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Abriendo una 'pista de mil millones de dólares' hacia Can Gio

Se está preparando una serie de proyectos de transporte de un billón de dólares para su implementación, que eliminarán la situación de las personas que tienen que depender de los transbordadores para cruzar el río, lo que ha obstaculizado el desarrollo de Can Gio durante décadas.

Báo Thanh niênBáo Thanh niên23/10/2025


Conexión del metro con la vía marítima y la vía elevada

A sólo 50 kilómetros del centro de la ciudad de Ho Chi Minh, pero durante muchos años, los habitantes de la ciudad han "dado la espalda" al mar, los turistas sólo vienen una vez y el mayor obstáculo es el tráfico.

De hecho, desde finales de septiembre de 2015, Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company ha propuesto construir el puente Can Gio para reemplazar el actual ferry Binh Khanh para conectar el tráfico convenientemente con el centro de la ciudad. Sin embargo, la ubicación del puente propuesta por el inversor no está en la planificación, por lo que la ciudad de Ho Chi Minh tuvo que consultar con los departamentos y sucursales y luego presentarlo al Primer Ministro para su consideración. Casi un año después, en agosto de 2016, el Primer Ministro estuvo de acuerdo en principio, asignando al Ministerio de Transporte para revisar y agregar este proyecto al Plan de Desarrollo de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh hasta 2020 y la visión después de 2020 para servir como base para la implementación. Luego, el 9 de mayo de 2017, la Oficina del Gobierno emitió oficialmente un documento acordando que la ciudad de Ho Chi Minh construiría el puente Can Gio y otros 2 proyectos.

Inauguración de una ‘pista de mil millones de dólares’ para Can Gio – Foto 1.

Perspectiva del área urbana turística costera de Can Gio

Foto: VG

El puente aún no se ha construido, por lo que el 19 de abril, cuando Vingroup Corporation inició el proyecto de la zona urbana turística costera de Can Gio en la comuna de Long Hoa y la ciudad antigua de Can Thanh, los líderes centrales y locales tuvieron que viajar temprano por la mañana y dedicar varias horas a asistir a la ceremonia. Considerada la primera "celebración" de la "campaña" para abrir el "tesoro de Can Gio", los residentes de la ciudad siguen preocupados porque la infraestructura vial no ha mostrado señales de progreso. Sin un puente y una carretera, el objetivo de recibir entre 8 y 9 millones de turistas cada año en la zona urbana costera más moderna de Vietnam es improbable.

Pero esa preocupación ya se ha resuelto. Vingroup no solo invirtió en el superproyecto de 10 000 millones de dólares, sino que también se encargó de la construcción de la línea de metro y del cruce marítimo para que llegar a Can Gio fuera pan comido.

Por esta razón, justo después de que Vingroup Corporation enviara un documento al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh proponiendo estudiar e invertir en una ruta marítima que conectara Can Gio y Ba Ria con Vung Tau (antigua) bajo la modalidad BT, el vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, instó a los departamentos, sucursales y sectores a considerar urgentemente esta propuesta e informar a la ciudad antes del 10 de octubre. De hecho, la ruta marítima es el siguiente tramo del proyecto de la autopista elevada Rung Sac que esta empresa ha propuesto implementar. La ruta elevada conecta directamente con la autopista Ben Luc - Long Thanh, que conecta con la Circunvalación 3.

Anteriormente, cuando Vingroup propuso construir una línea de metro de 48,5 km que conectaría el centro de Ciudad Ho Chi Minh con Can Gio, los líderes de la ciudad también solicitaron urgentemente la opinión del Gobierno Central, recomendando incluir el proyecto en la planificación como base para la implementación de los siguientes pasos. Según la propuesta de Vingroup, esta línea ferroviaria urbana de alta velocidad que conecta el centro de Ciudad Ho Chi Minh con Can Gio, pasando por la comuna de Nha Be, tarda tan solo unos 12 minutos. La línea cuenta con una inversión total de aproximadamente 10 000 millones de dólares y se prevé que se implemente a partir de 2026 y entre en funcionamiento alrededor de 2028.

De esta manera, con el sistema ferroviario de alta velocidad de Nha Be - Can Gio, el puente de Can Gio y la carretera que cruza el mar Can Gio - Vung Tau, en el futuro, las personas y los turistas podrán pasar por Can Gio hasta Vung Tau, en lugar de tener que tomar un desvío como en la actualidad.

Convertir un distrito agrícola en un área urbana “valiosa”

Nunca antes los proyectos económicos revolucionarios de Can Gio habían sido implementados con tanta determinación por los líderes de Ciudad Ho Chi Minh ni habían recibido tanto apoyo popular como en este período. Al presenciar la transformación de Can Gio desde que solo había una forma de llegar al centro de la ciudad en ferry, hasta que se construyó la carretera Rung Sac para reemplazar el ferry Dan Xay, se conectó el agua potable y se trajo electricidad, el presidente de la Asociación de Bienes Raíces de Ciudad Ho Chi Minh (HoREA), Le Hoang Chau, siempre se preocupó: «Con todos los recursos existentes, Can Gio debería haberse desarrollado con fuerza hace mucho tiempo».

El Sr. Le Hoang Chau enfatizó: Históricamente, Giong Ca Vo en Can Gio es el lugar donde habitaron pueblos prehistóricos. Esta es una reliquia arqueológica y antropológica, la cuna que prueba que los pueblos prehistóricos habitaron la región sur, justo en Can Gio. Además, es la base del 10.º Grupo de Fuerzas Especiales del Bosque de Sac y una reserva de la biosfera excepcional en Vietnam. Can Gio desempeña un papel importante en la historia, presente y futuro, no solo de Ciudad Ho Chi Minh, sino también de la Zona Económica Clave del Sur. Por lo tanto, los habitantes de Can Gio merecen un cambio en sus vidas a través de grandes proyectos de infraestructura como el área urbana de Vingroup y el superpuerto de tránsito; Can Gio merece una inversión tan positiva.

Inauguración de una ‘pista de mil millones de dólares’ hacia Can Gio – Foto 2.

Can Gio se encuentra ante una oportunidad “de oro” para cambiar de apariencia.

FOTO: INDEPENDENCIA

El puente marítimo Can Gio-Vung Tau y la carretera elevada Rung Sac, en la que Vingroup acaba de proponer invertir, también son proyectos que HoREA se propuso implementar hace muchos años, pero la ciudad no ha contado con los recursos suficientes. Se trata de infraestructuras estratégicas que no solo solucionan los cuellos de botella del tráfico, sino que también crean símbolos paisajísticos para la ciudad, garantizan el tráfico marítimo, dan servicio al futuro superpuerto de tránsito y transforman la imagen de todo el territorio.

Refiriéndose a la zona urbana de Phu My Hung, el Sr. Le Hoang Chau afirmó que, también a raíz de la sugerencia del difunto primer ministro Vo Van Kiet, la empresa conjunta de desarrollo inmobiliario entre el grupo taiwanés e inversores nacionales, bajo el liderazgo del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh, ha creado la primera zona urbana modelo exitosa de Vietnam. Al igual que Vingroup con Can Gio, antes de desarrollar la zona urbana, el inversor Phu My Hung invirtió en toda la calle Nguyen Van Linh (anteriormente llamada calle Bac Nha Be - Nam Binh Chanh, posteriormente rebautizada como calle Binh Thuan).

La carretera principal que conecta con el área urbana de 400 hectáreas ha motivado al Gobierno Central y a Ciudad Ho Chi Minh a invertir en el puente Phu My, que conecta con la región sureste, y a construir la autopista Ben Luc - Long Thanh. Una vez atraída la población, se continuará con el tendido de líneas eléctricas, la conexión de agua y la construcción de una serie de puentes y carreteras de conexión. El precio del terreno en la antigua zona de Binh Chanh se ha disparado de unos 20.000 VND/m² a miles de veces. Desde entonces, se ha invertido realmente en el área urbana de Phu My Hung, y numerosas grandes empresas se han instalado aquí, transformando el sur de Ciudad Ho Chi Minh de una zona pantanosa a la "zona más rica" ​​de la ciudad, típica de todo el país.

La historia de Can Gio está ocurriendo exactamente así. Cuando Vingroup anunció su decisión de invertir en el proyecto de recuperación del mar con servicios públicos de alta gama, Ciudad Ho Chi Minh también decidió invertir en el Puerto de Tránsito Internacional y, al mismo tiempo, aprobó y añadió una serie de proyectos de conexión de tráfico. Además, muchos pequeños inversores están llegando aquí para cooperar, creando áreas urbanas que siguen el megaproyecto de Vingroup. Es evidente que el capital inicial del sector privado ha abierto la puerta a un segundo cambio en la vida de los habitantes de Can Gio, transformando Can Gio de un distrito agrícola a una zona urbana. Cuando una grúa líder marca el camino, todas las grúas la siguen, primero allanan el camino y luego, junto con la inversión pública, transforman la zona en su conjunto", enfatizó el Sr. Le Hoang Chau.

Tras la finalización del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, los turistas podrán viajar por la Carretera Nacional 51 hasta la Autopista Ben Luc-Long Thanh, que conecta directamente con Can Gio. El mayor obstáculo que impedía el despegue de Can Gio se eliminará oficialmente.

Fuente: https://thanhnien.vn/mo-duong-bang-ti-do-toi-can-gio-185251022230626523.htm



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