Tensiones entre Israel e Irán: Enjambres de vehículos aéreos no tripulados y tácticas de erosión...

En abril de 2024, Irán lanzó un total de 170 vehículos aéreos no tripulados (principalmente Shahed-136) en la primera ola de ataques contra Israel, seguidos de ataques con misiles de crucero y misiles balísticos.

El 13 de junio, después de que Israel lanzara un ataque aéreo a gran escala con alrededor de 200 aviones de combate contra las instalaciones nucleares de Irán, Teherán respondió inmediatamente con más de 100 vehículos aéreos no tripulados, incluidos Shahed-136, Arash-2 y una variante ampliada de Shahed-101.

UAV Shahed fabricado en Irán. Foto: Telegram

La mayoría de estos vehículos aéreos no tripulados fueron interceptados por Israel, pero los analistas afirman que la efectividad del contraataque no solo reside en los daños directos, sino también en la estrategia general de ataques coordinados con misiles que los siguen. El Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS) cree que las oleadas de vehículos aéreos no tripulados no solo buscan causar daños, sino también sobrecargar los sistemas de defensa aérea, confundir los radares y dificultar que los centros de mando decidan sobre la interceptación prioritaria.

Los expertos militares afirman que la fuerza del enjambre de vehículos aéreos no tripulados no reside en la tecnología moderna, sino en la cantidad y el bajo costo. Mientras que un misil de largo alcance puede costar más de un millón de dólares, el costo de producción de un Shahed es de tan solo entre 20.000 y 50.000 dólares.

Si bien Israel posee un sistema de defensa multicapa considerado el más eficaz y probado en combate del mundo , incluyendo la Cúpula de Hierro, la Honda de David y la Flecha, enfrentarse a un gran número de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de bajo costo y vuelo rasante provenientes de múltiples direcciones sigue siendo un desafío significativo. La combinación de UAV con misiles balísticos y de crucero más sofisticados no solo pone a prueba la preparación para el combate del sistema de defensa, sino que también obliga al enemigo a invertir recursos costosos para interceptar amenazas de menor costo, lo que erosiona su capacidad defensiva.

Como resultado, algunos vehículos aéreos no tripulados penetraron el sistema de defensa y causaron daños a instalaciones militares israelíes. Según fuentes rusas, durante el ataque de abril de 2024, los vehículos aéreos no tripulados Shahed-136 bloquearon el sistema de radar, creando las condiciones para el ataque con misiles de crucero y misiles balísticos.

Para comprender la presión que enfrentan los sistemas de defensa aérea al enfrentarse a un enjambre de UAV, es necesario comprender su funcionamiento. En el núcleo de la mayoría de los modelos actuales de enjambre de UAV se encuentra el algoritmo "boids", un concepto introducido por el investigador en gráficos por computadora Craig Reynolds en 1987. En este modelo, cada "boid", abreviatura de "objeto pájaro-oide", actúa como un agente independiente, navegando por su entorno siguiendo leyes físicas simuladas y comportamientos preprogramados. Los boids operan según tres reglas básicas: moverse juntos (agruparse), evitar colisiones y volar a la misma velocidad. Al simular unos 1000 individuos en una computadora, forman una imagen similar a una bandada real de pájaros, el principio que conforma la táctica del "enjambre" en la guerra moderna.

Cuando se lanzan enjambres de UAV, los pilotos, operadores de radar y operadores de defensa aérea se enfrentan a una nube de señales idénticas. Esto genera interferencias de radar, lo que ralentiza la evaluación y la toma de decisiones, especialmente cuando todo sucede en tiempo real.

El Dr. Yehoshua Kalinsky, experto en armas militares del Instituto de Estudios de Seguridad Nacional (INSS), explicó que, además del factor cuantitativo, el pequeño tamaño, el vuelo a baja altura y la fabricación de materiales no metálicos de los UAV dificultan su detección por radar. Por ejemplo, el UAV Shahed-136 está fabricado principalmente con espuma y madera contrachapada, mide 3,5 m de largo, tiene una envergadura de 2,5 m y lleva una ojiva de entre 40 y 50 kg. El navegador central del UAV tiene el tamaño de una píldora y está equipado con un sistema GPS que guía el sistema según coordenadas predefinidas.

El sistema Cúpula de Hierro de Israel disparó contra vehículos aéreos no tripulados y misiles iraníes en abril de 2024. Foto: CNN

Por eso, incluso en ausencia de coordinación, estos vehículos aéreos no tripulados son extremadamente peligrosos gracias a su posicionamiento satelital y a sus movimientos preprogramados.

El Dr. Yehoshua Kalinsky también señaló que el sistema de defensa aérea Cúpula de Hierro, eficaz para interceptar misiles, se limita a objetivos que vuelan a menos de 4 km. Por otro lado, la baja velocidad de vuelo de los UAV también dificulta la interceptación de los aviones de combate. Los helicópteros tampoco son la solución óptima. De hecho, la Fuerza Aérea Israelí desplegó un Apache para destruir un UAV que volaba hacia la residencia del primer ministro Benjamin Netanyahu el pasado octubre, pero falló su objetivo.

Los observadores afirman que Irán podría seguir utilizando una combinación de vehículos aéreos no tripulados (UAV) y misiles para prolongar el desgaste. En enero, Irán recibió, según informes, 1.000 UAV de fabricación nacional con un alcance de más de 2.000 km. Con bajos costos de producción, esta estrategia podría alterar el equilibrio de los costos de la guerra, obligando al enemigo a utilizar munición costosa para hacer frente a la amenaza barata y de producción masiva.

TRAN HOAI (síntesis)

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Fuente: https://baodaknong.vn/cang-thang-israel-iran-bay-uav-va-chien-thuat-bao-mon-he-thong-phong-khong-256308.html