El puente 110 estaba a medio construir y abandonado.

El Proyecto del Puente 110 se ubica entre los límites administrativos de las provincias de Dak Lak y Gia Lai, como parte del proyecto de modernización y ampliación de la carretera Ho Chi Minh, desde el kilómetro 1667+570 hasta el kilómetro 1738+148, a través de la provincia de Dak Lak. Su costo de implementación fue de aproximadamente 24 mil millones de dongs. Sin embargo, debido a la lentitud de la demolición del terreno por parte de la localidad, el proyecto solo se completó en un 80 % y posteriormente se abandonó durante siete años, lo que provocó un despilfarro del presupuesto estatal y la indignación pública.

1/ El Ministerio de Transporte acaba de emitir un documento en respuesta a la petición de los votantes de la provincia de Dak Lak antes de la 7ª sesión de la 15ª Asamblea Nacional sobre seguir invirtiendo y completar el puente 110 de la carretera Ho Chi Minh a través del distrito de Ea H'leo, provincia de Dak Lak.

Según el Ministerio de Transporte , el Proyecto del Puente 110 forma parte del Proyecto de Inversión para la Modernización y Expansión de la Carretera de Ho Chi Minh, desde el kilómetro 1667+570 hasta el kilómetro 1738+148, a través de la provincia de Dak Lak. La inversión total asciende a 2.633 billones de VND, utilizando capital de bonos del Estado, de acuerdo con la Resolución n.º 65/2013/QH13 de la Asamblea Nacional. Con base en la propuesta local, el Ministerio de Transporte aprobó la adaptación y ampliación de la construcción de un nuevo Puente 110 de 9 m de ancho junto al puente existente, con un plazo de finalización de 2017 y un coste de ejecución de aproximadamente 24 billones de VND.

El proyecto se implementó en 2013 y se completó en 2015, en el cual el antiguo Puente 110 permaneció en su estado original, solo reparando los daños para asegurar la operación. Sin embargo, durante el proceso de implementación, aunque el Ministerio de Transporte y la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh enviaron muchos documentos al Comité Popular de la provincia de Dak Lak y el distrito de Ea H'leo, sin mencionar las reuniones directas con la localidad para instar la implementación del proyecto. Sin embargo, debido a la demora de la provincia de Dak Lak en la limpieza del sitio, el período de implementación del proyecto finalizó, incluida la extensión hasta diciembre de 2018, el proyecto solo ha completado alrededor del 80% del volumen, el 20% restante es el volumen de la carretera al comienzo del Puente 110 que no se puede completar.

Debido a los retrasos en el avance y los procedimientos para la aprobación del plan local de desminado, el capital de bonos gubernamentales asignado al proyecto en 2016 tuvo que extenderse a 2017 y 2018, sin que la autoridad competente lo permitiera. Por lo tanto, el Ministerio de Transporte ha ordenado a las agencias y unidades que revisen e implementen los procedimientos para detener el proyecto y llevar a cabo la liquidación del mismo conforme a la normativa. Al mismo tiempo, el Gobierno ha presentado a la Asamblea Nacional la liquidación del capital del proyecto, recuperada al presupuesto estatal y no incluida en la lista de planes de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025.

2/ Desde entonces, la suspensión del Proyecto del Puente 110 no solo ha afectado el transporte y generado altos riesgos para la seguridad vial, sino que también ha generado un derroche del presupuesto estatal. Por lo tanto, es urgente considerar la asignación de capital para la finalización del Proyecto. Si bien la provincia de Dak Lak ha solicitado reiteradamente al Ministerio de Transporte que continúe asignando capital para completar el Puente 110, el Ministerio no ha logrado equilibrar los recursos ni asignar el capital necesario para completarlo. En el Documento n.° 1283/BGTVT-KHDT, de fecha 14 de febrero de 2023, del Ministerio de Transporte, en respuesta a la provincia de Dak Lak, se establece claramente que, con base en las necesidades y la capacidad para equilibrar los recursos, el Ministerio de Transporte continuará revisando y equilibrando la asignación de capital procedente de fuentes legales e informará a las autoridades competentes para su consideración, de conformidad con la normativa.

Sin embargo, desde febrero de 2023, la Asamblea Nacional aún no ha establecido una política que permita el uso del fondo de reserva para el plan de inversión pública a mediano plazo (PIP) para el período 2021-2025. En cuanto a la fuente de ingresos anuales del presupuesto central, el Gobierno ha decidido centrarse en la ejecución de proyectos nacionales importantes, proyectos clave, proyectos interregionales y proyectos que han completado los trámites de inversión, incluidos en el PIP para el período 2021-2025. Por lo tanto, el Ministerio de Transporte aún no ha equilibrado la fuente de capital para continuar ejecutando la inversión y completar el proyecto.

En el próximo tiempo, el Ministerio continuará coordinando estrechamente con el Comité Popular Provincial de Dak Lak para estudiar las opciones de inversión para completar el puente 110 que conecta las provincias de Dak Lak y Gia Lai, asegurando el tráfico fluido en la carretera Ho Chi Minh, superando los riesgos potenciales de accidentes de tráfico y evitando el desperdicio del presupuesto estatal.

Fuente: https://nhandan.vn/cau-110-xay-do-roi-bo-hoang-post812085.html