimos, almacenes, transporte multimodal, incluido el transporte por carretera y fluvial...) además de proporcionar transporte aéreo...
En respuesta a la pregunta de Southlog Company, la Sra. Vy también indicó que, actualmente, las mercancías que pasan por el Puerto Internacional de Long An no pagan tasas de infraestructura, por lo que las mercancías de las empresas de la región del Delta del Mekong que transitan por el puerto ahorrarán entre un 10 % y un 30 % en costos de transporte. Esto se debe a que el puerto ofrece una solución integral para los clientes, con servicios y costos competitivos.
Listo para la explotación internacional de contenedores
Respecto al plan de negocios y la explotación de contenedores, la Sra. Ngo Thi Thanh Vy dijo que el Puerto Internacional de Long An está actualmente explotando el segmento de contenedores nacionales de las regiones Norte, Centro y Sur y viceversa.
En cuanto al transporte marítimo internacional, según el plan, el Puerto Internacional de Long An se desplegará en 2025. Actualmente, el puerto está listo para gestionar la carga internacional de contenedores. Según la Sra. Vy, dado que la carga internacional estará sujeta a requisitos de control más estrictos que la carga nacional, el Puerto Internacional de Long An se encuentra en la etapa de preparación para su despliegue en 2025.
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| El Sr. Vo Quoc Huy, presidente de la junta directiva de Long An International Port Joint Stock Company, compartió con las empresas la reciente visita in situ al ecosistema del Puerto Internacional de Long An como parte de la 2.a Conferencia de Logística de Vietnam - 2024 organizada por Investment Newspaper. |
En cuanto al plan de colaboración con navieras internacionales, la Sra. Vy indicó que el Puerto está trabajando actualmente con diversas navieras internacionales para debatir, conocer e implementar un plan de transporte de flores en un futuro próximo. "Al abrir una nueva ruta, las navieras deben calcular y evaluar cuidadosamente el origen de las mercancías y los clientes potenciales antes de tomar una decisión. El Puerto Internacional de Long An también está realizando esfuerzos para invertir gradualmente y ofrecer a los clientes las mejores soluciones", añadió la Sra. Vy.
Actualmente, la provincia de Long An considera el Puerto Internacional de Long An un proyecto clave, ya que facilitará la circulación de mercancías a través del puerto. De acuerdo con el plan para el futuro, la provincia también tiene una política para atraer mercancías y contenedores de líneas navieras nacionales e internacionales a través del Puerto Internacional de Long An, con el fin de brindar eficiencia a los clientes e impulsar la economía provincial.
El Sr. Vo Quoc Huy, presidente del Consejo de Administración de Long An International Port Joint Stock Company, afirmó que, por su amor a su patria, el Grupo Dong Tam construyó el Puerto Internacional de Long An en el distrito de Can Giuot para conectar el tráfico entre las provincias del Delta del Mekong y el Delta del Mekong con Ciudad Ho Chi Minh, y viceversa. "Dado que, en la región del Delta del Mekong, actualmente no existe un puerto marítimo de gran escala, Dong Tam decidió invertir en el Puerto Internacional de Long An para ayudar a las empresas a transportar rápidamente sus mercancías a los consumidores nacionales e internacionales", explicó el Sr. Huy.
El objetivo del Puerto Internacional de Long An es convertirse en un ecosistema logístico que satisfaga las necesidades de los clientes. Esto se ha demostrado en el pasado: el Puerto Internacional de Long An ha brindado servicios a empresas que exportan e importan carga a granel a través del puerto, incluyendo trámites aduaneros, transporte y entrega desde el almacén portuario a los agentes.
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