Según el proyecto de modificación del Reglamento sobre vehículos al final de su vida útil (VFU) completado recientemente por el Parlamento Europeo (PE), los materiales de fibra de carbono se enumeran como materiales potencialmente dañinos por primera vez.
La UE ha clasificado desde hace tiempo el plomo, el mercurio, el cadmio y el cromo hexavalente como sustancias peligrosas, pero todavía permite un uso limitado en la industria automotriz mediante exenciones especiales.
Ahora, la fibra de carbono corre el riesgo de convertirse en el próximo material en ser "eliminado" del mercado automovilístico europeo. Esta es también la primera vez en el mundo que una agencia gubernamental clasifica la fibra de carbono como "material peligroso".
Se dice que la nueva regulación, que entrará en vigor en 2029, tiene como objetivo aumentar la sostenibilidad en el desmantelamiento y reciclaje de automóviles.
La razón por la que la UE considera la fibra de carbono un material peligroso reside en su tratamiento posterior al uso. Al desecharse la fibra de carbono combinada con plástico, las diminutas fibras pueden liberarse al aire, provocando cortocircuitos en dispositivos electrónicos y, lo que es más peligroso, irritando la piel y las mucosas al contacto. Mientras tanto, los proyectos para reciclar materiales de fibra de carbono, extremadamente duraderos, siguen siendo muy costosos y difíciles de lograr con una alta eficiencia.
Sin embargo, los materiales de fibra de carbono son populares en muchas industrias gracias a sus ventajas excepcionales de ligereza y mayor durabilidad que el acero y el aluminio. En los coches de alta gama actuales, el techo, el chasis, las llantas y los detalles interiores suelen estar hechos de fibra de carbono.
Además de los automóviles, la fibra de carbono también se utiliza ampliamente en la industria aeroespacial, en la fabricación de turbinas eólicas... a pesar de los costes de producción relativamente altos.
Se prevé que el mercado mundial de fibra de carbono, valorado en 5.480 millones de dólares en 2024, crezca hasta alcanzar los 17.080 millones de dólares en 2035. La industria automotriz representa actualmente alrededor del 20% de la demanda total de materiales de fibra de carbono.
Esta cifra seguirá aumentando a medida que los fabricantes de vehículos eléctricos (VE) se esfuerzan por encontrar maneras de reducir el peso para mejorar su autonomía y rendimiento. Actualmente, BMW, Hyundai, Lucid y Tesla utilizan cierta cantidad de fibra de carbono en sus nuevos vehículos eléctricos.
Lo mismo ocurre con el segmento de coches de lujo, deportivos y superdeportivos, que prioriza el rendimiento y la experiencia de conducción. McLaren o Lamborghini incluso fabrican chasis de superdeportivos íntegramente con este material.
Las acciones de los fabricantes japoneses de fibra de carbono cayeron drásticamente tras el anuncio de la UE. Los gigantes japoneses Toray Industries, Teijin y Mitsubishi Chemical, que juntos representan el 54% del mercado mundial de fibra de carbono, serían los más afectados si la prohibición entrara en vigor. La fabricación de fibra de carbono para la industria automotriz es el tercer negocio más importante de Toray, y el 50% de sus ingresos proviene de Europa.
(Según Motor1, Car and Driver, Nikkei)
Fuente: https://hanoimoi.vn/chau-au-tien-toi-cam-cua-vat-lieu-soi-carbon-699026.html
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