La autopista Norte-Sur aún carece de áreas de descanso.

(Chinhphu.vn) - La Administración de Carreteras de Vietnam (Ministerio de Construcción) acaba de enviar un documento a las Juntas de Gestión de Proyectos (PMU), inversores de áreas de descanso y áreas de gestión de carreteras solicitando inversión y construcción urgentes de áreas de descanso en la Autopista Norte-Sur Oriental.

Construcción de un área de descanso en la carretera Phan Thiet - Dau Giay - Foto: Periódico XD

La agencia informó que, hasta la fecha, la unidad ha firmado contratos con inversionistas para la construcción de 21 áreas de descanso en la Autopista Norte-Sur del Este. El Gobierno, el Primer Ministro y el Ministro de Construcción han ordenado que las obras de servicio público en las áreas de descanso se completen antes del 31 de diciembre de 2025.

Sin embargo, el progreso en la implementación de las áreas de descanso sigue siendo lento, no cumple con los requisitos, algunas estaciones aún tienen problemas con la adquisición de terrenos y algunos inversores no están decididos a implementarlas.

Las obras esenciales de servicio público deben estar terminadas antes del 31 de diciembre de 2025.

La finalización de las áreas de descanso es una tarea urgente para la implementación del cobro de peaje en las autopistas estatales. Por lo tanto, la Administración de Carreteras de Vietnam exige a las Juntas de Gestión de Proyectos y a los inversores que comprendan claramente sus responsabilidades y definan el objetivo de completar las obras esenciales de servicio público antes del 31 de diciembre de 2025.

"La demora en la finalización de las áreas de descanso afectará las autopistas cuando entren en funcionamiento y el proceso de cobro de peaje. Los organismos pertinentes y los inversores son responsables ante el Gobierno, el Primer Ministro , el Ministro de Construcción y las disposiciones legales", afirmó el Departamento de Carreteras.

Los contratistas instan a reanudar el ritmo de la construcción.

Para completar las áreas de descanso según lo previsto, el Departamento de Carreteras exige a las Juntas de Gestión de Proyectos que supervisen de cerca el sitio, apoyen a los inversores en la resolución oportuna de los problemas que surjan y los guíen para restablecer el progreso detallado de la construcción de cada estación, con el fin de verificar e instar a que se complete según lo previsto.

Al mismo tiempo, coordinar con las localidades para resolver por completo los problemas y obstáculos existentes en relación con el sitio en las estaciones: Cam Lo - La Son, Quang Ngai - Hoai Nhon Km15, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet Km144, Phan Thiet - Dau Giay para entregar todos los sitios restantes al Inversionista antes del 15 de noviembre de 2025.

La Administración de Carreteras de Vietnam solicita a los inversores una rectificación seria en la dirección y gestión, de acuerdo con la responsabilidad y autoridad de los inversores, para que no se sigan produciendo retrasos como en el pasado.

Los inversores deben redefinir el cronograma de construcción detallado de cada área de descanso para garantizar su finalización a tiempo. Dicho cronograma debe asegurar que cada tarea esté claramente definida, que las responsabilidades, el trabajo y los plazos de finalización sean precisos. Es necesario implementar soluciones drásticas para dirigir, operar y organizar la construcción, con el fin de completar las obras públicas antes del 31 de diciembre de 2025, finalizando todas las áreas de descanso según el cronograma contractual.

El inversor incrementó los recursos humanos, el equipo y los equipos de construcción, acelerando el avance de las obras. Se centró en completar los accesos, las zonas de aparcamiento y los aseos para ponerlos en funcionamiento a tiempo. Aprovechando las condiciones climáticas favorables, organizó la construcción en turnos de tres y cuatro horas para compensar el ritmo lento y agilizar la finalización de las obras según lo previsto.

La Administración de Carreteras de Vietnam anunció que revisará el progreso semanalmente. Si este no mejora y no cumple con los requisitos, considerará asumir las responsabilidades del inversor según lo estipulado en el contrato e informará al Ministerio de Construcción, al ministerio competente y al Primer Ministro en las reuniones del Comité Directivo Estatal para proyectos nacionales importantes y proyectos clave del sector transporte.

Las áreas de gestión vial deben inspeccionar regularmente el emplazamiento de las áreas de descanso dentro de su jurisdicción, conocer la situación y el progreso real de las obras; coordinar y orientar a los inversores en la realización de los procedimientos para conectar las vías de entrada y salida de las estaciones, resolver los problemas que surjan en el lugar según su competencia; prestar atención, advertir y corregir con prontitud las deficiencias en materia de seguridad vial, higiene y medio ambiente, especialmente en las estaciones que ya cuentan con áreas de descanso temporales.

La Autopista Norte-Sur en el este del país cuenta con 24 estaciones de reciente construcción. De estas, la Administración de Carreteras de Vietnam ha firmado contratos con inversores para la implementación de 21 estaciones, incluyendo: 8 estaciones con contratos firmados en agosto de 2024 y 10 estaciones con contratos firmados entre marzo y abril de 2025.

Hasta el momento, se ha iniciado la construcción en 16 de las 21 estaciones, de las cuales: 3 estaciones han completado básicamente las obras de servicio público; 5 estaciones están nivelando el terreno y construyendo los cimientos de las obras de servicio público.

Nueve estaciones han reunido el equipo, nivelado el terreno y allanado el terreno; cinco estaciones aún no se han desplegado, entre ellas: Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet Km144 debido a problemas de limpieza del sitio, Quy Nhon - Chi Thanh, Hau Giang - Ca Mau, Can Tho - Hau Giang debido a contratos recién firmados y planificación del proyecto.

De las 8 estaciones que firmaron contratos en 2024, hasta la fecha, 4 no han entregado la totalidad de los terrenos (Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet Km144, Phan Thiet - Dau Giay). De las 13 estaciones que firmaron contratos en 2025, a septiembre de ese año, solo 11 habían entregado la totalidad de los terrenos, mientras que 2 aún no lo habían hecho (Cam Lo - La Son, Quang Ngai - Hoai Nhon Km15).

En relación con la falta de áreas de descanso en las autopistas, en el taller sobre experiencia en gestión y operación de autopistas celebrado el 14 de octubre, el Sr. Le Kim Thanh, vicepresidente del Comité Nacional de Seguridad Vial, señaló cuatro desafíos principales en la gestión y operación de autopistas.

De los casi 2300 km de autopistas en funcionamiento, muchos tramos solo tienen dos carriles, carecen de separadores permanentes y de carriles de emergencia. Además, la iluminación nocturna y la visibilidad reducida dificultan la circulación de vehículos, sobre todo de noche. Las señales de distancia obligatorias tampoco se implementan completamente, lo que aumenta considerablemente la probabilidad de accidentes de tráfico.

La falta de coherencia y la impracticabilidad en la aplicación de las normas técnicas sobre velocidad, ubicación de las señales, separación de carriles, etc., ha provocado confusión y desorientación entre los conductores, especialmente entre los noveles o aquellos que rara vez utilizan la autopista.

Algunas autopistas carecen de áreas de descanso, gasolineras o áreas de descanso con servicio deficiente y baños en mal estado, lo que no solo afecta la salud y la psicología de los conductores, sino que también puede ser una causa indirecta de fatiga, falta de concentración y estacionamiento ilegal en la autopista.

Phan Trang

Fuente: https://baochinhphu.vn/cao-toc-bac-nam-van-thieu-tram-dung-nghi-102251111175836654.htm