El 6 de septiembre de 2025, en la "Conferencia sobre la conexión de las cadenas de suministro de bienes de importación y exportación y el comercio electrónico en la provincia de Tay Ninh 2025", el Puerto Internacional de Long An firmó dos acuerdos con el Puerto de Portland (EE. UU.) y el Puerto de Gotemburgo (Suecia).
Se sabe que después de la fusión, la provincia de Tay Ninh aspira a convertirse en un moderno centro industrial, de servicios y urbano; y en una puerta de entrada al comercio internacional de la región Sudeste.
En particular, el Puerto Internacional de Long An se considera la puerta de entrada a la región económica clave del Sur, la intersección del corredor logístico de la región, que conecta la ciudad de Ho Chi Minh, el delta del Mekong, el sudeste y el ámbito internacional.
El delta del Mekong, por sí solo, constituye el mayor granero de arroz, mariscos y frutas del país, y sigue desempeñando un papel fundamental en las exportaciones agrícolas y pesqueras de Vietnam. Esta firma abre la posibilidad de que las empresas lleven directamente productos agrícolas vietnamitas a importantes puertos y mercados como Estados Unidos y el norte de Europa.
Según la introducción, Gotemburgo es actualmente el puerto más grande del norte de Europa con una historia de hasta 400 años y juega un papel clave en el comercio internacional y la competitividad industrial de Suecia.
Además de eso, el puerto de Portland también es conocido como un puerto importante en los EE. UU. con 3 aeropuertos, 3 puertos marítimos operativos y 6 parques industriales.
Memorando de Entendimiento sobre el establecimiento de un puerto de amistad entre el Puerto Internacional de Long An y el Puerto de Portland, con el objetivo de promover las ventajas de los recursos portuarios basados en políticas de apoyo correspondientes, fomentar la expansión de la capacidad y escala del transporte marítimo, aumentar el volumen de mercancías que pasan por el puerto...
Sr. Vo Quoc Huy - Presidente del Consejo de Administración del Puerto Internacional de Long An (Foto: Longanport).
Según un representante del puerto de Long An, la firma del acuerdo de cooperación también ayudará a Vietnam a resolver las barreras logísticas actuales, especialmente el problema de los costos.
“Los costos logísticos de Vietnam representan actualmente entre el 20% y el 25% de los costos de los productos, mucho más que el promedio mundial, lo que constituye una barrera importante para la competitividad y requiere soluciones innovadoras de infraestructura y cadena de suministro.
“La comunidad empresarial necesita urgentemente soluciones de conectividad rápidas, eficientes y rentables que cumplan con los estándares y prácticas globales, para que las mercancías puedan llegar directamente al mercado mundial”, afirmó el Sr. Vo Quoc Huy, presidente de la junta directiva del Puerto Internacional de Long An.
Actualmente, Vietnam cuenta con numerosas ventajas para convertirse en un nuevo centro logístico de la región: una ubicación geográfica estratégica con una costa de 3260 km, un sistema de puertos de aguas profundas y aeropuertos internacionales, y una economía manufacturera y de comercio electrónico en rápido desarrollo. La industria logística ha registrado una tasa de crecimiento promedio del 14-16 % anual, un tamaño de mercado de entre 45 mil millones y 50 mil millones de dólares estadounidenses, y el Índice de Desempeño Logístico (IPL) ocupa el puesto 43 entre 139 países y territorios y el 5.º entre 10 países de la ASEAN.
Sin embargo, los costos logísticos de Vietnam siguen siendo elevados, las empresas nacionales son pequeñas, están desconectadas y dependen en gran medida del transporte por carretera. En particular, las actividades logísticas tienen un gran impacto ambiental, como las emisiones, el ruido y los residuos industriales. En este contexto, la logística verde ya no es una opción, sino una necesidad urgente.
Fuente: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cang-lon-nhat-bac-au-dau-tu-vao-viet-nam-rong-duong-xuat-ngoai-nong-san-20250907113531241.htm
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