Cable de sueños
"Si puedes tomar un teleférico hasta el Coliseo, estás en Vietnam", el título de un artículo publicado en The New York Times el 25 de octubre atrajo a lectores de todo el mundo a seguir el viaje de Patrick Scott, autor de la experiencia, para descubrir el sistema de teleférico en Vietnam. En cuanto se publicó, el artículo lideró la sección de Viajes y apareció en la página principal del principal diario estadounidense.
Millones de sueños de "conquistar" el pico sagrado de Fansipan - el techo de Indochina se hacen realidad tras el nacimiento de la ruta del teleférico.
"Estábamos sentados en la cabina del teleférico, parte del sistema de teleférico de pasajeros más largo del mundo, flotando a unos 50 pisos sobre el mar turquesa, frente a la costa de la isla de Phu Quoc, en el sur de Vietnam. En una brillante tarde de marzo, cientos de coloridos barcos pesqueros de madera flotaban en las aguas cristalinas...", describió Patrick Scott el viaje para experimentar el teleférico Hon Thom en Phu Quoc. Continuando con el recorrido en teleférico hasta la cima de Ba Na y sentado en el teleférico Fansipan, este escritor afirmó que fueron experiencias maravillosas y que los turistas que eligen viajar en teleférico son actualmente una tendencia en Vietnam, un país en pleno desarrollo del teleférico.
Al leer la descripción de Patrick Scott, Thuy Diem (guía turística independiente de Binh Dinh) recordó que en 2018, cuando Phu Quoc inauguró el teleférico Hon Thom más largo del mundo, su hermana menor, que cursaba séptimo grado en aquel entonces, solo deseaba que, si era una excelente estudiante, sus padres la llevaran al teleférico. Su casa estaba justo al lado del mar, y era amiga de las olas a diario, pero nunca había visto el mar desde arriba.
El año pasado, cuando tuve suficiente dinero, llevé a toda mi familia a Phu Quoc para cumplir el pequeño sueño de mi hermana. La felicidad aún llenaba sus ojos. Además, en el viaje para llevar turistas a diversas provincias y ciudades del país, vi a muchos ancianos derramar lágrimas sentados en sillas de ruedas bajo la bandera nacional tras conquistar el pico Fansipan. Sin el teleférico, jamás habrían tenido una oportunidad así en toda su vida. Para mí, el teleférico no es solo una gran obra intelectual, sino también un hilo que conecta sueños —compartió Thuy Diem—.
De hecho, hace más de una década, el pico sagrado Fansipan, con su escarpada y ardua caminata de dos días y una noche a través de la selva, era solo para mochileros. En noviembre de 2013, cuandoSun Group Corporation comenzó la construcción de un teleférico hasta la cima del Fansipan, el sueño de millones de turistas de todas las edades de conquistar el Techo de Indochina se hizo realidad oficialmente.
Con solo 15 minutos de viaje en teleférico, los visitantes vivirán momentos únicos al cruzar el espeso y blanco mar de nubes y contemplar el valle de Muong Hoa, contemplando toda la pintoresca región montañosa, antes de alcanzar el cielo despejado en el pico más alto de Vietnam, donde alcanzará los 3143 m. Desde allí, admire el complejo de 12 estructuras espirituales con forma de antiguas pagodas vietnamitas, tan hermosas como el paraíso, o busque nubes, observe la nieve en el Techo de Indochina...
De la misma manera, sin el teleférico, Ba Na Mountain, el antiguo centro turístico francés, no habría tenido la oportunidad de transformarse en Sun World Ba Na Hills, un parque de atracciones al estilo europeo, con un pueblo francés, una iglesia gótica, castillos de cuentos de hadas y, especialmente, el Puente Dorado, un fenómeno mediático mundial.
Transformación dramática de la economía y el turismo
El New York Times afirmó que los teleféricos son importantes para un país en desarrollo como Vietnam. La clase media del país no puede permitirse fácilmente un viaje a Roma (Italia) o París (Francia), pero puede comprar fácilmente billetes de teleférico con precios que oscilan entre 600.000 y 1 millón de VND (25-45 USD) a destinos de inspiración europea como las colinas de Ba Na o Phu Quoc. El importante periódico estadounidense también destacó el impacto positivo de los teleféricos en las economías locales.
En concreto, Sa Pa solo recibió a 65.000 turistas en 2010, antes de que se construyera la autopista desde Hanoi en 2014 y se inaugurara el teleférico en 2016, pero en 2019, el número de turistas se había disparado a 3,3 millones y llegó a 2,5 millones el año pasado en la recuperación de la pandemia de Covid-19.
Teleférico Hon Thom
Steven Dale, fundador de Gondola Project, un prestigioso sitio web que monitorea el ritmo del desarrollo de teleféricos a nivel mundial, afirmó que Vietnam es uno de los países asiáticos con mayor éxito en el desarrollo de teleféricos. Según datos de fabricantes de teleféricos, en las últimas dos décadas se han construido alrededor de 26 rutas de teleféricos en docenas de lugares de Vietnam, lo que demuestra el rápido desarrollo de instalaciones que satisfacen las necesidades turísticas. "El terreno de Vietnam cuenta con numerosas montañas, bosques e islas, ideales para la construcción de teleféricos. Esto se considera una "carretera" con un tiempo de construcción más rápido, más económico y con menor impacto ambiental que las carreteras", evaluó Steven Dale.
Hasta la fecha, el sistema de teleféricos de Vietnam ha ganado nueve récords Guinness, pero lo que más impresiona a los expertos internacionales son las líneas de teleféricos que cruzan el mar y atraviesan el bosque, adhiriéndose estrictamente al concepto de preservación del mar y la selva. El director de Sun Group, propietario de los proyectos de teleféricos centenarios de Vietnam, ha afirmado repetidamente que la orientación del desarrollo turístico es conquistar la belleza, pero lo primero y más importante es preservar la naturaleza. Para no invadir el ecosistema forestal de Hoang Lien, como se había propuesto Sun Group, se transportaron manualmente 35.000 toneladas de materiales a través del bosque, en lugar de talar árboles para despejar el camino como se ha hecho en otros proyectos de teleféricos en Europa.
De igual manera, el teleférico Hon Thom, de 8 km de longitud y que cruza cuatro islas, incluso el torno de cable más moderno resulta difícil de manejar. Sin embargo, Doppelmayr Garaventa no solo se enfrenta al complejo problema de mejorar el torno, sino que también debe cumplir con el principio de no dañar los árboles al extender y tirar del cable por el mar. Además, en Hon Thom, productos locales como la yaca, el coco y el mango se conservan y plantan para crear una auténtica "montaña de frutas".
El sistema de teleférico de Ba Na también fue citado por el Profesor Asociado, Dr. Trinh Hoa Binh, Director del Centro de Investigación de Opinión Social (Instituto de Sociología) como un ejemplo para demostrar que llevar teleféricos a sitios de patrimonio natural, si se construyen basándose en cálculos meticulosos del porcentaje de impacto en la naturaleza y el medio ambiente, será un muy buen medio para desarrollar el turismo y la economía local: El teleférico de Ba Na ha traído a Vietnam muchos récords mundiales, pero todavía no cambia el clima y el paisaje en Ba Na.
Según él, si nos basamos únicamente en la perspectiva de preservar la cultura del patrimonio natural, es evidente que todos desean conservar el original, prístino y prototipo. Sin embargo, de ahí surge la idea de que, si se conserva la forma original del patrimonio, la accesibilidad tanto para la comunidad nacional como para los turistas extranjeros es muy limitada. Dado que una distancia tan larga y difícil conlleva problemas sanitarios, logísticos y técnicos, la construcción de teleféricos que conecten con los sitios de patrimonio natural es la decisión correcta, considerando factores como la mínima destrucción ambiental, la mínima alteración del paisaje y la naturaleza, y la aplicación de técnicas modernas. Estos proyectos promoverán aún más la atracción de turistas extranjeros, darán a conocer los majestuosos paisajes de Vietnam a sus amigos internacionales y, al mismo tiempo, los vietnamitas tendrán la oportunidad de acceder al patrimonio de forma más rápida y amplia, y tendrán tiempo suficiente para admirar la belleza del país.
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